Logistikos sprendimai kraustantis į UK operatyviai: praktinis vadovas be marketingo apdailos

Dažnai gaunu skambučius vidurnaktį – žmonės reikalauja logistikos sprendimų kraustantis į UK operatyviai, nes darbo sutartis jau prasidėjo arba vizas dega. Po Brexit viskas pasikeitė, nebe taip paprasta užkrauti sunkvežimį ir važiuoti. Dabar reikia deklaracijų, muitinės, dokumentų – be to, viskas turi būti greita. Esu šioje srityje virš dvidešimties metų, matydavau ir geras, ir baisiai blogas siuntas, todėl pasakysiu tiesiai – ne viskas priklauso nuo mūsų. Kartais sunkvežimis lūžta, kartais muitininkas pikta, o kartas nuo karto situacijos būna tiesiog chaotiškos, bet išeitis visada randama, jei žinai, kur kviesti.

Kas lemia logistikos sprendimų kainą ir laiką?

Kiek laiko užtruks logistikos sprendimas kraustantis į UK operatyviai?

Viskas prasideda nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelių dėžės, galime išsiversti per savaitę, jei visa buto apyvarta – tai jau ilgas procesas. Operatyvumas kainuoja, nes reikia surasti vietą, kuri nėra užimta savaitės gale. Kartais turiu tiesiog skambinti draugams konkurentams ir prašyti pagalbos, jei savo parkas pilnas. Taigi, atsakyti tiesiai – nuo 3 iki 14 dienų, priklausomai nuo to, kiek esate pasirengę sumokėti už greitį ir koks tarpinis taškas. Neskubkite tik su vilkiku, reikia susiderėti su terminalais.

Ar tikrai reikalingas muitinės brokeris?

Be jų dabar būtų baisu sunku, net jei esate tik vienas keleivis su viena lagamina. Britų sistemos yra labai rigidžios, jei trūksta vienos kabutės deklaracijoje, siunta sustoj. Galima bandyti daryti patys, tik tada pasiruoškite naktims prie kompiuterio. Aš asmeniškai nerekomenduoju – geriau sumokėti šimtus eurus ir miegoti ramiai, nei gyventi stresse. Tai tas atvejis, kai profesionalas apmoka sau daugiau, bet jums sutaupo laiko ir nervų. Tikrai nenaudokite šito dalyko kaip vietos, kurioje galima taupyti.

Kiek tai apytiksliai kainuos?

Čia kaip su kainos užklausa dėl mašinos remonto – kol nepamačiu, nepasakysiu. Kaina priklauso nuo kubinių metrų, degalų kainos (kuri dabar kaip loto bilietas) ir keltų. Taip pat, jei reikalingas įkėlimas per langą (o buvau tokių atvejų!), kaina kyla. Vidutiniškai žiūrėkite į tūkstančius eurų pilnam konteineriui, o mažesnėms siuntoms – šimtus. Bet nepamirškite apie "neplanuotus" išlaidas Anglijoje, pvz., mokesčius už vėluojantį išsiuntimą arba už paskutinę mylią Londono centre.

Ar galima susiplanuoti viską per savaitę?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai bus naktis be miego. Operatyvūs logistikos sprendimai kraustantis į UK reikalauja, kad visi dokumentai būtų paruošti iš karto. Jei trūksta EORI numerio, tai jau prideda porą dienų. Buvo atvejų, kai spėjome, bet vairuotojai tiesiog buvo išsekę, todėl teko padaryti pertrauką, o tai delsia. Jei jums skubu, būkite pasirengę mums duoti visus reikiamus duomenis per valandą. Kitaip neįmanoma sujungti grandinėlės taip greitai, nes muitinė nedirba pagal jūsų emocinį būvį.

