Lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – niekas nebuvo taip, kaip dabar. Anksčiau įvežti mikroautobusą į Angliją buvo paprasta kaip nueiti į parduotuvę, o dabar? Dabar reikia kantrybės ir gerų partnerių. Svarbiausia šiandien yra ne tik kaina, bet ir lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai suorganizuotas procesas, nes muitinės ir dokumentai gaišta daugiau laiko nei patys važiavimai. Būtina suprasti, kad standartiniai sprendimai nebeveikia taip sklandžiai kaip anksčiau. Turime būti greiti, o kartais ir labai išradingi, kad krovinių gabenimas į užsienį nevirtų košmaru.

Dokumentai ir biurokratinės paininos

Kokių dokumentų reikia norint išvežti mikroautobusą į UK?

Pagrindai yra CMR konosamentas, kurį užpildo vairuotojas, ir eksporto deklaracija. Be to, reikalingas pardavėjo raštas arba SF, kur patvirtinama nuosavybės teisė. Anglijoje dabar reikalingas EORI numeris, jei vykstate verslą, o jei ne – tai gali būti šiek tiek painiau su asmens kodu. Geriau viską pasitikrinti du kartus, kadangi Anglijos muitininkai labai griežti dėl mažiausios klaidelės.

Ar sunku gauti eksporto licenciją jei jos nėra?

Jei neturite atitinkamos licencijos, tai gali būti problema, ypač jei microbusai ne visiškai nauji arba juose yra kokių nors specialių priedų. Bet dažniausiai paprastiems pervežimams ji nereikalinga, jei tai ne karinė technika ar kažkas panašaus. Mums retai kada tenka susidurti su tokiais atvejais, nes dauguma klientų tiesiog perveža standartinius transporto priemones. Visgi, geriau iš anksto pasidomėti, kadangi gairei gali būti pakeista.

Kas nutinka jei CMR konosamente yra klaida?

O čia prasideda juodas humoras. Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašytas vin kodas, tai dažnai praeina, bet jei numeriai nesutampa su vairuotojo teisėmis – gali būti didelė bėda. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas sumaišė du skaičius ir turėjau laukti pora dienų, kol išsiuntėme naują dokumentą skenu. Muitinėje tokios detales svarbiausios, todėl tenka būti labai atidžiam.

Ar reikalingas TIR karnetas tokiems pervežimams?

Tiesiogiai į Angliją TIR dažniausiai nenaudojamas, nes tai nėra tranzitas per trečiąsias šalis (jei važiuojat per Kalę). Tačiau jei maršrutas eina per kitas šalis, gali prireikti. Mums dažniau pakanka standartinio dokumentų rinkinio, todėl nedarome papildomų rūpesčių. Be to, TIR karnetas kainuoja, o klientai visada nori sutaupyti, todėl ieškome pigesnių būdų.

Kas dėl vairuotojo dokumentų patikrinimo?

Anglijoje dabar tikrina labai detaliai. Vairuotojas turi turėt ne tik teises, bet ir darbo leidimą arba vizą (jei reikia), bei važiavimo leidimą į UK. Be to, reikia "Green Card" draudimą. Buvau toks atvejis, kai vairuotojas užmiršo važiavimo leidimą namie ir teko jam važiuoti tuščia atgal, o krovinią perimti kitas vairuotojas. Tai brangiu atsieina.

Ar galima viską tvarkyti elektroniniu būdu?

Taip, dauguma deklaracijų dabar daroma elektroniniu būta per "GVMS" sistemos Anglijoje. Tai labai palengvina darbą, jei žinai, ką darai. Jei ne – tai susidaro chaosas. Mums ši sistema jau tapo kasdieniais rūpesčiais, todėl mūsų klientams lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai sprendimai atrodo kaip stebuklas, nors mes tiesiog gerai išmokome naudotis programomis.

Laikas, maršrutai ir realybys kelyje

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pervežimas į Londoną?

Standartiškai kalbant, tai trunka apie 3–4 dienas nuo krovimo momento, tačiau viskas priklauso nuo keltų ir eilių Doverio uoste. Kartais pavyksta išvažiuoti greitai, o kartai sėdi 10 valandų ties patikra. Geriau niekada nieko nepažadėti, o pasakyti realų terminą su atsarga. Angliški keliai geri, bet užstatymai ten dideli.

Ar galima užsisakyti skubų pervežimą?

