Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas

Dirbu šioje srityje jau ilgiau nei dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – daug kas pasikeitė. Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas dabar reikalauja daugiau kantrybės nei anksčiau. Nesenai vienas klientas klausinėjo, kodėl reikia tiek daug dokumentų tiesiog kad perkeltų "sprinterį". Tiesą sakant, po Brexit'o visa sistema tapo rigidžesnė. Britai dabar tikrina kiekvieną detalę, net tą, ką anksčiau praleisdavo pro akis. Taigi, jeigu planuojate siųsti transportą, pasiruošite iššūkiams, nors ir viskas įmanoma sužinoti.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Būtinas techninis pasas, vairuotojo pažymėjimas (jei vairuoja patys) arba sutartis su pervežėju. Be abejo, reikia CMR sąskaitos faktūros, kurioje nurodytas gavėjas ir siuntėjas. Negalinkite su tais popieriais, nes muitinėje kalbos nebus. Dar reikės EX1 deklaracijos, kurią dažniausiai užrašo brokeris. Jeigu trūksta bent vieno lapo, viskas stovi vietoje. Patikrinkite du kartus prieš išvykstant, kad nereikėtų skambinti vėliau ir keisti.

Ar tikrai reikia tarpininko (brokerio) muitinės reikalams?

Dauguma klientų bando tai padaryti patys, bet vėliau pasirodo, kad sistema per sudėtinga. Esu matęs, kaip žmonės stringa sienos prieš kelias valandas. Geriau sumokėti brokeriui 50-100 eurų ir miegti ramiai. Jie suveda visus duomenis į britų sistemą, kuri yra... tarkime, ne pati patogiausia. Jums tik reikės duoti jums duomenis. Nors kai kurie mano, kad tai pinigų švaistymas, manau, kad tai taupymas nervų.

Koks skirtumas tarp EX1 ir T1 dokumento?

Oi, čia dažnai painiojama. EX1 naudojamas, kai išvežate daiktą iš ES galutinai, o T1 yra tranzito dokumentas. Į UK vežant mikroautobusą, mums dažniausiai reikalingas būtent EX1, nes tai yra eksportas (tiksliau, išvežimas). Tiesa, jeigu vežate per trečiąją šalį, tai jau kita istorija. Geriau klausti brokerio, nes aš kartais ir pats susipainioju su šitais kodais, kas kur eina. Svarbiausia, kad jis būtų užbaigtas (išbrauktas) tinkamu laiku.

Ar techninis pasas turi būti originalas?

Dažnai klientai siunčia nuotrauką telefonu, bet britai dažnai reikalauja originalo arba notaruotu kopiją. Ypatingai jei mikroautobusas yra senesnis arba yra kokių nors pakeitimų. Vieną kartą mums nepriėmė kopijos ir teko siųsti kurjeriu atgal. Geriau iškarto pasidaryti geros kokybės spaudinį. Nors dabar daug kas eina elektroniniu būdu, bet senos mokyklos muitininkai mėgsta popierių.

Kas daryti, jeigu techniniame įrašyta ne taip kaip realybėje?

Būna, kad yra pakeistas variklis arba spalva, bet dokumentuose nesurta. Tai didelė rizika. Muitinė gali suspėti transportą patikrinimui. Tokiu atveju geriau iš anksto pasidaryti papildomą dokumentą, kurį išduoda techninė apžiūra. Nerašykite, kad viskas gerai, jei ne. Geresnis mažas nusivylimas iš anksto nei didelė problema sienoje. Pasitikėkite, jie tikrai patikrins VIN kodą.

Ar reikia draudimo "Green Card"?

Anksčiau reikėjo, dabar daugeliu atvejų ne, jeigu turite standartinį "Civilinės atsakomybės" draudimą, kuris galioja visoje Europoje (ir dažnai JK jau automatiškai įtraukta). Bet geriau pasitikrinti su savo draudiku. Vieną kartą vairuotojas buvo tikras, kad viskas gerai, o pasirodė, jo politika neapėmė Anglijos. Buvo šiurkštus pokaltis su keliuose policija. Geriau gauti tą žalią kortelę (arba elektroninę), kad būtų ramybe.

Kelionės eiga ir keltai

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jeigu viskas vyksta be jokių nesklandumų. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, tada keltu per Lamanšą. Tačiau jeigu užstringa muitinėje arba yra didelės eilės prie keltų, gali prailgti. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos dokumentuose mašina stovėjo savaitę. Taigi, skirkite laiko atsargai. Neskubėkite, greitas ir saugus gabenimas visada geriau nei skubotas ir problemų pilnas.

