Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai: vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Jungtinė Karalystė dar tik ėjo į ES struktūras (o dabar jau ilgai išėjo). Per tą laiką mačiau viską: nuo baldų, nukritusių tiesiai iš antro aukšto į asfaltą, iki tokių ofisų, kur buvo neįmanoma net praeiti. Jei jums reikalingas lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai suplanuotas, tai čia nėra taip, kaip rodo vaizdeliai YouTube. Čia yra prakaitas, nervai ir daugybą kartų pakartotas žodis „atleiskit“. Noriu padėti jums išvengti tų klaidų, kurias aš matau kasdien. Pasidarykite kavą, nusileiskite giliau ir skaitykite, nes štai juda be jokių puikiųjų frazių.

Pradinis chaosas ir planavimas (arba jo nebuvimas)

Kada geriausia pradėti galvoti apie perkraustymą?

Gi, teoriškai turėtumėte pradėti prieš mėnesį ar du. Bet realybėje? Dažniausiai skambina prieš savaitę ir klausia, ar galima „pajuodint“ šiandien. Jei norite, kad lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai įvyktų, pradėkite planuoti bent prieš 3-4 savaites. Londonas – tai ne Lietuva, ten viskas lėčiau, o dėžių neišsiruošius galite likti be jų apskritai. Nereikia laukti paskutinės minutės, nes tada kaina šoka į dangų.

Ar verta samdyti brokerį ar tiesiog vadybininką?

Sakčiau, geriau tiesiog rasti patikimą keleivinį vežėją. Brokeriai dažnai tiesiog perparduoda užsakymus ir nieko nevaldo. Jie pažiūri į lentelę ir sako „taip, galime“. Kai kils problema, jie dings. Geriau kalbėti su žmogumi, kuris realiai žino, kas vyksta kelyje. Aš asmeniškai nepatikiu tarpininkais, jei jie neduodaTelefono numerio, kuris atsilieptų 3 ryte.

Ką daryti, jei biuras Londono centre ir ten nėra kur sustoti?

O tai yra didžiausia bėda. Londone centre raudonos linijos visur. Reikės padaryti „pauzė“ (loading bay) leidimą vietinei savivaldybei. Tai kainuoja, bet ne tiek, kai bauda už tai, kai sustojote ne ten. Vieną kartą mačiau, kaip mūsų vairuotojas paliko 100 svarų stovėdamas Westminster centre tiesiog dėžę išnešęs. Taip, smagu nebuvo. Sutvarkykite tai iš anksto.

Ar galima daryti nakčia?

Galima, ir netgi rekomenduoju kartais. Londono eismas dieną – tai baisybė, ypač kai reikia lankstaus biuro perkraustymo iš Londono optimaliai įgyvendinti. Naktis daugiau ar mažiau laisva. Bet čia kyla kitas klausimas – ar jūsų pastatas leidžia darbus naktį? Gynėjai dažnai nepaleidžia sunkvežiminių po 18 valandos. Geriau su jais pasikalbėti iš anksto, o ne važiuoti tamsa ir tikėtis, kad niekas nematys.

Kiek dėžių reikės?

Niekada nepakanka. Visada pasirodo, kad dar tų dėžių reikia. Užsakykite bent 20% daugiau, negu įsivaizduojate. Geriau likti neišnaudota dėžių krūva, nei kurti stulpą iš raštinės reikmenų paskutinę valandą. Ir nepamirškite juos užlipti lipduku „FRAGILE“, nes kurjeriai dažnai spaudžia „kaip reikia“, t.y. visa jėga.

Kas dėl parketo nešti?

Kasdien dėl to kyla konfliktų. Parketas turi būti užrulonuotas ir surištas. Jei jį nešite kaip „lentą“, jis gali lengvai lūžti perėjimų vietose. Aš mačiau, kaip viena brangi vokiška grindys nuskilo, nes jas nešė įstrižai. Geriau sutvarkyti tai su vadybininku iš anksto, kad jis nustatytų, kiek žmonių reikia vienam ritulėliui. Ten reikia jėgos, o ne tik greičio.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Ar po Brexito viskas pasikeitė?

Oi, taip. Dabar lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai neįsivaizduojamas be TIR arba T1 dokumentų. Jei daiktai buvo NOK (nėra komercinės vertės), dabar reikia įrodymų, kad jie nenaudoti verslui parduoti. Muitinė Lietuvoje labai griežta. Kai atvykstate be deklaracijos, gali tekti grįžti atgal. Nebūna taip, kad tiesiog važiuoji ir pro langą mato ranką.