Galima, bet kaina bus didesnė. Tada tenka ieškoti vairuotojo, kuris jau yra kelyje ir turi vietos. Taip pat reikia greitai susitvarkyti dokumentus, o tai ne visada įmanoma per valandą. Skubos darbai visada kelia stresą, tad jei galite – planuokite iš anksto. Taip išvengsite nereikalingų nervų ir papildomų mokesčių už ekspressą.

Ką daryti jei keltas atšaukia ar vėluoja?

Tai, deja, nėra reta vasarą arba kai yra audros. Tada tenka greitai perplanuoti maršrutą, pvz., važiuoti per Hull arba Zeebrugge. Mums tai nebe naujiena, todėl visada turime atsarginę planą. Žinoma, tai prailgina kelionę, bet svarbiausia, kad kroviniys pasiektų vietą. Kartais klientai supyksta, bet mes negalime valdyti oro sąlygų.

Ar tikrai visada važiuojat per Doverį?

Daugiausiai taip, nes tai trumpiausias kelias, bet kartais, kai ten yra didžiulės eilės (pvz., dėl Brexit procedūrų), verčia važiuoti pro kitus uostus. Tada lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai pasirinkimas tampa kritiškas, kadangi prarandame laiką. Kartais netgi verčia važiuoti pro Eurotunelį, jei ten mažiau žmonių.

Kas jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turime kvieti techninę pagalbą, o jei tai nėra įtraukta į draudimą – klientas moka. Buvau atvejis, kai senas VW Transporteris numetė važiuoklę Belgijoje. Teko jį gabenti vilkiku, o tai kainuoja kaip nupirkti naują. Todėl patariu visada patikrinti techninę būklę prieš krovimą.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, duodame vairuotojo numerį arba GPS nuorodą, jei transportas tokiu įrenginiu aprūpintas. Tačiau ne visada vairuotojai nori atsiliepti, kai važiuoja, arba jiems neleidžiama kalbėtis įrankiu. Tiesą sakant, seni sunkvežimiai kartais neturi GPS, todėl tenka tikėtis žodžio. Bet dažniausiai viskas aišku.

Kainos ir pinigai apie kuriuos kalbame atvirai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas vieno mikroautobuso?

Kainos svyruoja labai stipriai, prasidedant nuo 500–600 eurų ir galinčios pasiekti tūkstantį, priklausomai nuo kurio miesto keliame. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios dabar kaip lunatikai šokinėja. Negaliu pasakyti tikslios sumos be adreso, todėl visada prašau nurodyti miestus ir pašto kodus. Tai pagrindas dėl ko formuojame kainą.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina krovimas Lietuvoje, kelionė iki uosto, keltas, visi muitinės mokesčiai (jei jie yra) ir iškrovimas vietoje. Tačiau jei reikia specialios technikos (pvz., autokrautuvo) vietoje, tai papildomai moka klientas. Reikia visada aiškiai susitarti dėl "door to door" arba "terminal to terminal" paslaugos, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar galima mokėti atvykus krovinui į vietą?

Mums labiau patinka, kai mokama iš anksto, bent dalis, kad užtikrintume, kad klientas nenukryps. Tačiau esame dirbę ir su atidėtu mokėjimu, jei tai patikimi partneriai arba didelės firmos. Bet jei ateina naujas žmogus ir sako "padėkite, o aš sumokėsiu savaitę" – atsiprašome, taip nedirbame. Per daug kartų apdegome.

Kodėl kaina padidėjo palyginti su praėjusiais metais?

Kuro kainos, infliacija, Brexit mokesčiai už kelią į Angliją... Viskas brangsta. Be to, trūksta vairuotojų, todėl juos tenka moka daugiau, kad jie važiuotų. Lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai paslaugos teikimą taip pat brangina, nes reikia daugiau administracijos. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog rinka tokia, kokia yra.

Ar brangu pervežti nevažiuojančius mikroautobusus?

Ne, netgi pigiau, nes juos lengviau užfiksuoti ir nebereikia rūpintis kuro nutekėjimu ar kita technine būkle. Kartais netgi galima užkrauti daugiau nei įprasta, jei tai tik kėbulai be variklių. Bet vistiek reikia sąrašo, kas yra viduje, kadangi muitinė klausia. Jei tai metalo laužas – tai kita kategorija.

Kokios yra mokėjimo galimybės?

