Mikroautobusų logistika į UK – planavimas ir saugumas: Kas iš tikrųjų veikia?

Penkeri metai jau praėjo nuo Brexito, o mes vis dar čia ir nežinome, kas bus rytoj. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nesugalvojo geresnio būdo sukrėti rinką nei palikti Europos Sąjungos. Kasdien suktuose susiduriu su tame pačiame, o mikroautobusų logistika į UK – planavimas ir saugumas tapo tokia rutina, kurią reikia atlikti be klaidų, kitaip verši pinigus į židinį. Ne visada tai eina lygiai, kartai dokumentai dingia, o kartais ir vairuotojai pamiršta, kur jiems važiuoti. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be audringų pažadų.

Dokumentai ir muitinės nubyrėjimai

Ką reikia tur�ti su savimi iš karto?

Žinoma, pasas ir vairuotojo pažymėjimas, tai yra pagrindas. Bet be CMR ir sąskaitos-faktūros (Invoice) niekur nepajudėsi. Dar reikėtų patikrinti, ar turi tą garsiąjį EORI numerį, be jo tiesiog neįleis į šalį arba užblokuos krovinį pasienyje. Vieną kartą turėjau vairuotoją, kuris buvo užmiršęs pasą namieose, tai teko važiuoti atgal, nieko įdomaus.

Ar tikrai reikia tarpininko muitinės klausimais?

Sakyčiau, kad taip, jeigu nesate ekspertas. Muitinė Anglijoje dabar yra tiesiog šiūdinė. Jei bandysite tai daryti patys, gali užstrigti valandomis. Tarpininkai žino visus tuos kodus ir "trickus", kurie leidžia prasuktą greičiau. Nors jie uždirba pinigus už nieką (kaip man kartais atrodo), bet be jų būtų tiesiog neįmanoma dirbti.

Kur dėti tuos visus dokumentus?

Geriausia turėti vieną aplanką, visada po ranka. Nešioti po kišenėmis – tai kvestas bėdai. Muitininkai mėgsta, kai viskas tvarkingai surūšiuota. Jei pamatysiau chaosą, tučtuojau pradės kaupti klausimus. Ir nepamirškite kopijų, originals sužymėkite, kad nenukryptų (kaip ir viskas šiame gyvenime).

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Nešokite į galvą. Gali nutikti kiekvienam, ypač kai rašote ranka naktį. Skambuok brokeriui, tegul pataiso. Svarbiausia yra nedelsti, nes klaidą gautumate dar prieš įvažiuojant į keltą arba tunelį. Geriau pranešti pats, nei laukti, kol jus sustabdys pareigūnas.

Mokesčiai, kainos ir pinigai

Kaip susidaro kaina?

Tai nuo ko tik pradedti... Nuo kuro, kuris brangs kas dieną, iki keltų bilietų, kuriuos reikia užsakyti mėnesį iš anksto. Mikroautobusų logistika į UK – planavimas ir saugumas kainuoja ne tik dėl techninės pusės, bet ir dėl visų tų admininstracinių reikalų. Dar pridėkite vairuotojo atlyginimą, maitinimą. Tai nėra pigu.

Ar brangu važiuoti pro Londoną?

Labai brangu. Ir ne dėl kuro, o dėl to ULEZ mokesčio. Jei jūsų mašina neįsivaizduoja šiuolaikinių standartų (Euro 6), tuomet gali tekti mokėti 100 svarų per dieną tiesiog už važiavimą miestu. Geriau lengviau apeiti šitą miestą, jei nėra būtina ten važiuoti.

Ką daryti su PVM (VAT)?

Čia yra visiškas chaosas daugeliui. Jei esate registruota įmonė Lietuvoje, galite taikyti 0% PVM eksportui, bet turi tai padaryti tinkamai užpildydamus dokumentus. Anglijai tai turi būti aišku, kitaip jums prirašys PVM, kurio tuomet negalėsite susigrąžinti. Patikrinkit sąskaitas du kartus.

Ar galima apmokėti keltą kelyje?

