Lankstus daiktų gabenimas iš UK: kaip susitvarkyti su tuo viso be nervų sugriuvimo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – maršrutas tarp Lietuvos ir Anglijos niekada nebuvo paprastas, o po „Brexit“ jis tapo tikrai iššūkis. Dažniausiai žmonės kreipiasi ne dėl to, kad nori vežti pilną konteinerą, o todėl, kad turi keletą dėžių, gal kokią sofa ar motociklą, kurį reikia pristatyti specificiu laiku. Čia įsivažiuoja lankstus daiktų gabenimas iš UK pagal individualius poreikius – mes tiesiog pritaikome save prie jūsų, o ne atvirkščiai. Kartais reikia vos vienos paletės vietos, kartais reikia privažiuoti tiesiai į garažą Londono centre, kur sunku net su mašina privažiuoti. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o kartais... blogiau nekalbėti. Svarbiausia suprasti, kad standartinis sprendimas visiems netinka, ypač kai kalbame apie asmeninius daiktus, kurie turi emocinę vertę.

Bendrai apie tą procesą (ir kodėl jis kartai užtrunka)

Kaip prasideda tas paslaugos užsakymas?

Viskas dažniausiai prasideda nuo paprasto skambučio ar žinutės. Jūs man pasakote, ką turite, aš jums pasakau, kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks. Lankstus daiktų gabenimas iš UK prasideda ne nuo to, kad mes iš keliaujame, o nuo detalaus plano. Turiu sužinoti, ar daiktai jau surenkti į dėžes, ar mums reikia atvykti ir padėti juos supakuoti. Kartais žmonės sako, tai tik „kelios dėžės“, o atvažiuojame ir matome, kad tai iš tiesų trys dideliški sofos, kurios nebeatitinka to, ką jūs aprašėte telefonu. Taip nutinka dažnai. Viską susitvarkome vietoje, bet brangiau.

Kiek laiko užtrunka tas lankstus daiktų gabenimas iš UK į Lietuvą?

Tai yra klausimas, į kurį sunkiausia atsakyti tiesiogiai. Vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei reikalingas dalinis krovinys (part load), mes laukiame, kol pilnomis mašinomis surenkame kitus klientų daiktus vienam maršrutui. Be to, visada egzistuoja riskas užstringti tarpinėse stotyse ar dėl blogo oro. Mano praktika rodo, kad geriau planuoti su atsarga, tada nenuvilsti. Vienintelis dalykas, kurį garantuoju – mes viskas padarysime, kad būtų kuo greičiau, bet Anglija yra Anglija, ten eismo kamščiai ant žiedelių gali užstrigti valandėmis.

Ar galiu siųsti tik dvi dėžes jeigu netenku pilnos paletės?

Žinoma, tai ir yra tas lankstumo esmė. Mums nereikia jūsų priversti pirkti visos paletės vietos. Jeigu turite tik dvi ar tris dėžes, jas galime užvežti į sandėlį, sudėti ant bendros paletės su kitų klientų siuntomis ir taip padaryti, kad kainą būtų mažesnė. Tai vadinama daliniu kroviniu. Pati sistema paprasta – jūs mums davate dėžes, o mes jos priskiriamą prie konkretaus reiso, kuris važiuoja, pavyzdžiui, į Šiaulius ar Klaipėdą. Tačiau reikia nepamiršti, kad tada daiktai keliauja sandėliuose, tai užtrunka šiek tiek ilgiau nei dengta mašina.

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Daugiausiai važinėjame per Haridžą arba Eurotunelį. Priklauso nuo to, kur Anglijoje surenkame daiktus. Jei tai šiaurė (Mančesteris, Leeds), tai dažniau eina į Hull arba tiesiai į Haridžą. Jei Londonas ar pietvakariai, tai Eurotunelis yra greičiausia, nors brangesnė varianta. Lankstus daiktų gabenimas iš UK leidžia mums rinktis optimaliausią kelią konkretiai dienai, priklausomai nuo to, kur yra didžiausių eismo spūsčių. Kartais vairuotojai bando sutaupyti ir važiuoja per Immingham, bet ten uosto darbai gali užtrukti. Geriau klausti mane, aš žinau, kur šiandiena greičiau.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti daiktus?

