Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda: kaip išgyventi kelią ir nenuvilti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – keliauti mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda nėra tas pats kas važiuoti pas kaimyną į kebabą. Po visų tų Brexit dramų, dokumentų chaoso ir kainų šuolių, situacija kelyje tapo... tarkime, įdomesnė. Dažnai klientai sako: „o kaip taip brangu?“ arba „kodėl taip ilgai?“. Na, jei norite, kad jūsų krovinys ar keleiviai atvyktų gyvi, o vairuotojas nebūtų išmestas ant kelio viduryje Anglijos, reikia suprasti, kad čia ne važinėjimas parku. Čia tikras darbas, pilnas smulkiųjų nuostolių, nervų ir ypatingai reikalingos patirties, kurią turi tik tie, kas tą kelią pravažiavo šimtus kartų.

Apie vairuotojus ir patirtį kelyje

Ar tikrai tie vairuotojai yra patyrę?

Tikrai, ir tai ne tuščiai žodžiai. Mūsų komanda vairuoja mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda jau daugelį metų, ir kiekvienas iš jų moka ne tik vairuoti, bet ir išsirasti problemų. Vienas kartas buvo, kai mums teko statyti mikroautobusą priešais kokį nors „God save the Queen“ tipo barą, nes variklis užsimovė (nors prieš tai buvo tikrinamas). Jauni vairuotojai panikuotų, o mūsų žmonės sužinojo, kas negerai, išsivijo ir važiavo toliau. Anglija yra specifinė – ten kairysis eismas, ir greitkeliai yra tokie siauri, kad kartais atrodo, mirs tarp sunkvežimių. Be patirties ten tiesiog neina išlikti.

Kiek vairuotojų reikia tolimam maršrutui?

Paprastai į tolimus maršrutus, tarkime, į šiaurę arba į Londoną, siunčiame du vairuotojus. Tai brangiau, bet taip reikia, jei norite, kad krovinys atvyktų greitai. Vienas vairuotojas tiesiog fiziškai negali vairuoti 24 valandas be poilsio, o tachografai to neleis. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda, kurioje yra du žmonės, leidžia nuvažiuoti be ilgų stabdymų. Vienas miega, kitas vairuoja – tai saugu ir efektyvu. Naudinga tai tuo, kad jei vienam kažkas nutinka, kitas gali paimti vairą.

Kas daryti, jei kelyje užstrigsime?

Užstrigimas Anglijoje yra kaip lietus Lietuvoje – tikrai bus. Yra tikimybė, kad užstrigsite dėl avarijos M25 žiedelyje, arba dėl to, kad koks traktorius nukrito iš priekabos (taip, buvo tokių atvejų). Mūsų vairuotojai visada turi užtikrinimą – jie žino, kur yra artimiausios stotelės, kur gali laukti, nenukentėdami nuo policijos. Jie nedaro to, ką darba jauni: niekur nestovi nelegaliose vietose. Jei užstrigsite, tiesiog laukite, jie praneš. Geriau pavėluoti valanda, nei gauti baudą už neteisingą stovėjimą.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Tiek, kiek reikia, kad išgyventų. Jie nėra filologai, bet su muitinės pareigūnu arba policija susitvarkia. Kartais atrodo juokingai, kai stengiasi paaiškinti, kur yra ratai, bet esmė pasiekiama. Svarbiausia, kad jie suprasti instrukcijas. Jei reikia kažką sudėtingiau paaiškinti, mes čia, biure, padedame per telefoną. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda nereiškia, kad vairuotojai kalba kaip karalienė, bet jie sugeba išspręsti problemas vietos sąlygomis.

Kaip elgiamasi su techninėmis problemomis užsienyje?

Tai yra baisiausia svajonė, bet ji įgyvendinama. Paskutinis kartas buvo prieš metus, kai plyšo padanga netoli Birmingemo. Vairuotojai turėjo atsarginę, bet neįrankio (kažkas pasidarė...). Teko skambinti vietiniam pagalbos servisui. Brangu? Labai brangu. Bet mes turime draudimą, kuris tai dengia. Nereikia jums mokėti už tuos iškvietimus. Vairuotojas žino, ką skambinti, ir nešoka apie tai, kol problema neišspręsta.

Ar saugu keliauti naktį?

Anglijoje naktį netgi saugiau nei dieną, mažiau „kamščių“, kurie sukuria stresą. Sunkvežimiai važiuoja tolygiai. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad kai kurie maršrutai yra prastai apšviesti. Mūsų vairuotojai naudoja navigacijas, kurios rodo apšvietimą (tai įdomu, kaip tai veikia), ir vengia pavojingų kelių. Jie ne važiuoja per kaimus, kur gali laukti vagys, o laikosi pagrindinių magistralių. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda naktį yra geras pasirinkimas, norint išvengti spūsčių.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei jūsų geras draugas pasakys: „užsukite man į Mančesterį“, kai maršrutas buvo į Londoną, tai reikės perskaičiuoti kainą. Vairuotojas nebus laimingas, jei turės važiuoti per visą šalį tam, kad paduotumėte dėžę cigarečių. Geriau viską iš anksto susitarti. Maršruto pakeitimas gali reikšti, kad vairuotojas viršys poilsio valandas, o tai jau bauda.

