Lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobusu: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai sienos atsivėrė, o anglų svaras dar buvo tikras. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, organizuotų reisų iki tokių, kai vairuotojas miegojo variklyje viršuj, nes nebuvo kur padėti galvos. Dažniausiai žmonės ieško būdų, kaip pigiai ir saugiai nugabenti savo daiktus, todėl lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobusu tapo labai populiari pasirinkimu. Ne visada tinka milžiniškas sunkvežimis, o mažesnis transportas suteikia daugiau laisvės. Tačiau ne viskas taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai taisyklės pasikeitė.

Bendrai apie tą procesą ir logistiką

Kuo mikroautobuso gabenimas geresnis už didelį sunkvežimį?

Žiūrėkite, didelis sunkvežmis turi savo kišenėje, bet jei jums reikia nugabenti tik vieną ar dvi sofas ir kelias dėžes, jis tauškins. Mikroautobusas yra kaip taksis tavo daiktams – jis gali užvažiuoti į ankštą Londono gatvelę, kur sunkvežimiui net užsukti negalima. Be to, lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobusu leidžia mums surinkti keletą klientų viename reise, kas sumažina kainą. Taip pat, dažniausiai su jais nereikia laukti milžiniškų krovos terminalų eilių, nors su britų muitine vis vien teks pažaisti.

Ar galiu siųsti tik vieną kėdę ar mažą dėžę?

Galima, bet ar verta? Jeigu tu nori nugabenti vieną kėdę, tau geriau pažiūrėti į kurjerių paslaugas arba draugų pagalbą. Mūsų verslas remiasi tuo, kad užpildome vietą, o ne vežame orą. Nors kartais, jei turiame kelias dienas iki išvykimo ir lieka viena maža skylė, galime susiderėti dėl simbolinio mokesčio. Bet tikrai neskubėkite tikėtis, kad atvešime vieną vazą už penkias eurus – degalai ir keltai vis tiek kainuoja tiek pat.

Kaip vyksta to dalinio krovinio surinkimas?

Tai yra tas sudėtingiausias etapas, vadinamas "kubilų dėliojimu". Tarkime, turi klientą Vilniuje, kuris veža spintą į Mančesterį, ir kitą Kaune, kuris reikia nugabenti sofa į Londoną. Mums reikia suderinti maršrutą taip, kad nereikėtų važiuoti pirmyn atgal per visą Lietuvą. Kartais tai atrodo kaip šachmatų partija, kur vienas netikslus judesys ir prarandame pusę dienos. Bet kai pavyksta sudėlioti viską taip, kad visi laikomi ir uždirbame – jaučiasi puikiai.

Ar dažnai keičiate planus kelyje?

O, jeigu tik žinotum... Kasdien. Vieną kartą važiavome, ir vairuotojui sukilo temperatūra, teko stovėti prie serviso Vokietijoje. Kitą kartą klientas paskambino ir sakė, kad atidėliaja pervežimą dviem dienom, o mes jau buvome pakrovę. Tenka greitai perplanuoti, ieškoti kitų krovinių arba praleisti dieną lošiant "Eurotruck" (juokauju). Lankstumas čia ne žodis, o gyvenimo būdas. Tiesiog turite būti pasiruošę, kad planas – tai tik tai, kas parašyta popieriuje, o realybė visada kitokia.

Ar saugu duoti daiktus ne pažįstamiems žmonėms?

Tai klausimas iš kategorijos "ar saugu valgyti gatvės maistą". Žinoma, yra rizika, jeigu pasirenkate firmą, kurios net neturi svetainės arba veža "be dokumentų". Mes dirbame jau ilgai, mūsų vairuotojai – patikimi žmonės, kurie ne pavogia tavo sofą, jiems tiesiog nereikalinga. Be to, visada galite paprašyti transportavimo sutarties ir draudimo poliso. Jei kas nors atrodo įtartinai, bėkite tolyn. Geriau praleisti pigią pasiūlymą nei rasti savo baldus "Olx" portale po savaitės.