Priimame banko pavedimus, o kartais ir sūskynas, jei klientas atvažiuoja pas mus į biurą. Tačiau grynaisiais pinigais mokėti dabar nebe patogu ir ne visada saugu. Mums patys pavedimai – aiškus įrašas sąskaitoje, niekur nedings. Dabar jau galima ir kortele apmokėti, nors mums tai dar naujiena, bet sistemą įdiegėme.

Specifika arba kaip tai veikia realybėje

Kiek mikroautobusų talpia vienas sunkvežimis?

Priklauso nuo sunkvežimio dydžio ir tai, ar tai yra "curtainsider" arba su atidaru kėbulu. Vidutiniškai į standartinį 13,6 metro sunkvežimį telpa apie 4–5 mikroautobusus, jei jie stovi vienas už kito. Jei reikia važiuoti į juos (pvz., techninė pagalba), telpa mažiau. Visada matuojame prieš krovimą, kad nesusitartume.

Ar galima vežti dalis arba atsargas mikroautobuso viduje?

Galima, bet tai turi būti aiškiai surašyta CMR konosamente, kitaip tai gali būti laikoma kontrabanda arba nepaskelbtu kroviniu. Buvau atvejis, kai vairuotojas vežė keletą padangų bagažinėje ir muitinėje turėjo mokėti didelį baudą už tai. Geriau viską užrašyti ir mokėti mokesčius už dalis, nei turėti problemų.

Kaip užfiksuojami mikroautobusai kad neišristų?

Naudojame standartinius užraktus ant ratų (chokų) ir diržus. Taip pat pririšame už kablio. Tačiau, jei mikroautobusas turi pavarų perjungimą, verčia įjungti pirmąją arba atgalinę pavara. Tai paprasta dalykas, bet dažnai klientai pamiršta pasakyti, kad pavarų dėžė neveikia, ir tada tenka keisti planą vietoje.

Ar saugu vežti brangius arba restauruotus mikroautobusus?

Saugu tiek, kiek kelyje gali būti saugu. Draudimas padengia žalą, bet jei tai unikalus restauruotas "retas" automobilis, draudimas jo nevertins. Tokiu atveju rekomenduoju specialų draudimą arba vežti atidaroje platformoje, kad niekas nebutų pažeista. O dar geriau – nuotraukas padaryti prieš ir po.

Kas dėl kuro bakų ar jie turi būti tušti?

Rekomenduoju, kad būtų ne daugiau kaip ketvirtis bako. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl degalų pervežimo, o jei bakas pilnas, sunkvežimis gali būti per sunkus arba kilti įtarimų. Be to, kuras svorio daugiausiai priduoda. Taigi, jei galite, nuleiskite iki minimumo.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (part load)?

Taip, tai labai populiari paslauga. Surandame vietą kito sunkvežimo, kuris jau važiuoja į UK, ir įdedame jūsų mikroautobusą. Tai pigiau, bet ilgiau, kadangi tenka laukti, kol surinksime pilną mašiną. Lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai čia pasireiškia tuo, kad galite pasirinkti, kada jums svarbiau – kaina ar laikas.

Kas daro jei klientas nenurodo tikslaus adreso?

Tai begalo įkyru. Vairuotojas važiuoja į miestą, o ten nieko neina rasti, telefonas neatsiliepia. Tada prasideda ieškojimai ir laiko praradimas. Už laukimą paprastai imamas mokestis, todėl prašome tikslų adresą ir kontaktinį asmenį, kuris tikrai bus vietoje. Nekelkite mums tokių rūpesčių.

Ar galite pervežti mikroautobusą su įrengtais baldais arba gyvenamuosiuose režimu?

Tai jau nebe paprastas krovinys, o "household removal" arba kažkas panašaus. Tada reikia daugiau dokumentų, ir muitinė dažniau inspektuoja, ar nėra nelegalių daiktų. Galime, bet tada kaina skaičiuojama kitaip. Turime aiškiai pasakyti, kas viduje, kadangi jei sužinosime tik uoste – bus problemų.

Kas dėl aukščio ar jis telpa standartiniame sunkvežimyje?

Dauguma mikroautobusų telpa, nes jie ne aukšti kaip autobusai. Tačiau jei tai yra paverstas į "camper" su iškilusiu stogu, gali būti problema. Matuojame aukštį ir jei viršija 2,6–2,8 metro, tenka ieškito kitokio transporto. Geriau iš anksto nupiešti ir pasakyti, kiek aukštas yra jūsų "stalas".

Ar yra kokių nors apribojimų dėl amžiaus?

