Lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę: kaip išvengti rūpesčių pasienyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – daiktai pasikeitė. Anksčiau tiesiog pakraudavai krovinius į Priekabę Lietuvoje ir važiuodavai, o lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę nebuvo joks didelis dalykas, tiesiog važiuoji kai turi laiko. Po „Brexit“ viskas tapo daug sudėtingiau, ir dabar tvarkaraštis yra viskas. Jei jums reikia pristatyti prekes į Londoną ar Birmingamą, o pristatymo langas (time slot) nustatytas per griežtai, gausite didelių baudų. Čia apie tai ir kalbėsime, kaip išgyventi tame chaose, kurį sukuria muitinės ir anglų sandėlininkai.

Bendrai apie vežimą ir planavimą

Ar tikrai taip svarbu turėti lankstų grafiką vykstant į Angliją?

Žiūrėkite, lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę dabar yra ne prabanga, o būtinybė, ypač jei važiuojate reguliariai. Pasienio kontrolė ties Doveriu arba Eurotuneliu gali trukti nuo valandos iki visos dienos, jei ten kažkas užstrigs. Jei jūsų vairuotojas turi griežtą laiką sandėlyje, netrukus gausite pranešimą, kad pristatymas atidėtas, o tai kainuos pinigus. Geriau turėti rezervą ir galimybę keisti planus dinamiškai.

Kuo skiriasi siuntos į JK nuo siuntų į Vokietiją?

Vokietijoje arba Olandijoje viskas paprasta – priėjai, iškrapai, važiuoji toliau. Į Jungtinę Karalystę reikia ruoštis kaip į mūšį. Ten yra muitinės deklaravimas, importo mokesčiai, kurie turi būti apmokėti prieš išvykstant arba atvykus. O lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę padeda išvengti to situacijos, kai vairuotojas sėdi prieš feriu ir bijo, kad vėluos. Ten sistema yra daug biurokratiškesnė.

Kas nutinka, jei vėluo su pristatymu?

Paprastai anglai yra griežti, bet sąžiningi – jei pranešate iš anksto, jie gali perkelti laiką. Bet jei atvykstate be žinios ir vėluojate, gali būti, kad nepriims krovinios iki rytojaus. Tada vairuotojas stovės kieme ir lauks. Būtent dėl to lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę yra taip vertinami mūsų klientų, jie nori ramybės, o ne streso dėl to, kur vairuotojas miegos.

Ar galima važiuoti be išankstinio rezervavimo?

Techniškai – taip, galima bandyti, bet rizikuojate labai. Ypač jei keliaujate su dideliu sunkvežimiu. Dabar, po visų tų naujųjų taisyklių, be užsakyto „slot“ laiko gali tiesiog nepraleisti į uostą arba į sandėlį. Geriau pasirūpinti tuo iš anksto. Aš asmeniškai niekada nesiųsčia mašinos be tvarkaraščio, per daug kartų buvau įkandęs ant to.

Kaip Brexit pakeitė situaciją su grafikais?

Brexit padarė tai, kad viskas tapo lėčiau. Anksčiau per valandą persikirdavai sieną, dabar gali eiti ir penkios. Lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę po šių pokyčių tapo standartu, nes niekas negali garantuoti, kelias minutes kils muitinėje. Dar reikia atsiminti, kad dokumentai turi būti tvarkingi (tikrai tikrai, patikrinkit kelis kartus), kitaip visi planai išklys.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti būtinai?

Būtinas yra eksporto deklaravimas iš Lietuvos ir importo deklaravimas į Angliją. Be to, CMR sąskaita faktūra ir pirkimo-sandorio dokumentai. Jei trūksta bent vieno, lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę nespadės, nes mašina tiesiog stovės vietoje. Dar reikia patikrinti, ar vairuotojas tai reikiamas leidimas (Kent Access Permit), jei važiuoja per Kento sritį, kitaip gausią didelę baudą.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo krovinią?

Tokia situacija įvyko vienam mūsų vairuotojui prieš mėnesį. Važiavo su maisto prekėmis, o dokumentuose buvo klaida koduose. Jis privalėjo laukti patikrinimo, kas truko porą dienų. Čia be jokio lankstumo neapsieisi, reikėjo perskambinti klientui ir sakyti, kad grafikas dabar yra „kaip nuleista“. Svarbu turėti brokerio, kuris gali greitai ištaisyti klaidas.

Ar galima deklaruoti krovinius vairuotojui?

