Lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai sienos buvo atviros, o anglų muitininkai tik šypsojosi iš mūsų. Dabar situacija pasikeitė, o lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu tapo vienu populiariausių būdų pristatyti prekes mažmenininkams ar privatiems asmenims. Kas yra to gero? Galite susiimti krovini iš keleto vietų Lietuvoje ir nuvežti į vieną Londono sandėlį. Tačiau nemanau, kad viskas taip paprasta kaip anksčiau – dabar reikia žinoti milijoną niuansų, kad neišsižiotum ant sienos. Štai trumpas, bet jautrus vadovas, kaip tai veikia be reklaminių frazių.

Bendrai apie tai kas vyksta kelyje

Kas gi tas lankstus pervežimas iš tikrųjų yra?

Tai tiesiog toks metodas, kai mes paimame tavo mikroautobusą (pvz., 3.5 tonos) ir juo važiuojame į kelis adresus Anglijoje. Lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu reiškia, kad tavo siunta nebuva užmaišoma į didelę sunkiasvorio mašynos gūžtą su kitų žmonių daiktais, o nuvežama atskirai. Tai patogu tiems, kas turi keletą paletų arba baldus, kuriuos nori gauti greičiau nei jūra. Praktiškai tai tas pats kaip taksi, tik dideliu ir su daug daiktų gale.

Kas vairuoja tuos mikroautobusus?

Dažniausiai tai vyrai (kartais moterys), kurie dirba po 12-14 valandų per parą ir mato daugiau kelio nei savo namų. Jie turi tam tikras vairuotojo kategorijas, nors buna, kad ir ne (turiu omenyse, kad kartais vairuoja su B kategorija, kai turi būti C1, tai yra didelė rizika). Žmogus gali būti pavargęs, todėl nereikia jo spaudžioti, kai jis vos atvažiavo iš Kalė. Geriau tiesiog duoti jam ramiai atsipalaiduoti, nes nuo jo būklės priklauso tavo krovinio saugumas.

Ar tai saugu patikėti savo daiktus?

Saugumas priklauso nuo to, kieną pasirinksi – yra firmų, kurios vežia jau dešimtmetį ir niekas niekada neprarado, o yra tokių, kurie vos išvažiavo iš kiemo ir prarado pusę krovinio. Aš visada sakau, kad lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu turi būti apdraudimas, ne tik žodžiais. Patikrinkite ar vairuotojas uždaro duris raktu ar palieja atviras, kai užsuka pietauti į degalinę. Tokios smulkmenos ir lemia, ar ryte rasi savo dėžę vietoije, ar ne.

Kuo tai skiriasi nuo paprasto kurjerio?

Kurjeris atkeliauja, pasiima dėžę ir važiuoja toliau, dažniausiai nebesirūpindamas, kas bus toliau – jis tiesiog įmeta ją į sandėlį. O čia turim daug platesnį paslaugų spektrą, nes vairuotojas gali padėti susidėti daiktus jei sutarsi, ar netgi parduoti juos klientui (jei tai leidžia). Tai yra daug asmeniškiau, nors ir brangiau, bet kartais būna, kad kurjerių terminalai užsikimba ir tada laukti savaitę neįsivaizduoji.

Ar turiu turėti įmonę, kad galėčiau siųsti?

Ne būtinai, galima siųsti ir kaip fizinis asmuo, bet tada su muitine bus daugiau galvos skausmo, nes jiems reikia aiškios prekių paskirties. Jei esi privatus asmuo ir veži savo daiktus, tai lengviau, jei parduodi – turi būti PVM mokėtojas arba susitarti su brokeriu. Dažnai žmonės sako "aš tiesiog parduodu ant eBay", bet Anglijoje tai jau laikoma verslu, todėl reikia reikiamų dokumentų.

Kainos, laikas ir maršrutai (nuo Iki)

Kiek tai man kainuos apytiksliai?

Kainos šokiruoja, nes priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis nei auksas, ir nuo to, kiek turi daiktų. Lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu gali kainuoti nuo šimto eurų iki kelių tūkstančių, jei reikia skubiai važiuoti. Paprastai, jei užsakyti iš anksto, galima gauti gerą kainą, bet jei skambini ryte ir nori, kad važiuotų šiandien – tai kainos brangsta kaip ant batų. Taip pat įtakos turi ar reikia įvežti į Londoną (ULEZ zona), kur reikia mokėti už kiekvieną dieną.

Kiek laiko užtruks iki Londono?

Standartiškai, jei nėra didelių spūsčių, tai trys dienos iš Lietuvos, tačiau realybėje būna, kad užtrunka ir penkias. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas stovėjo prieš Kalė po 10 valandų dėl kokio nors nesusikalbėjimo tarp britų ir prancūzų muitininkų. Taigi, niekada negali garantuoti 100%, kad atkeliau antradienį, gali būti ir ketvirtadienis. Geriau planuok savo darbus su atsarga.

Ar važiuojate kasdien ar tik kai kada?

