Lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK: praktinis žinynas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais ir galiu pasakyti viena – laikai, kai krovinius iš Anglijos į Lietuvą veždavo tiesiog „užkėlus į sunkvežimį ir važiuojant“, jau seniai praėjo. Dabar, ypač po „Brexit“, viskas tapo sudėtinga. Muitinės, dokumentai, nepageidaujami stabdymai pasienio punktuose – tai kasdienybė. Būtent todėl lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK tampa ne privalumu, o būtinybe. Klientas dažnai net neįsivaizduoja, kiek užkadrinių darbų atliekama, kad jo prekės pasiektų adresą laiku. Šiame straipsnyje bandysiu (be jokių gražių marketingo frazių) paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus ir kodėl reikia rasti logistikos partnerį, kuris moka spręsti problemas, o ne jas kurti.

Pasiruošimas ir dokumentai (kaip neprapulti)

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi siuntimui iš Anglijos?

Viskas prasideda nuo paprastumo, kuris iš tikrųjų yra sudėtingas. Jums tikrai reikės komercinės sąskaitos (Commercial Invoice), kuri turi būti labai detalizuojanti. Negali būti taip, kad parašyta tiesiog „prekės 100 vnt.“ – turi būti nurodytas HS kodas, svoris, tikslus aprašymas ir prekių kaina. Be to, būtinas eksporto deklaracijos numeris, kurį turi pateikti siuntėjas arba jo atstovas. Jei trūksta bent vieno lapelio, viskas sustoja sienoje.

Ar mažas verslas gali pats susitvarkyti su dokumentais?

Sunkiai, bet įmanoma. Tačiau problemą ta, dauguma mažųjų įmonių tiesiog neturi laiko šiai biurokratijai. Tenka kreiptis į tarpininkus – custom brokerius. Aš dažnai matau, kad verslininkai sutaupo ant brokerių ir paskui gauna baudas už neteisingai deklaravamas kainas (pavyzdžiui, nurodo mažesnę vertę, kad mokėtų mažiau PVM). Viskas aišku – tai tikras galvos skausmas ir rizika, kurią geriau nelikti.

Kas dėl EORI numerio – ar jis visiems reikalingas?

Taip, be EORI numerio neišsiversite. Tai kaip asmens kodas muitinėje. Jei esate įmonė iš Lietuvos, turite gauti Lietuvos EORI, jei esate iš Anglijos – Anglijos. Vieną kartą turėjau atvejį, kai klientas neįsivaizdavo, kad jam reikia šio kodo, ir vairuotojas privalėjo laukti pasienyje dvi dienas, kol visa išsiaiškino. Geriau tai padaryti iš anksto.

Kodėl lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK svarbus tiesiog dėl dokumentų?

Nes dokumentai dingsta, klaidos atsiranda, o sistemos užstringa. Jei jūsų pervežėjas yra standartinis ir veikia „pagal instrukciją“, jis tiesiog paliks krovininę stovėti ir reikalaus papildomų mokėjimų už laukimą. Lankstus pervežėjas supras, kad pavyzdžiui, muitinės sistemos užstrigo (kaip tai buvo praėjusią savaitę) ir padės išspręsti problemą nutolus, nekeliant jums papildomų rūpesčių.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus prieš važiuojant?

Idealiausiai – 1-2 dienos prieš planuojamą išvykimą. Muitinės sistemos šiandien ne toks greitos (galbūt dėl to, kad viskas elektroninė). Jei pasiduodate dokumentus vairuotojui jau važiuojant, rizikuojate, kad jis neįveiks pasienio kontrolės laiku, ir teks laukti kitos dienos. Tai kainuoja pinigus.

Brexit ir pasienio realybė (be cukra)

Ar Brexit daro didelę įtaką greičiui?

