Lankstus dalinio krovinio gabenimas Į UK pagal jūsų poreikius: tiesiogiai iš kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesibaigia tiesiog vežti dėžių iš taško A į tašką B, ypač kai kalba eina apie Angliją. Po Brexito viskas tapo kur kas moreginančia, tiek mums, tiek jums, klientams. Dažnai žmonės galvoja, kad užsisakė transportą – ir tiek, bet realybėje daugelis procesų vyksta „pakeliui“, sprendžiant nenumatytas problemas. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK pagal jūsų poreikius yra būtent tas pasirinkimas, kuris leidžia išvengti didelių nuostolių, kai standartiniai metodai nebeveikia arba kai kils nenumatyta situacija. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, prakaitusio eksperto, pusės, be jokių gražių frazių iš vadovėlių.

Bendrai apie tą procesą (ir chaosą)

Ką tas lankstumas iš tikrųjų reiškia?

Lankstumas mūsų versle reiškia tai, kad mes nepristatome jums standartinio puslapiuoto plano su fiksuota data, kuris visada sugenda. Tai reiškia, kad jei jūsų prekės paruoštos vėlai arba vairuotojas užstrigs ant Londono žiedinio kelio (M25), mes susitvarkome. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK pagal jūsų poreikius yra pritaikomas prie tavo, o ne atvirkščiai. Kartą turėjau klientą, kuris skambino vidury nakties pareiškęs, kad fabrike degia mašinos ir reikia skubiai vežti atsargas – mes tai suorganizavome per valandą. Tai ir yra tas privalumas.

Ar galiu vežti mažą siuntą, tarkim, vieną paletę?

Žinoma, galite, bet čia yra vienas „butas“. Dalinio krovinio (LTL) logistika veikia taip, kad mes surandame vietą kitoje mašinoje. Jei turi tik vieną paletę, tai paimsime, bet gali tekti palaukti, kol surasime to paties krypties vairuotoją. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK netinka tiems, kurie reikalauja pristatymo „vakar“. Esu matęs kažkokias firmas, kurios承诺 (duoda pažadus) pristatyti vieną padėklą per dieną beveik nemokamai – tarkime tiesiog, tai arba apgaulinga, arba jūsų siunta nukeliaus į kokį nors sandėlį ir gulės ten mėnesį.

Kiek laiko užtruks pristatymas į Angliją?

Standartiškai, jei kalbame apie Lietuvą – Angliją, tai yra 3-4 dienos iki sandėlio arba adreso. Bet su lankstiu dalinio krovinio gabenimu į UK gali būti ir kitaip. Jei reikia paimti krovini iš kelių vietų Lietuvoje, paskui iš Lenkijos, tai laikas didėja. Vakar pats skambinau vairuotojui, kuris buvo įstrigęs pasieniečių eilėje, nes buvo sugedęs skaitytuvas pas kaimyną. Tai pridėjo pusę dienos. Taigi, geriau skaičiuokite su atsarga.

Ar saugu vežti dalinį krovinią su kitų prekėmis?

Saugumas yra mūsų Prioritetas (didžiąja raide), bet turi būti realistas. Jei turi brangią elektroniką, o kaimynas veža smėlė, mes juos atskirsime užtvaromis. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK numato tai, kad mes įvertiname krovinius prieš įkėlimą. Buvau atvejų, kai klientas neprisipažino, kad prekės drėgnos, ir prigulė prie kito krovínio – buva nemalonumų. Jei viskas tvarkingai supakuota, nieko nepavyks.

Kokias maršrutus dažniausiai naudojate?

Daugiausiai važiuojame per Kalais (Prancūzija) arba Dunkerką, tada keltu arba per tunelį. Kartais, jei klientas reikalauja lankstesnio dalinio krovinio gabenimo į UK šiaurines sritis (Škotija, Mančesteris), mes galim nuvažiuoti per Hull arba Imingham uostus, nors tai brangiau. (Nesu tikras 100%, ar šiuo metu keltai iš Roterdamo veikia pagal grafiką, ten dažnai darbininkai streikuoja). Reikia tikslinti pagal situaciją.

Dokumentai ir Britanijos muitinė (nemyliu aš to)

Ar man reikia EORI numerio?

