Mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, taigi mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų krovininių mikroautobusų iki tokių, kurie neturėtų būti net kieme. Anglija visada buvo lėmianti rinka, bet po „Brexit“ viskas pasikeitė ne prognozuojamai. Kai sako, kad mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums, tai dažnai užtenka tik pasakyti, bet reikia žinoti, kaip tai veikia praktiškai, be jokių gražių brošiūrų. Čia nėra joks pasivaikščiojimas parke, čia sudėtingas procesas, kur viena klaida dokumentuose gali prailginti keliones savaitę. Nors atrodo, kad tiesiog įsėdi į mašiną ir važiuoji, realybėje štampirame tūkstančius bilietų, susidorojame su muitinės tarpininkais ir stengiamės neišprotėti nuo britų formaliųjų reikalavimų.

Kas vyksta su kainomis ir logistika rinkoje

Kiek ta mikroautobusų logistika iš Anglijos kainuoja dabar?

Kainos šiuo metu... na, jos nėra tokios pat kaip prieš penkerius metus. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje yra tas mašinas ir kiek jų. Jei tai vienas krovininis mikroautobusas iš Londono ar netoliese, kaina svyruoja apie 800–1200 eurų, bet jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, skaičiai auga. Degalai, keltų bilietai – tai viskas brangsta. Be to, dabar reikia mokėti už TIR padangas, muitinės deklaracijas, o anksčiau dažnai užtekdavo tiesiog vairuotojo pažymėjimo.

Ar verta dabar pirkti autobusus Didžiojoje Britanijoje?

Verta, jei žinote, ką ieškote. Anglijoje keliai drėgni, taigi dauguma „VW Transporter“ ar „Ford Transit“ turi rūdžių apačioje, nors išvaizda atrodo super. Kai kalbame apie mikroautobusų logistiką iš Anglijos – sprendimas jums gali būti puikus, jei rasite mechaniką, kuris tikrai išnagrinės važiuoklę prieš perkant. Nekažkokių aukcionų svetainių nuotraukomis vadovautis negalima, ten dažnai „puoselėjamos“ nuotraukos.

Koks yra vidutinis terminas atvežti mašiną?

Įprastai sakau klientams – planuokite 4 iki 6 darbo dienų. Tai yra realus laikas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, kol mašina stovi jūsų kieme. Žinoma, visada būna viltelė, kad įvyks per 3 dienas, jei vairuotojas tiesiog užkabina krovinią ir važiuoja, bet taip retai nutinka daiktams. Dažniausiai reikia surinkti grupinę krovinį, tai užtrunka.

Ar galima atvežti ir dalinį krovinių mikroautobusą?

Galima, bet tai nelabai apsimoka, jei tai viena mašina. Dalinis krovinys (angliškai „part load“) reiškia, kad jūsų mikroautobusas stovės sandėlyje, kol surinksime kitą krovinią prie buožės. Mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums tampa finansiškai prasmingas tik tais atvejais, kai vežate bent 2–3 vienetus arba jei mašina yra ypatingai brangi. Priešingu atveju tas laukimas ir sandėlio paslaugos suvalgys visą praną.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Neklauskite broliukų puslapyje, kurie rašo, kad atveš per dvi dienas už 300 eurų. Tokių nėra. Žiūrėkite, ar įmonė turi realų tinklalapį, ar tarsi kontaktinį telefoną, kurį atsiliepia. Patikime, geriausiai dirba tie, kurie nekalba apie tai, kad jie yra „geriausi pasaulyje“, o tiesiog daro savo darbą tyliai. Jei jums kas sako, kad jie „turi garantuotą laiką“ per šitą chaosą Dovere – tai melas.

Anglija, muitinės ir dokumentų šlamštas

Kokius dokumentus reikia paruošti pirkdami iš Anglijos?