Techniškai taip, bet kainuos brangiau. Ir jeigu jūsų mašina yra didesnė nei 2.1 metro aukščio (dauguma mikroautobusų yra), privalote turėti bilietą iš anksto. Nuo vienos pusės, tai patogu, bet iš kitos – privalai žinoti tikslų laiką.

Techninė pusė: mašinos paruošimas

Ar reikia specialaus draudimo?

Būtinai. Jūsų įprasta "Kasko" ar "OCTA" gali nebegalioti užsienyje, ypač po Brexito. Reikia "Green Card" (nors dabar jie nebūtini visada, bet geriau turėti) ir papildomo draudimo, kuris padengtų nuostolius Anglijoje. Vieną kartą turėjome avariją, be to draudimo butų labai blogai.

Kas su technine apžiūra?

Techninė privalo būti galiojanti. Anglai labai griežtai žiūri į padangas – jis turi būti geros būklės. Be to, jei mikroautobusas daugiau nei 5 metų, gali būti papildomų patikrinimų. Nereikia nuvažiuoti ten su kažkuo, kas kas laisvai šokinėja ratuose.

Ar sunku rasti degalines Anglijoje?

Nebėra, tiek daug jų. Bet žiūrėkite, kad mašina nelemtų tiktai benzinu, dauguma mikroautobusų šiandien yra dyzeliniai. Ir pasidėkite pinigų, nes ne visos priima mūsų kortelės be komisinių.

Ką daryti, jei sugenda?

Tai blogiausia scenarijus. Turi turėti pagalbos tarnybą, kuri dirba Europoje ir JK. Jei sugenda M25 kelias, gali užstrigti valandoms. Visada pasakyk vairuotojui, kad turi su savim vandens ir ką nors kąsnėti, nes niek nežinai.

Saugumas ir vairuotojų poilsis

Kur saugu palikti mašiną?

Ne visur. Mažesniuose miestuose gali būti problemų su vandalais. Geriausia stovėti apžiūrimose aikštelėse, kuriose yra kamerų. Nekantrauju, kai vairuotojai nori sutaupyti ir palieka mašiną kažkur po mišku (na, ne miške, bet pamestyame vietoje). Tada kyla rūpestis dėl krovinio.

Kaip vairuotojui ilsėtis?

Jei važiuojate su krovininiu mikroautobusu, jums gali tekti laikytis tachografo reikalavimų (priklausomai nuo svorio). Turiu mintyje, kad jei mašina viršija 3.5 tonas (dažnai būna taip), tai taisyklės griežtos. Negalima važiuoti 10 valandų iš eilės. Tai ne saugu.

Ar saugu važiuoti naktį?

Anglijoje keliai yra šviesūs, bet naktį eismą daugiau sunkvežimių. Vairuotojai dažnai pavargsta. Geriau planuoti kelionę taip, kad poilsis būtų naktį. Mikroautobusų logistika į UK – planavimas ir saugimas čia yra raktas – nelikti pavargusiam prie vairo.

Kaip elgtis su kelių policija?

Jie labai draugiški, kol nieko nebus pažeista. Bet jei pamatys, kad kalini telefoną ar ne užsivedęs saugos diržą, baudos didelės. Geriau tiesiog laikytis taisyklių ir nesukti galvos.

Kelias į uostą ir patirtis

Ką daryti, jei užstrigsite eismo spūstyje?

Tai įprasta dalykas, ypač aplink Doverį ar Londoną. Skambink klientui ir pranešk. Niekas nenori girdėti, kad "buvau po 5 minučių", sakyk tiesą – "užstrigau". Geriau vėluoti, nei skubėti ir padaryti avariją.

Koks geriausias maršrutas?

Visada per Kėlį (Calais) ir Doverį. Taip trumpiausias kelias per jūrą. Yra variantų per Ostenę arba Zebriugę, bet tai tik tuomet, jei reikia į šiaurinę Angliją, tačiau ten keltai brangesni.

Ar sunku rasti adresą Anglijoje?

Jų navigacijos sistemos yra geros, bet ne tobulos. Dažnai vairuotojai skundžiasi, kad导航 leidžia į tuos pačius laukus, kuriais neįmanoma važiuoti sunkvežimiu. Patikrinkite adresą iš anksto Google Maps žemėlapyje.