Stengiamės važiuoti kasdien, bet... nežinau, kaip dabar su tuo kalendoriumi, gali būti, kad kai kurios dienos užimtos iškeltine arba neturi vairuotojų. Kartais būna taip, kad visi sėdi namie arba serga, tada reikia slankioti grafikus. Geriausia pasitikrinti savaitę prieš, o ne manyti, kad viskas vyksta kaip pagal laikrodį, nes užeina ir techniniai pertraukimai, arba tiesiog blogi orai ant jūros.

Kas daryti jei man labai skubu?

Tuomet turi mokėti už skubą, nes vairuotojai negali būti visur vienu metu – jei jis jau užsisakęs važiuoti į Mančesterį, jis negali apsisukti į Londoną tik dėl tavo vienos dėžės. Yra galimybė rasti tuščią grįžtančią mašiną, bet tai kaip loterija – gali pavykti, gali ir ne. Skubiant visada brangiau, tai vertybė, už kurią reikia sumokėti, kaip už taksi naktį.

Ar galiu užsisakyti tik vietos dalį?

Žinoma, tai ir yra vadinamasis dalinis krovinys, kai tavo dėžė stovi šalia kitų žmonių dėžių. Lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu leidžia taip daryti be problemų, jei turi mažiau nei 4 paletas. Tada mums lengviau surasti kitą klientą tame pačiame maršrute ir padalinti išlaidas. Tačiau užtikrinto pristatymo laiko gali nebebūti, nes reikia apvažiuoti po visus kitus adresus prieš tave.

Dokumentai ir muitinė (tas sunkiausias dalykas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikės komercinės SF (sąskaitos-faktūros), kuri turi būti anglų kalba (jei lietuviška, tai gali būti problemos, nors ir ne visada). Taip pat reikės tos pačios išankstinės deklaracijos, kurią pateikia brokeris (ne, ne tu pats, o tarpininkas, kuris su tuo susiduria kasdien). Be to, CMR sąskaita, kurią pasirašo vairuotojas, tai kaip kvitas, kad jis gavo daiktus. Be šių lapų per sieną nepraeisi, net jei tu veži vieną maišą su bulvėmis.

Kaip dabar vyksta muitinės procedūros?

Po Breksito tai tapo tikru košmaru, nes reikia deklaruoti kiekvieną siuntą atskirai, net jei tai tik dovanos draugui. Anksčiau važiuodavai ir tik parodydai pasą, o dabar turi kodus, kuriuos įvedi kompiuterio sistemoje prieš pasiekiant sieną. Jei kažką nurodai neteisingai, mašina gali būti sustabdyta ir tada lauksi kol ilsisi muitininkas. Geriau viską patikrinti dukart, nei vėliau mokėti baudas už klaidas.

Ar man tikrai reikalingas tas EORI kodas?

Jei esi verslininkas ir siunti prekes į Angliją, tai taip, be jo nebus leidžiama išvežti daiktų iš Lietuvos ar įvežti į JK. Tai kaip asmens kodas prekėms, be kurio sistemos neįrašys. Fiziniam asmeniui, kuris veža savo daiktus, gali ir nereikėti, bet ribos tirpsta, todėl geriau jį turėti. Užregistravimas nemokamas, bet užtrunka kelias dienas, taigi nedaryk to paskutinę minutę.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tarptautinis vežimo bilietas, kuris patvirtina sandorį tarp tave ir pervežėjo. Jame parašyta, ką veži, kiek svorio ir kur važiuoja. Jei vairuotojas praranda tui daiktą, šis lapas yra pagrindas reikalaujant atlyginimo. Be jo, teisme nieko nepaneisi, todėl visada pasilik sau vieną kopiją. Dažnai klientai nieko nepasirašo ir tada stebisi, kad negali įrodyti, kad kažką padavė.

Ar galiu įsivežti maisto produktų?

Čia tikrai reikia būti atsargiam, nes taisyklės dėl maisto produktų (ypač mėsos ir pieno) yra labai griežtos. Negali įsivežti dešros kaimynui, nes ją tiesiog konfiskuos ant sienos, o gali ir baudą rašyti. Yra leidžiami kai kurie produktai, bet reikia tiksliai žinoti kiek ir kokių, o dauguma vairuotojų tiesiog atsisako vežti maistą, kad nebūtų problemų. Geriau to nedarant ir nepykti, kai atsisako.

Pakavimas ir ką galima vežti

Kaip geriausia užpakuoti daiktus?

Geriausia ant paletės, jei tai įmanoma, nes taip lengviau krauti su keltuvu ir mažiau tikimybės, kad kas nors nukris. Jei dėžės, tai turi būti užklijuotos storomis juostomis, o viduje – užpildytos, kad nešoktų. Matęs esu, kaip žmonės meta daiktus į maišus ir stebisi, kad atvykus jos susilaužo. Lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu nėra magija, jei užpakuosi blogai – atkeliaus sugadinta.

Ar galiu vežti baldus be dėžių?