Reikės pirkimo-sutarties (Sales Agreement), kurioje būtina nurodyti važiuoklės numerį (VIN kodą) ir tikslią kainą. Be to, įmonė, kuri atveža, turi turėti galiojantį TIR sąskaitą-faktūrą, o jei ne TIR, tai eksporto deklaraciją iš UK pusės. Be to, reikalingas vairuotojo įgaliojimas (kai kurie muitininkai reikalauja raštiško), kad jis gali vežti tą konkrečią mašiną.

Ar sudėtinga gauti T1 dokumentą?

T1 – tai tranzito dokumentas, kuris leidžia pravažiuoti per Europą be mokesčių. Gavimas nėra sudėtingas, jeigu turite gero muitinės tarpininką. Bet jei bandysite daryti patys, be patirties, galiu užtikrinti – gausite bėdų Dovere arba net Tilbury uoste. Muitininkai mėgsta „čiulpti“ tas deklaracijas, jei ten neteisingai nurodyta svorio kategorija ar transporto priemonės rūšis.

Kas dėl PVM mokesčio? Ar reikia mokėti Anglijoje?

Jei perkate iš verslininko, kuris yra registruotas PVM mokėtoju UK, taip, turite sumokėti britų PVM (20%), o tada jį galima susigrąžinti per Lietuvos muitinę kaip PVM importą. Na, čia visokie niuansai... galbūt 10 proc., jei tai naudota mašina? Nesenai keitėsi taisyklės, reikia tikrinti, bet dažniausiai operacijos vyksta su įprasta 20 proc. norma. Žinoma, jei perkate iš fizinio asmens (pvz., „eBay“), PVM netaikomas, bet vėliau jį teks mokėti Lietuvoje registruojant.

Kas nutinka, jei trūksta kokio nors dokumento kelyje?

Tada vairuotojas sustoja. Jis negali išvažiuoti iš uosto, kol nepadarysime išankstinės deklaracijos. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas nesiuntė pirkimo sutarties laiku, ir vairuotojas praleido kelias Dovere. Gaila pinigų už stovėjimą. Muitinės taisyklės po „Brexit“ tapo tokios griežtos, kad net vienas trūkstamas parašas arba neteisingai nurodytas valiutos kodas gali sustabdyti visą procesą.

Ar reikia MIGR (MIGR1) leidimo? (Aš klystu, gal MIGR tai seniau buvo?)

Na, jūs galbūt galvojote apie kitą dalyką, bet dabar svarbiausias yra EORI numeris. Jei įmonė neturi EORI numerio (Lietuvos arba UK), ji negali legaliai parduoti ar pirkti prekių. Tai kaip asmens kodas muitinėje. Be jo nevyksta jokia mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums neįmanomas, tiesiog neleis pro sieną. Užsakyti EORI galite internetu, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas, tai reikia daryti iš anksto.

Terminai, keltai ir „traškės“ kelyje

Kuria kelta dažniausiai važiuojate?

Dauguma dabar važiuoja per Dunkerką (DFDS) arba Calais (Eurotunnelas), nors Doveris vis dar populiarus. Problema ta, kad Dovere eilės būna milžiniškos, ypač kai kažkas sugenda arba pasikeičia vėjas. Man asmeniškai patinka „Eurotunnelas“, nes ten nereikia laukti, kol išvažiuoja keltas, tiesiog įvažiuoji į vagoną ir po 35 min. esi Prancūzijoje. Tačiau jis brangesnis.

Kiek laiko trunka patikros ant keltų?

Anglai dabar labai griežti dėl nelegalių migrantų, taigi visos krovininės mašinos patikrinamos rentgenu arba šunimis. Tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki 2 valandų. Jei vairuotojas yra pavargęs arba mašina užkrauta kaip ant dėžės, inspektoriai gali pradėti kankinti. Esu girdėjęs istorijų, kai iškrautą visą krovinį, nes kažką įtarė, nors ten buvo tik šaltkalvių įrankiai.

Ar dažnai įvyksta stabdymai Lietuvos muitinėje?