Pinigai, laikas ir kaina – kas už ką

Kiek dabar kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šokteli kaip Britanijos svaras po Brexit pranešimų. Prieš metus galėjime sakyti vieną skaičių, dabar – kitą. Vidutiniškai kalbant, svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. į Londoną brangiau, dėl to užstato (congestion charge) ir degalų. į šiaurę, pavyzdžiui, į Shefildą ar Nukaslą, gali būti šiek tiek pigiau, jeigu maršrutas sutampa. Geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, nes kainos keičiasi kas savaitę.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet aš tave įspėju – jeigu sumažiname kainą per daug, turime kažką nukirpti. Pavyzdžiui, gali atsisakyti pakavimo medžiagų arba vežti lėčiau, surinkdamas daugiau klientų. Kartais klientai sako: "Aš turiu tik dvi dėžes, padarykite nuolaidą". Tu supranti, kad dviem dėžėms vis tiek reikia vairuotojo, mikroautobuso ir keltų bilieto. Tenka aiškinti, kad čia ne turgus, kur galima spardyti kainą kaip bulvėms.

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Angliją?

Teoriškai – dvi dienos viena kryptimi. Praktiškai? Kartais trys. Viskas priklauso nuo kalno per Lietuvą (juokauju, bet kalnų neturim, tačiau keliukai gali būti...), nuo eismo Vokietijoje, ir nuo to, kiek laiko praleisime prie Britanijos sienos. Dabar, po "Hard Brexit", muitinės patikros gali užtrukti valandą, o gali ir visą naktį. Jeigu skubi, geriau pasirinkti greitesnį, brangesnį variantą, arba tiesiog nepykite, kai vairuotojas rašo: "Stoviu pasienio punkte, eilė iki dangaus".

Ar imamas mokestis už krovinių iškrovimą?

Standartinėje kainoje dažniausiai yra įskaičiuotas iškrovimas prie durų, jeigu tai ne aukštas pastatas be lifto. Bet jeigu turiu nešti tavo sofos į penktą aukštą lifto be namo, tai jau papildomas darbas. Už tai reikia mokėti. Arba jeigu reikia išnešti daiktus iš sandėlio, kur nėra keltuvo, o vairuotojas vienas – taip pat. Mes nesam jėgų sporto atletai, nors ir atrodo stiprūs. Už kiekvieną papildomą valandą ar laiptą reikia susitarti iš anksto.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

O, čia yra mėsiausia dalis. Paslėptų išlaidų nėra, jeigu esi sąžiningas, bet yra "nepagalvotų". Pavyzdžiui, tu nurodai adresą, bet ten negali užvažiuoti 3,5 tonos mikroautobusas – reikia leidimo iš savivaldybės. Tas leidimas kainuoja. Arba turi baldus su stiklu, kurį reikia specialiai pakisti – tai ir papildoma apsauga, ir brangesnis draudimas. Geriausiai viską aptarti iš karto, kad paskui nebūtų nepykant abiem pusėms.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartinė praktika – avansas (angarai), kad užtikrintume, kad tu tikrai lauksi siuntos, o mes nevažiuosime tuščiai. Likusią dalį sumokėti gali iškrovus arba prieš tai, priklausomai nuo pasitikėjimo lygio. Esu matęs atvejų, kai klientas gavo daiktus ir sakydavo: "Aš atsiųsiu per savaite". Tai bloga praktika. Mums reikia pinigų degalams ir grįžimui. Be to, lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobusu dažnai remiasi tuo, kad pinigai cirkuliuoja.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra ilgas, bet turi būti tikslus. Reikalingas krovinių sąrašas (packing list), kur nurodyti, kas yra viduje, ir apytikslė vertė. Taip pat asmens dokumentai, jeigu siunčiate asmeninius daiktus, arba sutartis, jei tai prekės. Dabar, kai Anglija nebe ES, reikia manyti, kad einame į "užsienį", nors ir jaučiasi kaip namie. Be teisingų dokumentų gali neįleisti į keltą arba priversti grįžti atgal, o tai milžiniškos nuostoliai.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra – tai perkėlimo (Transfer of Residence) procedūra. Bet jeigu tu nusipirkai naują sofą Vilniuje ir nori nusiųsti į Londoną parduoti ar dovanoti, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius Anglijoje. Taisyklės čia gana painios (ar tiesiog aš senstau ir nebesimoku visų taisyklių?), todėl geriau pasikonsultuoti su muitininku prieš važiuojant.