Įprastai taip, jeigu tai nereikalauja specialios technikos. Mūsų vairuotojai yra patyrę ir gali įnešti soą ar šaldytuvą, jeigu tik yra kur praeiti ir kas nors padės didesnius daiktus pakelti. Tačiau jei kalbame apie 5-ą aukštą be lifto, tai jau problema. Tada reikia brangiau (krautuvių komandos). Tiesą sakant, vienas vairuotojas negali nešti 100 kilogramų pianino vienas, tai nebe lankstumas, o gamtos įstatymai. Geriau iš karto pasakykite apie sunkias sąlygas, kad mes numatytume papildomą žmogų.

Kas vyksta, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Angliškai tai vadinama „waiting time“. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu jūs sutaikote susitikti 9:00 ryto, o atvykstate 10:30, tai tada laikmatis suka. Pirmosios valandos dažniausiai būna įskaičiuotos, bet po to pradedamas skaičiuoti mokestis už laukimą. Aš visada primenu klientams – būkite vietą. Kartais nutinka, kad žmogus užmiršta, kad penktadienį Londono eismas visiškai sustoja, ir vairuotojas negali atvykti laiku, tačiau jei vėluoja klientas, tai jam tai kainuoja. Nepatogu, bet tokios taisyklės.

Muitinės painos ir dokumentai (angliškas chaosas)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK?

Po „Brexit“ situacija pasikeitė, dabar reikia daugiau popierių. Būtinas invetarinis sąrašas (packing list), kuris turi būti gana detalus – nurodyti, kas yra dėžėje (pvz., „drabužiai, indai, knygos“), o ne tiesiog „asmeniniai daiktai“. Taip pat reikia paso kopijos. Jeigu gabenate transporto priemonę (motociklą, automobilį), tai reikia techninio paso ir įregistravimo dokumentų. Lankstus daiktų gabenimas iš UK reikalauja, kad dokumentai būtų pateikti angliškai arba dvikalbiai, kad muitininkas galėtų greitai suprasti, ką vežame.

Ar reikia mokėti muito ar PVM už savo daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote anksčiau (pvz., persikraustant į gyvenamąją vietą), dažniausiai muitinės mokesčiai netaikomi. Tačiau tai galioja tik tada, kai daiktai nebuvo nupirkti prieš kelias dienas ir jūs galite įrodyti, kad tai ne prekyba. Jeigu vežate naują skalbimo mašiną su lipduku „Naujas“, tai gali būti problema – gali tekti mokėti PVM. Aš visada patariu niekada neliupti naujų daiktų į dėžes su senais drabužiais, jei nenorite problemų su Lietuvos muitine.

Kas dėl T1 dokumento? (nesu tikras ar vis dar taip vadinasi oficialiai)

Kažkas pasikeitė pavadinimuose, esu matęs ir „T2“, ir „Transit“, bet esmė ta pati – tai dokumentas, leidžiantis daiktams keliauti per Europą Sąjungos teritorija be mokesčių mokėjimo iš karto. Anglijoje šį dokumentą (dabar dažniau vadinamas „Transit Accompanying Document“ arba tiesiog T1) reikia užpildyti brokeriui. Jūs, kaip klientas, paprastai tiesiog mums duodate duomenis, o mes per savo brokerį visa tai sureguliuojame. Tikrai nepatariu daryti to paties, jei nežinote tų procedūrų vienas, galite užstrigti sienoje valandomis.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra sudėtinga klausimas. Mažai kiekio maistas asmeniniam vartojimui (pvz., dėžėlė britiško dribsnių) paprastai praeina, bet yra griežtų apribojimų dėl mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių. Anglija dabar yra trečioji šalis, tai reiškia, kad dešros ar sūris be specialių sertifikatų gali būti konfiskuoti. Alkoholis? Galite, bet jei daug (daugiau kaip keliasdešimt litrų), tai gali kilti įtarimų dėl prekybos. Geriau nepaisyti to rizikos ir maistą palikti ten, arba suvalgyti kelionės metu. Nenuvilkite, kai muitininkas išmes jūsų mėgstamą kiaulienos keptuves į šiukšliadėžę.

Ką daryti, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tada prasideda malonumai. Jeigu invetarinis sąraše parašyta „3 dėžės su indais“, o iš tikrųjų yra 5 dėžės, kurioje vienoje slypi kompiuteris, tai muitininkas gali viską iškrauti ir patikrinti. Tai uždelgs procesą dieną ar dvi. Kartais pasitaiko, kad klientai tiesiog tingiai rašo „mixed items“ (įvairūs daiktai), o tai kelia įtarimą. Mūsų užduotis padėti jums užpildyti tuos popierius teisingai iš pirmo karto, kad tas lankstus daiktų gabenimas iš UK netaptų košmaru tarpinėje stotyje.