Kas dėl EORI numerio?

Jūsų įmonė jį turi turėti. Jei neturite, gausite baudą arba bus sulaikyta krovinys. Tai nėra kažkas sudėtingo gauti elektroniniu būdu, bet reikia laiko. Vieną kartą teko laukti uoste 3 dienas, kol klientas sugebėjo gauti tą pradžiūlėjusi popierių. Geriau patikrinti dar prieš savaitę, ar jis galioja.

Ar mums reikalingas muitinės brokeris Lietuvoje?

Beveik visada taip, nebent jūs patys esate specialistas. Brokeris padarys išankstinę deklaraciją, kad krovinys būtų išleistas iš uosto „ant žalios“ (vadinamasis green channel). Jei bandysite tai daryti patys, gausite pilną krušą iš sąskaitų už delsimą. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi anksčiau, nei ratukai pradeda suktis Lietuvoje.

Kaip deklaruoti kompiuterius ir techniką?

Tai yra jautriausia vieta. Kompiuteriai, serveriai – tai aukštos vertės daiktai. Muitininkai dažnai nori pamatyti pirkimo kvitus. Jei kvitų nėra (pvz., seni kompiuteriai), reikia rašti pažymą, kad tai ne nauja prekė. Nežinau, kodėl jie taip įsišaudo, bet vieną kartą bandėmą primesti PVM naudotai technikai, kuri buvo pirkta prieš 5 metus. Teko kalbėti su vadovu.

Ar galima vežti asmeninius daiktus darbuotojų?

Techniškai – ne, jei tai komercinis transportas. Jei vairuotojas rastą darbuotojo kuprinę su drabužiais, muitinė gali tai suskaičiuoti kaip nelegalią prekybą. Geriau tikrai pasakyti darbuotojams, kad jie neima savo dalykų į sunkvežimį. Arba juos turginti kaip „buities reikmenis“, bet tai rizikuota. Geriau neleisti.

Kas tiksliai yra Ex Works sąlyga ir kodėl jos reikėtų vengti?

Ex Works reiškia, kad jūs paimate prekes iš gamybos aikštelės. Londono centre tokios aikštelės nėra. Jums teks patiems įsivažiuoti į gatvę, pakrauti ir tik tada važiuoti. O jei ten nėra lifto? Arba jei liftas neveikia? Tada laikas eina, o jūs mokate už stovėjimą. Geriau sudaryti FCA sąlygą – kai prekes įduoda jums ant sunkvežimio.

Ar turi būti inventoriaus sąrašas (packing list)?

Absoliučiai taip. Be jo neišvažiuosite iš Anglijos. sąrašas turi būti detalus: ne „biuro kėdės“, o „5 vnt. juodos biuro kėdės, modelis X“. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei parašysite „baldų krūva“, gali sukviesti visą įgulą išrišti. Vienas klientas taip padarė ir mes praleidėme pusę dienos prie angliško dangaus.

Logistika, keliai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono į Lietuvą?

Priklausys nuo to, kiek uostas „užstrigta“. Normoje – 24–30 valandų važiavimo. Jei lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai suplanuotas vasaros atostogų metu, gali tekti stovėti Dover 6 valandų. Tai norma dabar. Britai viską uždaro lėtai. Nesižiaukite į juos, tiesiog neskubėkite.

Ar reikia duoti pinigus vairuotojams kelioniui?

Taip, tai vadinami „pinigai kelionės išlaidoms“ (pocket money). Reikia suteikti grynųjų arba kortelę, kad jis galėtų pietauti ir užpilti degalų (jei ne pirkėjas). Nekančia, kai klientai sako, kad „jis turi savo pinigų“. Jis turi savo algą, bet ne biuro išlaidas. Būkite sąžiningi.

Kas dėl maisto ir miego vairuotojams?

Jei tai keleivinis pervežimas, vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Jis negali važiuoti 10 valandų be pertraukos. Nereikia spausti jį的电话 (telefono) „greičiau, greičiau“. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai nereiškia nevažiuoti kaip Formulė-1.

Ar vairuotojas moka lietuviškai?

