Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais visoje Anglijoje: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o Anglija visada bura to paties – dviejų veidų. Viena vertus, keliai puikūs, infrastruktūra veikia, bet kyla problemų su muitine ar tiesiog tinginiais vairuotojais. Dauguma klientų mano, kad užsisakę saugų krovinių pristatymą mikroautobusais visoje Anglijoje, gaus mašiną pirktą dieną. Tai ne taip. Kartais reikia laukti, kartais vairuotojas užstringa ties Birmingham ir neatsiliepia. Čia nėra lengvas verslas, ypač dabar, kai kainos šokinėja aukštyn. Bet stengiamės padaryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų laiku ir sveiki. Nors pripažinsiu, kartais ir patys suabejojam, ar verta važiuoti į tą pačią adresą vėl.

Bendrai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka atvežti į Angliją?

Visada sakau klientams – nepamatuokite mylių iki toli. Įprastai saugus krovinių pristatymas mikroautobusais visoje Anglijoje nuo Lietuvos trunka apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Bet jei pasitaiko „puikios“ anglų orų sąlygos ar avarija M25 žiede, gali pavėluoti ir para. Vieną kartą važiavome beveik savaitę, nes vairuotojas užstrigo duombazėje, laukė kito kroviniio. Tai realybė, ne pasakojimas. Geriau suplanuokite savaitę iš anksto, kad nereikėtų rėkti į telefoną.

Ar brangu kainuoja tokia paslauga?

Kainos dabar šokiruoja nebe tik mus, bet ir klientus. Degalai, keltai, viskas pabrango. Tačiau palyginus su dideliais fūrais, mikroautobusai dažnai išeina pigiau dėl greitesnio pristatymo ir mažesnio mokesčio už perėjimą. Žinoma, jei reikia saugaus krovinių pristatymo mikroautobusais visoje Anglijoje su ypatingu priežiūra, tai kainą kels. Reikėtų tiksliau pasakyti, ką vežiate. Tada galiu pasakyti konkretų skaičių, o ne spėlioti iš oro.

Ką daryti, jei skubu?

Jei skubate, mums pasakykite iš karto. Mes stengiamės įtraukti skubius siuntas į pirmąją reisą. Tačiau turiu būti sąžiningas – 100 % garantijos nėra. Vairuotojai taip pat yra žmonės, jiems reikia miego. Buvau atvejų, kai mes pažadėjome atvežti rytoj, bet vairuotojas tiesiog užmiglo po važiavimo. Nežinau, kaip jums, bet man atrodo, geriau atvežti diena vėliau, nei nieko neatvežti išvis.

Ar galite vežti ir asmeninius daiktus?

Taip, tai mums dažna darbo dalis. Žmonės persikėlia, važiuoja gyventi arba vežia dovanos. Čia beveik niekas nesiskiria nuo prekių vežimo, tik dokumentai gali skirti. Tiesa, jei tai tūkstančiai knygų ar senelių baldai, reikia labiau pasirūpinti pakavimu. Kartais klientai sako: „tai tik du lagaminai“, o jie sveria po 50 kilogramų. Viską reikia žinoti iš anksto, kad nespirtų ratlankiai.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o jūsų nėra, jis laukia. Anglijoje laukimas yra brangus dalykas. Paprastai pirmos 30–60 minučių gali būti nemokamos (priklauso nuo sutarties), bet paskui eidžia laikmatis. Vieną kartą klientas užsimiršo pietų metu, ir vairuotojas praleido virš valandos stovėdamas prie sandėlio. Tas uždelsimas atėjo klientui į sąskaitą. Taigi, būkite vietove.

Kaip vyksta paieška ir užsakymas?

Užsakovai dažnai klauso: „kaip susisiekti?“. Paprasčiausias būdas – rašyti mums el. paštu ar skambinti. Turiu pripažinti, kartais aš užsiimu ir neatsiliepiu iš karto, nes būsiu užeikęs pas vairuotoją arba einu pasidirbti. Bet visada atsiskambinu. Reikia tik nurodyti iš kur į kur ir ką vežti. Tada mes suskaičiuojame ir pasiūlome variantą. Nieko sudėtingo.