Kas nutinka, jeigu pamiršau įrašyti kažką į sąrašą?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Muitininkas gali nubausti už neteisingą deklaravimą arba konfiskuoti daiktą, įtariant, kad tai kontrabanda. Kartais, jei tai tik maža dėžė su drabužėmis, gali praeiti su įspėjimu. Bet jeigu pamiršai nurodyti brangų kompiuterį ar elektrinį paspirtuką – būk pasiruošęs paaiškinti, kodėl taip atsitiko. Geriau parašyti per daug, nei per mažai.

Ar sunku gauti leidimą vairuotojui į Angliją?

Dabar jau ne taip paprasta kaip anksčiau. Reikia "Kent Access Permit" važiuojant per Kenterberį, o jei vairuotojas nebritas – dar ir vizą (jei ES pilietis, tai tik pasą). Be to, reikia registruoti krovinį "IPAFFS" sistemoje, jeigu yra kokių nors gyvūninių produktų (net jei tai tik suvenyrų dešrelės). Birokratijos padaugėjo tris kartus, todėl lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobusu reikalauja ir gerų dokumentų žinių, ne tik vairavimo.

Ar dažnai sustoja muitinė?

Statistiškai ne taip dažnai, kaip galvojate, bet kai sustoja – tai jaučiamas. Mūsų vairuotojai jau priprato prie patikrų, bet kartais muitininkai būna itin įkyrūs. Ypatingai jeigu krovinys atrodo įtartai – pvz., uždėtos dėžės be etikečių arba daugybė mažų maišelių. Tada gali pradėti braižyti viską. Geriausia, jeigu viskas tvarkingai supakuota ir pažymėta, tai greičiau paleidžia.

Pakavimas, baldai ir smulkmenos

Ar jūsų komanda padeda pakisti baldus?

Taip, turime vyrius, kurie gali atvažiuoti ir padėti, bet tai papildoma paslauga. Standartiškai mes atvykstame, kai tu jau esi pasiruošęs. Jeigu reikia išmontuoti spintą, išnešti ją iš buto trečiu aukštu be lifto – tai už papildomą mokestį. Nereikia manyti, kad mes ateisime ir viską darysime už "dėkingumą". Mums taip pat reikia valgyti (šiaip juokauju, bet tiesa).

Kaip geriausia pakuoti sofas arba matracą?

Būtinai įklijuokite juos į storą stretch plėvelę. Matracą geriausia įdėti į specialų maišelį, nes kelyje susirenka daug dulkių, o kartais ir drėgmės. Sofą, jeigu ją galima išmontuoti, geriau išmontuoti – taip sutaupysite vietos ir sumažinsite sudėjimo riziką. Vieną kartą gavome sofq, kuri buvo tiesiog apvyniota seniu lagaminu – žinote, kas nutiko? Ji atvyko prilipusi prie sienos ir purvina. Nenaudokite senų lagaminų!

Ar turiu pats suteikti medžiagas ar jūs?

Galite patys nusipirkti parduotuvėje, bet mes galime suvesti ir mūsų. Mūsų medžiagos brangesnes, bet jos kokybiškos ir pritaikytos kroviniams. Be to, mūsų vairuotojai su savimi visada turi juostos apklotą, pledus ir paspirtukus. Jeigu pasiruošiate patys, tiesiog nepamirškite, kad dėžės turi būti tvirtos – nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš po batų parduotuvės.

Ar saugu vežti stiklinius stalus?

Stiklas – tai mūsų blogiašis košmaras. Jeigu tai brangus vitrininis stalinis topas, jis turi būti paketas į specialią medinę dėžę su putomis. Tiesiog apvynioti plėvele nepakanka. Vienintelis dalykas, kuris gali apsaugoti stiklą – tai kietas medis ir putos. Ir vistiek mes nesiūlome 100% garantijos, kad jis nesulūžs, jeigu mikroautobusas užkils ant kurio nors akmeno Vokietijos autostradoje. Rizika visada yra.