Žinoma, anksčiau tai buvo tiesiog tranzitas, o dabar – formalumai. Kiekvienas krovinys turi būti išleistas iš Anglijos (Exit), o paskui įvežtas į ES (Import). Tai užtrunka. Nors dažnai sakykime, kad „viskas vyksta sklandžiai“, realybėje yra didelės eilės, ypač Doveriuje ar „Eurotunelyje“. Ten reikia turėti „Pre-boarding“ pranešimą, kurį rengia brokeris.

O kas jei vairuotojas užstrigs Anglijos pusėje?

Tai įvyksta dažniau nei galvoja klientai. Gali būti techninė problema, policijos patikrinimas arba neaiškumas su dokumentais. Jei pervežėjas turi lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK principą, jis gali pasiūlyti alternatyvų maršrutą arba pranešti iš anksto, kad bus vėlavimas, o ne tada, kai jūs jau laukiate prie sandėlio durų.

Ar dažnai atsitinka, kad prekės nepereina kontrolės?

Taip, ypač jei tai maisto produktai ar gyvūnai. Tada reikia veterinarinių sertifikatų, kurie gali užtrukti savaites parengti. Mažosios firmos dažnai nežino, kad kai kurie produktai dabar yra visai nebepervežiami be specialių leidimų. Būna, žmogus nusiperka kažką parduotuvėje ir nori atsiųsti, o mums tenka sakyti, kad negalima.

Kaip susidoroti su laiko skirtumu?

Lietuvoje ir Anglijoje laikas skiriasi viena valanda. Atrodo nedidelis dalykas, bet kai reikia skambinti brokeriui arba sandėliui, būna painiova. Aš pats kartais užmirštu (tikiuosi, kas tai supranta), kad penktadienį vakare Anglijoje jau visi išvažiavę, o Lietuvoje dar dirbame. Tai sukelia nesusipratimų dėl įkrovos laiko.

Ar pasienio patikrinimas gali būti atliekamas Lietuvoje?

Taip, importo procedūros atliekamos įžengus į ES. Bet reikia nepamiršti, kad krovinys turi būti „užrakintas“ iki to momento. Kartais vairuotojai bando atidaryti priekabą anksčiau, o tai gali baigtis bauda. Geriau nieko neliečiant iki paskutinio momento.

Gabenimo tipai ir terminai (kai viskas skuba)

Kuo skiriasi dalinis krovinys (LTL) nuo pilnos priekabos (FTL)?

Pilna priekaba – kai vairuotojas važiuoja tik pas jus. Greičiau ir paprasčiau. Dalinis krovinys – kai jūsų siunta važiuoja su kitų klientų prekėmis. Čia lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK pasireiškia tame, kad reikia suderinti tarpusavio grafikus. Vieną kartą teko vežti dalinį krovinią, kur vienas klientas pavėlavo dvi valandas, ir visi kiti gavo vėlavimus.

Galima susitarti dėl iškvietimo tą pačią dieną?

Įmanoma, jei turime atsargų vairuotojų arba esate netoli didelių centrų, tokių kaip Londonas, Birmingemas, Mančesteris. Jei esate šiaurės Škotijoje – tą pačią dieną beveik neįmanoma. Ten reikia planuoti bent prieš dieną-dvi. Kaina tokiu atveju bus aukštesnė.

Ar vairuotojas gali atvykti įkelti prekes vakare arba savaitgalį?

Anglijoje dauguma sandėlių dirba griežtai nuo 8:00 iki 17:00. Jei jums reikia išvežti vakare, reikia specialiai susitarti, o tai dažnai kainuoja papildomai – vairuotojui mokamas viršvalandis arba sandėlio darbuotojui. Ne visi pervežėjai nori to daryti, todėl reikia klausti iš anksto.

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei nieko neįvyksta. Tačiau jei įvyka lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK testą (kelio eismas, užstrigimas pasienyje), gali užtrukti ir ilgiau. Aš nerekomenduoju pažadėti klientui „rytoj bus“, nebent tai yra ekspresinis reisas.

Kas yra „krovinių konsolidacija“ ir kada verta jos naudoti?