Galima, bet tai labai rizikuota, nes baldai yra jautrūs įbrėžimams ir dūžiams. Vienas klientas atvežė sofas ne užpakuotą, o tik apvyniota plėvele. Važiuojant per blogą kelią Anglijoje, sofa nušoko nuo sėdynės ir susilaužė koją. Vairuotojas negalėjo nieko padaryti, nes klientas pasakė "ką čia per daug, jis stiprus". Taigi, jei veži brangius daiktus, geriau investuok į dėžes arba kokybišką stretch plėvelę.

Koks yra maksimalus svoris vienam klientui?

Tai priklauso nuo to, kiek kitų klientų dar yra tame pačiame mikroautobuse, bet dažniausiai vienam žmogui skiriama iki 500-700 kg vietos. Jei turi daugiau, gali tekti užimti visą mašiną (tai vadinama "pilna mašina"). Svarbu neapsigauti, nes jei pasakysi 300 kg, o atveši toną, vairuotojas tiesiog nepriims krovinio, arba reikalaus papildomo mokėjimo už viršytą svorį.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Tai sudėtinga klausimas, nes pavojingos medžiagos (degios, nuodingos) turi savo griežtas taisykles, kuriomis reikia laikytis. Paprastai paprasti mikroautobusai neturi leidimų vežti tokių daiktų, todėl reikia specialios transporto priemonės. Geriau iš karto pasakyti, kas tai yra, nes jei vairuotojas sužinos patikrinimo metu, gali būti didelė bėda su policija. Negerai slėpti tokius dalykus.

Ar turiu būti pačiame įkrovimo vietoje?

Ne būtinai, gali priduoti daiktus tavo sandėlio darbuotojas ar giminaitis, svarbiau, kad kas nors būtų. Vairuotojas negali laukti valandą kol tu važiuoji iš darbo, jis turi grafiką, kurį turi laikytis. Geriausia susitarti dėl laiko, pvz., "būkite 10:00 ryte", nes vėlavimas vienoje vietoje pastumia visą kitą dieną į priekį ir galiausiai vėluojama paskutiniam klientui.

Rizikos problemos ir kas daro blogai

Kas nutinka jei vairuotojas pavėluoja?

Tuomet gali pradėti rūktis ir reikalauti nuolaidos, bet dažniausiai vėlavimai būna ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl spūsčių ar techninių problemų. Lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu yra susijęs su daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti, pvz., pasilikti ant sienos dėl klaidingo deklaravimo. Jei vėluoja daugiau kaip parą, tada dažniausiai kompensuojama dalis sumos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų.

Ar mano krovinys yra apdraustas?

Taip, jis turi būti apdraustas pagal įstatymus, bet to draudimo suma dažnai būna nedidelė (pvz., 10 EUR už kg). Jei veži brangią elektroniką, reikia pasirūpinti papildomu draudimu, nes praradus tūkstantinę vertės siuntą, gausi tik šimtus. Niekada nepasitikėk tik žodžiu "viskas bus gerai", rašyk ir klausk apie draudimo polisą, ypač jei siunti kažką labai vertingo.

Kaip atpažinti blogą pervežėjo kompaniją?

Jei jie galvoja, kad kaina yra vienintelis dalykas, kurį žmogus pasirinko, tai blogas ženklas. Taip pat geražiškai žiūrėk į jų atsiliepimus, ypač jei ten rašoma apie dingusius krovinius arba nepageidaujamus vairuotojus. Būna ir tokių firmų, kurios dirba "be popieriaus", tai yra be sutarčių – tokių vengkite kaip ugnies, nes kas nutikus, nebus kam kreiptis reikalavimo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Pagal taisykles negali, jei tai yra komercinis transportas, nes tai draudžiama draudimo sąlygomis ir įstatymais. Vairuotojas atsakingas tik už prekes, o ne keleivius, todėl jis negali tave paimti į vidų, net jei tu esi jo geras draugas. Ypaip dabar, kai kontrolės ant sienos yra griežtos, papildus žmogų kelyje gali sukelti nereikalingų klausimų ir įtarimų.

Kas daryti jei ką nors sugadino?

Pirmiausia padaryk nuotraukas vietoje, dar prieš iškraunant, ir nedelsiant pranešk vadybininkui. Negalima laukti savaitės ir sakyti "ojo, aš tą įbrėžimą pastebėjau tik dabar". Turi būti įrodymai, kad sugadinimas įvyko pervežimo metu, o ne nebuvo jau anksčiau. Jei viskas tvarkingai dokumentuota, tada draudimo kompanija mokės atlyginimą, o ne tu.

Apibendrinant, lankstus daiktų pervežimas Jungtinėje Karalystėje mikroautobusu yra puikus sprendimas tiems, kurie nori greito ir individualaus aptarnavimo, bet nėra pasirengę dideliems konteineriams. Svarbiausia – nebijokite klausti vadybininkų aštrių klausimų apie dokumentus, nes tik taip išvengsite problemų Doverio uoste. Nors Brexit sukėlė daug galvos skausmo, su gerais partneriais viskas įmanoma, tik reikia kantrybės ir gero planavimo. Sekmės keliuose ir tikiuosi, jūsų krovinių nebus sulaikyti dėl banalaus klaida deklaracijoje.