Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais?

Įvadas

Per 20+ metų tarptautiniuose pervežimuose matau, kad kai klientas pirmą kartą sako: „reikia viską iš Anglijos į Lietuvą, tik nežinau nuo ko pradėti“, čia ne vien furgonas ir vairuotojas. Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais? Daugiausia tuo, kad prieš kelionę įvyksta planas: kas dedama į dėžes, kaip išrenkami baldai, ar telpa liftas, kur stovės sunkvežimis Londone, Mančesteryje ar Bristolyje, ir kaip krovinys kirs muitinę. Tai ne graži reklama, o praktika. Jei žiūrite perkraustymo paslaugos, pirmiausia verta žiūrėti į procesą, ne tik į kainą.

DUK

DUK: kaina, terminai, pirmieji sprendimai – čia aiškėja, kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais

Kuo tiksliai skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais nuo savarankiško varianto?

Jei viską vežate patys, dažniausiai nuomojatės furgoną, perkate plėvelių, lipnių juostų, dėžių, o po to bandote prisiminti, ar tilps kampinė sofa į liftą. Profesionalai prieš įkeldami įvertina tūrį, svorį, prieigą, aukštą, laiptus, parkavimo vietą. Jie turi pakavimo medžiagas, diržus, veltinį, oro pagalves, tail liftą. Ir svarbiausia – kai kažkas nepavyksta, jie jau turi planą B. Štai čia ir matyti, kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais: ne herojiškumu, o tvarka.

Ar perkraustymas iš Anglijos su profesionalais visada brangesnis?

Ne visada. Pigiausias pasiūlymas dažnai atrodo kaip taupymas, kol nepradedate skaičiuoti keltų bilietų, degalų, naktynių, pakavimo medžiagų, praleistų darbo dienų ir nervų. Profesionalus pasiūlymas gali būti didesnis, bet jame dažniausiai yra vairuotojas, transportas, maršrutas, CMR, krovinio tvirtinimas ir atsakomybė. Kita vertus, jei turite tik 10 dėžių, pilno krovinio užsakymas tikrai neapsimoka. Tada geriau klausti dalinio krovinio arba mažos siuntos. Aš nebandau parduoti brangiau, nes po metų tas pats klientas vis tiek parašo.

Kada perkraustymas iš Anglijos su profesionalais prasideda realiai – telefonu ar po apžiūros?

Realus procesas prasideda nuo pokalbio, bet ne nuo gražaus sąskaitos faktūros. Pirmiausia reikia suprasti, kas kraunama: butas, namas, garažas, dviračiai, pianinas, šaldytuvas, dar kažkas, kas „tikrai tilps“. (Pataisau: ne visada tikrai.) Gerai, kai klientas atsiunčia nuotraukas, vaizdo įrašą, dėžių sąrašą. Tada galima sakyti, ar reikia vieno sunkvežimio, ar dalinio krovinio. Be apžiūros dažnai gaunasi „oi, dar yra sandėliukas“.

Kiek kainuoja perkraustymas iš Londono į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą?

Dalinis krovinys iš Londono į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą gali svyruoti maždaug nuo £900 iki £1 800, jei daiktų nėra labai daug. Pilnas krovinys, ypač iš namo su garažu, baldais ir buitine technika, gali būti apie £2 500–£4 500. Kaina šokinėja, kai reikia liftų, parkavimo leidimo, papildomo pakavimo, saugojimo ar greitesnio termino. Londonas ne visada brangesnis už provinciją, bet ten daugiau chaoso su stovėjimu. Geriausia kaina gaunasi tada, kai sąrašas sąžiningas.

Kodėl kaina iš Mančesterio ar Birmingamo gali būti kita nei iš Londono?

Manchesteris, Birminghamas, Leedsas, Liverpoolis ar Bristolis kartais duoda kitokią kainą ne tik dėl atstumo. Svarbu, ar vairuotojui patogu prieiti prie namo, ar reikia laukti, ar yra vieta sunkvežimiui, ar kelias veda tiesiai į keltą. Iš pietų Anglijos kartais greičiau patekti į Doverį, o iš šiaurės – į kitą uostą. Dar būna, kad krovinys „pakliūva“ į jau suplanuotą reisą, tada kaina krenta. Bet jei reikia specialiai važiuoti, ji kyla.

DUK: pakavimas, inventorizacija ir baldai

Ar profesionalai išrenka baldus Anglijoje, ar viską reikia paruošti pačiam?