Lietuvos muitinė dažniausiai tikrina formaliai, jei deklaracija tvarka. Tačiau jei krovinys atkeliauja ne iš Didžiosios Britanijos, o, tarkime, per Vokietiją ir vairuotojas netyčia užmiršta uždaryti T1, tai čia bus bėdų. Tikrina, ar mašina nėra vogta, ar VIN kodas sutampa su dokumentais. Tai standartinė procedūra, nebent jūsų mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums yra susijęs su kažkuo įtartinu (pavyzdžiui, per pigi kaina).

Kas daro vairuotojai, kai laukia keltą?

Geriausia nežinoti (juokauju). Žinoma, ilsėjasi, miega, valgo. Tačiau dabar dažna problema ta, kad dėl uždelstimo jie praranda poilsio valandas, ir tada reikia trauktis laiku, kad neviršytų tachografo reikalavimų. Tai sukuria stresą. Kai kurie vairuotojai bando važiuoti per Lenkiją, kad išvengtų vokiškų kelių mokesčių, bet tada kelias būna blogesnis.

O jei mašina sugenda kelyje? Kas tada?

Tai blogiausia scenarijaus (scenarijus?) dalis. Jei sugesta senas „Mercedes Sprinter“ Anglijoje, reikia šaukti vietinį techninę pagalbą. Tai kainuoja šimtus svarų. Jei sugesta jau Europoje, mokame euru. Visada patariu klientams užtikrinti, kad mašina turi galiojantį draudimą „Green Card“ arba kažką panašaus, nors techninė pagalba dažniausiai apmokama atskirai pagal sutartį su pervežėju.

Specifinės situacijos ir patarimai iš kiemo

Ar galima atvežti mikroautobusą su rūdžiais?

Galima, bet niekas nesuteikia jokios garantijos, kad jis praeis Lietuvos techninę apžiūrą. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti mašinų, kurios „išvirę“ rame. Kartais klientai sako: „O, tai tik nedidelė dėmė“, o vėliau paaiškėja, kad perėjimas pro rėmus. Mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums turi būti grindžiamas sveiku protu, ne tik kaina. Geriau užmokėti daugiau už švaresnę mašiną.

Kas dėl vairuotojo paėmimo iš oro uosto?

Kai kurios firmos siūlo paslaugą „Vairuotojo pasirūpinimas“. Tai kai vairuotojas skrenda į Angliją, paima mašiną ir važiuoja atgal. Tai geras variantas, jei mašina yra vairuojama (techninė galioja), bet bilietas į Londoną ar Mančesterį gali kainuoti 200–300 eurų. Be to, jei mašina sugesta kelią metu, vairuotojas užstrigs svetimoje šalyje be pagalbos.

Ar saugu mokėti už pervežimą iš anksto?

Niekada nemokėkite 100 proc. iš anksto. Standartinė praktika yra 30–50 proc. avansas, likutį – atsiėmus mašiną arba gavus nuotraukas, kad ji sėdi vilkike. Yra nusikaltėlių, kurie surinks 5 avansus ir dingsta. Esu matęs tokių atvejų. Patikima firma neturi bėdų laukti, kol jūs patikrinsite krovinią.

Kaip elgtis, jei atvežta mašina turi daugiau įbrėžimų nei buvo promise?

Reikia darbo užsakyme arba sutartyje nurodyti: „Krovinys priimamas su defektais, matomais nuotraukose“. Jei vairuotojas negalėjo jų matyti (buvo tamsus, purvina), tai sunku įrodyti. Bet jei atvažiuoja su sulaužytu veidrodžiu, kurio nuotraukoje nebuvo – tuomet klausimas, dėl kaltės. Gerai, kai vilkike yra vaizdo kameros.

Ar verta rinktis „krovininį“ mikroautobusą ar „keleivinį“?

