Mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams pasikeitė nenuostomai, nors esmis liko ta pati. Varkantis su Anglija visada buvo kaip loterija: kartai viska praeina lyg sviestas, kartai stovisi šešias valandas praėjime ties Doveriu ir bandai suprasti, kodėl muitininkas toks piktas. Po „Brexit“ situacija dar labiau sucomplexėjo, o kainos šoktelėjo aukštyn, tačiau klientams vis tiek reikia pervežti tą pačią spintą ar motociklo dalis. Štai paprastas, be jokių gražių žodžių, vadovėlis, kaip tai veikia iš vidau, kai jūsų siunta keliauja kelią per jūrą ir pusę Europos.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą iš Anglijos į Lietuvą?

Įprastai tai trunka nuo penkių iki septynių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį maršrutą. Tačiau reikia prisiminti, kad Anglija – tai sala, ir ten viskas priklauso nuo oro sąlygų bei perkėlų darbo. Buvo atvejų, kai dėl rūko ar techninių problemų laukome keltą valandas, o atvykstame diena vėliau. Taigi, geriau planuokite savo laiką su atsarga, ypač jei reikalinga kažkokia konkrečia data.

Ar galite suorganizuoti skubų pervežimą?

Galime, bet tai kainuos brangiau. Skubus mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams reiškia, kad tenka išeiti iš grafiko arba siųsti auto be pilno krovinio, kad jūsų dėžė pasiektų adresą laiku. Vieną kartą teko važiuoti beveik tuščiam mašina tik dėl to, kad klientui reikėjo dokumentų į teisme kitą rytą. Tai įmanoma, tiesiog reikia susitarti dėl kainos iš anksto.

Kokiomis dienomis važiuojate į Angliją ir atgal?

Daugiausia važiuojame pirmadieniais antradieniais, o grįžtame ketvirtadieniais penktadieniais, bet tai nėra griežta taisyklė. Kartais vairuotojai pasiūlo išvažiuoti ir sekmadienį naktį, kad išvengtumėt spūčių. Bet dažniausiai klientai klauso kada išvyksta, o mes sakiname – žiūrėkime į savaitės vidurį, ten mažiau rizikos užstringti.

Ar vežate ir į atokius kaimus ar tik didmiesčius?

Vežame visur, kur yra keliai, ar bent jau toks, kuriuo galima privažiuoti mikroautobusu. Turbūt nepamiršiu vieno kliento iš pietų Lietuvos, kuris sakė, kad važiuoti galima, o pasirodo ten buvo toks purvinas kelias, kad teko padėti mašiną lauke nešti siuntas pusę kilometro. Taigi, jei gyvenate toli, praneškite iš anksto apie kelių būklę.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tada jums tiesiog reikia kantriai laukti. Mes stengiamės skambinti ir pranešti, jei įvyka nesklandumų, bet kartais vairuotojas tiesiog užmiega po vairu (neleidžiama, bet žinote, kaip būna) arba užstrigs spūstyje ties Londonu. Nereikėtų panikuoti, jei pavėluoja porą valandų – tai normalu šioje srityje.

Ar galima sekti savo siuntos kelionę stebėjimo sistemoje?

Techniškai taip, turime sistemą, bet ji ne visada veikia tobulai. Vairuotojai kartais pamiršta paspausti mygtuką arba nėra gerai interneto ryšio Vokietijoje. Geriau tiesiog rašyti mums manegeriui į žinutes, jis sužinos tikrąją padėtį greičiau nei bet kokia programa.

Ar vežate krovinius tik į Lietuvą ar ir į kitas šalis?

Pagrindinis mūsų maršrutas yra Lietuva, bet kartais, jei telpa, pakeliui į Lietuvą galime užsukti ir į Latvą ar Lenkiją. Tačiau mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams dažniausiai yra fokusuota į Baltijos šalis, nes ten yra didžiausia paklausa iš emigrantų.

Ką daryti, jei reikia gauti siuntą tam tikru laiku?

Apie tai praneškite dar užsakinėdami. Mes galima nurodyti vairuotojui, kad jis turi būti tam tikroje vietoje iki 16 valandos, bet vėlgi, jei įvyks avarija ar užstrigs ties tuneliu, mes negalėsime padaryti stebuklo. Tai jūsų rizika, jei laikas yra kritiškas.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Yra saugu, bet visada rekomenduoju apdrausti juos. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, kelyje gali būti įvairių nesklandumų – ir vagysčių, ir nelaimingų atsitikimų. Geriau būti saugus ir gauti pinigus atgal, nei verkti dėl prarasto laptopo ar brangios juvelyrikos.

Kiek dažnai vykstate maršrutus Anglija-Lietuva?

Paprastai tai yra 1-2 kartai per savaitę, priklausomai nuo sezono. Vasarą dažniau, žiemą rečiau, nes yra mažiau krovininių. Kai kurios didelės kompanijos važiuoja kas dieną, bet mes esame smaller, todėl deriname grafiką pagal užsakymus.

