Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją: kada šis pasirinkimas apsimoka ir kokia logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o gal ir daugiau, laikas prabėgo taip greitai, kad nebesužinuoti. Kasdien susiduriu su klientais, kurie sako: „Turiu perveži sofos, tris spintas ir dar kelias dėžes su įrankiais, ar mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją tai tikras variantas, ar geresnis sunkvežimis?“ Žmonės dažnai galvoja, jei daug daiktų, reikia didelio sunkvežimio, tačiau ne visada taip. Anglija – specifinis rinkas su savo niuansais, kuriuos išmokau per tą laiką, kai keliavome pro Kenterberį ir dar nebuvo jokių „smart“ terminalų. Štai jums realus vaizdas, kaip tai veikia be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų.

Bendri klausimai apie transporto priemonę ir talpą

Ar telpa daugiau nei atrodo?

Žmonės dažnai stebėjasi, kiek į tą pačią „Volkswagen“ ar „Mercedes“ keleivinį variantą galima sutalpinti, išmontavus sėdynes. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją tampa erdviu konteineriu, jeigu gerai suplanuojate kravą. Pavyzdžiui, važiavome kartą su klientu, kuris norėjo pervežti visą virtuvės komplektą iš demonstracinės salės. Sakiau, netilps, o jis sako, telpa. Ir tiesiogiai – telpo, nes viskas buvo išardytą. Taigi, talpa priklauso ne nuo kubatūros pačios, o nuo to, kaip dėti.

Kokio dydžio daiktus galima lengvai įstatyti?

Standartinis ilgis apie 3–4 metrus, tai leidžia įvežti ilgas sofas, net dvi eilėje, jei aukštis leidžia. Būna situacijų, kai klientas bando įstumti sofos, kurios yra 2,4 metro ilgio, bet mikroautobuso lenktasis kampas sužaidžia žaidimą. Reikia atsiminti, kad jei mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją yra keleivinis, ten gali būti laiptai, kur trukdo stumti ilgus daiktus. Geriau pasirinkti „kombivano“ tipą, kur grindys lygios nuo vairuotojo iki galinės sienos.

Ar saugu krauti ant stogo?

Nerekomenduoju. Nors Anglijoje vėjas nebūna toks kaip Danijoje, bet greitkeliai (M1, M25) turi savo niuansų. Matęs esu, kaip nukrito dviratis, kuris buvo pririštas virvele. Jei jau štampate mikroautobusą dideliems kroviniams į Angliją, geriau viską įdėti į vidų ir užrakinti. Stogo dėžės tinka tik šlamštui, kuris nenusipelnė važiuoti viduje. O jei ten brangūs daiktai – rizikuosite juos prarasti pirmajame posūkyje prieš Londoną.

Kiek svorio gali išlaikyti toks mikroautobusas?

Techniškai tai 3,5 tonos, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo svorį, degalų kiekvieną litrą. Jei pasakysite man, kad reikia vežti 2 tonas plytų, aš pasakysiu – ne. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją nėra skirtas tiems sunkiems statybiniams medžiagams, kurios suspaudžia pakabą. Geriau jau trys važiavimai su lengvesniu kroviniu nei vienas su sugedusia važiuokle Belgijoje. Tarkime, 1,2–1,5 t krovinio – tai idealus variantas, kai variklis nedūžta.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas, jei vairuotojas turi pažymėjimus. Negali tiesiog įmesti benzininės piltuvėlės į bagažinę. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją turi atitikti ADR reikalavimus, jei vežate dažus, tirpiklius ar chemines medžiagas. Vieną kartą buvau sustabdytas Kalė, prancūzai tikrindami kas tame „mikroautobuse“ guli. Viskas turi būti su etiketėmis ir užfiksuota dokumentuose, kitaip gausite didelį baudą.

Ar reikia išmontuoti sėdynes?

Paprastai taip. Jei turite standartinį 9 vietų mikroautobusą, sėdynės tiesiog užima vietą. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją dažniausiai yra pritaikomas – išimamos sėdynės, padaromas lygus grindų paviršius. Yra firmų, kurios siūlo „šnekantį“ variantą – sėdynės užlenkiamos, bet tai niekada neatiduoda tiek pat vietos. Geriausia pažiūrėti į tuščią „karkasą“, be jokių vidinių rėmų.