Tai kai surinkame keletą mažų siuntų į vieną vietą ir vežame kartu. Tai pigiau, bet lėčiau. Jei Jums skuba – nenaudokite. Jei norite sutaupyti pinigų ir siuntate nekilnojamojo turto priedus, pavyzdžiui, tai puikus pasirinkimas. Būna, kad konsoliduojame net mėnesį, kol užeiname pilną priekabą.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai (kur būna karoliai)

Kodėl kaina pasiskirsto taip netolygiai?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris dabar brangsta (o kaip ne), ir nuo pasiūlos/paklausos. Prieš šventes Lietuvoje kaina šuoliais aukštyn, nes visi skuba. Tada lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK padeda surasti variantus, bet nemokamai niekas neveža. Taip pat įeina muitinės išlaidos, kurių klientai dažnai nenumato savo biudžete.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos būtina žinoti?

Žinoma, visada būna. Tai „waiting time“ mokesčiai, jei vairuotojas laukia įkrovos ar iškrovos ilgiau nei valandą-dvi. Taip pat „demurrage“, jei krovinys stovi uoste ar terminale. Geras pervežėjas apie tai pasakys iš anksto, o blogas – pridės paskutinę minutę prie sąskaitos.

Ar galima dėlti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Dideliems kontraktams (metams) – taip. Vienkartiniam reisui – sunkiau, nes marža ten nėra tokia didelė kaip atrodo. Vairuotojai reikalauja konkretaus pinigo. Aš dažnai sakau klientams: jei kaina atrodo per maža, tai ten kažkas ne taip – gali būti netikras pervežėjas.

Kas dėl draudimo – ar jis įeina į kainą?

Dauguma atvejų įeina pagal nutarė (CMR draudimas), bet jis padengia tik 8,33 SDR/kg. Tai labai mažai, jei vežate brangią elektroniką. Geriau pasidaryti papildomą draudimą (All Risk), tai kainuoja keliasdešimt eurų, bet sutaupo nervų. Buvau liudininkas, kai degė sunkvežimis ir klientas gavo vos trečdalį prekių vertės.

Ar mokėti iš anksto ar gavus prekes?

Standartinė praktika – 50-100% iš anksto (arba depozitas), jei dirbate su pirktu nauju klientu. Esamiems klientams galima ir su mokėjimo terminu (pvz., 14 dienų). Pervežėjai dabar labai bijo, kad gavus krovinį, klientas neatsiskaitys, todėl reikalauja išankstinio mokėjimo arba garantijų.

Specifinės situacijos ir problemos (kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Pirmiausia – nieko nebraižyti ant dokumentų! Reikia užpildyti „Claims“ formą ir nuotraukas padaryti vietoje. Jei pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau niekas nieko neprimokės. Muitinėje taip pat reikia tai užfiksuoti. Žmonės dažnai baiminasi vairuotojo ir pasirašo viską, o paskui verkia.

Ar pervežiate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai atskira istorija. Reikia specialios įrangos ir apmokytų vairuotojų. Negalima tiesiog įkrauti dažų į paprastą sunkvežimį. Tokiuose atvejuose lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK reiškia gebėjimą surasti tą vieną vairuotoją, kuris turi teises tam tikrai klasei (pavyzdžiui, degalams).

Kaip elgtis su nestandartiniais krovniais (ilgi, sunki)?

Ten reikia specialių leidimų („Special Order“) keliams Lietuvoje ir Anglijoje. Be to, reikia lydinčio automobilio. Tai brangu ir sudėtinga. Vieną kartą teko vežti milžinišką presą ir reikėjo prašyti savivaldybės leidimo nukelti kelias skersines gatvėje. Ne kiekvienas pervežėjas tuo užsiims.

O jei klientas pats suklydo su adresu?

Tai įvyksta. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten nieko nėra arba uždaryta. Tada prasideda laukimas. Jei lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK yra įtrauktas į sutartį, pavyzdžiui, vairuotojas gali palikti krovinią artimiausame sandėlyje (depo) ir užsukti rytoj. Bet tai papildomai kainuoja.

