Lankstumas logistikos procese į Angliją: jūsų patogumui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu prisipažinti, niekada nebuvo taip įdomu (ir kartais baisu) kaip dabar. Anksčiau į Angliją važiuodavo ir grįždavo, tarsi važiuotum į parduotuvę gatvės gale, o dabar? Dabar tai visiškai kita istorija. "Lankstumas logistikos procese į Angliją: jūsų patogumui" – tai ne tuščios frazės, o būtinybė, jei norite, kad jūsų krovinys pasiektų adresatą be nervų išdegimo. Dažnai klientai klausia, kodėl viskas taip sudėtinga, o atsakymas paprastas: pasaulis pasikeitė, o mes privalome keistis kartu su juo, jei norime išlikti rinkoje.

Štai jums tas kasdieniškas chaosas, apie kurį niekas nekalba skambindami "idealųjį" skambutį, tačiau aš jums viską papasakosiu kaip yra.

Bendrai apie gabenimą ir laiką (arba kodėl vairuotojai geriau nei GPS)

Kiek laiko užtruks kelią iki Anglijos?

Visada sakau, kad tai kaip loterija – gali būti ir dvi dienos, ir penkios. Labiausiai priklauso nuo to, kas nutinka ties Kalė arba Doveriu. Jei yra eilės, tada gali sėdėti ilgai. Paprastai, jei nieko nekaista, pilnavertis gabenimas trunka apie tris–keturias dienas iš Lietuvos, bet reikia skirti atsargą laiko. Niekada nepažadu konkrečių valandų, nes darbas su keliais yra neprognozuojamas. Vieną kartą važiavome ir po 48 valandų buvome vietoje, kitą kartą stovėjome muitinėje beveik dieną dėl vienos blogai užpildytos eilutės.

Ar galite atvežti rytoj?

Tai labai dažnas klausimas, ypač penktadieniais. Žmonės pamiršta, kad mes ne stebukladariai. Jei aš turiu vairuotoją, kuris šią minute tikriausiai miega kažkur prie Varšuvos, tai rytoj jūsų prekių nebus. Lankstumas logistikos procese į Angliją leidžia mums ieškoti variantų, pavyzdžiui, rasti tuščią mašiną, kuri grįžta, tačiau tai kainuoja brangiau. Taigi, rytoj – tikėtinas tik tada, jei sakėte apie tai prieš savaitę, o ne vakar vakare.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Gerbkite vairuotojo poilsį, jis ne robotas. Jis vairuoja didžiulę mašiną ir turi savo poilsio laikus, kurių negali laužyti. Dažnai būna taip, kad jis važiuoja tuneliu arba laive, kurio signalas neblaškosi. Nereikia hysteriškai skambinti po penkis kartus, parašykite žinutę. Jis atsakys, kai bus saugu tai padaryti. Lankstumas logistikos procese į Anglij taip pat reiškia ir supratimą, kad vairuotojas – tai žmogus, o ne telefonis.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, tačiau viskas priklauso nuo to, kaip tai supakuojate. Jei įmesite LCD televizorių į paprastą dėžę be putų, tai neatsakau už jį. Turguje yra geros ir blogos transporto kompanijos. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, tačiau visada rekomenduoju draudimą. Ypač kai gabename į Angliją, kur kelių kokybė vietomis palieka norėti geriau (sori, klaidingai – palieka norėti daug geriau). Krituliai ir vangūs posūkiai nėra geriausi draugai neprigludusiems kroviniams.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužino apie krovinią vėlai?

Būna, kad klientai nurodo blogą adresą arba kontaktinius duomenis, ir vairuotojas atvyksta į "ašigalį". Tada prasideda ieškojimai. Jei info pateikiama iš karto, viskas vyksta sklandžiai. Mūsų patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš techninio pusės, o iš žmogiškosios klaidos – pvz., niekas nėra sandėlyje priėmimo metu. Todėl Lankstumas logistikos procese į Angliją reiškia ir greitą reakciją į tokius nesklandumus.

Dokumentai, muitinė ir Brexit chaosas (kuris vis nesibaigia)

Ar tikrai reikia EORI kodo?