Dokumentai, Brexit ir muitinės painiavos

Kokie dokumentai dabar reikalingi po Brexito?

O dieve, tie dokumentai... Anksčiau buvo paprasta: pasas ir viskas. Dabar reikia visokių permitų, kurie leidžia įvažiuoti į šalį. Jei vežate prekes, tai dar ir muitinės deklaracijos (tai yra būtina). Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda be teisingų dokumentų tiesiog nepravažiuos per sieną. Paskutinis kartas matėme vairuotoją, kuris stovėjo Calais 3 dienas, nes jam trūko vieno lapo. Nereikia mums taip daryti, mes viską pasiruošiame.

Ar reikia muitinės brokerio?

Be abejo. Negalite tiesiog atvažiuoti ir sakyti: „Tai čia yra prekės“. Anglijai dabar reikia, kad būtų paskelbta importo deklaracija prieš atvykstant arba būtų „transit“ režimas. Mūsų komanda dirba su patikimais brokeriais, kurie sugeba užpildyti tas formas (aš asmeniškai nesuprantau pusės to, kas ten parašyta, bet jiems sekasi). Tai užtikrina, kad per sieną praeitumete per valandą, o ne per savaitę.

Kas bus, jei trūks kokio nors dokumento?

Tada bus problemų. Muitinė gali nukreipti atgal arba skirti baudą. Vieniems klientams atsitiko taip, kad jie pamiršo galiojantį techninį pasą (techninį). Tejo laukti kelias dienas, kol atsiuntė naują. Nenorime to pakartoti. Todėl viską tikriname du kartus. Kartais netyčia padarysite klaidą, bet mes stengiamės ją pastebėti (nors viskas įmanoma).

Ar sunku pereiti per Lamanšą?

Jei viskas tvarkoje – ne. Ferma arba tunelis? Mikroautobusu dažniau imame ferą, nes ten lengviau įvažiuoti ir išvažiuoti be papildomų patikrų. Tunelyje gali būti daugiau pykčio dėl aukščio arba svorio. Tačiau ir tenje tikrinami pasai. Kai kurios firmos sako, kad „tai be problemų“, bet realybėje – reikia būti pasiruošusiam eilėms, ypač per atostogas.

Kiek laiko užima muitinės kontrolė?

Įprastai tai trunka nuo 30 minučių iki 2 valandų, jei nėra „raudonojo flago“. Jei sistema išmes signalą, kad reikia tikrinti krovinį, tai gali užtrukti ilgiau. Vienas kartas mus laikė 5 valandas, nes jų rentgenas buvo sugedęs (galvoju, jie tiesiog kėsinosi). Bet mūsų vairuotojai kantrūs, jie turi maisto ir vandens. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda yra paruošę tokiai laukimui.

Ar reikia specialių vairuotojo leidimų?

Taip, dabar reikalingas „UK permit“ tam, kad vairuotojas galėtų vairuoti ten komerciniu tikslu. Be to, vairuotojo pažymėjime turi būti kodas 95. Jei vairuotojas turi tik „B“ kategoriją, jis negali vežti daugiau nei 8 keleivių (neįskaitant vairuotojo) komerciniu būdu. Tai dažnai painu, ir daugelis to nežino, todėl patikriname tai iš anksto.

Dėl keleivių – ar jų tikrinimas sudėtingas?

Keleiviai dažniausiai eina per sieną lengviau nei kroviniai, jei turi EU pasus. Bet jei turi trečiosios šalies pasą, tai gali būti daugiau klausimų. Mūsų vairuotojai padeda suformuoti eilę ir pasako, kaip elgtis. Svarbiausia – niekam nešnekėti per daug, jei nepaklausia. Anglų pareigūnai nemėgsta, kai jų „stumdoma“.

Kainos, mokesčiai ir biudžeto planavimas

Kiek kainuoja toks maršrutas apytiksliai?

Kainos dabar šokiruoja. Užpilimas kainuoja apie 1,70–1,80 Eur už litrą (tikslios kainos nežinau, jos keičiasi kas valandą). Be to, yra keltų bilietai, kurie gali kainuoti nuo 200 iki 500 eurų priklausomai nuo sezono. Taigi, maršrutas į Londoną ir atgal gali kainuoti nuo 1000 eurų (maždaug). Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda nėra pigi pramoga, tai verslo išlaidos.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Nėra paslėptų, bet yra „nepalankių“. Pavyzdžiui, Dartfordo tiltas (arba tunelis) netoli Londono. Ten reikia mokėti mokestį už praėjimą, o jei nesumokėsi internetu, gausi baudą namo. Mūsų vairuotojai apie tai žino. Taip pat yra Londono mokestis už užterštą orą (ULEZ), jei važiuojate į centrą. Tai gali kainuoti šimtus.

Kada reikia apmokėti paslaugą?