Dažniausiai taip, jei tai numatyta pasiūlyme. Vieni klientai mano, kad baldus reikia išardyti patiems, o po to gaunasi pusiau išsuktas spintos šonas ir trys varžtai maišelyje. Profesionalai išrenka lovas, spintas, stalus, kartais ir sudėtingesnius baldus. Žinoma, ne kiekvienas garažo stovas vertas tos operos. Prieš kraunant verta parodyti nuotrauką, nes kartais geriau vežti kaip yra, o neardyti senos, trapiai laikosi konstrukcijos.

Kiek dėžių reikia butui ar namui?

Vieno kambario butui kartais užtenka 25–35 dėžių, dviejų trijų kambarių butui reikia 50–90, o namui gali prireikti 100 ir daugiau. Bet skaičius labai priklauso nuo to, ar dedate viską į dideles dėžes, ar smulkiai rūšiuojate. Knygos greitai padaro sunkų krovinį, todėl jų geriau nedėti po 30 kg. Drabužiai, indai, dokumentai, vaikų daiktai – viskam savo etiketė. Aš visada sakau: geriau 10 dėžių daugiau nei 2 per sunkios.

Kas būna su trapiomis prekėmis, televizoriumi, kompiuteriu?

Televizorius, kompiuteris, monitorius ir panašūs daiktai turi būti pakuojami atsargiau nei batai. Idealu turėti originalias dėžes, bet gyvenime jos dažniausiai būna išmestos prieš penkerius metus. Tuomet naudojamos dėžės, kampų apsaugos, plėvelės, antistatinis popierius. Jei monitorius brangus, geriau jį vežti savo automobiliu, ypač kai kelias ilgas ir pilnas posūkių. Draudimas gali padėti, bet ginčytis dėl įbrėžimo ekrane niekas nemėgsta. Kartais paprastesnis sprendimas yra saugesnis.

Ar galima vežti šaldytuvą, skalbimo mašiną, dujinę viryklę?

Šaldytuvą ir skalbimo mašiną vežti galima, tik reikia jas paruošti. Šaldytuvas turi būti atšildytas, išdžiovintas, pritvirtintas vertikaliai, o skalbimo mašinai reikia transportavimo varžtų. Dujinė viryklė jau sudėtingesnis reikalas, nes reikia žiūrėti saugumą ir jungtis. Kai kurios įmonės jos neima, kai kurios ima tik išjungtą ir saugiai uždarytą. Čia tikrai reikia klausti prieš užsakymą, ne jau prie furgono. Bloga žinia: technika užima vietos ir dažnai sunki.

Ar įmanoma susitvarkyti, kai daiktai dar nėra visi sudėti?

Taip, taip būna gana dažnai, ir čia nėra pasaulio pabaiga. Svarbu pasakyti iš anksto, kad dalis daiktų dar bus renkama, kad nėra dėžių, kad šeima dar gyvena name. Profesionalai gali palikti tuščią vietą, supakuoti paskutines dėžes vietoje arba pasiūlyti laikiną saugojimą. Bet jei viskas paaiškėja atvykus, prasideda nervai. Esu matęs, kaip žmonės paskutinę naktį išsikele iš buto su maišais. Taip galima, bet kantrybė greitai baigiasi.

DUK: transportas, maršrutas ir muitinė

Koks maršrutas dažniausiai naudojamas iš Anglijos į Lietuvą?

Dažniausiai maršrutas eina per Doverį arba kitą pietų Anglijos uostą, tada keltas į Calais, Dunkerque arba panašų uostą, toliau per Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais krovinys važiuoja per Olandiją, ypač kai planuojamas kitas logistinis langas. Atstumas iki Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos nėra tik kilometrai, nes svarbiausios yra keltų vietos, vairuotojo valandos ir muitinės eilė. Aš ne visada 100% žinau, kuris maršrutas bus greitesnis tą dieną. Logistika gyva, ji keičiasi.

Ar po Brexit reikia muitinės dokumentų?

Taip, po Brexit asmeniniams daiktams dažniausiai reikia dokumentų, sąrašo ir aiškaus paaiškinimo, kad tai ne komercinis krovinys. Reikia paso ar asmens dokumento duomenų, adreso Anglijoje ir adreso Lietuvoje, kartais patvirtinimo, kad daiktai naudoti. Profesionalai padeda paruošti inventorizaciją, bet jie nėra jūsų advokatai. Jei vežate naujus daiktus dėžėmis, komercines prekes ar labai daug tos pačios technikos, gali kilti klausimų. Todėl meluoti sąraše nereikia. Muitininkai nėra kvaili, ir tai nėra geras būdas taupyti.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR yra tarptautinis važtaraštis, paprastai tariant – popierius, kuris parodo, kas, ką, iš kur ir kur veža. Tai nėra stebuklingas apsaugos skydas, bet be jo sunkiau ginčytis, jei krovinys vėluoja, dingsta ar gaunamas pažeistas. Jį turi pasirašyti siuntėjas Anglijoje ir gavėjas Lietuvoje. Jei kas nors sako „mums CMR nereikia“, aš jau klausiu, kokiu būdu jie dirba. Geros įmonės tvarką daro ne dėl grožio, o dėl atsakomybės. Popieriai nuobodūs, bet gelbsti.