Dokumentai ir muitinė (Brexit pasalos)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Tai dabar yra svarbiausia. Nuo kada Britai išėjo iš ES, viskas pasikeitė. Reikia komercinio kvito (invoice), kurio vertė turi būti tikra. Jei rašote, kad dovanojate 2000 eurų vertės prekes, muitininkai tikrai paklaus. Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais visoje Anglijoje prasideda ne nuo vairo, o nuo popieriaus stalo. Be teisingų dokumentų, mašina tiesiog nebus įleista į Kenterberį arba Douverį.

Ar reikia EORI kodą?

Taip, jei verslas. Jei siunčiate prekes pagal pirkimo-pardavimo sutartį, gavėjas Anglijoje turi turėti savo EORI kodą (GB...), o siuntėjas Lietuvoje – savo (LT...). Be šio kodo, sistema neleis užregistruoti išvežimo. Buvau atvejo, kur klientas neįvedė kodo, ir mes teko sustoti pasienyje. Tai buvo baisiai varginanti situacija, vairuotojas beveik prarado reisą.

Kas daryti, jei prekės ne mano (tretieji asmenys)?

Tai dažna situacija. Viskas tvarkoma taip pat, tik kvite (CMR arba sąskaitoje) aiškiai užrašoma, kad siuntėjas vienas, o gavėjas kitas. Muitinė tai mėgsta aiškumą. Jei bus neaiškumų, jie sustabdys mašiną ir tikrins. O laukimas pasienyje – tai pinigai. Geriau užpildykite forms gerai iš anksto.

Ar mūsų įmonė užtikrina deklaracijas?

Mes turime savus logistinius partnerius, kurie gali padaryti eksporto deklaracijas Lietuvoje. Anglijoje tai dažniausiai daro importuotojas arba jo brokeris. Jei neturite brokerio, galiu pasiūlyti keletą kontaktų, bet už jų paslaugas mokėsite jums patys. Mes ne imame mokesčius už muitinę, mes tik vežame. (Nors kartais padedame suformuoti dokumentus, jei klientai visiškai nebežino ką daryti).

Kodėl kartą muitinė sustabdo, kartą ne?

Tai kaip loterija. Kartais tikrina tik kas antrą mašiną, kartą sulaiko visus. Priklauso nuo to, kaip atrodo vairuotojas ar mašina. Jei mašina pilna dėžių ir viskas tvarkingai – praleidžia. Jei kažkas kyšo į šalį arba vairuotojas atrodo pavargęs – tikrins. Angliška muitinė dabar yra griežta, nelyginant su tuo kas buvo anksčiau.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada laukiate. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol viskas neišsiaiškins. Gali tekti siųsti dokumentus el. paštu arba faksu (jei dar toks egzistuoja). Vieną kartą teko laukti dieną dėl vienos parašo trūkumo. Bijoju, kad tokių atvejų bus daugiau, jei žmonės nesimokys.

Vairuotojai ir maršrutai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet yra ir vietinių arba kitų tautybių vairuotojų, kurie dirba Anglijoje. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašome tai pasakyti iš karto. Paskui galima surasti tinkamą žmogų. Bet esu girdėjęs istorijų, kai klientai norėjo kalbėtis su vairuotoju apie gyvenimą, o vairuotojas tiesiog norėjo atlikti darbą ir miegoti.

Kiek mašina išlaiko krovinių?

Standartinis „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ (ilgasis) telpa apie 4 europalletes (jei aukštai). Arba galima įkrauti apie 1000–1200 kg svorio. Nereikėtų bandyti įsprausti 2 tonų, nes nusės amortizatoriai ir variklis nebeveiks. Mums svarbu, kad saugus krovinių pristatymas mikroautobusais visoje Anglijoje būtų ne tik greitas, bet ir techniškai įmanomas. Nebus naudos, jei mašina taps per sunki.

Ar važiuojate į Londoną (LEZ zona)?

Važiuojame, bet Londono LEZ (Low Emission Zone) ir ULEZ zonos yra problema. Jei mašina nebeatitinka standartų, reikės mokėti didelius baudas arba dienos mokestį. Tai uždedama ant kainos. Be to, Londonas – tai nuolatinių spūsčių pragaro. Paskutinį kartą vairuotojas ten praleido 4 valandas tiesiog judėdamas 20 mylių per valandą. Taigi, jei galima, pristatome į aplinkinius miestus.