Retai. Dažniausiai tai regioniniai vairuotojai iš rytų arba vakarų. Jie moka tik rusiškai ir angliškai. Jei jums reikia kažką paaiškinti Lietuvoje, teks susirasti vertėją arba tikėtis, kad jie suprąs rankų judesius. Buvau atvejų, kai vairuotojas tiesiog ignoruoja visus raginimus, kol atvyksta agentas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tuomet jūsų draudimas turi veikti. Turite numerį pagalbai kelyje. Bet realybėje, jei sugenda tamsiame kelyje Anglijoje, gali tekti laukti valandas. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai įtraukia ir šį scenarijų. Patikrinkite, ar jūsų draudimas dengia techninę pagalbą ne tik Lietuvoje.

Ar galima sekti kurjerį GPS?

Taip, dauguma firmų duoda nuorodą. Bet žinokite, kad signalas gali dingti Tunelyje arba atokiuose rajonuose Velse. Nerekite panikos, jei taškas sustojo valandai – gali būti, kad jie tiesiog pamedžiojo. Paskambinkite pirmiausia, o ne rašykite įrūkinius pranešimus.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Jei jis veža daugiau nei 3,5 tonos (o biuro perkraustymas be to neįsivaizduojamas), jis turi turėti „Driver Certificate of Professional Competence“ (CPC). Be to, jis turi turėti leidimą dirbti JK (jei ne britas). Dabar po Brexito tai tapo sudėtingiau. Geriau patikrinti dokumentus prieš jį įsodinant.

Kainos, draudimas ir nesusiprataimai

Ar pigiau važiuoti savo vairuotoju?

Skaitykite, atrodo, kad pigiau. Bet jei jis užstrigs, jūs mokate tiek pat, tik dar ir algą, ir degalus. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai dažniausiai išeiga pigiau su profesionalia firma, nes jie turi maršrutus. Savo vairuotojo darbo apmokėjimas + dienvietės + maitinimas = daugiau nei galvojote.

Kas dėl užstato (deposit)?

Normalu, kad firma prašo 30-50% užstato. Tai užtikrina, kad jums nebeatsiranda sumanymų atšaukti darbą paskutinę minutę. Jei nieko neatšaukiate, tas užstatas yra atimuamas iš galutinės sumos. Nieko čia neįt manočio (neįtokiaus).

Į ką būtent turi tikėtis kainoje?

Kainoje turi būti: pakavimas (jei užsakėte), krovinio įkėlimas, kelių mokesčiai (tiltas Lamanše, kelių mokesčiai Prancūzijoje), iškrovimas ir draudimas. Jei matote frazę „kitos išlaidos“, būkite atidūs. Tai dažnai reiškia, kad jims trūks pinigų degalams.

Ar verta drausti krovinių?

Būtina. 100 proc. būtina. Nemanau, kad jums norėsisi mokėti už naujus serverius iš savo kišenės. Draudimas paprastai svyruoja nuo 3% iki 5% vertės. Tai nėra didelė suma, palyginti su rizika. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, norėdamas sutaupyti 50 eurų, ir subyrėjo visa siunta. Smagu nebuvo.

Kas nutinka, jei pažeidžiate daiktą iškrovant?

Jei vairuotojas tai daro, jūs turite užpildyti „damage report“ (žalos aktą) vietoje. Nerašykite man vėliau, kad „ten buvo įbrėžimas“. Jei akte nėra parašyta, vairuotojas sako, kad taip atvežė. Būkite budrūs ir fotografuokite viską iškart, kai dėžės iškelia iš sunkvežimio.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne iki begalybės. Jei sakote „turim tik 1000 eurų“, o krovinys užima pilną sunkvežimį, mes tiesiog atsisakysime. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai turi savo kainos apačią – degalai, alkoholis ir atlyginimai nekrinta. Tačiau, jei datos lankstios, galiu pasiūlyti nuolaidą.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Degalai. Pasaulio rinka. Vieną dieną aliejus brangsta, kitą – brangsta tunelis. Mes negalime laikyti kainų fiksuotų mėnesį. Jei gavote pasiūlyą prieš mėnesį, tikrinkite, ar jis dar galioja. Dažnai klientai atima seną pasiūlymą ir pyksta, kai sakau „jau nebegalioja“.

Ar atgalvešti kėdės ar palikti?