Ar saugu duoti daiktus nežinomiems žmonėms?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Yra firmų, kurios pasirodo, paima depozitą ir dingsta (ypač sezonu). Patikrinkite mūsų atsiliepimus arba klauskite pažįstamų. Dirbu 20 metų, todėl mano reputacija man brangesnė už tavo sofa. Visada pasirašome sandorį, kuris reglamentuoja atsakomybę. Žinoma, visada yra rizika, jei lūži keltų mechanizmas (kaip buvo prieš metus Doveriuje), bet tada dengia draudimas. Geriau pasirinkti žinomą blogybę negu nežinomą gerybę.

Operatyvus pervežimas ir dokumentai: kodėl svarbu?

Kas tokia Transfer of Residence (ToR) relief?

Tai labai svarbi forma, kuri leidžia atsiųsti savo senus daiktus be mokesčių (PVM ir muito). Jei gyvenate užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į UK, ją būtina užpildyti. Be jos, mokėsite 20% PVM už viską, net už senus marškinius. Užpildymas internete, atrodo paprastas, bet kartais užstringa sistemoje. Patikrinkite dvi kartus, ar gavote patvirtinimą, nes be to dokumento muitinė neleis išleisti siuntos. Tą ToR numerį būtina nurodyti deklaracijoje.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Tada jums jį reikia gauti. Procesas dabar greitesnis nei prieš metus, bet vis tiek trunka. Galima gauti per dieną arba tris, priklauso nuo to, kaip greitai britų sistema suveikia (o kartais ji lėta kaip sraigė). Be EORI mes negalime pateikti išankstinės deklaracijos. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl atsisako greitų logistikos sprendimų. Pasižiūrėkite savo pašto dėžutę, gal jūs jį turite ir tik nežinote, nes jis siunčiamas automatiškai kai registruojatės kaip verslas (jei turite). O jei ne, registruokitės iš karto.

Ar pakanka vieno inventoriaus sąrašo?

Reikia dviejų kopijų – viena mums, kita vairuotojui su savimi. Sąrašas turi būti detalus, ne "dėžė su daiktais". Muitinė mėgsta tokius dalykus, jei jiems neaišku – jie atidaro. Geresnis variantas yra Excel lentelė su apytikslėmis vertėmis (nenaudokite realios kainos, jei nusipirkot prieš 10 metų, naudokite dabartinę rinkos vertę). Tai sutaupo daug laiko pasienyje. Vieną kartą klientas parašė "buitinė technika" o viduje buvo prabangus ampas ir tai sukėlė didelį klausimų ratą.

Ar sunku įregistruoti mašiną UK?

Tai atskira istorija, ne veltui vairuotojai vengia vežti automobilius, jei tai ne dalis konteinerio. Reikia NOVA pranešimo (tiksliau VAT notification), draudimo Britanijoje, techninės apžiūros (MOT). Jei mašina sena, gali tiesiog nepraeiti. Kartas nuo karto vežame, bet tada klientas turi viską sužinoti pats, mes tik užvežame iki terminalo. Geriau pasikonsultuoti su vietiniais brokeriais dėl šito, nes taisyklės keičiasi kasmet ir aš galiu klysti dėl smulkių detalių (noriu tik įspėti).

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Jeigu tai jūsų asmeninis turtas, galima įvežti tam tikrą kiekį be mokesčių. Bet jei bandysite įvežti 200 butelių vodka, tai bus laikoma prekyba. Muitinės žino kainas, kai tai matai. Geriausia nebandyti to daryti per šiuos pervežimus, nes jei sugaus, konfiskuos visą siuntą arba baigs dideliu mokesčiu. Nėra verta rizikuoti dėl keliasdešimt eurų taupymo, o tada gailėsis visos kelionės. Geriau nusipirkti čia, parduotuvėse "World of Whiskey" ar pan.

Ar galima siųsti maistą?

Labai apribota. Britai yra paranojiški dėl mėsos ir pieno produktų dėl ligų. Galima atsiųsti keptą mėsą (kaip kumpį), bet tikrai ne šviežią mėsą ar sūrį. Vieną kartą klientas bandė įdėti dešras ir viską konfiskavo Doveriuje, dar ir baudą rašė. Geriau neišsigąstant, viską suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujo. Nėra prasmės rizikuoti dėl duonos kepalo ar sūrio gabalo, kuris kainuoja penkis eurus.