Be abejo. Be EORI kodo jūsų prekė tiesiog nepraeis per Anglijos sieną. Tai dabar būtina sąlyga, kaip vairuotojo teisės. Dažnai klientai galvoja, kad tai "koks nors formalumas", bet muitininkai to nemano. Be kodo mašina sustoja ir pradeda kaupiat šliuzus. Geriau užtikrinti šią procedūrą iš anksto, nei mokėti už stovėjimą turgininkų aikštelėse.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti HS kodą?

Tai problema. Vieną kartą turėjome klientą, kuris užrašė "buitinė technika" vietoje konkretaus kodų rinkinio. Muitinė sustabdė visą krovinį ir darė patikriną tris dienas. Turime ją tiesiog ištaisyti. Tai užtrunka laiko ir reikalauja dėmesio. Lankstumas logistikos procese į Angliją mums leidžia greitai susisiekti su brokeriu ir ištaisyti klaidas, tačiau tai neišvengiamai atidėlioja pristatymą.

Ar sunku su muitinės deklaravimu Anglijoje?

Sunku tiems, kurie to nedaro kasdien. Mums tai kasdienybė, todėl mes nematome to kaip didelės bėdos, tačiau smulkiems siuntėjams tai gali būti košmaras. Reikia tiksliai žinoti, kas keliauja, kokia vertė ir iš kokios medžiagos pagaminta. Anglijai dabar reikia daugiau detalių nei anksčiau, o dėl to ir kainos šoktelėjo.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Paprastai: pakavimo sąrašas (packing list), komercinė sąskaita (invoice) ir galbūt tiekimo sutartis. Jei prekės yra specialios (pvz., maistas arba chemija), reikės sertifikatų. Geriau turėti per daug dokumentų, nei trūksti vieno. Kai kurios firmos reikalauja "Movement certificate" arba kitų blankų, kurie kainuoja pinigus ir laiką.

Ar galima važiuoti be TIR karno?

Galima, tačiau tada kiekviena šalis privalo registruoti tranzitą savo sistemoje (NCTS su Lietuva, o su Anglija – kita sistema). Tai reiškia, kad kiekvienoje sienoje vairuotojas privalo užeiti į postą ir "atspausdinti" dokumentą. Tai užtrunka. Jei norite greičio, TIR arba Transitas yra būtinas. Lankstumas logistikos procese į Angliją čia nepadės, jei nėra techninės galimybės pravažiuoti greičiau.

Kainų sudėtis ir paslėpti mokesčiai (neišvengiamas blogis)

Kodėl kaina tokia aukšta?

Kuras, mokesčiai už taršą, muitinės procedūros, Brexit – viskas brangsta. Anglija yra sala, ten viską reikia gabenti arba keltu, arba per Eurotunelį, o tai nėra nemokamu. Be to, Anglijoje dabar reikia mokėti įėjimo mokestį už kiekvieną deklaraciją (IPAFFS ir pan.). Šie dalykai susideda į galutinę sumą.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Mūsų įmonėje jokių paslėptų mokesčių nėra – viskas kalama iš karto. Tačiau gali būti "papildomų" išlaidų, kurias sukelia klientas, pavyzdžiui, laukimas. Jei vairuotojas laukia valandą, jis turi būti apmokėtas. Tai ne paslėpta kaina, tai logikos dalykas – laikas pinigai.

Kaip susiformuoja kaina?

Paimame bazinę kainą, pridedame kuro priedą (kuris, tikiuosi, kris... nors man atrodo, kad jis tik augs), pridedame muitinės išlaidas ir keltų bilietus. Tai nėraRocket scince. Kai klaustate dėl kainos, aš turiu žinoti, kiek svorio ir kiek vietos imate. Jei pasakote "maždaug 2 paletes", tai aš sakyčiau "maždaug 500 eurų". Tikslumui reikia tikrių duomenų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei gabenate reguliariai, taip, visada galima susiderėti dėl fiksuotos kainos arba procentinės nuolaidos. Vienkartiniam siuntėjui, aš atsiprašau, tenka mokėti rinkos kainą. Didelės kompanijos turi savo tarifus, mažoms sunkiau konkuruoti. Lankstumas logistikos procese į Angliją taip pat leidžia mums pritaikyti pasiūlymus individualiems atvejams.

Ką reiškia "fuel surcharge"?

Tai priedas prie kainos, kuris kinta priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. Kartą jis buvo 5%, dabar gali būti ir 15%. Nieko neįmanoma padaryti, degalai ne mūsų. Mes stengiamės jį laikyti kuo mažesnį, bet ne visada pasiseka. Tai standartinė praktika visame pasaulyje, ne tik mums.