Ar kontroliuoja daiktus tarpinėse stotyse?

Anglijoje (pvz., Coquelles arba Dover) vyksta eksportinė kontrolė. Dažniausiai tiesiog skenuojami numeriai, bet jeigu sistema „pypsi“, sustoja ir žmogus. Jei įtartina, gali atidaryti. Lietuvoje įvažiavimo metu taip pat gali būti kontrolė. Ypatingai griežtai tikrinami transporto priemonių pervežimai – ar tikrai tai jūsų automobilis, ar neparodyta perpardavimui. Jei viskas tvarkinga, praeidžiate kaip vandenys. Jei ne... (geriau apie tai negalvoti).

Ar reikia inventorizacijos sąrašo kiekvienai dėžei?

Ne būtinai kiekvienai, bet turi būti aiškus bendras sąrašas ir ant kiekvienos dėžės turi būti numeris. Tarkim, dėžė Nr. 1 – virtuvės reikmenys, dėžė Nr. 2 – drabužiai. Tai palengvina gyvenimą tiek mums, tiek muitininkams, jei kažkas dingsta ar susiduria problemų kelyje. Nemanau, kad norėtumėt atidaryti visas dešimt dėžių sienoj, kad surastum šukas. Tvarka čia svarbiausia.

Ką daryti su alkoholiu, ką gabenu dovanai?

Dovanoms, tai priklauso nuo kiekio. Butelis viskio ar vyno paprastai ne problema. Jeigu vežate kelių dėžių alų ar stiprųjų gėrimų, tai jau gali būti traktuojama kaip komercinė siunta, t.y. reikės mokėti akcizus. Aš vieną kartą mačiau, kaip vaikinai vežė „mažai“ alaus iš JK, o jų visą pilną furgoną konfiskavo. Nėn verta rizikuoti dėl šimto eurų taupymo.

Ar „Brexit“ pasikeitė kažką esminio?

Beveik nieko gero, pasakysiu tiesiai. Tik procedūros tapo ilgesnės ir brangesnės. Anksčiau tiesiog važiavai, dabar reikia deklaracijų, brokerių (tai papildomi pinigai). Lankstus daiktų gabenimas iš UK dabar reikalauja daugiau planavimo. Anksčiau galėjumėm paskambinti antradienį ir važiuoti ketvirtadienį. Dabar? Reikia bent savaitės laiko, kad visus dokumentus sutvarkyti be jokių „pavojų“.

Pinigai ir kainodaros (nepatogi tiesa)

Kokia vidutinė kaina vienam kubui?

Tai labai skirtinga. Jeigu turite pilną furgoną (apie 20-30 kubinių metrų), kaina už kubą bus mažesnė nei jeigu vežate tik 1 kubą. Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 60 iki 120 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia užeiti. Londono surinkimas visada brangesnis dėl Užmokesčio vairuotojui ir konvojų (ULEZ zonos). Tiesa, turiu omenyje, kad kainos šiuo metu kyla dėl degalų, taigi tai tikėtina, kad kils.

Ar užstatas reikalingas?

Įprastai imame 50% avansą užsakymo pradžiai (kad užtikrintume vietą mašinoje ir brokerio paslaugas), o likusią dalį – kai daiktai pasiekia Lietuvą arba yra paruošti išvežti. Taip darome todėl, kad kartai klientai nusprendžia nebevežti, o mes jau esame sumokėję už dokumentus ir vietą. Taip yra saugiau abiem pusėms. Galima aptarti ir kitokias sąlygas, jei esate nuolatinis klientas.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina pačio transportavimo paslauga, iškrovimo ir pakrovimo darbai (jei nėra reikalingos keltuvės), bei dokumentų sutvarkymas (eksporto deklaracija Anglijoje). Į ją paprastai neįeina importo muitinės mokesčiai Lietuvoje (jei tokių atsiranda) arba ypatingos paslaugos, kaip antai pianino kėlimas per langą. Visada geriau klausti – „kas įskaičiuota?“, kad nesusidurtum su staigmenomis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui? (nerekomenduoju)

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Pinigai geriau pervesti į sąskaitą, kad būtų dokumentinis pėdsakas. Jei duodate grynaisius vairuotojui, gali būti nesusipratimų dėl kursų ar jų gavimo faktą. Be to, didelę sumą nešiotis su savimi nėra saugu. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai užmiršta arba neteisingai suveda. Sąskaita-faktūra – tai jūsų apsauga.

