Lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną: kas čia vyksta iš tikrųjų

Sveiki, susitinkiame vėl. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai sienos buvo tik žemėlapiuose, o angliškas svaras dar buvo... na, kiek kitoks. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingo dingusių paletų (vieną kartą jų net ir ieškojome, bet rasti nepavyko). Dabar dažniausiai kalbu apie tai, kaip sudėtinga susitvarkyti su siuntomis, kai kalba eina apie Didžiąją Britaniją. Brexit viską sukomplikavo taip, kad kartais nori tiesiog nuleisti rankas, bet mums reikia vežti toliau. Lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną nėra joks gražus logistikos vadovėlio pavyzdys, tai daugiau kaip štamas, kurį reikia suvaldyti gyvai. Čia nėra idealų, kartais vėluojame, kartai dokumentai keliauja ilgiau nei patys kroviniai, bet stengiamės, kad klientas galiausiai gautų tai, ką užsakė.

Kaip tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka užbaigti visą procesą su siunta?

Visada sakydavau, kad laikas – tai tai, ką mes stengiamės įsisavinti, bet jis visada pabėga. Standartiškai, jei kalbame apie lankstų daiktų transportavimo procesą į Londoną, tai nuo pasiėmimo iki pristatymo praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tačiau tai idealus scenarijus. Gyvenime kartais nutinka taip, kad vairuotojas užstringa Kalais uoste, arba muitinėje kažkas suklysta su kodais, ir tada tas laikas gali išsitempti iki savaitės. Turi būti pasiruošęs, kad planas gali pasikeisti per valandą, todėl lankstumas čia ne iš keisto, o būtinas.

Ar galima numatyti tikslią atvykimo datą iš karto?

Galima bandyti, bet aš asmeniškai dažnai būčiau melagys, jei pasakyčiau 100 % tiksliai. Yra daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti – oro sąlygos, eismo spūstys, o ypač dabar, kai emigrantų banga didelė. Kartais atrodo, kad viskas tvarkingai, bet vėliau paaiškėja, kad trūksta vieno parašo ant dokumentų. Geriau sakyti „apie tą datą“, nei duoti nerealistų pažadų. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai gausime muitinės išankstinį pranešimą.

Ką reikia daryti, kad pristatymas nebūtų uždelstas?

Pagrindinis dalykas – dokumentai. Jei jie užpildyti teisingai ir laiku, pusė problemų iš karto išsprendžiama. Klientai dažnai galvoja, kad mes džiaugsmės, kai jie atveža daiktus paskutinę minutę, bet iš tikrųjų sukelia tik stresą. Jei norite, kad lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną vyktų sklandžiai, pateikite duomenis apie siuntą mažiausiai prieš 48 valandas. Tada mes spėsime viską suorganizuoti be panikos.

Ar galima sulaikyti siuntą sandėlyje, jei dar nesiruošiate ją priimti?

Žinoma, mes nešvariame daiktus ant gatvės, jei jūsų nėra namuose. Turime sandėlius Lietuvoje ir partnerių sandėlius Londone arba jo apylinkėse. Galima laikyti daiktas dieną, du, ar net savaitę. Tiesa, tai papildomai kainuoja, vietos Londone yra brangios, kaip ir duona parduotuvėse. Bet geriau sumokėti už saugojimą, nei vėliau ieškoti, kur dingo jūsų sofų dalys (buvo tokių atvejų, kai palikta kieme... nepasakysiu).

Kaip vežama, jei daiktų nėra pilnas sunkvežimis?

Čia įsijungia tas pažodžių lankstumas. Mes dažnai renkame krovinius – tai vadinama dalinėmis krovininėmis (part loads). Vienam klientui reikia nuvežti vieną kėdę, kitam – dvidešimt dėžių. Suskaičiuojame tūrį, sudėję viską į vieną mašiną, važiuojame. Tai ekonomiškiau ir klientui, ir mums. Svarbiausia, kad daiktai būtų tinkamai supakuoti, kadangi kelio metu jie gali pasislinkti, jei nebus užtvirtinti (kažkas buvo sužalota, kai vairuotojas staigiai stabdė).

Dokumentai, muitinė ir tas geras Brexit

Ar labai sunkus dabar muitinės formalumas su Anglija?

Sunku nebuvo, o yra. Po „Brexit“ viskas tapo kaip raganų ratas – reikia deklaruoti kiekvieną svogūną, jei jį vežate. Mums profesionalams tai jau tapo rutina, bet žmogui, kuris veža asmeninius daiktus, tai gali atrodyti košmaras. Reikalingas EORI numeris, prekių deklaracijos, o kartais net ir licencijos. Lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną dabar be šių popierių tiesiog neįsivaizduojamas, jį stabdo tiesiog ant sienos.