Ar galima pervežti asmeninį daiktą (kelionę)?

Taip, darome ir tai. Tai vadinama „part load“ kroviniu, kai į priekabą sudedame kelias dėžes iš skirtingų žmonių. Svarbu, kad tai nebūtų prekybinė veikla, kitaip reikės mokėti PVM ir deklaruoti kaip prekes. Dauguma lietuvių, grįžtančių iš Anglijos, taip ir veža savo daiktus.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją?

Be abejo. Pigios firmos dažnai naudoja senus sunkvežimus ir vairuotojus be kalbos žinojimo. Jei įvyka avarija ar problema, jūs liksite vienas su savo bėdų. Brangesnis pervežėjas turi atsargines mašinas ir brokerius, kurie dirba 24/7.

Kokios pagrindinės problemos su Felixstowe uostu?

Ten būna didžiausių spūsčių. Konteineriai gali gulėti savaitę. Jei perkate prekes iš tolimųjų šalių per Angliją, pasirūpinkite, kad pervežėjas žinotų, kaip ištraukti tą konteinerį iš uosto greitai. Kitu atveju lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK nebus padėjęs, nes krovinys fiziškai nebuvo išduotas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dažniausiai taip, per GPS sistemą. Bet kartais signalas dingsta Tunelyje arba šiaurės Anglijoje, kur nėra ryšio. Geriau tiesiog susisiekti su vairuotoju arba dispečeriu. Nereikia panikuoti, jei žemėlapyje mašina stovi 2 valandas – gali būti pietų pertrauka arba įkrova.

Kas atsitinka, jei klientas neatidaro durų iškrovai?

Vairuotojas laukia ir rašo „Waiting time“. Jei neatsiliepus, krovinys gali būti parvežtas atgal į sandėlį Lietuvoje (depot) ir ten laikomas už kliento sąskaitą. Tai labai nepatogu ir brangu, todėl būtinai palikite kontaktą asmeniui, kuris bus vietoje.

Ar pervežiate gyvūnus?

Taip, bet tik su atitinkamais pažymėjimais (vet. pasai). Negalima tiesiog įsodinti šuns į sunkvežimį be dokumentų. Tai yra labai atsakinga veikla. Esu girdėjęs istorijų, kai nesūžinojęs vairuotojas uždarė ventiliaciją... blogai baigėsi. Visada tikriname šiuos dalykus.

Kaip elgtis su kroviniu, kurio svoris viršija normą?

Tai pavojinga. Reikia perduoti krovinią kitam, stipresniam transportui. Jei pats vairuotojas pastebi, kad per sunku, jis turi teisę nevažiuoti. Negalima spausti vairuotojo, nes tai saugumo klausimas. Baudos už viršytą svorį Didžiojoje Britanijoje milžiniškos.

Galutinis patarimas tiems, kurie veža iš UK?

Nesisteikite pigiausiai. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Ir susisiekite ne tada, kai prekės jau paruoštos, bet prieš planuojant pirkimą. Tikrai lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK padeda išvengti nemažai rūpesčių, jei viskas suderinta laiku. Ir visada, visada tikrinkite, ar vairuotojas gali kalbėti lietuviškai arba angliškai, kad neprarastumėt kontakto.

Išvada

Sumažiu viską, ką norėjau pasakyti. Logistika iš Anglijos nebėra tiesi linija, tai labai vingiuotas kelias. Kasdien susiduriame su naujais taisyklėms, o lankstumas krovinių pervežimo paslaugose iš UK yra vienintelis dalykas, leidžiantis išlikti rinkoje be didelių nervų praradimų. Rinkitės tiekėjus, kurie neslepia problemų ir su jumis bendrauja kaip su partneriu, o ne tik kaip su sąskaitos numeriu. Tada ir kelionė bus daug malonesnė.