Ar vairuotojai gali pakrauti/iškrauti?

Taip, jei tai fizinis žmogus, jis gali padėti. Tačiau mes ne esame krovikai. Jei turite 30 dėžių po 25 kg, reikėtų pasirūpinti, kad vienas vairuotojas tai nenukristų. Galima užsakyti pagalbą iš Anglijos pusės. Paprastai klientai patys susitvarko su savo sandėliais. Tiesiog nereikia laukti, kad vairuotojas perneš visą jūsų biurą į rankas.

Kas daroma naktį?

Anglijoje naktinis važiavimas yra geresnis, mažiau spūsčių. Tačiau yra apribojimų kai kuriose gatvėse. Vairuotojai dažniausiai miega mašinoje arba viešbučiuose, jei reisas ilgas. Miegamas mašinoje nėra labai patogus, bet sutaupo laiko. Kartais girdžiu, kad vairuotojai skundžiasi, jog per šalta arba per triukšminga stovėjimo aikštelėje. Tai jų kasdienybė.

Ar seka, kur yra mašina?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS sekimą. Galiu pasakyti apytikslę vietą. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kai vairuotojas važiuoja pro mišką arba tunelį. Kartais sistema „užstringa“. Tiesa sakant, geriau tiesiog paskambinti vairuotojui, jei jis neatsiliepia. Bet jei jis miega, nerašykite jam po 10 žinučių.

Krovinio tipai ir apsauga

Ar galite vežti šaldytus produktus?

Mikroautobusais tai įmanoma tik turint specialią šaldymo įrangą (frigo). Standartinės mašinos nešaldys. Jei reikia vežti maistą, kuris gali sugesti, privalome naudoti frigo. Tai brangesnė paslauga. Buvau atvejo, kai klientas norėjo vežti mėsą paprastoje mašinoje vasarą. Aišku, mes atsisakėm. Negalime rizikuoti sveikata.

Kaip užtikrinamas saugumas kelyje?

Krovinius tvirtiname juostomis, tarpinėmis plastikinėmis ir aptvarais. Tai yra mūsų atsakomybė. Jei krovinys pasislenka, gali sugadti prekes arba mašiną. Vieną kartą girdėjau, kaip viena firma taip blogai tvirtino buitinius technikus, kad atvykus vartotojui, viskas buvo išbyra į grindis. Mūsų tikslas – išvengti tokių gėdų. Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais visoje Anglijoje reiškia pasidėti ant širdies tvirtinimą.

Ar turi draudimą?

Taip, turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas). Jo suma dažniausiai būna fiksuota, pvz., 20 000 EUR. Jei jūsų krovinys vertesnis, reikia tai pranešti iš anksto. Galima padidinti sumą, bet tai padidins kainą. Nereikia meluoti apie vertę, nes jei kas nutiks, draudikas neismokės viso, jei dokumentuose bus parašyta mažiau.

Kas daryti, jei atvykęs krovinys su defektu?

Reikia nedelsiant fotografuoti pažeistimą vietoje ir parašyti pastabą į vairuotojo knygą (CMR). Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui namie pastebėsite skylę, nieko nebegalėsite padaryti. Vairuotojams tai nepatinka, jie nori važiuoti toliau, bet jūs turite būti atidžūs. Tai jūsų gynyba.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo to, kokia pavojingumo kategorija. Paprastai mikroautobusais neleidžiama vežti didelių kiekų degiųjų skysčių ar sprogmenų. Tačiau maži kiekiai (pvz., dažai) gali būti vežami su specialiais leidimais. Geriau iš karto pasakyti, kas tai yra. Slėpimas tik pablogins situaciją, jei sustings policija.

Ar priimate grįžtančius krovinius iš Anglijos?

Taip, tai mūsų būdas uždirbti grįžtant. Jei turite ką vežti atgal į Lietuvą, pasakykite. Galime padaryti nuolaidą. Dažnai įmonės siunčia atgal metalo laužą, seną techniką arba angliškas prekes į Lietuvos parduotuves. Tai puikus variantas užpildyti mašiną.

Problemos ir nesklandumai (tiesiog iš gyvenimo)

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda?