Jums reikia vežti žmonesems, tai rinkites keleivinį, bet žinokite, kad Britanijoje kelių mokesčiai už juos aukštesni. Krovininiai (be langų gale) yra pigesni importuoti ir dažniausiai labiau išnaudoti. Visuomet rekomenduoju ieškoti „Dual Purpose“ (dvifunkcinio), jei tokia galimybė yra, tuomet jį galima registruoti kaip lengvąjį automobilį Lietuvoje (jei svoris mažesnis nei 3,5t).

Ką daryti su angliškais numeriais?

Atvežę mašiną, negalima važiuoti su jomis Lietuvoje ilgai. Reikia iš karto registruoti. Anglišką numerį reikia palikti uosto arba muitinės aikštelėje. Dažnai žmonės klausia, ar galima važiuoti savaitę su jais, kol susitvarkys su dokumentais. Teoriškai, taisotais numeriais kiek laiko galima, bet jei sustos policija – baudos didelės.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl ekologijos normų (Euro 6)?

Anglijoje dabar daug mašinų yra Euro 6, nes Londono zonoje (ULEZ) neįleidžia senesnių. Jei perkate pigią mašiną iš provincijos, gali būti Euro 5. Tai jums ne problema atvežti, bet jei planuojate važiuoti į Vokietiją arba vėl atgal į UK, gali tekti mokėti užvales. Taigi, mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums turi apimti ir šį klausimą.

Kaip tiksliai nustatyti, kur yra mašina Anglijoje?

Na, jei perkate iš aukciono, jos adresas bus nurodytas. Jei iš privataus asmens – jis jums tures parodyti vietą. Bet jei jūsų vairuotojas važiuoja paimti, jis naudoja GPS. Kartais būna taip, kad pirklių duotas adresas yra tik pašto dėžutės vieta, o mašina stovi kitoje gatvėje. Tai sukelia nereikalingą stresą.

Ką daryti, jei pirkliui nepatinka mūsų vairuotojas?

Kartais būna keista, kai pirkliui pasirodo, kad mūsų vairuotojas „per liūdnas“ arba uždaras. Anglai mėgsta šnekėti apie orą, o lietuviai dažnai nori greitai pasiimti ir važiuoti. Reikia tiesiog kantriai paaiškinti, kad štai čia yra mūsų vairuotojas, jis atvežia krovinius kasdien, jis žino ką daryti. Nereikia jų gąsdinti.

Ar galima sutvarkyti registraciją distanciškai?

Dauguma brokerių siūlo šią paslaugą. Jūs atsiunčiate juos dokumentus, jie eina į „Regitros“ skyrių. Tačiau dėl techninės apžiūros ten teks nuvažiuoti patiems arba pasamdyti specialistą be techninės apžiūros negalite gauti lietuviškų numerių. Klasės keitimas iš krovininio į keleivinį tai atskira istorija, ten reikia įrenginėti sėdynes ir kt.

Kokia tikimybė, kad mašina nenukeliaus keltuose labai stipriai?

Keltuose būna audros, ypač Šiaurės jūroje (jei važiuojate iš Šiaurės Anglijos, pvz., iš Kingstono upon Halo). Nors mašinos užsegamos diržais, stiprus bangavimas gali pastumti. Kartais įbrėžimai atsiranda nuo gretimos mašinos. Nieko negalima padaryti, tai riskas. Dėlto rekomenduoju važiuoti per Kalė, kur jūra ramesnė.

O jei aš noriu atvežti dalis? Ar pigiau?

Dalų vežimas pilnu konteineriu (FCL) gali būti labai pigus, jei turite daug dalių. Mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums gali būti ir dalių atvežimas, jei turite servą Lietuvoje. Bet jei reikia tik vieno variklio ar greičių dėžės, geriau ieškoti kelių krovinių (groupage). Jie paima tą variklį, įdeda į kampą konteineryje ir atveža.

Ar reikia mokėti už parkavimą Dovere ar Kalė?