Kurį keltą geriau pasirinkti – Dover-Calais ar Eurotunelį?

Dover-Calais yra pigiau, bet ten būna didelės eilės, ypač po Brexit'o. Eurotunelis (Eurotunnel) brangesnis, bet greitesnis – 35 minutės ir jūs jau Anglijoje. Jeigu skubate, imkite tunelį, jeigu taupote pinigus – keltą. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad keltuose reikia išlipti iš mašinos, o tuneliu važiuojate patys. Kai kurie vairuotoja nekenčia tunelių (vaizdas, kaip sėdi po žeme), tai reikšmės turi.

Ar dažnai būna eilių prie sienos?

Nuo tada, kai britai pasitraukė iš ES, eilės tapo kasdienybė. Ypač "Operation Stack" atvejai, kai truckai stovi kilometrais. Kartais tai užtrunka valandas, kartą netgi teko praleisti naktį mašinoje laukiant patikros. Tai nervuojančia tiek vairuotojui, tiek klientui, kuris laukia savo transporto. Geriau sekti situaciją internetu prieš išvykstant. Tikrai nenorite, kad jūsų vairuotojas sugestų laukime.

Kaip vyksta patikra sienoje?

Paprastai tikrinami dokumentai ir pasas. Kartais britai užklausia, ką vežate arba kodėl važiuojate. Jeigu viskas tvarkinga, leidžia praeiti. Bet jei jie įtaria kažką nelegalaus, gali nukreipti į "Red Lane". Ten tikrinama kiekviena detalė. Buvau matęs, kaip iškrauto visus mikroautobusus ieškodami cigaretėms. Jeigu nieko nebera, viskas gerai, bet laiko prarandate daug. Tikrai nelabai smagu stovėti vėjyje.

Ar vairuotojui reikia vizos?

Lietuvos piliečiams vizos nereikia, bet reikia pasas. Taip pat reikia užpildyti keleivio deklaraciją internetu prieš išvykstant. Jeigu vairuotojas iš trečiosios šalies (pvz., Ukrainos), tai situacija kur kas sudėtingesnė – reikia vizos ir leidimo dirbti. Dažnai klientai nežino to ir nuveža vairuotoją, kuriam neleidžia įsivažiuoti. Tada reikia grįžti atgal. Geriau iš anksto pasitikrinti reikalavimus.

Kas daroma, jeigu keltas atšaukiamas?

Tai retai, bet nutinka dėl audros ar techninių problemų. Tada mes stengiamės perkelti bilietą į kitą reisą. Jeigu neina, laukiame. Kartais tai gali sujaukti planus. Vieną kartą teko laukti dviem dienoms Calais, nes buvo per stiprus vėjas. Klientas buvo nepatenkintas, bet gamta nieko nebesiklauso. Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas turi savo rizikas, kurios ne visada priklauso nuo mūsų.

Ar galiu važiuoti savo mikroautobusu ir jį parduoti?

Taip, galite, tai vadinama "privatu importu". Tačiau kai atvyksite į UK, turėsite užpildyti NOVA deklaraciją (Notice of Vehicle Arrivals) ir sumokėti PVM bei muito (jei taikomas). Dauguma žmonių apie tai pamiršta ir gauna baudą. Tai paprasta, bet reikia nusiskaityti instrukcijas britų svetainėje. Geriau tai padaryti iš karto, nei vėliau gauti laišką iš HMRC (jų mokesčių tarnybos).

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už vieną vietą (kai vežame keletą mašinų vienu vilkiku) gali tekti sumokėti nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos sezono. Jeigu norite individualaus pervežimo (tik jūsų mašina), bus brangiau. Degalai dabar brangūs, ir keltai ne pigiausi. Taigi, nenuostokite, jeigu kaina bus didesnė nei prieš metus. Mums taip pat reikia užsidirbti, kad galėtume vežti toliau.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausi yra degalai ir keltas. Taip pat, jeigu reikia papildomų dokumentų (pvz., notarinio patvirtinimo), tai kainuoja. Vietos Anglijoje taip pat svarbios – į Škotiją ar Velsą brangiau nei į Londoną. Dar vienas dalykas – dydis. Didelis "Ford Transit" užima daugiau vietos negu mažas VW Caddy. Kartais sunku įstatyti viską į vilkiką, kad viskas tilptų saugiai.

Ar galima mokėti gavęs prekę?