Ką daryti, jei daiktai neužima viso vietos?

Užpildykite tuščias vietas, kitaip daiktai susimuš. Kai vežame mikroautobusą dideliems kroviniams į Angliją, dažnai naudojame oro burbulus arba senas anglies paltus (juokauju, bet kartais tiesiog storas kartonas). Jei paliksite tarpą tarp sofos ir sienos, vairuotojams spustelėjus stabdį, visa tai nukris ant grindų. Fizikos dėsniai Anglijoje nekeičiasi, net ir po „Brexit“.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Galima, jei tai ne komercinis krovinys (t.y., nepervežate 50 šunų vienu metu pardavimui). Bet jei tai jūsų šunys ar katės, reikia veterinarijos pažymos, mikroschemos. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją gali tapti laikinu namu jums, jei keliaujate kartu, bet vairuotojai dažnai atsisako vežti gyvūnus dėl alergijos ar šiukšlių. Geriau iš anksto pasakyti.

Pasiruošimas kelionei ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis tai CMR kvitas. Be jo mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją nebegali pravažiuoti pro muitinę. Be to, reikia prekių sandėlio sąrašo (packing list) – ką būtent vežate. Jei tai asmeniniai daiktai, gali tekti rodyti ir pranešimą išvykstant (TF-1 formą Lietuvoje). Nepamirškite vairuotojo pažymėjimo, techninio paso. Jei trūksta bent vieno, prancūzai ar anglai uždarys jums vartus.

Ar reikia deklaruoti krovinius muitinei?

Žinoma, jei tai prekės. Jei mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją veža prekes pardavimui, reikia EORI numerio. Asmeniniai daiktai (kai kelsitės gyventi) paprastai neapsimokeina mokesčių, bet vis tiek turi būti deklaruojami, kadangi išvykstate iš ES. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris pamiršo deklaruoti seną dviratį – buvo daug problemų su anglų pareigūnais.

Kas ta EORI registracija ir kaip ją gauti?

Tai unikalus numeris, kuris leidžia bendrauti su muitinėmis. Be jo mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją tiesiog negaus leidimo iškrauti. Gauti jį paprasta – užpildote formą internete Anglijos muitinės svetainėje, bet užtrunka kelias dienas. Nežiūrėkite, kad tai tik skaičiai, be jų sustojote tiesiogiai ant sienos. Geriau užsiregistruoti iš anksto, o ne stovėti prie terminalo su iškeltais rankom.

Ar sunku suformuoti prekių sąrašą?

Jei turite 5 dėžes, tai paprasta. Jei mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją pilnas smulkių detalių – tai košmaras. Būtina nurodyti svorį, kiekybę, prekės pavadinimą. Negalima rašyti „buitinė technika“ – turi būti „siuvimo mašina, 2 vnt.“. Kadaise matęs esu, kaip pareigūnai atidaro dėžę su užrašu „žaislai“ o ten yra akumuliatoriai. Tuomet prasideda tikrai nemalonus pokalbis.

Ar „green card“ draudimas vis dar reikalingas?

Taip, jei jūsų draudimas nėra tarptautinis. Anglija nebėra ES, todėl standartinis „Civilinė atsakomybė“ Lietuvoje gali nereikšti ten. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją turi būti apdraustas visame kelyje – Lietuva, Lenkija, Vokietija, Olandija, Prancūzija, Anglija. Užtikrinkite, kad draudiklis išduoda „Green Card“, nes be jo neįleis į keltą arba Eurotunelį.

Ką daryti, jei vairuotojas neturi vizos?

Jei jis yra ES pilietis, kuris atvyko po „Brexit“, jam reikės vizos arba leidimo dirbti, jei jis veža prekes. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją nėra turistinė kelionė. Yra specifiniai leidimai vairuotojams (GSV leidimas). Tai sudėtinga sritis, keičiasi dažnai, todėl patikrinkite dabartines taisykles prieš važiuodami, nes prieš metus buvo kitaip.

Ar reikia atlikti techninę apžiūrą prieš kelionę?