Kainodaros ir apmokėjimo niuansai

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio tūrio, svorio ir to, kaip toli nuo pagrindinio kelio gyvenate. Taip pat įtakos turi kuro kaina ir keltų bilietų kaina, kurios šokinėja kaip nori. Taigi, kainos nėra pastovios, o mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams tampa brangesnį kiekvieną metų.

Ar taikoma minimali kaina?

Taip, taikome minimalią kainą, nes net jei vežate tik vieną dėžę su bateliais, mums vis tiek tenka kurti visą mašiną, mokėti už keltą ir vairuotojo algą. Tai ne taxi paslauga, todėl minimali suma privaloma, kad mums būtų rentabiliai.

Kaip galima apmokėti už pervežimą?

Geriausiai banko pavedimu, tačiau priimame ir grynlius, jei atsiimate iš paties vairuotojo. Bet nerekomenduoju nešti didžiulių sumų grynais – pavojinga ir nepatogu. Banko pavedimas yra saugiausias ir abiem pusėms patogesnis būdas (o mums kasininkui labiau patinka, kad viskas būtų tvarkingai).

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, jei esate reguliarus klientas, pavyzdžiui, perkantė iš eBay ar Amazon ir siunčiate kas mėnesį, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Tiesiog susitarkime su vadovu ir jums sukursime individualų tarifą, kuris bus mažesnis už standartinį.

Kodėl kaina pas kai kuriems didesnė nei pas kitus?

Gali būti priežasčių. Gal jie naudoja senas mašinas, kurios neturi apdraustos, arba dirba „juodai“ be mokesčių. Mes dirbame oficialiai, mokame mokesčius, turime draudimą, todėl mūsų kaina atitiko kokybę. Neklauskite, kodėl tas kaimynis vežė už pusę mažiau – gali būti, kad jo siunta niekada ir neatvyks.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Keičiasi, bet ne iš karto. Jei degalai staiga padidėja 20 proc., mes after some time privalome pakelti kainas, kad nepamestume. Dabar degalai pigiau, taigi ir kainos šiek tiek nukrito, tai geras laikas siųsti krovinius.

Kas nutinka, jei pervertinu svorį ar tūrį?

Jei paaiškėja, kad jūsų krovinys yra daug didesnis nei sakėte, mes turime teisę paprašyti papildomo mokėjimo. Vieną kartą klientas sakė, kad turi tris dėžes, o pasirodo jų buvo dešimt ir visos pilnos knygų – tenka kažką nuvežti nemokamai arba paprašyti daugiau pinigų.

Ar imate mokestį už krovinių iškrovimą?

Paprastai ne, jei tai daroma pirmame punkte arba mūsų sandėlyje. Jeigu reikia važiuoti į gilų kaimą ir nešti daug daiktų į namus, gali būti taikomas mokestis už fizinių darbų valandas. Bet apie tai visada kalbame iš anksto, kad nėra staigmenų.

Ar galima atsisakyti užsakymo ir gauti pinigus atgal?

Jei atsisakote prieš mūsų išvykimą, grąžinsame pinigus atėmus administracinius mokestis. Jei mašina jau važiuoja ar jau pasiėmė jūsų siuntą, pinigų negrąžiname, nes mes jau patys išleidėme lėšų degalams ir keliui.

Dokumentai, muitai ir „Brexit“ nusivylimai

Kokius dokumentus reikia turėti siunčiant daiktus iš Anglijos?

Dabar, po „Brexit“, tai tikras košmaras. Reikia prekių deklaracijos (EX), kurią dažniausiai užpildo siuntėjas Anglijoje, ir jei tai naujos prekės, reikia mokėti PVM ir importo mokesčius. Buvau atvejų, kai klientai nežinojo apie tai ir klydo kai gavo sąskaitą už mokesčius, tad būkite pasiruošę.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus?

Mes galime padėti su konsultacijomis, bet patį deklaravimą dažniausiai turi atlikti gavėjas arba siuntėjas per savo muitinės atstovą. Lietuvoje tai dažniausiai daro paštas ar kurjeriai, o mums tiesiog reikia, kad dokumentai būtų tvarkingi, kad ne užstrigtume pasienyje.

Kas vyksta su maisto produktais, ar galima juos vežti?

Galima, bet yra griežtai ribojama. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių be specialių sertifikatų. Vieną kartą bandėme vežti sūrį, bet muitininkai jį konfiskavo ir išmetė (nors buvo geras, keistas jausmas). Geriau nebandyti vežti maisto, nebent tai yra džiovinti gaminiai arba įpakvuota gamybinėje pakuotėje.

Ar reikia mokėti importo mokesčius už naudotas daiktas?

Jeigu daiktas yra naudotas ir asmeninio naudojimo, pvz., senas dviratis ar baldai iš namų, mokesčių mokėti nereikia. Bet turi būti įrodymas, kad tai ne nauja prekė parduotai. Dažnai muitinė klauso, kodėl vežate 5 naujus monitorius – tuomet reikia įrodinėti, kad tai ne verslas.

Kaip elgtis, jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet viskas sustoja. Reikia greitai rasti siuntėją, kad jis pataisytų klaidą EX deklaracijoje. Kartais tai trunka dieną, kartais tris. Nėra nieko blogiau, nei stovėti prie Anglijos pakraustuvo su pilna mašina ir laukti, kol kas nors atsižvelgs į el. laišką.