Ne, nedarykite to. Vairuotojas važinėja, o ne popierius užpildo. Deklaravimas turi būti atliktas profesionalo (customs broker) iš anksto. Jei bandysite tai daryti patys, greičiausiai suklysite tų HS kodų. Geriau mokėti brokeriui už darbą ir taip išsaugoti lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę, nei tada mokėti baudas už vėlavimą ir blogai užpildytus dokumentus.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikrinimas?

Kartais tai trunka 20 minučių, kartais – dvi dienas. Nėra jokios logikos. Žinau atvejų, kai mašina stovėjo Kalėde penkias dienas dėl to, kas ten vykdė anglų pusėje (gal buvo kažkokia problema su gręžiniu). Todėl visada sakau klientams – neskubėkite. Planuokite atvykti diena ar dvi anksčiau, jei tai įmanoma, tada ir lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę nebebus tokie svarbūs.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Paprasčiausia užduotis – taip, importo PVM turi būti apmokėtas. Jei ne, jums išrašys sąskaitą ir pridės palūkanas. Kai kurios įmonės turi deferment account (atidėtinio mokėjimo sąskaitą), tai gerai pagreitina procesą. Be šios sąskaitos kiekviena mašina gali stringti prie muitinės kol kas mokės. O laikas – tai pinigai.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojai mėgsta važiuoti į Angliją?

Išskirtinai keičiasi. Kai kurie mėgsta, nes ten geros kelių sąlygos, kiti nekenčia, nes ten važinėja kairėja pusė (žinoma, juokauju, bet viskas kitaip). Bet dažniausia problema yra ta, kad ten sunku rasti vietos poilsiui. Anglijoje mažai stovėjimo aikštelių sunkvežimiams. Lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę leidžia vairuotojams nevažiuoti taip, kad jie pavargtų ir privalėtų laužti taisykles.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiskundžia dėl laiko?

Jei įmanoma, keiskite planą. Vairuotojo sveikata ir saugumas yra svarbiau už sandėlio laiką. Nenaudokit jų kaip robotų. Kartą gavau skambutį, kad vairuotojas negali važiuoti toliau nebent miegos. Teko skambinti į Angliją ir prašyti atidėti pristatymą. Klientai supranta, jei aiškiai paaiškini situaciją.

Ar saugu važiuoti naktimis?

Anglijoje naktimis važinėti daug geriau nei dieną, ypač aplink Londoną ar Birmingamą. Mažiau spūdzių. Bet problema ta, kad dauguma sandėlių dirba tik 8:00 ryto iki 17:00 vakaro. Jei atvykite naktį, turėsite laukti rytas kieme. Lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę leidžia suplanuoti atvykimą būtent tada, kai sandėlis atidarytas, kad nereikėtų gaišti laiko.

Kur geriausia peržengti Anglo sieną?

Feris iš Kalė arba Diunkerko, arba Eurotunelis iš Folkestono. Tunelis yra greitesnis, ten tik trysdešimt minučių. Bet jis brangesnis. Feris gali būti pigesnis, bet užtrunka valandą ir pusan. Be to, jūra gali būti audringa (nors retai įvyksta kažkas blogo). Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek skubate. Jei grafikas įtemptas, imkite tunelį.

Kaip su vairuotojo darbo laiku?

Tai didelis galvos skausmas. Vairuotojas turi laikytis poilsio ir vairavimo režimų. Jei dėl spūdžių jis praranda laiką, gali neįveikti maršruto laiku. Tai turi įtakos ir lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę. Reikia planuoti maršrutą taip, kad jis spėtų atsipalaiduoti kitaip jo gaus baudą nuo policijos. Anglijoje dažnai tikrina tai tachografu.

Kainos ir neplanuoti išlaidos

Kiek kainuoja pristatymo vėlavimas?

Tai priklauso nuo sandėlio. Kartais tai tik 50 svarų už pakeistą laiką, kartais – šimtai. Yra sandėlių, kurie moka vairuotojui už kiekvieną pradėtą valandą (detention time). Jei sandėlis vėluoja iškrauti, jums gali būt mokama kompensacija. O jei vėluojate jūs – mokate jiems. Viska turi būt užsirašyta sąskaitoje (patikrinkit).

Ar lankstesnis grafikas brangesnis?

Nevisada. Kai kurios pervežimo įmonės ims papildomą mokestį už „urgency“ (skubą). Bet jei sutarkate iš anksto, geriau pasirinkti firmą, kuri siūlo lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę kaip standartinę paslaugą. Nemanau, kad turi daugiau mokėti už paprastą protą ir planavimą. Geriau mokėti už patikimumą nei už gelbėjimo operacijas paskutiniu momentu.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kuras, eurų svaro kursas, uosto mokesčiai. Viskas keičiasi kasdien. Be to, jei reikia specialios leidimams (pvz., ADR kroviniams), tai taip pat brangina. Neklyskite, jei kas pasakys, kad gali vežti už pigiau nei rinka – tada tikriausia kažką negerai su dokumentais arba su mašina. Nekokybės paslaugos kainuoja brangiau galų gale.

