Greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją šiandien: žaliasis rūkas ir realybė

Sako, kad laikai keičiasi, o kartais jis tiesiog staigiai pasisuka į šalią, kai nesi to pasiruošęs. Dirbu šioje srityje jau beveik dviems dešimtmečiams ir ką turiu pasakyti? Anglija nebe ta pati, kokia buvo prieš penkerius metus. Anksčiau įveikti Lamanšą buvo pusės reikalalo – patįką įsivažinėjai, muitinės beveik nebuvom, dokumentai vieni liudai. Dabar? Dabar greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją yra tas, dėl ko nemažai klientų gauna rūkstantį stiklą arba (kaip kas sakytų) šiukšliadėžę nervų. Visgi, jeigu žinai kur patspirkti ir su kuo kalbėti, viskas įmanoma. Būna, kad atvykstą per dvi dienas, o kartais stovi siena po dvi savaitės. Svarbiausia nesupykti ir suprasti, kad sistema – ji gyva.

Kodešai ir muitinės beprotybės

Ar tikrai reikia EORI kodas, ar tai gudrybės?

Žiūrėk, be šito dalyko niekur neprisikesi. EORI kodas dabar yra kaip pagrindinis raktas prie durų. Jeigu jo neturi – muitinė systemiškai sustabdo viską. Buvau situacijoje, kur vairuotojo teko tris dienas laukti Kalėje, nes klientas tikėjosi, kad "kažkaip praeis". Nepraeis. Užsiregistruoti Lietuvoje trunka penkias minutes, bet žmonės visada laiko tai paskutine minute. Tad taip, reikalingas, ir be jo nė nei greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją, nė lėtas ir nepatogus. Tiesiog stovi.

Kas dėl to Importo VAT (PVM)? Anglija dabar užsienyje?

Tai man vis dar sukelia galvos skausmą kartais. Taip, Anglija po Brexit jau ne ES erdvė, todėl ten kiti mokesčiai. Import VAT mokamas į Anglijos biudžetą kai prekę įveža. Jeigu esi registruotas JK PVM mokėtoju, gali tai padaryti per savo mokesčių deklaraciją (atidėjimo mechanizmas), jei ne – moki tiesiogiai muitinėje arba per tarpininką. Dažnai klientai sušoka kai matai sumą, bet juos numušam aiškindami, kad tai nebūtinai "nuostolis", o kaip apskaita. Nors... kai reikia iš savo kišeno pinigus išleisti prieš pat gaudant prekę, tai nepatogu.

O kas tiek Ex Works terminai, kodė visi juos vengia?

Ex Works (gamyklos vartai) – tai nuostabus dalykas pardavėjui, bet košmaras pirkėjui. Reiškia, kad tu turi nupirkti prekę, nuvežti ją, užpildyti visus dokumentus ir atvežti į Angliją. Greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją su EXWORKS tampa loterija, nes Lietuvoje pardavėjai dažnai nesugeba paprasčiausiai užpildyti prekių deklaracijos teisingai. Geriau sutarti DAP (pristatyta) arba FCA, kad mes kaip logistikos įmonė galėtume kontroliuoti situaciją nuo pat ikrovimo.

Kodėl muitinėkla užstrigo? Vėl trūksta dokumentų?

Pati dažniausia priežastis – tai blogai užpildytas komercinis invoice. Pavyzdžiui, viena klientė parašė tiesiog "įrankiai" be jokios platesnės specifikacijos. Muitininkas tai išviso nepriima. Turi būti HS kodai (tarifų skaičiai), svoriai, kilmės šalys. Jeigu ten kažkas nebuvo, sistema metą raudoną. Kiekvienas toks sutvarkymas tai prideda dar pusę dienos prie termino. Tas greitas transportas tuojau tampa lėtu.

Ar galiu siųsti atostogaujančiam draugui dovanų?

Galima, bet čia tikrai ne paprasta siunta. Dovanos turi būti nenuoseklios, nedėl prekybos. Nustatyta riba, tikriausiai 45 svarų (kažką tokio girdėjau, bet tiksliai dabar neprisiminu, gali būti pasikeitę). Jei dovana brangesnia – mokesčiai taikomi kaip įprastai. O jeigu siunti dvidešimt kilogramų kabelių "kaip dovaną" – muitinė tas dalykas iškart pamatys ir uždarys. Jie ne iš Voverių atėję, žinok.