Kelionės eiga ir nesklandumai (tai kas tikrai nutinka)

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs Lamanše?

Tai nėra klausimas "ar", o "kada". Eilės ten gali būti kelios valandos arba dvi dienos, jei kas nors nutiko (pvz., migrantai bando pereiti arba techniniai darbai). Mes stebime situaciją realiu laiku, bet negalime ištrukti vairuotojo iš kameros. Jis turi laukti pagal įstatymus. Kartais klientai pyksta, kodėl vėluoja, bet aš tiesiog nurišiu telefoną, kai man sako "privilkite sunkvežimį" – neįmanoma. Reikėtų kantrybės, čia neišvengiama dalykėlė, ypač vasarą arba atostogų metu.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Draudimas neleidžia, tai ne autobusas. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus jūsų asmeninis vadybininkas arba kelionės companion. Yra atvejų, kai įleidžia, bet tai labai retai ir dažniausiai nelegaliai arba per "pažįstamus". Geriau užsisakyti bilietą lėktuvu arba traukiniu ir sutikti ten. Jūsų nervų sistemai bus saugiau, nes kelyje būna daug staigumo sustojimų ir vairuotojas kalba kita kalba (pvz., lietuviškai su akcentu arba lenkiškai).

Kaip vyksta iškrovimas UK pusėje?

Priekaba atvažiuoja į nurodytą adresą (jei ten gali važiuoti sunkvežimis). Jei gyvenate centre, kur yra siauri gatveliai (ypač Londonas ar net Edinburgas), teks iškrauti į mažesnę mašiną "paskutinę mylią". Tai papildomai kainuoja. Vairuotojas padės dėžes į duris, bet jis nebus įsirengęs baldus kambariuose. Jei reikia pilno montavimo, reikia tartis iš anksto, kad atvyktų komanda. (Arba tiesiog pasamdyti vietinius mokestukus, jų ten daug).

Ar britai dažnai patikrina siuntas?

Dabar, po visų tų procedūrų, tikrinimas yra standartinis dalykas elektroniniu būdu. Fiziškai užkelti sunkvežimį į sandėlį ir perbraižyti viską nutinka retai, jei deklaracija tvarkinga. Bet jei jums kažką paslėpėte arba parašėte "drabužiai", o viduje yra technika, gausit baudą. Muitinės turi rentgeno aparatą, per kurį praeina beveik viska. Geriau nedaryti banditų, nes baudos ten didžiulės ir gali viršyti paties daikto vertę.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tada skambinu techninei pagalbai, o klientui sakau, kad bus nedidelė vėlavimą. Esu matęs, kaip dega variklis po kalnu Vokietijoje – tai buvo katastrofa. Bet dažniausiai tai tik padangų_problema arba stabdžiai. Turime draudimą, kuris dengia ir šią riziką. Jei dėl to prasidėjo vėlavimas, mes pranešame. Negaliu pagalvoti apie blogiausią scenarijų, tiesiog sprendžiam problemą vietoje. Vairuotojai dažnai turi su savais įrankiais, bet kas per didelį nebeataugs.

Ar galima keisti atsiėmimo vietą jau važiuojant?

Jeigu tai daroma ne per kelias valandas iki atvykimo, galime bandyti pakeisti adresą. Bet jei jau įveikėme pusę kelio ir jūs sakykite "ne, važiuokim į Mančesterį vietoj Birmingamo", tai gali kainuoti papildomai. Kelias užtrunka ilgiau, degalų sunaudojimas didesnis. Vienas klientas taip padarė, nepranešdamas, ir vairuotojas tiesiog atsisakė važiuoti iki galo, teko tartis naują vežimą. Būkite konstruktyvūs ir praneškite iš anksto.

Pinigai ir neapykantos (kaip išvengti problemų)

Kada reikia sumokėti?