Kiek trunka kelionė iki Lietuvos su keltu?

Jeigu viskas suklijuoja, fizinis važiavimas nuo pietų Anglijos iki Lietuvos gali užtrukti apie 3–5 dienas. Bet realybėje reikia skaičiuoti pakrovimo dieną, keltą, muitinės formalumus, vairuotojo poilsio laiką ir iškrovimą. Todėl klientui dažniausiai sakau: planuokite savaitę, ne „ryt jau bus Kaune“. Kartais būna greičiau, kartais vėliau, ypač žiemą ar per šventes. Terminas gali būti 4–7 dienos nuo pakrovimo, nors kartais būna 3, o kartais 10, tiksliai pasakyt negalėčiau.

Ar geriau rinktis pilną krovinį ar dalinį krovinį?

Pilnas krovinys reiškia, kad visas automobilis ar sunkvežimis skirtas jums. Dalinis krovinys – jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų kroviniais, tik atskirai pažymėti ir sutvarkyti. Pilnas variantas greitesnis ir patogesnis, kai kraustote namą ar daug baldų. Dalinis dažnai pigesnis, kai turite buto daiktus ir galite palaukti tinkamo reiso. Blogas pasirinkimas būna tada, kai klientas nori pilno kainos, bet turi dalinio kiekį. Tada logistas tik kraipo galvą.

DUK: saugumas, draudimas, nepatogumai – čia matyti, kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais

Ar draudimas dengia viską?

Ne, ir čia reikia būti labai sąžiningam nuo pradžių. Draudimas paprastai dengia konkrečius įvykius: avariją, vagystę su įsilaužimu, staigius pažeidimus transportavimo metu. Jis nedengia blogo pakavimo, senų įbrėžimų, natūralaus nusidėvėjimo ar daiktų, kurių negalima vežti. Jei indai sudėti į maišus be apsaugos, sunku tikėtis, kad viskas išliks sveika. Prieš pasirašant reikia klausti, kokia draudimo suma, išskaitos dydis ir kas laikoma force majeure. Gražu, kai draudimas yra, bet jis nėra begalinis piniginis šaltinis.

Ką daryti, jei atvykus į namus Lietuvoje nėra vietos?

Tokios situacijos būna, ypač kai žmonės grįžta į tėvų namus arba butas Lietuvoje dar neįrengtas. Sprendimai paprasti, tik ne visada pigūs: laikinas saugojimas, dalinis iškrovimas, sandėliavimas kelias dienas arba pakeistas maršrutas. Jei žinote iš anksto, galima suplanuoti. Jei paaiškėja atvykus prie durų, vairuotojas vis tiek turės grafiką ir negalės laukti savaitę. Tada prasideda papildomi kaštai. Todėl adresas, liftas, aikštelė ir raktai turi būti patikrinti dar prieš krovinį paliekant Anglijoje.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Bloga įmonė dažnai matosi ne iš logotipo, o iš bendravimo. Jei niekas neatsako į laiškus, kaina duodama be sąrašo, o dokumentai „kažkaip bus“, tai jau raudona vėliava. Jei prašo didelio avanso į privačią sąskaitą, dar blogiau. Jei sakoma „viskas tilps“, nors jūs net nežinote, kiek turite dėžių, nesitikėkite stebuklų. Gera įmonė klausineja, kartais net erzina. Ji nori žinoti detales, nes detalės vėliau kainuoja pinigus.

Ar galima sekti krovinį kelyje?

Sekti galima, bet ne visada taip gražiai, kaip rodo programėlės. Kai kurie vežėjai siunčia nuotrauką nuo kelto, kai kurie – vietą žemėlapyje, kai kurie tik atsako į žinutę vakare. Realybėje vairuotojas vairuoja, krauna, laukia eilėje, miega, o ne kas penkias minutes atnaujina aplikaciją. Jei jums svarbus tikslus sekimas, klauskite prieš užsakymą, ne po to. Dažniausiai pakanka protingo atnaujinimo: pakrovė, išvyko, keltas, Lenkija, atvyksta. Per daug kontrolės kartais tik gadina nuotaiką.

Ką daryti, jei sugenda automobilis ar vėluoja keltas?