Ką daryti, jei prekės pažeistos per perkrovą?

Tai reali bėda. Būna, vairuotojas įveža prekes į sandėlį Anglijoje, ten jas perkrauna į mažesnes mašinines (paskirstymo centrai) ir... gniaužtą. Gali būti sutrupdyta stalas arba suplyšęs sofa. Čia svarbu turėti draudimą "nuo sandėlio iki sandėlio". Jeigu draudimo nėra – džiaugtis savo拖 (ai, t.y. likti be pinigų). Be draudimo greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją yra didelis rizikos žaidimas.

Ar reikia fumiguoti baldus arba medieną?

Taip, jeigu tai yra "paketai" (pakuotės) iš medienos, kurios nebuvo apdirbtos (pvz., dembliai). Anglijoai labai griežta fitosanitarinė kontrolė. Jeigu vairuotojas turi medines plokštes ir nėra pažymos (ISPM 15) – gali būti ne tik bauda, bet ir prekės sugrąžinimas atgal į Lietuvą. O grąžinimas kainuoja daugiau nei pristatymas.

Kainos, terminai ir kiti skausmai

Kiek dabar kainuoja gabenti paletę į Londoną?

Kainos šokinėja kaipšunys. Priklauso nuo kuro, kurio kaina... o taip ir žinai. Vidutiniškai kalbant apie 1-3 paletes (grupinis krovinys), tai svaista nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia. Škotija ar Velsas brangniau, nes ten važiuoti toli. Jeigu ką nors pasakys už 80 eurų – tikrinkite tris kartus, kas ten ne taip. Greičiausiai ten bus "nematomi" mokesčiai vėliau.

Ar tiesa, kad dabar reikia laukti kelto?

nebe taip kaip anksčiau. Anksčiau tiesiog užvažiuoji, dabar reikia "slotą" (registraciją kelionei). Dar kartais reikia "Kent Access Permit" važiuojant pro Kento (Dylo) uostą. Jeigu to nėra – nepraleis. Tai kasdieninė buitis. Dėl to greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją tampa sudėtingesnis planuoti, reikia viską iš anksto užsibrėžti.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią?

Standartiškai sakyčiau 3-4 dienos į pietinę Angliją. Tai jeigu viskas idealiai. Jeigu įvyksta avarija A1 autostradoje Anglijoje (kas nutinka dažniau negu galvoji), tai gali būti ir sava diena. Vieną kartą vairuotojai stovėjo sniego audros liūtyje net 12 valandų. Tokie dalykai niekada neišvengiami. Tiesiog reikia kantrybės.

Kodėl kaina pasikeičia užsakymo metu?

Priežastis paprasta – kuras ir keleivių maišytuvai (prieplaukos mokesčiai). Kai užsakinėjai fretą birželį, ir jis eina rugsėjį, gali būti pataisa. Stengiamės tai fiksuoti, bet kai kurios ekspedijinės linijos to nedaro. Tai reikia nusiskambėti su vadybininku. Jeigu žmogus garantuoja fiksuotą kainą metams į priekį – jis arba genijus, arba melagis.

Kas yra "pre-clearance" ir kodėl tai svarbu?

Tai yra toks dalykas, kai muitinės dokumentus pateiki dar prieš fizinį krovinio atvykimą į uostą. Aišku, tai pagreitina procesą. Tiesiog atvažiuoji, rodo kodą ir važiuoji toliau. Be šito, tas pats greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją tampa lėtu, nes privalai laukti eilėje dokumentų patikrinimui tiesiog tarp kitų vairuotojų.

Galima užsakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos. Turime tokią paslaugą "van express" – tai kai vairuotojas važinėja tik su tavo kroviniu (arba 2-3 klientų) ir tiesiog veržia be sustojimų (bevažiavimo laiko ribos). Atvyksta per 24-48 valandas. Tiesa, Anglijoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojo poilsį, taip kad "veržti" reiškia tik gerai suplanuoti maršrutą.