Įprasta praktika yra 50% avanso ir likę – prieš išsiuntimą arba gavus dokumentus. Jei darbas didelis, galiame tartis dviem dalimis. Nepriimu cash'o rankose, per daug rizikuota su vairuotojais. Tik bankinis pavedimas. Jei įmonė reikalauja 100% iš karto tai turbūt neseniai atidaryta ir bijo, kad atsisakysite. Esu patikimas, todėl dirbu sąžiningai, bet garantijos reikalingos abiem pusėms. (Beje, pavedimai tarp bankų dabar užtrunka ilgiau negu anksčiau).

Ar yra paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra "neplanuotų". Pavyzdžiui, jei jūsų namuose nėra lifto ir vairuotojas turi nešti 50 dėžių 4 aukštus pėsčias, jis gali paprašyti papildomo mokesčio už fizinį darbą. Arba jei reikia specialios leidimo parkavimo mieste. Visa tai aptariama iš anksto. Kaižinau, kai klientas tikisi, kad vairuotojas bus ir kėlėjas ir architektas. Mes esame pervežimo firma, ne statybininkai. Tokios paslaugos kaip "paskutinė mylia" visada uždedamos papildomai.

Ką daryti, jei daiktas sugedamas kelyje?

Galiu pasakyti viena – tikėkitis blogiausio, tikėkitis geriausio. Mes turiame draudimą, bet jis nepadengia visko (pvz., jei jūs patys blogai supakavote lėlę). Jei mes pakavome ir lūžo, mokame. Reikia užpildyti prašymą (claim) su nuotraukomis. Tai ilgas procesas, draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėjimų. Bet jei viskas tvarkingai dokumentuota, pinigai grįžta. Nebent tai buvo jūsų seno tėvo brangiausias vazas, tai tikrai nuvils, jei jos nebus.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei jau pasamdyta mašina ir ji važiuoja pas jus, pinigų negrąžinsiu. Jei atšaukiate prieš savaitę, grąžinsiu, atimsdamas admininstravimo mokestį. Vienas klientas atšaukė, nes nusipirko namus Ispanijoje vietoj UK. Viską gerai išsprendžėme, bet buvo nepatogu, kad mašina jau buvo pakrauta. Būkite tikri dėl savo sprendimų, nes logistika nesustoją. Didelės mašinos negali tiesiog pasisukti.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Pigiau reiškia blogiau – tai senoji taisyklė. Galiu už 500 eurų vežti, jei krausiu į seną "Scania" su 3 milijonų rida ir be draudimo. Ar to norite? Operatyvūs logistikos sprendimai kraustantis į UK operatyviai kainuoja, nes mes dirbam profesionaliai. Mūsų vairuotojai miega viešbučiuose, ne kabine. Tiesiog lyginkite obuolius su obuoliais, o ne su bulvėmis. Kartas nuo karto klientas sako "o kaimynas mokėjo mažiau" – tada klausiu, ar kaimyno daiktai atvyko sausai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, bet jei sakau "tai yra galvos kaina", tai tikrai jau yra mažiausia galima. Jei siunta didelė, galiu atleisti nuo keltų bilieto. Taip pat, jei esate lankstus su datomis (pvz., galite laukti 2 dienas), tai pigiau. Bet jei skubate rytoj, tai kaina yra kaina. Nepavykęs bandymas derėtis trukdo mums dirbti efektyviai. Geriau tartis dėl papildomų paslaugų nei bandyti nupjauti iki kaulo.

Ką daryti, jei neturiu vietinio adreso?

Reikės nuomoti sandėlį arba pasinaudoti pažįstamų adresu. Negalime tiesiog palikti daiktų gatvėje, tai nelegalu. Yra firmų, kurios siūlo "adresą pašto dėžutei" (virtual address), bet muitinė jų nemėgsta. Reikas tikro adreso, kur vairuotojas gali atvykti ir paduoti daiktus. Be to, reikės įrodyti, kad ten gyvensite (pvz., nuomos sutartis). Be to, reikės ir ToR dokumento, kuris susietas su jūsų gyvenamoja vieta.