Ar galima vežti augalus ar maistą?

Su maistu dabar griežtai – jokių mėsos, pieno produktų ar vaisių be specialių leidimų. Anglija labai bijo ligų, todėl muitinė tikrina labai atidžiai. Augalus galima, bet tik su šaknų žeme nuplautos (be dirvožemio). Vieną kartą klientas bandė įvežti visą sodą su žeme – teisme mes sužinojome, kad tai nelegalu. Geriausia augalus palikti čia arba nusipirkti naujus Anglijoje, nėra verta galvos skausmo.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jeigu sulūžsta baldas kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojas užlipo į bordiūrą), mūsų draudimas tai padengia. Jeigu tai jūsų kaltė – pvz., blogai supakavote ir dėžė suvirto viduje – tai ne. Mes visada stengiamės važiuoti atsargiai, bet kelyje yra daug kitų vairuotojų, kurie galvoja, kad yra "Formulės" lenktynininkai. Sulūžus daiktui, reikia nedelsiant pranešti, padaryti nuotraukas ir rašyti pretenziją.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Mikroautobusai dirba sunkiai – neša tūkstančius kilometrų. Kas nutinka? Seni "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter" kartai užsidega variklis arba lūžta puspriekabė (jei tokia yra). Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet tai reiškia vėlavimą. Vieną kartą teko laukti parą kol atvežė detalei į Belgiją. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas mes galėjome daryti? Mechanika yra mechanika.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Teoriškai galima, jeigu yra vietos. Bet dauguma vairuotojų nenori keleivių, jie nori važiuoti ramiai, groti savo muziką (arba tyliai keiktis eisme) ir miegoti poilsio vietose be liudininkų. Be to, jeigu įvyksta avarija ar muitinės problema, tu gali likti užstrigęs sienoje be dokumentų. Geriausia susitikti paskutinioje stotelėje arba tiesiog laukti namuose.

Kaip pasirinkti gerą pervežimo firmą?

Žiūrėkite ne į kainą, o į atsiliepimus ir ilgaamžį. Jei firma veikia jau 10-20 metų, vadinasi, ji kažką daro teisinga. Jei svetainė atrodo kaip padaryta per penkias minutes ir nėra jokių kontaktų, tik "Facebook" puslapis – būkite atsargūs. Ypač jeigu reikalauja mokėti visą sumą iš karto į užsienio sąskaitą, kurios negrąžina. Pasitikėjimas šioje srityje viskas.

Ar verta rizikuoti su "draugų draugu"?

Žinau tokią istoriją: klientas patikėjo savo baldus kaimyno sūnui, kuris "važiavo į Londoną ir turėjo vietos". Baldai atvyko po savaitės, apipjaustyti, su drėgmės dėmėmis, ir vairuotojas reikalavo papildomo pinigą už "benziną", nors buvo susitarta kitaip. Lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobasu pas profesionalus brangesni, bet jums duota sutartis ir garantija. Ar taupo 50 eurų verta nervų?

Kas dėl grąžinimo, jeigu aš atšaukiu reisą?

Jei atšaukite prieš mums pradedant rinkti kitus klientus arba važiuoti link jūsų, paprastai grąžiname avansą atskaitymus išlaidas (pvz., jei jau nupirkome bilietus). Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų, mokėti reikės pilną kainą, nes mes atvykome. Tai paprastas verslo etiketas – mūsų laikas taip pat kainuoja.

Išvados ir galutiniai patarimai

Galiausiai, viskas susumuoja į tai, kad reikia rasti patikimą žmogų, o ne tik mažiausią kainą. Lankstūs baldų gabenimo sprendimai į Angliją mikroautobusu yra puikus būdas taupyti laiką, jei viskas suplanuota teisingai. Niekada nežinokite, kas gali nutiki kelyje – nuo techninių gedimų iki užstrigusių laivų, bet su gera komanda viskas įmanoma. Sėkmės ir kantrybės jums reikės tikrai.