Paprastai į keltų bilieto kainą įskaičiuota maždaug valanda parkavimo prieš išplaukimą. Jei vairuotojas pavėluoja ir ten sėdi 3 valandas, tenka mokėti papildomai. Angliški uostai yra griežti dėl laiko, jie skaičiuoja kiekvieną minutę. Mūsų vairuotojai žino, kad reikia atvykti apie 2 valandas iki išplaukimo, bet ne per anksti.

Ką daryti, jei pasidarė avarija Anglijoje prieš pat uostą?

Vieną kartą mūsų vairuotojas peršoko per raudoną šviesą prieš Dovere. Policija atėjo. Buvo baisu. Dėl to praleidome keltą. Teko pirkti naukus bilietus ir mokėt baudą už raudoną šviesą. Tokios situacijos valgo visą pelną. Reikia vairuotojus įspėti, kad Britanijoje visur yra daug kamerų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežame kelis mikroautobusus?

Žinoma. Jei įstatome ant vilkiko 4 krovininius mikroautobusus (vienas ant kito, tai vadinasi „double deck“ keltuose arba paprastai vienas kitam), kaina už vienetą žymiai mažesnė. Tai būdas, kaip mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums tampa labai pelningas, jei planuojate prekiauti mašinomis didesniais kiekiais.

Kaip patikrinti, ar pervežėjas neapsigoja apie kuro kainą?

Kuro kainos žinomos, jos viešai paskelbtos. Jei jis rašo sąskaitoje „Degalai: 500 eurų“, o atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra 1800 km, tai reiškia, kad vilkikas vidutiniškai sunaudoja 30 litrų šimtui. Taip gali būti, jei jis tuščias. Bet reikia tikrinti. Kai kurie įrašo fiksuotas kuro sumas, nepriklausomai nuo rinkos kainos.

Baigiau galvoti apie klausimus... O, dar vienas. Ar sunku sužinoti, ar mašina yra „ finansinės įstaigos“? (Hire Purchase)?

Labai svarbu. Jei mašina nėra pilnai atsiskaityta, bankas ją gali uždrausti išvežti iš šalies. Prieš mokant avansą, būtinai patikrinkite HPI check (arba analogą). Ten parašyta, ar mašina turi įsiskolinimą. Jei taip – nedarykite, net jei pirklijas sako „viskas tvarkoj, aš atsiųsiu lėšas“. Jūs liksite be pinigų ir be mašinos.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas bus su „sąžininga veida“?

Negaliu užtikrinti kiekvieno. Mes stengiamės dirbti su patikimais, bet vairuotojai yra žmonės. Vienas gali būti gailus, kitas – šiek tiek „užkietėjęs“. Jeigu mašina atvažiuoja, o vairuotojas elgiasi agresyviai dėl likutinio mokėjimo – skambinkite mums. Mes su jais pasikalbėsime. Bet dažniausiai jie tiesiog pavargę ir nori namo.

Paskutinis klausimas – kodėl verta rinktis būtent mus?

O čia jau reklama (juokauju). Na, turbūt todėl, kad aš ir mano komanda nebijome pripažinti, kai kažkas ne taip. Mes jau 20 metų šioje srityje, matėme tuos pačius angliškus lietus ir vokiečiškus autostradų mokesčius. Mes nežadame nerealių dalykų, tiesiog darbą.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pirmą kartą bandote tai padaryti patys. Kai turite žmonių, kurie žino, kur „dūžta“, mikroautobusų logistika iš Anglijos – sprendimas jums tampa paprastas verslo įrankis. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio kainų, o rasti tą, kuris neapvaiš. Rūpintis dokumentais ir laiku – tai mūsų darbas, o jūsų darbas yra uždirbti ant tų atvežtų mašinų. Susisiekti su mumis visada galite, net jei tik norite paklausti, kur toks ir toks Britanijoje galėtų gerti kavą (tik ne žinokit, aš nebaigiau to straipsnio... turiu omeny, kad galime padėti logistikoje).