Kas nutinka, jei aš pamiršau nurodyti ką nors deklaracijoje?

Tuomet prasideda linksmiausia dalis – muitinės tardymas. Jie gali padaryti perkrovą (tai kai išima viską ir tikrina po vieną). Už tai reikia mokėti, ir ne mažai. Vieną kartą klientas nenurodė, kad veža vaistus, ir mes ten praleidome beveik dieną. Geriau deklaracijuoti viską, net tą seną dviratį rūsyje, kurį planuojate išmesti, nei vėliau aiškintis, kodėl jis ten buvo.

Ar jums padeda su EORI numerio gavimu?

Taip, mes tai padarome. Tai nėra sunku, bet reikia laiko. Užpildome paraišką, ir po keleto dienų jį gaunate. Be to negalite nieko vežti į JK. Dažnai klientai sako, kad „jų draugas sako, jog nereikia“, o vėliau stoviems pasienyje gaunasi problema. Klauskit mūsų, o ne draugų, kurie važiavo prieš penkerius metus.

Kokios rizikos susijusios su mokesčiais?

Jei vežate naujas prekes, privalote mokėti PVM ir muito mokesčius. Jei tai asmeniniai daiktai (kai kelystate), tai galima taikyti nulinį tarifą, bet sąlygos griežtos – daiktai turi būti naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesių. Žmonės dažnai bando apgauti, nurodydami senus daiktus kaip naujus, arba atvirkščiai, bet muitininkai turi akies (t.y. jie mato viską).

Ar reikia specialių dokumentų maisto arba alkoholio vežimui?

Maistas ir alkoholis – tai atskira istorija. Alkoholis stipriai apmokestintas, be to, reikia specialių leidimų, jei kiekis didelis. Maisto produktai taip pat turi griežtas reikalavimus, ypač mėsa ir pieno produktai. Ten tikrai neveikia „lankstumas“, ten veikia tik taisyklės. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote, ką darote (o dažniausiai nežinote).

Kainos ir pinigai, arba kodėl brangu

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Degalai, kuro kainos, užsienio valiutos kursas, rinkos paklausa... Kaip ir viskas šiame pasaulyje. Lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną taip pat priklauso nuo to, kiek greitai reikia vežti. Jei skubate – mokate daugiau. Be to, Londono mieste yra užterštimo zonos (ULEZ), kurios taip pat įeina į kainą. Negaliu tiesiog pasakyti „50 eurų“, turiu suskaičiuoti viską.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei krovinys užima pusę sunkvežimio, kaina bus mažesnia už vienetą. Tačiau nereikia manyti, kad už dvi dėžes duosime 90 % nuolaidos. Mes taip pat turime mokėti vairuotojams, pilti degalus, mokėti mokesčius. Kainos sudėtinė dalis yra fiksuota, todėl nuolaidos yra ribotos.

Kas yra „už papildomus paslaugas“ ir kodėl tai kainuoja?

Papildomos paslaugos – tai viskas, kas neįeina į standartinį paketą „paimti ir paduoti“. Tai gali būti krovimo darbai (jei reikia nešti daiktus trečiajame aukšte be lifto), laikymas sandėlyje, arba išpakavimas. Vairuotojas yra vairuotojas, jis neįsivaizduoja savęs kaip kroviką, todėl už fizinį darbą reikia mokėti atskirai. Vieną kartą teko padėti klientui pernešti akvariumą... (geriau net nepamiršinėt).

Ar kainos gali pasikeisti jau važiuojant?

Deja, taip. Jei įvyksta staigi kuro kainos pokytis arba įvedami nauji mokesčiai (kaip buvo su „Brexit“ pasikeitimais), mes privalome koreguoti kainą. Stengiamės to nedaryti ir į kainą įtraukti maržą, bet kartai pasaulis pasikeičia per greitai. Visada rašome sutartyje, kad kaina gali keistis dėl eksternalių veiksnių.

Ar verta rinktis pigų pervežėją iskvietus per internetą?

Rizikuosite. Jei kas nors siūlo vežti į Londoną už pusę mažiau nei rinka, tai reiškia, kad kažką jis praleidžia – arba draudimas, arba vairuotojo kvalifikacija, arba tiesiog jis nieko nebevež ir nusprendžia pavogti jūsų daiktus. Mačiau daug tokių istorijų, kai žmonės gelbėjo 10 eurų, o paskui prarado tūkstančius. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam.