Ar verta imti draudimą nuo vėlavimo?

Sunku pasakyti. Jei siunčiate labai brangias prekes, galbūt verta. Bet įprastose siuntose tą draudimą padengia standartinis krovinių draudimas. Dažniausiai problemos sprendžiamos tiesiogiai su pervežėju. Aš asmeniškai nesiūlau ant kiekvieno gramo imti draudimo, tiesiog raskit patikimą žmogų kuris dirba.

Kas yra „demurrage“ mokesčiai?

Tai mokesčiai už krovinių stovėjimą uoste arba terminale. Jei nepasiimate krovinių laiku, jie pradeda rinkti mokesčius už dieną. Labai svarbu, kad jūsų brokeris ir logistikas sektų šituos dalykus. Niekas nenori mokėti už tai, kad dėžės su batais stovi vietoje savaitę.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima siųsti dalinį krovinį (LTL)?

Taip, tai labai populiaru. Tada lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę yra labiau sudėtingi, nes reikia suderinti keleto klientų krovinius. Vienam reikia į Mančesterį, kitam į Londoną. Reikia gero maršruto planavimo, kad vairuotojui nevažiuotų atgal tuščiomis per visą šalį. Tai taip vadinamas „groupage“.

Kas daryti, jei prekės sugadintos?

Pirmiausia, nufotografuokite visas padarytas žalas dar prieš iškraunant. Padarykite protokolą (CMR pažeidimas). Be to, nedėkite parašų, kol nebūsite tikri, kad viskas tvarkoje. Yra nelabai geri atvejai, kai klientai pasirašinėja, o paskui verčia mokėti už sugadintas prekes. Būkite atsargūs.

Ar reikia pažymėti dėžes specialiomis etiketėmis?

Žinoma, ypač jei tai maisto produktai arba chemija. Anglija labai griežta tuo požiūriu. Jei bus klaidų etiketėse, gali būti, kad krovinius tiesiog išsiųs atgal arba sudegins. Geriau pasidomėkite išanksto, kokie reikalavami standartai (pvz., IPMA maistui). Lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę nepades, jei prekės bus netinkamos.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jis neatsiliepia?

Tai dažna problema, ten kur blogas ryšys. Bet dažniausiai vairuotojai tiesiog miega arba vairuoja. Nenustygite skambinti kas penkias minutes. Geriau susitarkite su logistika, kad jis duotų žiną tas porą kartų per dieną. Atsiminkite, jis dirba, o ne su juo pokalbius kalbėti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Yra specialios įmonės, kurios dirba tik su vertybėmis (brangakmeniais, pinigais). Paprastam pervežėjui aš nerekomenduočiau siųsti ką nors, kas kainuoja milijonus. O jei jau siunčiate, geriau uždraustik tai. Nekiltų pagunda kažkam pasipelnymui (nors lietuviai ir angliai sąžiningi, bet pasaulyje visko būna).

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojui reikės keisti maršrutą, tai užtrunks laiko, degalų. Be to, jei jau buvo pateikta importo deklaracija, ją reikės keisti. Tai nėra nepasiekiama, bet paprasčiau viską apgalvoti iš anksto. Lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę nenumato staigių geografinių šuolių be priežasties.

Kokias klaidas darbate dažniausiai?

Didžiausia klaida – vėlai pateikiami duomenys iš kliento. Jei mums duodate dokumentus išvakarės, o mašina turi važiuoti rytoj, mes tikriausiai spėsime. Bet jei pateikiate valandą prieš išvykstant – mes nebespėsime. Muitinės sistemos užstringa. Planuokite savo darbą, ir mums bus lengviau padėti jums.

Taigi, kad trumpai sužinotume. Gerai suplanuotas lankstūs atvykimo grafikai į Jungtinę Karalystę yra pusė sėkmės šioje srityje. Negalite tikėtis, kad visos nuo 10 iki 17 veiks kaip laikrodis, ypač dabar pasidarant visokiems neprognozuojamiems situacijoms pasieniuose. Pasitikėkite savo logistiku, bet pasirūpinkite ir rezervu. Sėkmės kelyje ir sėkmės versle (tikrai reikia, dabar laikai sunkūs).