Ar tikrinate siuntas nelegaliems daiktams?

Mes ne tikriname kiekvienos dėžės turinį, nes neturime laiko, bet jei matome įtartinus dalykus, klausame. Vairuotojams nelabai patinka rasti kažką, kas nelegalu, nes tai gali baigtis areštu mašinos. Taigi, prašome neišsiųsti narkotikų, ginklų ar pinigų (virš 10 tūkst. eurų be deklaracijos).

Ar sunku gauti EX numerį Anglijoje?

Jei siuntėjas yra įmonė, tai ji tai daro kasdien ir tai ne problema. Jei tai fizinis asmuo, pvz., teta parduodanti spintą, jai gali būti sudėtinga suprasti, kas tas EX. Tenka padėti nuotoliniu būdu, paaiškinti, kur paspausti, nes kitaip siuntos neišveš.

Kas nutinka, jei nepaskelbiu apie siuntą iš anksto?

Gali būti baudų arba ilgų laukimų. Muitinės sistemos dabar yra susietos, jei siunta atvyksta be deklaracijos, ją gali uždaryti sandėlyje iki kol viskas išsiaiškins. Tai brangiai kainuoja laiko ir pinigų atžvilgiu.

Pakavimas, krovinių tipai ir patarimai

Kaip geriausia supakuoti smulkius krovinius?

Gerai būtų, jei viskas būtų dėžėse, o ne maišuose. Dėžės lengviau krauti ir jos nesužaloja kitų klientų daiktų. Jei tai smulkios detalės, rekomenduoju jas sudėti į vieną didelę dėžę, kad neišsibarstytų po visą mikroautobusą (vėliau labai sunku surasti tą vieną varžtą).

Ar galima vežti baldus be pakavimo?

Galima, bet tik jūsų atsakomybės. Jei atvežame sofą be folijos ir ji nusibraižoma ar sužaloja, mes neatsakome. Patariu bent apvynioti plastikine plėvele, tai kainuoja nedaug, bet sutaupo nervų.

Ar vežate pavojingus krovinius (pavyzdžiui, dažus, chemiją)?

Tai priklauso nuo to, kiek ir kokia chemija. Nedidelės aerozolių dėžės gali būti, bet jei tai barreliai su degalais ar rūgštimi, mes to nevešame. Mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams nenumato specialių priemonių tokiems dalykams, todėl geriau tokius dalykus vežti specializuotais transportais.

Ar imate statybines atliekas atgal į Angliją?

Retai kada. Statybinių atliekų išvežimas yra labai brangus dėl apdorojimo mokesčių Anglijoje. Jei tai tik kelios plytelės, galima susitarti, bet jei tai pilnas maišas grunto ar betono, niekas to nevežs, net už didelius pinigus.

Ar galima vežti padangas?

Taip, padangas vežame dažnai. Svarbu, kad jos nebūtų sudėtos ant ratlankių, jei ratlankiai yra metaliniai (gadina kitus daiktus), arba kad būtų gerai surištos. Padangos daugiau erdvės neužima, jei sumestos viena į kitą.

Ar saugu vežti kompiuterinę techniką?

Taip, bet tikrai rekomenduoju originalioje pakuotėje. Vėlgi, jei tai tik monitorius be dėžės, gali nulūžti stiklas, jei mašina staigiai stabdys. Mūsų vairuotojai vairuoja saugiai, bet kelyje niekas negali garantuoti, kad kas nors nešoks į mūsų galą (kaip buvo prieš metus ties Kaunu).

Ką daryti su dideliais daiktais, pvz., pianinu?

Pianiną į mikroautobusą netelpa (išskyrus labai mažus). Tokius daiktus reikia vežti specialia technika. Mes galime tik pasakyti, kad mums to neduokite, nes tiesiog neįsilies.

Ar galima susitikti su vairuotoju kelyje, kad jis duotų siuntą?

Galima, bet tai labai nepatogu vairuotojui. Jis turi rasti vietą, kur sustoti, saugiai nuleisti siuntą, o tai mieste trunka valandas. Geriau leiskite jam atvykti į galutinį tašką, arba susitikite sandėlyje, kur yra vietos manevruoti.

Ar turiu pačiu įkrauti siuntą į mikroautobusą Anglijoje?

Dažniausiai taip – mes atvykstame į nurodytą adresą, o jūs arba siuntėjas paduodate daiktus. Jei reikia kelti sunkius daiktus į antrą aukštą be lifts, tai papildomai aptarinėjama, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas (nors dažnai padeda, jei gera nuotaika).

Išvados

Galiausiai, mikroautobusų logistika iš Anglijos smulkiems kroviniams nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pasienis nebe toks paprastas kaip anksčiau. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku, bet kartais būna nesklandumų, kurių nei jūs, nei mes negalime užtikrinti. Svarbiausia – gerai susitarti dėl dokumentų ir kainos iš anksto, o tada tik laukti skambučio iš vairuotojo.