Londono specifika ir problemos

Ar sunku važiuoti pačiam Londone su sunkvežimiu?

Londone – siaubingai. Ten siauri gatvės, daug apribojimų (žemės lygio apribojimai, tiltų aukščio), o dar tie „Ken Livingston“ mokesčiai. Vairuotojai ten nemėgsta važiuoti, todėl mes stengiamės iškrauti bent jau už miesto ribų arba logistiniuose centruose. Jei reikia važiuoti tiesiai į centrą, reikia viską labai detaliai suplanuoti, kad neišsigautume su kelių ženklais (juos ten labai lengva praleisti).

Kas daryti, jei gatvė prie namų užblokuota?

Tai kasdiena Londone. Nieks nesirūpins, kad sunkvežimiui būtų kur pastatyti. Tada reikia ieškoti artimiausios vietos, kur legalu pasistatyti, ir nešti daiktus pėsčiomis. Tai užtrunka, todėl kiekvienas toks atvejis aptarinėjamas atskirai. Kartais klientai nusprendžia patys atsiimti daiktus iš mūsų sandėlio, kad išvengtų šito streso.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Jei vairuotojas privalo sustoti pailsėti, jis stengiasi rasti saugią stovėjimo aikštelę. Tačiau 100 % garantijos nėra nė vienoje šalyje, o Londone vagysčių lygis yra gan didelis, ypač krovinių. Mes turime draudimą, bet geriau, jei vairuotojas nuvažiuoja iki sandėlio ir iškrauna. Todėl lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną dažnai reiškia naktinį važiavimą, kad spėtume anksti rytą iškrauti.

Kaip elgiamės su blokavimais (Ulez ir Congestion Charge)?

Mokame už viską. Už teršimą, už važiavimą centrą. Šios išlaidos yra nešiojamos klientui. Negalima tiesiog važiuoti nemokamai – sistemos taip sukurtos, kad kamera fiksuoja numerius ir siunčia sąskaitą. Jei klientas to nežino, jis gali būti nustebęs, pamatęs papildomas sumas sąskaitoje, todėl visada įspėjame iš anksto.

Ar gabenate į Londono priemiesčius arba kitus miestus?

Žinoma, ne tik į Londoną. Galime vežti į Mančesterį, Birmingemą, Liverpulį – kur tik reikia. Tik Londonas yra toks pagrindinis mazgas, kad dažniausiai ten ir susirenka viskas. Bet jei jūsų namas yra kažkur Velse (tai ne Anglija, bet JK), taip pat nuvežime, tik kaina gali šiek tiek skirtis dėl atstumo.

Asmeniniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galima susėsti į sunkvežimį su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis pervežimas. Draudimas neleidžia vežti keleivių be specialių leidimų. Be to, vairuotojai važiuoja dirbti, ne turėti pokalbių. Yra keletas atvejų, kai leidome (pvz., seneliams, kurie negali važiuoti kitaip), bet tai yra didelė rizika mums. Geriau rasti autobusą ar lėktuvą.

Ar galima veži gyvūnus?

Tai yra labai sudėtinga klausimas. Priklauso nuo to, ką būtent. Šunį ar katę galima, bet tik su visais veterinariniai pasais, mikroschemomis ir t.t. O jei kalbame apie labai egzotiškus gyvūnus... (čia aš tikrai nebežinau, kokių leidimų reikia gepardui, tikriausiai daug). Geriau kreiptis į specialistus, kurie tik su gyvūnais ir dirba.

Ar reikia išardyti baldus prieš vežant?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Didelės spintos ar sofos gali tiesiog netilpti pro duris arba liftą Londone (jie ten dažnai siauri). Jei nesate tikras, išardykite. Tai sutaupys laiko ir nervų vėliau. Vieną kartą teko laužt sofa per pusę, nes klientas pasakė, „tilps“, o nebeliko (buvo baisu).

Ar priimate neįprastus daiktus, pvz., pianiną?

Taip, priimame, bet tai kainuoja brangiau. Pianinas – tai ne dėžė, jo reikia kelti specialia technika. Dar reikia žinoti, ar yra liftas, ar laiptai. Jei reikia nešti penktu aukštu laiptais, tai papildomai. Kiekvienas kilogramas skaičiuojamas.

Ar padedate supakuoti daiktus?

Galime siųti dėžes, užsiprenumeruoti pakavimo medžiagas, o kartais net siunčiame komandą, kuri viską užpakoja. Bet tai kainuoja. Daugelis klientų nori sutaupyti ir pakuoja patys, tada tik prašome gerai užfiksuoti viską, kad nesužiltų per važiavimą.