Ar reikia suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jeigu jūsų nėra namuose, taip, reikia sutarti su kaimynu arba palikti raktus saugioje vietoje. Vairuotojai negali laukti valandų prie durų. Kartas nuo kato turime kodą nuo durų arba raktą padedame po kilimėliu (ne patikimiausias būdas). Geriausia, jei kas nors sutinka jį tiesiogiai. Tai greičiau ir saugiau. Bent vienas žmogus turi būti pasiruošęs priimti krovinią, kitaip vairuotojas važiuos toliau ir grįš po savaitės.

Kaip elgtis su ekologiškais atliekoms?

Tai nauja dalykėlė – jei turi daug įrangos arba senų daiktų, kuriuos norite išmesti, reikia tai tartis. Britai labai griežti dėl šiukšlių atvežimo. Negalime tiesiog numesti konteineryje mieste. Reikia specialių licencijų. Geriau išmesti čia, Lietuvoje, o vežti tik tai, kas jums reikalinga. Išmesti seną sofą Anglijoje kainuoja brangiau nei nusipirkti naują (beveik). Nemanote, kad keista? Bet tokios ten taisyklės.

Ar tikrai verta keltis į UK dabar?

Tai jau ne mano klausimas, aš tik vežėjas. Bet ekonomiškai ten viskas brangu, ypač maistas ir degalai. Tačiau darbo užmokestis aukštesnis. Jei tikslas uždirbti, verta. Jei taupyti – liksite nustebę. Dauguma mano klientų grįžta po poros metų, bet kai kurie liksta visam laiką. Svarbiausia – turėti planą, o ne bėgti iš "nėra ko gerti". Logistikos sprendimai kraustantis į UK operatyviai padės judėti, bet gyvenimas ten kitoks.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta dabar?

Rašiu žinutę vairuotojui, jis atsiunčia vietą iš "Google Maps". Nėra jokių super sistemų, kurios rodo judėjimą realiu laiku kaip "Uber". Kai kurios didelės firmos tai turi, bet mums užtenka paprasto susirašinėjimo. Jei vairuotojas nemiega, jis atsiliepia. Kartais jis užmiega ir neatsiliepia porą valandų, tad nebegaukite panikos. Jis atvyks. Vieną kartą buvo, kad telefonas išsijungė, ir mes jį radome tik po 12 valandų prie maistinio.

Ar reikia drausti siuntą?

Būtinai, nebent jums nesvarbu, jei viskas sudegs. Standartinis draudimas apima 10 EUR už kg, tai labai mažai jei vežate elektroniką. Rekomenduoju didinti sumą. Žinoma, tai brangiau. Bet kai girdiu istorijas, kaip kažkas prarado visą gyvenimo turtą dėl avarijos, aš siūlau ne taupyti čia. Geriau būti saugus nei gailėtis vėliau. Ypatingai, jei vežate brangius baldus ar vaikiškus daiktus.

Ar galiu vežti savo naminį gyvūną?

Į sunkvežimį su daiktais – ne, tai draudžiama ir baisiai nepatogiai gyvūnui. Jis turi važiuoti atskirai, specialiu transportu arba lėktuvu. Taisyklės dėl gyvūnų įvežimo į UK taip pat griežtos, reikia mikroschemas (chip) ir pasų. Nebandykite paslėpti katinės dėžėje, muitinė turi specialius detektorius. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku atskirai per brokerius, kurie specializuojasi gyvūnuose. Mes ne esame zoologijos sodas, o pervežimo firma.

Išvados

Apibendrinant, logistikos sprendimai kraustantis į UK operatyviai yra sudėtingas, bet įveikiamas procesas, jei pasiruošiate. Svarbiausia – nešokitis su visais tais dokumentais ir pasiklauskite patarimų iš profesinų. Nors dažnai viskas vyksta chaotiškai ir ne pagal planą (ypač su Lamanšo perkėla arba anglišku oru), su geru partneriu viskas baigsis gerai. Sėkmės Jūsų naujame gyvenime Anglijoje, tik nedarykite klaidų pasienyje ir viską rašykite ant popieriaus.