Dažniausiai ne. Imame avansą arba pilną sumą prieš išvykstant, nes mums reikia apmokėti keltus ir degalus. Ypač jeigu dirbame su nauju klientu. Esu patyręs situacijų, kai žmogus sako "sumokėsiu kai atvyks", o paskui dingsta arba pradeda ginčytis dėl kiekio. Tai mūsų apsauga. Galutinio apmokėjimo sąlygas galima aptarti, jeigu esate patikimas klientas (pvz., dirbame jau 10 metų).

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu vežu kelis mikroautobusus?

Žinoma, jeigu galite užpildyti visą vilkiką, kaina bus mažesnė vienetui. Tarkime, jeigu vežate 4-5 mašinas, mes sutaupome kelionę ir galime pasiūlyti geresnę kainą. Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas tampa efektyvesnis, kai mašinų daug. Tačiau reikia sutarti iš anksto, kad galėtume suplanuoti maršrutą. Ne visada taip lengva surasti grįžtamą krovą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra papildomų. Pavyzdžiui, jeigu mašina nevažiuoja ir reikia jos įkelti su technine pagalba (autokrautuvo), tai papildoma mokestis. Arba jeigu reikia laikyti mašiną sandėlyje ilgiau nei dieną. Tai visada aptariama iš anksto. Niekas nenori staigmenų. Aš asmeniškai visada pasakiusiu, jei bus kažkas papildomo. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Geriau neklausiusi. Kartos tai reiškia, kad jie neapmoka draudimo, arba važiuoja be tachografo (kaip šiaip). Yra ir tokių, kurie surenka pilną vilkiką, važiuoja, o paskui kažką praranda arba sugenda. Žemiausia kaina dažnai reiškia aukštą riziką. Nenorite, kad jūsų brangus "Mercedes" būtų paliktas kažkur priešais Lenkijos sieną. Pasirinkite patikimą partnerį, ne pigiausią.

Rizikos, draudimas ir realybė

Ar mano mikroautobusas bus apdraustas kelionės metu?

Taip, jis turi būti apdraustas "CARGO" draudimu. Tai apdraudžia transportą nuo gaisro, vagystės ar avarijos. Tačiau skaitykite sąlynas – dažnai draudimas neapima daiktų viduje (jei ten kažką palikote). Taip pat, jeigu vairuotojas girtas arba pažeidžia taisykles, draudimas nebus išmokėtas. Mes tikriname savo vairuotojus, bet ne visi darbiai taip daro.

Kas nutinka, jeigu mikroautobusas sugenda kelyje?

Tokia nelaimė nutinka. Mes turiam pagalbos tarnybą, kuri ateina ir suremontuoja arba nuveža į servizą. Jeigu tai smulki bėda, vairuotojas sutvarko pats. Jeigu rimta – mes informuojame jus. Kartais tai prailgina pristatymą dienai-dviems. Svarbiausia, kad neprarastume kontaktą. Esu matęs, kaip degalų filtras užsikemša per blogą degalą Vokietijoje. Tai nuobodu, bet kas yra.

Ar saugu palikti daiktų mikroautobuso viduje?

Nerekomenduoju. Net jei tai senos padangos ar įrankiai. Per krovimą ar iškrovimą gali nukristi, o jeigu kas pavogs – draudimas neišmoks. Geriausia išsiimti viską vertingą. Vienas klientas paliko ten vaikių vežimėlius, ir jie buvo sutrypti. Niekas nenori to. Palikite tuščią arba tik tai, kas nėra verta daug.

Ar tikrinamas vairuotojo poilsis?

Taip, dabar tai labai griežta. Tachografas rodo viską. Jeigu vairuotojas važiuoja per ilgai be poilsio, gali gauti didelę baudą, o mašina – sustabdyta. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad jie galėtų miegoti. Nenaudokite tų firmų, kurios verčia vairuotojus važiuoti 20 valandų iš eilės. Tai pavojinga visiems kelyje. Saugumas geriau už greitį.

Kaip elgtis, jeigu atvykęs radau įbrėžimą, kurio nebuvo?

Tikrai reikia tai pastebėti iš kąd apžiūrėjant mašiną su vairuotoju. Pasirašome CMR su pastabomis. Jeigu pasirašote ir nukeliaujate namo, vėliau niekas nepasakys, kad tai ne jūs padarėte. Mes darome nuotraukas prieš išvykstant ir atvykus. Tai apsaugo abejas puses. Neskubėkite pasirašyti dokumentų, jei kažką įtariate.