Kas nutinka, jei daiktas pasidaro sugadintas kelyje?

Turiu draudimą. Ką daryti – rašome defektų aktą, fotografuojame, ir draudimo kompanija moka. Žinoma, tai trunka laiko, reikia įrodymų. Jei pažeidimas nedidelis, kartais pataisome patys, jei didelis – kompensacija. Svarbiausia – apžiūrėti daiktus dar prieš vairuotojo išvykimą, kad nebuvo ginčų, ar buvo įtrūžimas anksčiau.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Galime perduoti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada signalas yra toks geras (pvz., tunelyje arba tiesiog technikos spraga). Bet apytiksliai žinot, kur jūsų daiktai, yra įmanoma.

Nepageidaujami siurprizai ir kaip su jais gyventi

Kokios dažniausios problemos kyla su klientais?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad klientai neskaito sutarties arba mano, kad „viskas įskaičiuota“. Atsiranda nesusipratimų dėl mokesčių, laiko, arba dėl to, kad vairuotojas negalėtų užvažiuoti. Mes stengiamės viską aiškinti iš anksto, bet žmonės dažnai skaito „tarp eilučių“.

Kaip elgiamės, jei klientas neatvyksta pasiimti siuntos?

Laukiame. Jei neatsiliepia, bandome skambinti. Jei niekas nebeatsako, vežame į sandėlį ir pradedame skaičiuoti laikymo mokestį. Negalime tiesiog palikti daiktų kieme, juos gali pavogti arba sudraskti lietus. Atsakomybė už tai yra kliento.

Ar buvo atvejų, kai dingo visas sunkvežimis?

Laimei, ne su mūsų mašinomis, bet girdėjau iš kolegų. Pasitaiko vagysčių, ypač Rytų Europoje arba Italijoje. Todėl labai svarbus draudimas ir stebėjimo sistemos. Bet viltis yra paskutinė žmogaus mirties priežastis, todėl stengiamės būti atsargūs.

Ar galima atšaukti užsakymą jį patvirtinus?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mes jau pasiruošėme, išsiuntėme vairuotoją, o jūs atšaukiate paskutinę minutę, privalote padengti išlaidas. Tai logistika, čia ne parduotuvė, kur galima gražinti prekę į vitriną.

Kokios baudos už neteisingą deklaravimą?

Muitinė gali skirti baudas nuo šimto iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, ką bandėte įvežti ir kokia buvo jūsų kaltė. Geriau būti sąžiningas ir sumokėti mokesčius, nei bandyti išvengti ir vėliau mokėti kartu su baudomis.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, su angliškai gali būti prastiau. Jei reikia komunikacijos su klientu Londone, mes visada turime dispečerį, kuris gali versti arba paaiškinti. Nenukrėskite vairuotojų, jie tiesiog vairuoja, o ne kalba penkiais kalbomis.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Standartiškai ne, mokėjimas turi būti gautas prieš išvykstant arba grynais pinigais prieš iškraunant. Su nuolatiniais klientais turime sąskaitų apmokėjimų terminus, bet su naujais – tik pinigai pirmyn. Buvo atvejų, kai po pristatymo „nyksta“ telefonas.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet brangiau. Kalėdos, Naujieji – tai laikas, kai visi ilsisi, o logistika sustoja, bet kai kurioms siuntoms būtina važiuoti. Jei jums labai skubu, rasiome vairuotoją, bet būkite pasiruošę už tai sumokėti premiją.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar suteikti priemonių?

Nebūtina, bet labai pagerbta. Vairuotojai – taip pat žmonės, jei juos numylėsite, gali ir pasistengti daugiau (pavyzdžiui, padėti pastatyti dėžę ten, kur nebuvo planuota). Bet nereikia jų gundyti alkoholiu, tai griežtas draudimas.

Galutinės mintys ir patarimai

Sutrikdytas lankstus daiktų transportavimo procesas į Londoną yra tas, kurį valdo ne tik taisyklės, bet ir paprastas žmogiškumas. Mes stengiamės būti nuoširdūs, nors kartais būname pavargę arba susierzinę dėl britų biurokratijos. Svarbiausia – nebijokite klausti ir pasakykite tiesą apie savo lūkesčius. Jei pasakysite, kad daiktai yra „lūžtančios“ arba labai brangūs, mes pasirūpinsime tinkamu draudimu ir pakavimu. Geriau šiek tiek pasakyti per daug, nei palikti svarbių dalykų nepasakyta. Sėkmės kelyje į Londoną, ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks tikslą greičiau nei mes susitvarkome su dokumentais.