Būtina. Nėra nieko blogiau kaip sugesti Vokietijos automagistralėje. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją turi būti tvarkingas stabdžiai, padangos (žieminės jei tenkas laikas), šviesos. Anglijoj labai griežtai žiūri į techninę būklę, jei sustabdys jūsų „Transporterį“. Jei bus rasta trūkžių rėme, gali būti uždrausta toliau važiuoti.

Kaip užtikrinti, kad krovinys nebus pavogtas?

Užrakinkite durys, naudokite papildomą spyną. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją dažnai stovi poilsio aikštelėse (pvz., prieš Kalę). Pavojingiausios vietos yra prieš keltą, kur laukiama valandomis. Nenaudokite pigių spynų, kurias lengva pralaužti. Ir niekada nepalikite dokumentų viduje ant sėdynės – tai kaip kvietimas vagims.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek kainuoja toks pasirinkimas palyginti su sunkvežimiu?

Pigiau, tačiau ne dvigubai. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją sutaupo degalus ir keltų bilietus (mažesnis ilgis/aukštis). Bet vairuotojo darbo valandos tos pačios. Jei krovinys mažas, sunkvežimis neapsimoka jums jums, o mikroautobusas yra auksinis vidurysis variantas. Tarkime, jei sunkvežimis kainuoja 2000 eur, tai mikroautobusas gali atsižvelgti 1200–1400 eur.

Ar keltų bilietai brangūs?

Labai. Keltų kainos šoktelėjo po pandemijos. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją turi būti užregistruotas teisingai, kad gautumėte krovininio transporto kainą, o ne keleivinio (kuri brangesnė). Reikia nurodyti tikslų aukštį virš žemės. Jei pasakysite, kad 2 metrus, o tai bus 2,1 metro, gausite baudą arba privalėsite mokėti skirtumą vietoje.

Ar yra paslėpti mokesčiai Anglijoje?

Taip, yra vadinamasis „RDC“ (Road User Charge) arba britiškas mokesčias už važiavimą keliais. Jį reikia apmokėti internetu per 24 valandas po įvažiavimo. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją nėra išimtis. Jei nemokėsite, gausite baudą į namus. Kainos nedidelės, bet nervų tai suvalgo daugiau negu pinigų.

Ar galima sutaupyti važiuojant naktį?

Sutaupyti laiko – taip, degalų – nežymiai. Bet vairuotojas turi ilsėtis. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją negali važiuoti 24 valandas be pertraukos. Tachografas viską užfiksuoja. Jei bandysite „gauti“ laiką, baudos Užsienio reikalų ministerijai arba britų policijai bus milžiniškos. Geriau planuoti atsargiai.

Kaip mokėti už paslaugas? Užstatas?

Įprasta reikalauti 50% avanso, likutį – atidavus daiktus. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją – tai ne taksi, kur mokate tik pabaigoje. Reikia sumokėti už degalus ir išlaidas iš anksto. Esu matęs klientų, kurie atsisakė mokėti, nes pasikeitė planai, o mums jau buvome Vokietijoje. Tai pinigiai prarasti.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į Londoną?

Taip, Londonas – pragaras vairuotojui. Užsienio transporto zonos (ULEZ) mokesčiai, spūstys. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją, jei tenka įvažiuoti į centrą, papildomai kainuos bent 100–200 svarų dėl mokesčių. Be to, pristatymas gali užtrukti 4 valandas vietoj 1 valandos dėl „žiedų“.

Ar galima gauti nuolaidą grįžtant tuščiam?

Kartais. Tai vadinamas „backload“. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją gali rasti kažką mažo į Lietuvą. Jei sutinkate laukti dieną-dvi arba nėra skubos, gautumėte pigiau. Bet neskubėkite viliotis, laikas – tai pinigai, ir vairuotojo laikas taip pat.

Kelionės eiga ir problemos

Kiek laiko užtrunka nuo durų iki durų?

Paprastai 3–4 dienos, priklausomai nuo maršruto. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją važiuoja lėčiau nei sunkvežimis automagistralėse (greitis ribojamas 90 km/h darbo metu). Be to, muitinės Kalė arba Dunkerque gali užtrukti. Esu matęs eiles, kurios trunka 6 valandas. Tai realybė, su kurią susiduriame.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Turi turi draudimą „Kasko“ arba pagalbos kelyje paslaugą. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją gali būti nuvežtas į servisą, bet kas su krovinium? Jis gali būti perkrautas į kitą automobilį (tai papildomai kainuoja). Kartais reikia laukti dalies iš Vokietijos kelias dienas. Klientui tai stresas, mums – galva skauda.