Mes paprastai prašome avanso, kad užtikrintume vietą kelyje ir galėtume nupirkti bilietus. Negalima važiuoti be pinigų kišenėje – kur vairuotojas ims maisto? Likutį mokate, kai krovinys pasiekia vietą arba grįžta. Tai saugu abiem pusėms. Yra buvę atvejų, kai klientai sumokėjo viską ir tada reikalavo neįmanomų dalykų, bet tokius mes atmetame.

Ar paimatė užstatą?

Kartais imame nedidelį užstatą degalams arba nepapykomoms išlaidoms (pavyzdžiui, jei reikia pasamdyti vietinį vilkiką). Jei viskas gerai, tai grąžinama. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Nenusipraskite, mes ne pinigus lydome, o apsidraugome nuo rizikos.

Kodėl kainos kyla kasmet?

Degalai, infliacija, Brexit mokesčiai... Anglija tapo daug brangesne šalimi. Be to, geri vairuotojai dabar reikalauja didesnio atlyginimo, nes darbas sunkus. Negalima mokėti taip pat kaip prieš 5 metus, kai dujos kainavo pusę mažiau. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda turi būti mokama pagal rinkos kainą, o ne pagal lūkesčius iš 2010 metų.

Galima kažkaip sutaupyti?

Galima jei sutinkate važiuoti ne prioritetu arba jei derinate krovinius (tai vadinama „grįžtamaisiais kroviniais“). Bet tai užtrunka ilgiau, nes reikia surasti kas įsisodins. Jei jums skubu, sutaupyti nepavyks – greitis visada kainuoja.

Ar kainuoja laukimas, jei aš pavėluoju?

Taip, laukimas mokamas. Vairuotojas negali būti „uždarbtas“ 5 valandas, nes jūs negalėjote atsirasti prie laiko. Pirmosios 2 valandos gali būti toleruojamos (nors ne visada), bet toliau – skaičiuojame valandinį. Tai sąžininga – vairuotojo laikas yra pinigai.

Kas dar gali nutikti realiame gyvenime?

Kas, jei mikroautobusu sugenda Anglijoje?

Jau kalbėjome, bet pakartuoju – tai brangu. Vietinės autoservisos uždirba iš mūsų, kaip iš mini bankų. Vien keitimas gali kainuoti 500 svarų (apie 600 eurų). Todėl tikriname techninę būklę prieš išvykstant. Bet jei jums tai nutinka – svarbiausia turėti draudimą, kuris apima techninės pagalbos iškvietimą užsienyje.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik taisyklingai. Šunys turi turėti „chipą“, pasą ir sušerpinimą prieš kelionę (nuo kirmėlių). Be to, kai kurios keltų kompanijos draudžia vežti tam tikras veisles. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda reiškia, kad vairuotojas nežiūrės į jūsų šunį, jei jis užsižiaugės sėdėse. Atsakomybė ant jūsų.

Kaip sužinoti, kur tiksliai yra adresas?

Angliški adresai yra painūs. „High Street“ gali būti bet kur. Reikia kodą (postcode). Be jo vairuotojas ras tik kalnus. Vieną kartą važiavome į kaimą, kur buvo 5 to paties pavadinimo gatvės. GPS įvaryjo į laukus. Dabar visada prašome patikslinti ir nusiųsti nuorodą „Google Maps“.

Ar galima pasiimti daugiau krovinių grįžtant?

Tai vadinama „kombinuotu transportu“. Galima, jei dokumentai leidžia. Negalima tiesiog pasiimti „šuninų“ kelyje, nes tai yra kontrabanda arba nelegalus prekybinis veiksmas. Viskas turi būti deklaruota. Jei turite ką vežti atgal – pasakykite iš anksto, suskaičiuosime pigiau.

Kas daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tai reta, bet įmanoma. Tada skambiname atsarginiam vairuotojui (jei yra netoliese) arba kviečiame vietinę pagalbą. Negalima leisti sergančio žmogaus vairuoti – tai pavojinga. Mūsų komanda turi sveikatos draudimą, bet vis tiek tai sukelia didelių nešališkumų. Geriau, kad jie sveiki.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne pigesnį „skelbimą“?

Galvojau, ką čia parašyti... O, tiesiog nepamirškite, kad pigu reiškia dažnai blogai. Yra firmų, kurie veža senais, „laužiniais“ mikroautobusais, kurie neturi klimato kontrolės (vasarą tai pragaras). Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda – tai garantija, kad jūsų daiktai ar artimieji nenukentės. Mokėkite už ramybę.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą. Kelionė į Angliją dabar nėra tiesi linija, tai yra kliūtys kursas. Pasirinkdami mus, jūs pasirinksite tai, kad kas nors bus atsakingas už tai, kas vyksta kelyje. Mikroautobusais į Angliją su patyrusių vairuotojų komanda yra vienintelis būdas tuo keliu keliauti be didelio streso. Mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad krovinys pasiektų paskirties vietą, net jei kelyje teks susidurti su lietumi, spūstimis ar anglų humoru. Sėkmės kelyje ir susisiekite, jei ką nors reikės planuoti.