Techniškai ne, jei tai ne šiukšliadėžė. Tačiau jei mikroautobusas labai senas, gali kilti klausimų dėl techninės būklės ir saugumo. Anglijoje yra griežtos ekologinės normos (Ultra Low Emission Zone Londono centre), todėl senesniems automobiliams ten važiuoti brangu arba draudžiama. Į tai taip pat reikia atsižvelgti.

Kaip elgiatės jei vairuotojas susirga arba sustoja?

Tada skubiai ieškome pakeitimo. Esame didelė kompanija, todėl turime savo vairuotojų tinklą, bet kartais teko kreiptis į kitų firmų pagalbą. Tai branguoja klientui, bet tokios situacijos retos. Sveikata svarbiau, bet krovinys turi važiuoti toliau. Turime užtikrinti lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai net ir tokiose krizinėse situacijose.

Ar reikia apžiūrėti mikroautobusą prieš krovimą?

Būtina. Darome nuotraukas, surašome defektus (įbrėžimai, skylės). Jei atvykęs klientas sako, kad atsirado nauja įbrėžimas, kurią nebuvo, mes turime įrodymus. Tai apsaugo mus ir vairuotoją. Vieną kartą bandė mums "prikišti" sugadintą bamperį, bet nuotraukos viską išsprendė mūsų naudai.

Kas atsitinka jei klientas nenurodo vin kodo?

Tai didelė problema dėl muitinės. Be vin kodo negalime padaryti teisingos deklaracijos. Jei klientas nežino kur jis, tenka jo ieškoti arba jį spėti (kas nėra legalu). Geriausia, kad klientas pats nustotų prieš mums siųstant dokumentus. Taip sutaupykame laiko.

Ar galite organizuoti pervežimą iš UK į Lietuvą?

Žinoma, darome tai kasdien. Tik taiskite, kad tai jau importas, o ne eksportas, todėl dokumentai kiek kitokie. Atgal į Lietuvą vežti dažnai būna brangiau dėl grįžtančio tuščio krovinio, bet jei susirename grupės, kaina tampa panaši. Skambinkite, pasirinksime geriausią variantą.

Kaip susisiekti jei kyla skubus klausimas kelionės metu?

Mes duodame tiesioginį vadybininko numerį, kuris dirba nuo 8 iki 17 (arba ilgiau, jei būna krizė). Taip pat turime 24/7 liniją vairuotojams. Tačiau prašau nesikreipti vidury nakties klausti "kur yra mano mašina", jei tai nėra skubu. Vairuotojams reikia ilsėtis, o ne tel. kalbėti.

Ar verta rinktis mažesnes pervežimo firmas dėl kainos?

Nesu tikras ar verta. Mažos firmos kartais siūlo už stebuklingai mažai kainą, bet paskui pasirodo, kad jie neturi draudimo arba važiuoja senais sunkvežimiais. Mes dirbam ilgai, ir mums svarbu vardas, ne vienkartinis pelnas. Pas mus lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai yra garantuotas patirtimi, o ne tuščiais pažadais.

Ką daryti jei gavau pažeistą krovinį?

Skambinkite mums nedelsdami. Jei pažeidimas atsitiko mūsų kaltės (kas reta, bet įvyksta), mes padengsime žalą per draudimą. Reikia nuotraukų iš vietos. Niekada nepykite ant vairuotojo, jis tik gabenęs. Rašykite mums, ir viską išspręsime pagal taisykles. Mes esam atsakingi.

Kodėl pas jus geriau nei pas kitus?

Nes mes kalbame tiesiai. Nekalbame apie "pasaulinio lygio paslaugas", kurias tiesiog perku iš kitų. Mes turime savo techniką, savo žmones. Ir mes suprantame, kasdien lankstumas mikroautobusų logistikos į UK ir patogiai pasirinkimas gali pakeisti jūsų verslo sėkmę. Dirbame garbingai ir stengiamės, kad jums būtų ramu.

Trumpai tariant, logistika nėra tiesi linija, tai nuolat judantis labyrintas. Po 20 metų šioje srityje jau pamiršau, kas yra idealios situacijos, todėl mokau elgtis su nesklandumais. Svarbiausia yra rasti partnerį, kuris neslysta pirmoje sunkumo vietoje, o siūlo sprendimus. Mūsų komanda visada pasiruošusi padėti, nepaisant to, kokia sudėtinga būtų situacija arba keistas jūsų užklausos laikas. Geriau susisiekti anksčiau nei vėliau.