Ar galite pristatyti mikroautobusą tiesiai į mano namus?

Taip, galime, jeigu ten yra galimybė užvažiuoti dideliu vilkiku su tentu. Tačiau dažnai Angliški kaimo keliai siauri, o vilkikas didelis. Tokiu atveju sutinkame artimiausioje aikštelėje (pvz., prie prekybos centro) ir iškrauname. Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas reiškia, kad reikia rasti kompromisą dėl vietos. Geriau iš anksto pasakyti, jeigu jūsų namai "deep in the countryside".

Kas daryti, jeigu nerandu raktų nuo mašinos?

Tai problema. Jeigu mes juos turime, viskas gerai. Jeigu ne, reikės raktų gamintojo kodą arba iškviesti meistą iš Anglijos. Tai papildomi kaštai ir laukimas. Todėl visada patikrinkite, kur raktai, prieš mums atvykstant. Kartais žmonės juos užmeta į kitą mašiną ir pamiršta. Tada prasideda ieškojimai.

Ar galima siųsti raktus paštu arba kurjeriu?

Galima, bet nerekomenduojama dėl vagystės rizikos. Geriau, jei kas nors paduoda vairuotojui rankomis. Jeigu tenka siųsti, naudokite patikimą kurjerį ir uždrauskite. Vieną kartą gavome laišką be raktų – tik tuščią voką. Buvo baisu. Nenorite to patirti su savo brangiu transportu.

Kodėl svarbu tikrinti padangas prieš išvykstant?

Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl padangų (gali būti baudos). Be to, senos padangos gali sprogti autobane. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, jeigu maty, kad padangos "lakuotos". Tai saugumo klausimas. Pasikeiskite jas prieš mus atvykstant, tai pigiau nei keisti Anglijoje arba stovėti su suklotu ratu.

Ar galite įvertinti mikroautobusą prieš pervežimą?

Mes ne esame ekspertai, bet galime padaryti paprastą apžiūrą ir užfotografuoti. Jeigu jums reikia tikslios vertinimo ataskaitos (pvz., bankui), geriau pasikviesti specialistą Lietuvoje. Mums svarbu, kad mašina būtų tvarkinga ir važiuotų. Jeigu ji "knygų nebeima", gali būti problemų techninėje apžiūroje Anglijoje.

Kas nutinka, jeigu klientas negali susisiekti su vairuotoju?

Kartais signalas prastas, arba vairuotojas užsiėmęs. Mes turime dispečerius, kurie gali su jais susisiekti. Nereikia panikuoti, jei neatsiliepia po 10 minučių. Gali būti, kad važiuoja tunelyje arba kalba su muitininku. Mes visada žinome, kur yra mūsų mašinos. Tikra mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas be ryšio neįsivaizduojama.

Ar reikia pranešti apie specialią įrangą (pvz., kėdės neįgaliesiems)?

Taip, būtina. Tai gali įtakoti sandėliavimą arba krovimo būdą. Taip pat reikia užtikrinti, kad įranga tvirtai pritvirtinta, kad nenukristų važiuojant. Britai gali patikrinti, ar viskas saugu. Jeigu tai sunki įranga, reikia mums pranešti iš anksto apie svorį.

Kaip elgtis, jeigu noriu atidėlioti siuntimą?

Praneškite kuo anksčiau. Jeigu mes jau suplanavome vietą vilkike, gali būti bauda už atšaukimą. Mes suprantame, kad gyvenimas – ne viskas pagal planą (buvo atvejų, kai klientas ligos namuose buvo). Bet geriau pasakyti dieną iki nei tą dieną, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų.

Kodėl verta rinktis profesionalią komandą?

Nes mes matome viską kasdien. Žinome kur nusipirkti pigiausia kavą prie kelio ir kur nereikia važiuoti. Žinome, kurios muitinės griežtesnės. Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas mūsų duona kasdien. Nenorite, kad jūsų transportas taptų mokymosi priemonė kažkam, kas tik pradėjo dirbti šioje srityje.

Išvada

Viso to apibendrinti trumpai. Mikroautobusų logistika į UK: greitas ir saugus gabenimas nėra raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio ir kantrybės. Pasiruoškite dokumentus, raskite patikimą vairuotoją ir nesikraukite dėl kainos, jeigu norite, kad automobilis atvyktų gyvas. Nors būna nervingų momentų muitinėje, paprastai viskas išsprendžiama su malonumu. Sėkmės kelyje ir laiko.