Ar pigu gabinti dalinį kroviniu (LTL)?

Pigiau nei pilna mašina? Taip. Patogu? Kartais ne. Tavo krovinys gali būti perkraunamas 3-4 kartus tarp sandėlių Anglijoje (vadinami hub'ai). Kiekviena perkrovima tai rizika sudaužyti kažką. Bet jei siunti 2 paletes – tai vienintelis variantas. Kainos šiaip jau tokios, kad mažesniams siuntiniams sunku pasiūlyt kažką ypatingai pigaus, nes muitinės procedūros vienodos ir grupei, ir pilnai mašinai.

Specifika: važiuojame patys ar duodame kitam

Ar aš galiu važiuoti su savo vairuotoju?

Žinoma. Tiesiog jam reikės visų tų pačių dokumentų – EORI, kvitai, muitinės deklaracijos. Bet turi žinoti, kad jeigu jis ne "savininkas" o samdomas, gali būti problemų su sulaikymu jeigu dokumentai tvarkingai nėra. Mums lengviau, nes turime savo deklarantus. O vienas vairuotojas gali tiesiog užstrigti ir nieko nebeįstengti.

Kas yra "cabotage" ir ar tai legalu Anglijoje?

Čia smulkmena bet svarbi. Kabotažas – kai užsienio vairuotojas atveža krovinią Anglijoje ir turi dar du važiavimus toje pačioje šalyje. Anksčiau buvo leidžiami 3 važiavimai per 7 dienas. Dabar po Brexit gali būti apribojimų arba reikia specialių leidimų. Tiesiog reikia nebūti gudruoliui ir nevažinėti juoda, nes britai dabar labai aktyviai tikrina.

Ką daryti, jei prekės atvyko, o klientas neduoda pinigų?

Tai klasika. Tu siunti "cod" (mokėjimas pristatymo metu) arba "prieš išsiuntimą". Jeigu siunti be uždetos sumos – tiki užtikėjimu. Esu matęs situacijų, kai lietuviai atvežė statybines medžiagas, o klientas "dingo". Nebent turite sutartį su areštų agentu Anglijoje – tada gali bandyti sulaikyti prekę. Bet tai brangu ir ilgai.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai kita planeta. Veterinarijos kontrolė labai griežta. Reikia Veterinarinius sertifikatus (sanitarno pažymas). Jeigu tai paprasti sausi produktai (kava, miltai) – dar pusė galvos, jeigu mėsa ar sūris – čia būna sunku. Geriau tuo nebandyti, jei nesi profesinals. Greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją su maistu dažnai baigiasi prie durų su užrašu "draudžiama".

O jeigu aš noriu atvežti automobilį?

Automobilius vėžame dažnai. Ten svarbi ne kaina, o VIN kodo deklaravimas. Reikia C79 formos (jeigu verslui) arba VAT mokėjimo pranešimo. Ir svarbiausia – nebandyti vežti užpildytą degalų baku. Turi būti tik įsileidimo kiekis arba labai mažai, kitaip mokesčiai už degalus milžiniški.

Ar gerai duoti viską į vienas rankas?

Man atrodo, taip. Kai turi vieną kontaktą, kuris užsiima ir transportu, ir deklaravimu, tada problema – jo problema. Jeigu pats renki pervežėją, o deklaravimą darai kita agentūroje – jie tikrins vienas kitą, o tu gausi šunių pavogtas kaulas. Buvau toje vietoje, klientai labai nusprendžia.

Nepatogios tiesos ir smulkmenos

Kodėl vairuotojai neatsako į telefonus?

Kadangi jie vairuoja? Arba miegoja? Arba yra Anglijoje, kur jų lietuviški simai neveikia (roamingas brangus arba netinkamas signalas). Dažniausiai jie tiesiog negali. Todėl mes naudojome programėles, kurioje matome, kur jis yra. Nereikia skambinti kas valandą.

Kas tas "consolidation warehouse"?