Kaip susidoroti su kalba?

Dauguma vairuotojų moka angliškai "truputį". Bet dažnai užtenka parodyti dokumentą arba parodyti telefoną su adresu. Jei kas sudėtingiau, skambinu aš pats. Niekada nežinai, kas nutiks.

Nenumatytos situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei dingsta krovinys?

Tai baisiausia. Turi skambinti policijai iš karto. Turiu vieną istoriją, kai vairuotojas pamiršo užrakinti galines duris ir važiuodamas vis išpylė dalį krovinių. Gailėjosi, bet vėlai nebegražinsi.

Ar verta vežti atgal tuščią mašiną?

Jei turi užsakymą – taip. Jeigu ne, tuomet vargiai. Degalai kainuoja, o laikas eina. Kartais geriau pasiimti mažą krovinį už pusę kainos, nei važiuoti tuščia.

Kaip pasirūpinti vairuotojo maistu?

Neleisk jam valgyti vien "fast food". Tai blogai veikia sveikatą, o tada jis gali susirgti kelionės metu. Paprašyk, kad pasipirktų maistą parduotuvėje. Taip pigiau ir sveikiau.

Ar keičiasi oras?

Anglijoje oras keičiasi kas valandą. Gali būti saulėta, po to pajuoda. Vairuotojas turi būti pasiruošęs lietaus. Ir žiūrėkite, kad vairo trintys nebuvo nusėdusios, drėgmė ten didelė.

Kodėl klientai vis klausia to paties?

Nes jie bijo. Juos domina, kada prekės atvyks. Aiškink, kad mikroautobusų logistika į UK – planavimas ir saugumas yra procesas, ne tik kelionė. Ramumas geriausiai veikia santykius.

Ar yra kokių nors slaptų niuansų?

Galbūt tas, kad Anglijoje reikia vairuoti kairėje pusėje. Juokinga, bet kasmet kažkas pamiršta ir užkerta į dešinę. Nepamirškite pasakyti vairuotojui, kai išlipa iš keltą.

Kaip planuoti grįžtamąjį maršrutą?

Tas pats kaip ir įvažiavimą, tik atvirkščiai. Būtinai patikrinkite, ar vairuotojas nenusiviliojo. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiausias dalykas kelyje. Nėra jokių "greitų" sprendimų.

Ką daryti, jei klientas nenori mokėti?

Tai jau teisinis klausimas. Bet jeigu viskas atvyko gerai, tuomet turi turėti sutartį, kurioje parašyta apie mokėjimo sąlygas. Dirbame be sutarčių tik su tais, ką pažįstame 10 metų (ir tai rizikuojame).

Ar verta investuoti į GPS stebėjimą?

Absoliučiai taip. Matyti, kur yra tavo mašina, yra ne tik saugu, bet ir padeda planuoti. Klientas paklausia "kur jis?", aš žiūriu į ekraną ir atsakau per minutę. Tai duoda autoriteto.

Kaip elgtis su vairuotojų keičiamumu?

Tai didelė bėda. Gerus vairuotojus sunku rasti. Jei jis jau žino kelią į Angliją, laikyk jį kaip akį. Nauji tiesiog praras pusę dienos ieškodami uosto (na, ne taip blogai, bet beveik).

Galutinis patarimas

Klausykite savo vairuotojų. Jie yra tie, kurie mato realią situaciją kelyje. Jei jis sako, kad negali važiuoti toliau – neverk jį. Saugumas svarbiau už pinigus. Ir visada, bet visada tikrinkit dokumentus du kartus prieš išvykimą.

Išvada

Viskas čia susideda iš smulkių detalių, kurios suformuoja didelį paveikslą. Nėra jokios stebuklingų formulių, tik geras planavimas ir atsakomybės jausmas. Mikroautobusų logistika į UK – planavimas ir saugumas nėra lengvas verslas, bet jei viską padaryti sąžiningai ir iš anksto, dauguma problemų išvengiama. Sėkmės keliuose ir laiko su jumis.