Jūsų patogumas ir lankstumo galimybės (mes dirbame jums, ne atvirkščiai)

Ar galima užsakyti ekskursines pervežimus?

Taip, jei turite pakankamai prekių. Ekspedijavimas į Angliją gali būti vykdomas kas savaitę ar net dažniau, jei esame didelis klientas. Jei esate mažas, geriau susirasti partiją (krovinių konsolidacija). Lankstumas logistikos procese į Angliją pasireiškia tuo, kad mes galime surinkti jūsų prekes iš kelių vietų ir vezti viena mašina.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jis gali padėti, jei jis tai sugeba fiziškai, tačiau mes nerekomenduojame to daryti. Jo darbas – vairuoti. Jei jis susižaloja nuleisdamas dėžę, kas tada? Geriau pasirūpinkite krovikais vietose. Vairuotojai dažnai būna pavargę ir tiesiog nori atlikti savo darbą bei grįžti namo.

Galima keisti pristatymo adresą?

Galima, tačiau ne tada, kai mašina jau stovi prie buvusio adreso. Tada tai bus papildomas užsakymas (už papildomą kilometers rėžį). Praneškite mums bent dieną prieš, o dar geriau – tuoj pat, kai tik sužinojote. Anglijoje keliai sudėtingi, ir vienas posūkis gali reikšti 50 mylių atstumo.

Ar galite padėti su sandėliavimu Anglijoje?

Mes esame logistika, ne nekilnojamuoju turtu, tačiau turime partnerių, kurie gali laikyti jūsų prekes porą dienų ar net mėnesį. Tai papildoma paslauga, bet ji labai padeda, kai negalite iškart priimti krovinius. Lankstumas logistikos procese į Angliją taip pat apima ir tokius sprendimus, kaip laikina saugojimo vieta.

Kaip sekti krovinių buvimo vietą?

Siunčiame nuorodą į GPS sekimą. Tačiau ne visada jis veikia tiksliai, jei vairuotojas yra požemiuose arba tunelyje. Kartais pasitaiko, kad rodo mašiną kažkur Viduržemio jūroje (žaidimas tas). Jei matau, kad mašina ne juda, pats skambinu vairuotojui patikrinti. Tai mano darbas – užtikrinti, kad viskas vyksta pagal planą.

Ar priimate smulkius siuntinius?

Priename, tačiau tai turi būti logiška. Jei norite nuvežti vieną dėžę batų, tau greičiau pasinaudos kurjeriu (pvz., DHL arba UPS). Mes dirbame su kiekiais nuo 300 kg arba 1 paletės. Mažesniems siuntiniams mūsų kainos nebus konkurencingos.

Problemų sprendimas realiu laiku (kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei krovinys dingsta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis labai retas. Jei taip nutinka, skambuome policijai ir draudimo kompanijai. Mes nepradedame isterijos, o veikiame. Turiu atmintyje vieną atveją prieš 10 metų, kai dingo visa mašina su padangom – tai buvo baisu, tačiau viską atgavome per draudimą. Lankstumas logistikos procese į Anglij taip pat reiškia greitą sprendimą tarp draudimo ir teismo.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Turiu atsarginius vairuotojus ir partnerius vietose. Jei mašina sugenda Vokietijoje, mes išsiunčiame pagalbą arba perkrauname prekes į kitą mašiną. Tai brangu ir nepatogu, tačiau mes to pasirūpiname. Klientui paprasčiau tik palaukti, o mums – spręsti techninę bėdą. Tai dalykas, kurio niekas nenori išgyventi, mes jį išgyvename kartais.

Jei klientas nėra vietos praėjusį ketvirtadienį?

Aš sakau "ok", ir laikau iki pirmadienio. Bet jei jis neatsiliesta iki pirmadienio ryto, pradedu skambinti ir rašyti. Negalima laikyti amžinai, nes mašina turi važiuoti toliau dirbti arba grįžti tuščia. Mums tinka keletas dienų atidėjimas, bet ne mėnesis.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisiko vežti?

Gali būti, jei krovinys yra pavojingas arba nelegalus, arba jei jis nesutiko su sąlygomis (pvz., reikia krauti rankomis penktą aukštą be liftų). Mes visada aptarinėjame sąlygas iš anksto. Lankstumas logistikos procese į Angliją neleidžia mums priimti kvailų užsakymų, kurių neįmanoma įvykdyti saugiai.