Palikti. Nešti kėdes atgal į Lietuvą nesiverčia, nebent jos yra labai brangios. Londonas pilnas antikvariatoių, kurie su džiaugsmu paims jūsų senas kėdes už simbolinę kainą arba nemokamai. Taip sutaupsite vietos svorio ir laiko.

Kas dėl galutinio apmokėjimo?

Dažniausiai reikia sumokėti grynaisiais vairuotojui, kai jis atvyksta, arba pavedimu iki iškrovimo. Nereikia simuliuoti, kad „pervesiu rytoj“. Vairuotojai nenori išvykti be pinigų. Tai jų darbo užsakymas. (Čia kalbu apie tuos atvejus, kai klientas bando „įtempti“).

Pabaigos ir „smulkmenos“, kurios sukelia nervus

Kas daryti su liekanų dėžėmis?

Perkėlimo dėžės dažnai lieka. Galite jas pasiduoti vairuotojui (jei jis sutinka) arba išsirūpinti patys. Vairuotojai dažnai neturi vietos tuščioms dėžėms grąžinti, nes jau turi kitą užsakymą. Geriau susitarti dėl juos išvežti.

Ar reikia padėti vairuotojui rasti adresą?

Taip, jei adresas yra kažkur ūkiuose be navigacijos. Siųskite „what's up“ vietos koordinates. Ir būkite ten laiku. Vieną kartą laikiau vairuotoją 2 valandas, nes klientas „užmigo“ ir neatėjo atidaryti vartų. Nekančia tokių žmonių.

Kas dėl gėrimų vairuotojui?

Nedarykite to. Tai yra draudžiama įstatymais. Jis gali atsisakyti „ kavos “ virtoje, jei jaustumėte alaus kvapą. Geriau duoti gerą vandens butelį. O atostogų metu – užteks.

Ar galima užsakyti sandėliavimą tarpiniam laikotarpiui?

Taip, dauguma mūsų turi sandėlius Londono pakraštyje arba Lietuvoje. Jei negalite iš karto įleisti biuro naujose patalpose, tai išsigelbėjimas. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai gali reikšti, kad daiktai praleis savaitę prie mūsų sandėlyje. Tai ne brangu.

Kaip elgtis su senais dokumentais?

Geriau juos sunaikinti Anglijoje, nepervežti. Nešti toną popieriaus per Europą be jokios prasmės. Yra specialios firmos, kurios susmulkin dokumentus. Taip sutaupysite svorio, o pinigus galėsite išleisti geresniam draudimui.

Ar verta rūpintis ekologija?

Žinoma, bet ne už kainą krovinio. Kartais galima sujungti krovinius (part load), tai taupo degalus. Jei jums nėra skubu, pasakykite mums – mes surasime kažką, kuris važiuoja tuo pačiu keliu. Tai taip pat padarys jūsų lankstų biuro perkraustymą iš Londono optimaliu tūrio požiūriu.

Kas dėl atostogų (Bank holidays)?

Nevažiuokite. Tiesiog nevažiuokite tada. Anglijoje viskas uždaryta, uostai pilni. Tai būna chaosas. Planuokite kelionę tarp švenčių. Vieną kartą bandėme važiuoti per Velykas ir praleidome 3 dienas stovėdami M6 kelio užspaudžiami.

Galų gale, ką labiausiai nekenčiate šioje veikloje?

Kai klientas meluoja apie kiekį. Sako „turim tik 10 dėžių“, o tai atvažiuoja ir ten pilnas namas su sofa ir pižamais. Nenustebkite, jei tada užsakovauju antrą sunkvežimį ir jūs tai mokėsite. Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi.

Kaip užtikrinti, kad viskas nueis sklandžiai?

Klausykitės to, ką sakau. Nerašykite savo taisyklių. Jei sakau „reikia 4 vyrų“, nedarykite „užteks 2“. Lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai įvyksta tada, kai pasitikite specialistu (tarkim, manuoju). Ir daugiau kava (gerosios).

Nusprendžiau šiek tiek užsisukti, bet tikiuosi, kad esmę pasiekėte. Perkraustymas iš Londono nėra pasivaikšciojimas parku, tai rimtas logistikos uždavinys. Jei viską gerai susiplanuosite, pasirūpinsite dokumentais ir neliksite laukti paskutinės sekundės, lankstus biuro perkraustymas iš Londono optimaliai gali būti net be streso (beveik). Sėkmės ir kantrybės – jos reikia daugiau nei dėžių.