Tai dabar būtina dalykas. Be EORI numerio (prasidedantis GB...), lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK neįvyks, tiesiog mašina bus sustabdyta sienoje. Nereikia manyti, kad mes išsitrauksime. Muitininkai dabar yra labai griežti, ypač Holde (tame laikiname sandėlyje). Esu matęs, kaip įmonės moka po tūkstantinus svarų baudų tik todėl, kad kas pamiršo įrašyti numerį į dokumentus. Užsiregistruok iš anksto, tai užima penkias minutes.

Kas dėl Muitinės deklaracijos (Export/Import)?

Mes galime tai padaryti per savo brokerius, arba gali naudotis savo. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK pagal jūsų poreikius gali apimti ir šią paslaugą, bet tai kainuoja. Svarbiausia – prekių kodai (HS kodai). Jei jūs parašysite „maišelis su daiktais“, niekas nepraeis. Turi būti tikslus kodas. Kartais klientai pyksta, kainuoja brangiau, nei jie tikėjosi, bet dokumentų ruošimas darbas – tai ne spaudžiant mygtuką.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda dramos. Muitinė gali nukreipti krovinią į patikrinimą (kaina apie 200-300 GBP), o jei rasta klaida – baudos. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK tampa labai nelankstus, jei dokumentai „krenta“. Buvau atvejo, kur viena raidė buvo neteisinga pavardėje, ir vairuotojas praleido visą savaitgalį laukdamas patvirtinimo. Geriau duok mums du kartus patikrinti.

Ar reikia draudimo?

Tai ne privaloma, bet aš asmeniškai visada patariu. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK turi savo rizikas – avarijos, gaisrai ukmerge (tikrų ukmerge degė sandėliai nesenai), arba vagystės. Standartinis draudimas (CMR) padengia tik labai mažą sumą. Jei veži brangų krovini, imk papildomą. Vieną kartą klientas atsisakė, o vėliau gailėjosi, kai sunkvežimis nugriuvo į griovį.

Kas tiek „TIR“ karnetai?

Tai tokie dokumentai, kurie leidžia važiuoti be muitinės patikrinimų vidiniuose sienose. Jei lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK vyksta su TIR, tai greičiau, bet ne visada pigiau. Mums dažniau naudingiau eiti su eksportinės deklaracijos procedūra, nes dabar Anglijoje TIR ne taip lengva užbaigti (reikia grąžinti maišus ir t.t.). Tai techninės detalės, bet svarbios laikui.

Kainos ir terminai (be melanžolijos)

Nuo ko priklauso kaina?

Degus, degus ir dar kartą degus. Taip pat nuo to, kur reikia važiuoti. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK į Londoną ar Liverpulį kainuos skirtingai. Taip pat įeina ir užsakymo mokestis, ir iškrovimas (jei reikia sukurėjo). Neklausk man, kodėl degus brangsta – aš vairuotojus, ne naftos magnatą. Tačiau stengiuos surasti geriausią variantą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei veži reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po 3 paletes, taip, susitarsime. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK tampa pelningas abiem pusėms, kai yra ilgalaikis bendradarbiavimas. Bet jei klausai vieną kartą per metus ir dar nori 50% nuolaidos – atsiprašau, tai neįmanoma. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kad jas galima kirsti per pusę.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai tai yra mokėjimas prieš išvykstant arba pristačius. Su patikimais klientais galime suteikti atidėjimą (pvz., 14 dienų). Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK pagal jūsų poreikius gali būti pritaikytas ir čia, jei turime sandėrių sąskaitų istoriją. Nenoriu skambinti po pusę mėnesio ir prašyti savo pinigų, tai negerai veikia.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gali būti pūga, gali būti streikas Prancūzijoje, arba Brexit naujienos. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK jautrus tokiai news (naujienoms). Prieš savaitę kaina buvo X, o šiandien jau Y, nes britai sugriežtino patikras. Aš stengiuosiu iškviesti anksčiau, kadangi kainos dažnai būna galiojančios tik 24-48 valandas.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Taip, dokumentinis mokestis (docs fee). Daugelis klientų apie jį nedomisi, o paskui stebisi sąskaitoje. Tai užeina brokerio darbas, muito deklaracijos ir kita. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK neapsiriboja tik vairuotoju už vairu. Ten yra daug biurokratijos, už kurią kažkas turi sumokėti.

Techniniai niuansai ir vairuotojai

Ką daryti, jei prekės nepajudos į mašiną?