Kaip elgiate su pažeistomis prekėmis?

Fotografuojame viską vietose, parašome „protokolą“ (t.y. act of damage) ir siunčiame draudimui. Jei klientas nenurodė, kad dėžė yra sukrėta, ir vairuotojas įmeta ja į viršų, tai ne mūsų kaltė. Tačiau jei mašina užlipo į bordą ir visa krovinio dalis nukrito, tai mes atsakome. Svarbu dokumentuoti visą vaizdą.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Kalbame apie Angliją, ten šventės skiriasi nuo mūsų. Dirbame pagal grafikus, tačiau išskirtiniais atvejais galima surasti vairuotoją, jei užsakymas tikrai labai skubus. Tai kainuoja dvigubai, tačiau įmanoma. Lankstumas logistikos procese į Angliją reiškia pasiruošimą dirbti tada, kai kiti miega, tik už atitinkamą atlyginimą.

Techninės pusės ir krovinio tipai (kai tampa įdomu)

Ar gabenate šaldytus produktus?

Taip, turime šaldytuvus (fridge trucks). Reikia tik tiksliai pasakyti temperatūrą. Vieną kartą klientas pasakė "šaltai", o vairuotojas įjungė +5, o ten reikėjo -18. Viskas buvo sugadinta. Būkite tikslūs su duomenimis. Šalto grandinė logistika į Angliją yra labai griežta, jūsų prekės gali būti sugrietos sienoje, jei temperatūra šoks.

Kaip vežama pavojingos krovinius (ADR)?

Turiu vairuotojus su ADR pažymėjimais. Reikia specifinių dokumentų, tinkamos pakuotės ir ženklų. Negalima tiesiog įmesti benzino kanistros į paprastą mašiną. Anglijo muitinė labai griežtai tikrina, ar viskas atitinka saugos reikalavimus. Lankstumas logistikos procese į Angliją čia yra apie tai, kad mūsų vairuotojai moka užpildyti tuos sudėtingus dokumentus.

Ar galima gabeni perdidelius krovinius (Overdimensional)?

Galima, bet reikia leidimų. Kiekvienoje šalyje reikia gauti specialų leidimą dideliems kroviniams. Anglijoje tai ypač griežta dėl judėjimo. Tai brangu ir lėta. Reikia lydimo automobilių vietomis. Jei norite vežti didelį vamzdį, skaičiuokite savaites, ne dienas.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į mašiną?

Tai įvyksta, kai klientas "akiomis" matuoja. Būna, sako, 20 pletelių, o jų iš tiesų 22, ir dar ant viršaus padėtos avietės. Tuomet reikia ieškoti didesnės mašinos arba krovinio dalis vežti antruoju reisu. Geriau duoti tikslius matmenis iš karto.

Ar naudojate pėsčiųjų pervežimus (part load)?

Taip, tai labai populiari paslauga (LTL). Surinkime keletą klientų prekių ir vežame viena mašina. Jums pigiau, mums efektyviau. Tačiau šiek tiek ilgiau reikia laukti, kol surinksime visą mašiną. Lankstumas logistikos procese į Angliją leidžia mums pildyti mašinas efektyviai, kas leidžia mažinti kainas.

Kokias apyrankes naudojate vairuotojai (Seals)?

Naudojame aukštos kokybės apyrankes su numeriais. Kai uždarytas vagonas, niekas negali jo atidaryti be jų pažeidimo. Tai apsaugo nuo vagysčių. Jei atvykstate su numušta apyrankė, tai didelė problema. Viskas užfiksuota dokumentuose.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą: logistika į Angliją nėra tiesi linija. Tai vingiuotas kelias su kliūtims, kurias reikia įveikti. Lankstumas logistikos procese į Angliją: jūsų patogumui – tai ne tik frazė mūsų svetainėje, tai mūsų kasdieninio darbo esmė. Mes stengiamės būti ne tiek, kurie tiesiog veža, o tie, kurie galvoja už jus, kai kyla bėdų. Jei rasite patikimą partnerį, kuris supranta, kad pasaulis nebūna tobulas, jūsų prekės visada pasieks tikslą, net jei pavėluos dieną dėl rūko ties Londonu. Dirbame kartą, dirbame ilgai.