Ar saugu keliauti per Kalė?

Kalė – chaotiška vieta. Ten būna daug nelegalių migrantų, kuriai bando įslipti į sunkvežimius. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją taip pat gali būti tikrinamas. Reikia uždaryti visus angas, nepalikti langų atidarytų. Vieną kartą mums bandė atidaryti duris poilsio aikštelėje, kai vairuotojas gėrė kavą. Laimė, buvo užrakinta iš vidaus.

Ar geriau keltu arba tuneliu?

Tunelis (Eurotunnel) greitesnis, 35 min. Keltas – 1,5–2 val. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją dažniau renkasi tunelį, nes ten mažiau judėjimo (nejuda jūra). Bet keltas gali būti pigesnais naktį. Tunelyje reikia laikytis griežtų taisyklių – negalima išlipti, negalima užsidegti. Vienas klientas bandė išlipti per degalines prieš įvažiavimą – beveik praleido laiką.

Kaip anglai priima tokius transporto priemones?

Jei transportas švarus ir tvarkingas – jokių problemų. Angliški klientai mėgsta, kai viskas atvykta laiku. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją dažnai naudojamas perkant antikvariatą iš „Ebay“ arba „Gumtree“. Ten žmonės n�ra pripratę prie didelių sunkvežimų prie namų, todėl mažesnis automobilis yra tiesiog išgelbėjimas jų siaurose gatvėse.

Ar dažnai pasitaiko problemų su adresu?

Labai dažnai. Anglijoj adresai sudėtingi, pašto kodai nusako viską. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją gali važiuoti į „High Street“, bet ten gali būti 20 tokių namų. Reikia tikslaus pašto kodo. Jei jūs paduosite neteisingą, vairuotojas prasisuks ratu ir paskambins jums, pykdamas, kad telefonas neveikia (angiškas ryšys kartais lekia).

Ką daryti, jei klientas nedalyvauja pristatyme?

Turi būti kažkas, kas priims. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją negali tiesiog palikti daiktų kieme. Jei nieko nėra namie, krovinys grįžta atgal į sandėlį Lietuvoje (ir tai kainuoja). Pasirašykite su artimuoju sutartį, kad jis atstovauja jums, nes mums neįdomos jūsų šeimyninės dramos.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Įprastai ne, jei tai nenurodyta. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją yra transporto priemonė, o ne perkėra komanda. Vairuotojas gali padėti nuleisti dėžę ant žemės, bet ne nešti į 4 aukštą be lifto. Už tokias paslaugas reikia sutarti iš anksto ir papildomai sumokėti, nes vairuotojui tai nėra jo pareiga.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Dauguma kompanijų turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją šiuo metu stačioje. Bet ne visada signalas tikslus, kartais būna delsos. Geriau tiesiog paskambinti vairuotojui, jei jūs jau neramūs. Nereikia kiekvieną valandą rašyti „kur jūs?“, tai trukdo vairuoti.

Kaip elgtis su nulūžusiu kroviniu?

Jei buvo pakrauta mūsų komandos, mes atsakome. Jei jūs patys pakrovėte ir uždėjite ant sofos 200 kg dėžę su plytomis – mes neatsakome. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją turi būti pakrautas pagal fizinę sveikatą. Geriausia viską užfiksuoti vaizdo įrašu pakrovimo metu, kad nebūtų ginčų vėliau, kas sulaužė koją.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama ne į kainą, o į jūsų ramybę. Mikroautobusas dideliems kroviniams į Angliją yra puikus sprendimas tiems, kurie nori išvengti didelių logistikos monstrų ir gauti daiktus tiesiai po namus. Nors pasitaiko nesklandumų su muitine arba techniniais gedimais, patirtis rodo, kad šis metodas dažniausiai pasiteisina. Svarbiausia – pasirinkti ne pigiausią pasiūlymą, o tą, kuris atrodo patikimas, ir viską iš anksto aptarti su vadybininku. Tada kelionė bus lengvesnė visiems.