Ką daryti, jei kainos pernelyg aukštos?

Pabandykite sumažinti krovinio tūrį. Jeigu turite daug orui (ir ne tik) daiktų, išmeskite juos. Galima derėtis dėl terminų – jeigu galite laukti, kol mes surinksime kitą dalinį krovinį, gali užtekti pigiau. Taip pat, jei galite pristatyti daiktus į mūsų sandėlį Anglijoje (pačiam nuvežti), tai taip pat sumažina kainą, nes mums nereikia važiuoti pas jus. Lankstumas dirba abiem kryptimis.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toli nuo pagrindinių kelių?

Taip, žinoma. Jeigu reikia važiuoti į Škotijos kalnus ar į Welsą kaimo gatvėmis, kur vairuotojas praras pusę dienos, tai bus įkainota. Atstumas Anglijoje nėra tas pats kas Lietuvoje – ten eismas intensyvesnis, o atstumai didesni. Tačiau mes stengiamės rasti optimalius sprendimus, pavyzdžiui, susitikti tam tikroje vietoje (parkingue prie greitkelio), kas sumažintų jūsų išlaidas.

Ar taikoma PVM tasa?

Paprastai taikoma 21 % PVM, jei paslauga teikiama Lietuvos piliečiui (ar įmonei). Tačiau jeigu esate užsienyje dirbantis asmuis ir deklaruojat paslaugas kitaip, gali būti kita schemas. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl PVM atskaitos. Mums svarbu, kad mokėtum tiksliai tiek, kiek parašyta sąskaitoje.

Detales ir rizikos (ko niekas nesako)

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet turi būti uždrausta. Viską turiame apdrausti. Mūsų standartinė draudimo suma dažnai būna ribota (pvz., 10 EUR už kg), tai jei vežate brangų paveikslą ar auksinius papuošalus, būtinai tai praneškite iš anksto. Reikės papildomo draudimo. Vieną kartą klientas nepasakė apie 15 000 eurų vertės fotoaparatą dėžėje su drabužiais, ir buvo didelis skandalas, kai dėžė nukrito (nenukrito, tik nuošliaužos buvo), bet draudimas nebeužkrito tos sumos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Kente?

O, tai klasika. Nuo tada, kai prasidėjo nauji muitinės reikalavimai po „Brexit“, eismas prie uostų kartais būnachaotiškas. Vairuotojas gali prastovėt 5-10 valandų eilėje tik patekti į kontrolę. Tai nėra mūsų kaltė, nei jūsų. Tokios atvejmes mes laikome „force majeure“. Jūsų daiktai gali vėluoti. Geriausia, ką galite daryti – kantriai laukti ir tikėtis, kad vairuotojas nenusimins. Aš turiu savo programėlę, kurioje stebiu juos realiu laiku.

Ar galima vežti augalus?

Tai labai rizikuota. Galima, jeigu tai keli gėlymai vazonuose, bet jie turi būti be žemės (arba sterilioje žemėje) ir be vabzdžių. Muitinė labai bijo kenkėjų, todėl augalų importas yra griežtai reglamentuotas. Ne kartą mačiau, kaip žmonėms išmesdavo jų mylimus kriaušmedžius ar orchidėjas sienoj, nes buvo truputės žemės ant šaknų. Nenoriu, kad jums nutiktų tas pats, todėl patariu augalus palikti arba vežti tik su specialiais sertifikatais (fitosanitariniais).

Kaip supakuoti tą sofą, kad netruko?

Geriausia naudoti specialią burbulių plėvelę ir storą kartoną. Jeigu turiu įrankių, aš ją įvynioju (o vairuotojas padeda). Tačiau jei sofa yra odinė ir sena, ji gali įtrūkti tiesiog nuo tempimo. Būtinai nuplėškite visus atsparus rėmus, jei tokia yra. Kartais klientai sako: „va, važiuok“, o sofa nebeliko kojų, nes jos nebuvo prifixuotos. Supakuokite tai, kas gali nukristi.

O jei aš noriu važiuoti kartu su daiktais?

Tai įmanoma, tik tai pakeis visą dokumentaciją. Tada tai nebe daiktų gabenimas, o keleivinis pervežimas su bagažu. Reikės, kad ir vairuotojas, ir jūsų (kaip keleivio) dokumentai būtų tvarkingi. Be to, vietos mažai – daiktuose užpildytame furgone nebus kur sėdėti. Galima tartis dėl keleivinio mikroautobuso, kuris turi vietą ir keleiviams, ir daliniam krovinui, bet tai kainuos brangiau. Vienas klientas taip ir norėjo važiuoti savo sofoje, nelegaliai, bet mes jo neprileidom – saugumas svarbiau.