Techninė pagalba Anglijoje brangi. Jei sugenda variklis arba pjauna padangą, reikia laukti meistro. Tai užtrunka. Kartais teks iškrauti krovinį į kitą mašiną. Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Esu matęs, kaip senas „Transitas“ numetė pavarą tiesiog ant greitkelio. Baisu vaizdas, bet svarbiau, kad vairuotojas liko gyvas.

Ar būna, kad dingsta krovinys?

Su mumis nėra, bet rinkoje – būna. Yra „juodųjų“ vežėjų, kurie pasisavina siuntas. Todėl reikia pasirinkti patikimą partnerį. Mes stengiamės nebevežti keleivių (tai nelegalu dažniausiai), tik krovinius. Saugumas – prioritetas. Nenoriu, kad man skambintų policija dėl dingusios mašinos.

Kodėl kartai vėluoja atsakymas į užklausą?

Dirbame realiame laike. Kartais aš esu kelyje, arba dirbu su kita siunta. Ne visada galiu atsiliepti per 5 minučių. Tiesa, kai kurios firmos turi vadybininkus, kurie tik rašo „labas“ ir nieko nebežino apie logistiką. Aš stengiuosi pats viską koordinuoti, todėl galiu būti užimtas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik užsakovą mokestį. Jei mašina jau važiuoja arba jau surinkta, reikia padengti išlaidas. Nenoriu būti pikta, bet laikas yra pinigai. Vieną kartą klientas atšaukė, kai vairuotojas jau buvo 50 km nuo jo sandėlio. Tai tiesiog nesąžininga.

Ar patogu dirbti su jumis?

Tikiuosi, kad taip. Mums svarbus ilgalaikis bendradarbiavimas, o ne vienas reisas. Jei viskas tvarkingai, ateisite vėl. Dabar rinka sunki, daug bankrotų, todėl išliekame tik tie, kas dirba sąžiningai (kiek įmanoma šioje srityje) ir kokybiškai. Saugus krovinių pristatymas mikroautobusais visoje Anglijoje yra mūsų duonos kasdienybė.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas pamatys, kad adresas neegzistuoja arba susidurs su vartais, per kuriuos nepraleisia. Tada jis skambins. Jei nesugebsite išaiškinti, jam teks važiuoti į kitą užsakymą, o jūsų krovinys gali nukeliauti į sandėlį laukti paėmimo. Tai papildomi rūpesčiai. Patikrinkite adresus du kartus.

Ar geriau vežti dideliu fūru ar mikroautobusu?

Jei krovinys mažas, būtinai mikroautobusu. Didesnės mašinos turi daugiau reikalavimų Anglijoje (mokesčiai už vairuotojo laiką, didesni rūkiai, sunkiau įvažiuoti į miestus). Mikroautobusai yra lankstesni. Taip, jie telpa mažiau, bet jie greičiau ir pigiau pristato mažus siuntinius.

Kokia dabar situacija su keltais?

Kalbant apie saugų krovinių pristatymą mikroautobusais visoje Anglijoje, reikia paminėti ir perėjimus. Bilietai brangsta, vietos reikia rezervuoti savaite iš anksto. Jei atvykstate be bilieto į uostą, gali likti krūvoje. Mes viską tvarkome patys, klientams nereikia rūpintis.

Ar verta rizikuoti su pigiais vežėjais?

Nemanau. Pigiai reiškia arba seną techniką, arba pavargusį vairuotoją, arba be draudimo. Jūsų prekės verta daugiau nei 50 eurų skirtumo. Esu matęs, kaip pigiaisiais kaina pasiūlymai baigdavosi teisme. Geriau sumokėti daugiau, bet būti ramiam.

Išvada

Viskas apie saugų krovinių pristatymą mikroautobusais visoje Anglijoje priklauso nuo pasitikėjimo ir komunikacijos. Nėra idealios sistemos, visada pasitaiko trikdžių – nuo sugedusios padangos iki užstrigusios muitinės. Bet jei abiejų pusių komanda dirba vieningai, problema tėra mažas nenuovytis. Mes stengiamės būti lankstūs ir suprantantys, nes patys praejome šį kelią ne vieną kartą. Kreipkitės, suorganizuosime, o jei kas nors nepasiseks – rasime sprendimą. Geriau būti sąžiningu ir pasakyti tiesą apie laikus, nei meluoti dėl greito pristatymo.