Tai sandėlis, kur susirenka maži siuntiniai iš visos Lietuvos. Pavyzdžiui, 50 paletės iš skirtingų žmonių. Susirenka, surūšiuojamos, kraunamos į bendrą furgoną. Tai leidžia pigiau vežti mažus kiekius. Bet užtrunka surinkti pilną reidą (pilotą). Todėl tenka laukti.

Ar tikrai britai tokie griežti muitininkai?

Jie ne tokie griežti, tiesiug labai detalūs. Jie turi sistemas, kurios susiegoja viską. Jeigu lietuviškas muitininkas gali pralesti dėl klaidingai parašytos datos, anglų sistema tiesiog neleis to padaryti. Ji mechaninė. Jei klaida – eik iš eilės. Be jokių pyragų. Todėl reikia dirbti su specialistais.

Kas atsitinka, jei aš pamiršau įrašyti vieną prekę į sąrašą?

O tai bus kontrabanda arba nelegalus krovinių gabenimas. Jeigu aptars – baudos. Geriau parašyti viską, net tą seną dviratį, kurį dovanoji seneliui, ir sumokėti PVM, nei slėpti. Anglijoje griežta baudų sistema.

Ar reikia draudimo?

Skaityk, aš asmeniškai nerekomenduooti niekur važiuoti be draudimo. Net jeigu veži "brangias šiukšles". Juk kiekvienas savo daiktą laiko brangiu. Draudimas kainoja labai nedaug, palyginti su krovinio verte, o ramybės – brangiai.

Kaip užsisakyti? Per žinutes?

Galima ir taip. Mums tiesiog reikia iškvitų (krovinio aprašymo). Rašai: turiu 2 paletes, svoris 500kg, adresas Londonas. Ir mes sakom kainą. Bet žinokit, su svarbiais kroviniams geriau pasikalbėti, išgirsti toną, o ne tik skaityt raidutes.

Kodėl kai kurios firmos siūlo per pigiai?

Jas arba bando apgauti, arba jos veža "nelegaliai" (pvz., nurodydamos kitą rūšį dokumentuose), arba jos tiesiog blogai apskaičiavo ir uždirbs iš ko nors kito (pvz., iš milžiniškų pakeitimo mokesčių). Greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją negali būti beveik nemokamas.

Ar galima įsigyti drabužius be PVM?

Jei esi verslininkas Anglijoje ir tais PVM numeriu – taip. Tiesiog reikia pateikti sertifikatą. Jei esi paprastas žmogus, siunčiantems draugui – ne. Mokesčiai bus taikomi pagal standartą. Drabužiai neypatingai apmokestinami, bet jie turi būti nauji? Nešioti neleidžiama (sanitarinės taisyklės).

Ką daryti, jei klientas nemoka pristatymo Anglijoje viduje?

Tada vairuotojas iškrauna prekes atgal į savo furgoną ir važiuoja namo (arba į sandėlį). O tu moki už kelionė ten ir atgal. Tai vadinasi "return costs". Labai nemalonus dalykas, tačiau standartinė praktika logistikoje.

Baigiasi Brexit kančia?

Galvojau, kad po kelerių metų viskas įsivaldys. Bet ne, viskas vis dar įsivaldo. Tiesa, mums logistikams jau įprasta, todėd procesas sugebame padaryti greičiau. O klientams vis dar atrodo, kad tai kosminis laivas. Tiesiog reikia kantrybės.

Trumpa apibendrinimo

Na, kas bebūtų, Anglija neišnyko iš žemės paviršiaus. Taip, reikalai pasikeitę, taisyklės griežtesnės, o kainos aukštesnės, bet greitas ir patogus krovinių transportas į Angliją vis dar įmanomas. Svarbiausia – nesitikėti stebuklų už "du obuolius" ir viską užpildyti sąžiningai. Jeigu susprogs dokumentuose arba bandysi išsisukti nuo mokesčių – tu praras daugiau laiko nei sutaupysi pinigų. Pasikliauk professionalia pagalba, o ne pigiausia pasiūlyma paieškos sistemoje, ir tavo prekės atvyks saugiai. O aš pimsiu kavą ir toliau stengsiuos, kad vairuotojai nešokinėtų nuo nervų Lamanšo tiltu (ai, jo nėra, keltą turim omeny).