Automobilio gedimas, keltų vėlavimas ar audra nėra kasdienybė, bet pasitaiko. Todėl profesionalus pervežėjas turi rezervinį planą: kitą keltą, partnerį, mechaniką, laikiną aikštelę. Jei krovinys dalinis, kartais jį galima perkelti į kitą transportą, nors tai irgi ne akimirksniu. Svarbiausia – ryšys. Blogiausia, kai klientas sužino apie problemą iš kaimyno arba pats mato, kad sunkvežimis stovi Vokietijoje. Gera įmonė praneša, net jei žinia nemaloni. Taip, nemaloni, bet bent žinote.

DUK: praktika, terminai ir smulkmenos

Ar profesionalai padeda su parkavimo leidimu Anglijoje?

Londono centre, Mančesterio siaurose gatvėse ar Bristolyje prie terasinių namų parkavimas gali būti didesnis galvos skausmas nei pats krovinys. Profesionalai gali patarti dėl suspension, laikino vietos rezervavimo, leidimų savivaldybei, kaimynų informavimo. Kartais reikia atnešti daiktus iki furgono, kartais sunkvežimis stovi toliau ir dirbama rankomis. Jei to nepadarysite, vairuotojas gali gauti baudą arba tiesiog negalėti privažiuoti. Tai nėra smulkmena. Esu matęs, kaip „tik penkiolika minučių“ virsdavo dviem valandomis ir baudos kvitu.

Ar reikia būti namuose visą laiką?

Ne visada. Galite būti darbe, jei yra patikimas žmogus Anglijoje, kuris atidarys duris, parodys, ką imti, ir pasirašys dokumentus. Lietuvoje taip pat reikia, kad kas nors priimtų krovinį, patikrintų dėžių skaičių ir pasirašytų CMR. Jei esate tik telefonu, viskas gali vykti, bet rizika didesnė. Ypač kai reikia nuspręsti, ar seną komodą vežti, ar palikti. Tokiais klausimais nuotoliniu būdu žmonės dažniausiai atsako „vežkit“, o paskui sako, kad ne taip galvojo.

Ką daryti, jei išsikraustymo dieną lyja?

Lietus perkraustymo dieną nėra katastrofa, bet jis keičia darbą. Reikia daugiau plėvelės, brezentų, greitumo, kartais papildomų žmonių. Jei daiktai nešami per kiemą, laiptinę ar nuo garažo iki mašinos, viskas tampa slidu ir nepatogu. Profesionalai tam turi medžiagų, bet stebuklų nėra. Jei įmanoma, geriau dėžes paruošti prie išėjimo, baldus išardyti iš anksto, o brangius daiktus perkelti į sausesnę vietą. Ir taip, batai vis tiek bus šlapi.

Ar galima įdėti daiktų draugui, kuris taip pat kraustosi į Lietuvą?

Techniškai galima, bet tik jei tai suderinta iš anksto. Dalinio krovinio atveju vietos planuojamos kaip lentynos sandėlyje: viena jūsų, kita kito žmogaus. Jei draugas įdeda savo dėžes be sąrašo, vėliau sunku suprasti, kas kam priklauso. Be to, draudimas ir dokumentai taikomi konkrečiam klientui, ne „visiems, kas pažįstami“. Jei daiktų nedaug, geriau sutvarkyti kaip atskirą siuntą arba aiškiai pridėti prie vieno sąrašo. Draugiška idėja, bet popieriuose draugystė neveikia.

Kada perkraustymas iš Anglijos su profesionalais laikomas sėkmingu?

Kada perkraustymas iš Anglijos su profesionalais laikomas sėkmingu? Ne tada, kai viskas blizga, o tada, kai nėra didelių netikėtumų. Krovinys pakrautas, CMR pasirašytas, dokumentai tvarkingi, Lietuvoje iškrauta, pažeidimai, jei jų buvo, fiksuoti sąžiningai. Kartais būna įbrėžimų, kartais vėlavimų, kartais klientas pamiršta, kad vežė seną stalą. Bet geras procesas baigiasi tuo, kad galite gyventi toliau, o ne savaitę ieškoti varžtų. Tai, mano akimis, tikrasis rezultatas.

Išvada

Jei viską sumesite į vieną klausimą, atsakymas paprastas: profesionalai ne tik veža dėžes. Jie mato prieigas, dokumentus, keltus, pakavimą, rizikas ir chaosą, kuris išlenda paskutinę dieną. Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su profesionalais? Tuo, kad už pinigus perkate ne tik automobilį, bet ir tvarką, atsakomybę, mažiau nervų. Pigiau ne visada blogai, bet pigiausia kaina kartais kainuoja brangiai.