Ar imate gaminius, kurie keliauja ant specialių pakylų?

Jeigu kalbate apie „palletized“ krovinius, tai taip, tai mums kasdieninis darbas. Jei turite standartinę (1.2m x 0.8m) arba europaletę (1.2m x 1m), mes ją lengvai užkeliame į furgoną su hidrauline lifta. Lankstus daiktų gabenimas iš UK labai priklauso nuo to, ar jūsų krovinys tinka standartiniams matmenims. Jeigu dėžė stovi ant paletės ir viršija 2 metrus aukščio, gali kilti problemų kelyje (tuneliuose yra aukščio apribojimų).

Kas dėl šunų ar kačių pervežimo?

Mes galime vežti, jei gyvūnas turi būdą, kurį galime užfiksuoti furgone. Tačiau rekomenduoju kreiptis į specialias kompanijas, kurios veža tik gyvūnus. Mūsų furgonai nėra pritaikyti ilgoms kelionėms su šunimis (nėra ventiliacijos tokio lygio), o vairuotojams reikia poilsio. Gyvūnui tai didžiulė stresas. Tačiau jei tai mažas šunelis dėžėje ir trumpas atstumas, galima susitarti.

Kaip elgtis, jei kažkas buvo sugadinta?

Skambinkite mums iš karto. Nufotografuokite padėtį. Jeigu pažeidimas matomas išorėje (pvz., dėžė sutrypta), tai reikia užfiksuoti dar pas vairuotoją iškrovimo metu. Jei viduje – irgi reikia įrodymų. Mes turime draudimą, todėl pinigai bus grąžinti pagal taisykles. Žinoma, jei jūs patys supakote stiklinį vazą tarp akmenų, draudimas tai neišgelbės. Protingas supakavimas – pusė sėkmės.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima. Tada mes nelaukiame kitių krovinių ir siunčiam atskirą vairuotoją tiesiai pas jus. Tai brangiau, bet greičiau (1-2 dienos). Tokiu atveju lankstus daiktų gabenimas iš UK tampa „VIP“ klase – mes viską darome pagal jūsų laikrodį. Tinka tuo atveju, jei paspartėjote perkeliantis arba reikalingi svarbi dokumentai, kuriuos palikote biure Birmingeme.

Kas turi būti parašyta ant dėžių?

Adresas gavėjo Lietuvoje (miestas, gatvė, telefono numeris) ir dėžės numeris (jeigu jų daug). Be adreso vairuotojas nežinos, kur vežti, o kuriantis gali susimaišyti tarp klientų. Yra buvę atvejų, kai dėžės nukeliauja į kitą miestą, nes ant jų buvo parašyta tik „Vilnius“. Kuo tikslesnis adresas, tuo greičiau parsiduosite daiktus.

Ar galima vežti skystus daiktus (dažai, benzinas)?

Negalima (tokiuose kiekiu). Benzinas, degalys yra pavojingi ir draudžiami. Dažai gali būti, jeigu jų uždaryta (ne vamzdžiuose) ir kiekis nedidelis, bet pirmiausia reikia klausti. Jeigu sprogsta ar lieja, tai mums bauda ir problema. Geriau viską tokią chemija palikti arba vežti specialiu transportu. Nesirizikuokite dėl 5 eurų vertės dažų.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio ar dydžio? Nesijaudinkite, mes turime patirties. Nupasakokite apie tai, ką turi (pvz., „spinta, dydis kaip standartinis stalas“). Galime paskaičiuoti apytiksliai. Vairuotojai turi akę įvertinti, ar tilps. Jei labai neaišku, galiu paprašyti nuotraukos. Lankstumas reiškia, kad galime dirbti ir su neaiškiais duomenimis, tikrai ne pirmą kartą matome nestandartinius daiktus.

Kadangi pasaulis pasikeitė, ir tas lankstus daiktų gabenimas iš UK tapo sudėtingesnis, svarbiausia yra kantrybė ir gera komunikacija. Nesitikėkite, kad viskas vyks per minutę, tačiau pasitikėkite mumis – mes esame čia tam, kad padėtume jums parsivežti viską, kas svarbu, be nereikalingų rūpesčių. Pasakykite tik, ką reikia vežti, ir mes pajudėsime.