Tai reali problema. Kartais klientas sako „tai tik 1.5 tonos“, o fiziškai tai yra 3 tonos dėl didelio tūrio. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK gali būti sustabdytas, jei viršysime svorį ar aukštį. Vairuotojas turi teisę neįkrauti, jei tai nesaugu arba nelegalu. Geriau iš anksto nupirkti keletą batutų (geriau pasakyti: matuoklius) ir pamatuoti prekes.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei tai yra „kelto“ (tail-lift) mašina, jis pakels prekę ant žemės, bet į sandėlį neveš. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK neįeina į vairuotojo pareigas nešti dėžes rankomis. Jei reikia, mes samdome kurėjus vietose. Vieną kartą vairuotojas pagalėjo seneliui nešti sofa ir susižalojo nugarą – po to draudimas nebeapmokėjo. Nebegalvokime taip.

Kokie reikalavimai pakavimui?

Turi būti tvirta. Jei tai yra dalinis krovinius, tai mašina sustoja kelis kartus, pradūžia, lėtai važiuoja. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK reikalauja, kad paletės būtų apvyniotos plastiku o arba sutvirtintos juostomis. Jei atvyksime ir paletės suirusios – mes neprisiimsime atsakomybės. Tai tavo prekės, turi ir apsaugoti.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK leidžia mums siųsti nuorodą, kur galite matyti, kur vairuotojas yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu?“. Jis vairuoja, jis negali kalbėti. GPS rodo vietą pakankamai tiksliai.

Kas dėl vairuotojo darbo laiko?

Tai griežtai reglamentuota. Jis negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK gali užtrukti ilgiau, jei vairuotojui reikia ilgos poilsios pertraukos. Mes negalime jį spausti, nes tai baudžiama dideliais pinigais, o be to, saugumas svarbiau. Sėdi ir lauki, tiek paprasta.

Pavojus ir rizikos (tiesiogiai)

Kas nutinka, jei prekės sugadintos?

Pirmiausia reikia sudaryti protokolą (Constatation Act) vietoje, su vairuotoju. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK turi draudimą, bet be to popieriaus jis neveiks. Negalima eiti namo ir parašyti el. laišką po savaitės. Viskas turi būti užfiksuota iš karto. Aš galiu padėti suformuoti reikalavimą draudimo kompanijai, bet tu privalai parodyti nuotraukas.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Stebiu, kad statistika pablogėjo, ypač Anglijoje prieš uostus. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK turi riziką, kad mašina gali būti apiplėšta, jei paliekama be priežiūros neapsaugotoje aikštelėje. Mes stengiamės naudoti saugius parkus, tačiau tai kainuoja. Jei nori pigiau – rizikuoji. Tokia logistika.

Kokios problemos būna su pašarais (Feed)?

Jei veži gyvūnams skirtą maistą, tai tai yra labai griežtai kontroliuojama. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK tokiu atveju reikalauja specialių sertifikatų (SANI). Negali tiesiog taip užvežti maišų su grūdais, be to daugelis mašinų, kurios veža įprastus krovinius, negali važiuoti su pašarais dėl taršos (turi būti plautos). Apie tai pranešk iš anksto.

Ar vykstate per savaitgalius?

Taip, bet su sąlyga. Jei lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK numatomas atvykti sekmadienį, reikia tikrinti, ar adresas atidarytas. Daugelis sandėlių Anglijoje nedirba savaitgaliais, o vairuotojas užstrigs prie vartų. Tuomet jam reikės mokėti stovėjimo mokestį (apie 50-100 GBP per valandą), kurį sumokės klientas.

Kaip elgtis su klientais, kurie nebelieka įsivaizduoti?

Kartais žmonės mano, kad mes esam stebukladariai. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK negali išspręsti jūsų vidinių problemų, pvz., to, kad jūs vėlai paruošėte užsakymą. Esu nuoširdus – aš padarysiu viską, ką galiu, bet fizikos dėsnių pakeisti negaliu. Geriausia yra atviras dialogas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šiame versle niekas neįmanoma be pasitikėjimo ir kantrybės. Lankstus dalinio krovinio gabenimas į UK pagal jūsų poreikius yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro šimtai detalių – nuo vairuotojo nuotaikos iki Britanijos muitinės sistemos. Aš stengiuosi būti sąžiningas, net jei tiesa kartais skauda arba atrodo nepatogi. Jei ieškote partnerio, kuris pasakys tiesą ir nepraleis pro ausis, o ne tiesiog išsiųs sąskaitą, tuomet mes susitarsime. Susisiekime, aptarsime, ir išspręskime tavo problemą, kaip darome tai jau 20 metų.