Kruopštus baldų pervežimas iš Anglijos su maksimaliu saugumu: kas slypo po varikliu?

Sveiki, gerbiami lietuviai, gyvenantys Didžiojoje Britanijoje. Jei skaitote šį tekstą, tikriausiai jau susiruošė grįžti arba tiesiog reikia perkelti brangius daiktus į Lietuvą. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – daiktai iškelia daugiau nervų negu pažiūrėjusi svainorė. Visi kalba apie kainas, bet retas supranta, kas tikrovėje vyksta kelyje. Kruopštus baldų pervežimas iš Anglijos su maksimaliu saugumu ne tiesiog gražus fleskelis svetainėje, o complexinis procesas, kur viena klaida gali atsieiti brangiau nei patys baldai. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie pasitikėjimą ir logistikos subtilumus, kuriuos sužinojau tik krentant į visas galimas aštris. Sėskite patogiau, pakalbėkime kaip žmonės.

Ką reikia žinoti prieš skambinant

Kaip pradedamas viskas? Aš net nežinau, nuo ko pradėti.

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio, o nuo jūsų sąmoningumo. Paprastai žmogus sužino, kad reikia važiuoti, ir ima siųsti nuotraukas „WhatsApp“ ar „Facebook“ messengeriu. Parašau juos čia, nes visi juos naudoja. Geriausia, kai galite parodyti vaizdo įrašą arba sąrašą, o ne neaiškias nuotraukas, kuriose matyti tik viena sofa koja. Jei norite užtikrintino kruopštaus baldų pervežimo iš Anglijos su maksimaliu saugumu, privalote žinoti tūrį – kubinius metrus. Be to, svarbu pasakyti apie aštrų ar labai trapų daiktą iš karto. Aš kartais pavargstu nuo to klausti „o ar yra liftas?“, „o ar įlinda didelis šaldytuvas?“.

Ar tikrai reikia įvertinimo vizito?

Esu matęs tūkstančius butų iš akių, kartais vizitas yra per daug, o kartas – būtinas. Jei turite tik kelias dėžes ir du fotelius, vizitas tik laiko švaistymas. Bet jei keliama visa vilą ar keturių aukštų namas be lifto, važiuoti reikia. Vizito metu pamatome, kad anga į laiptinę yra 80 cm pločio, o oda sofa yra 120 cm. Tuomet suprantame, kad reikės kelti per langą arba išmontuoti. Kruopštus baldų pervežimas iš Anglijos su maksimaliu saugumu prasideda būtent tokiuose smulkmenose, kurias telefonu neįmanoma užfiksuoti.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Ne šiandien ir ne rytoj. Idealus laikas – mažiausiai mėnesis, o geriau šešios savaitės. Ypač jei planuojate vasarą ar šventėmis. Tuomet vietų trūksta kaip duonos badmetis. Ir nepamirškite, kad bruožių dažnai keičiasi, todėl ankstyvas rezervavimas užfiksuoja kainą. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, tikėkitės streso. Tiesiog nėra tiek laisvų vairuotojų, kurie būtų pasiruošę keliauti iš karto.

Ar verta rinktis brangesnes firmas?

Kartais taip, kartais ne. Brangumas nėra garantas, bet pigus pervežimas už 500 svarų iš Londono į Vilnių tai būtinas apgaulės signalas. Degviels vienam sunkvežimiui kainuoja apie 400 svarų. Kaip jie tai padarys? Jie ims daiktus kelti kelis kartus, perišpakuos juos ant gatvės (nors gal ne visada) ir viską susmulkins. Aš nesakau, kad mūsų kainos yra mėnulio, bet mes nebegyvensime, jei dirbsime nuostoliai. Saugumas kainuoja.

Kodėl kainos skiriasi tiek dramatiškai?

Kodėl vienas duoda 1000, kitas 3000? Paslaptis slepiasi ne tik krovejų numeryje, bet ir tuo, kaip jie uždirba. Vieni važiuoja tik pilnas mašinas (FCL), kiti surenka dalinius krovinius (LCL). Dalinis krovinius pervežimas lengviau klientui, bet sunkiau logistai, nes ten reikia derinti penkių žmonių daiktus vienoje mašinoje. Taip pat įeina draudimas, kuris pigiose firmose dažnai būna formalus, be realios apsaugos.

Kas tas „shared load“ pervežimas?

Tai kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Geras dalykas pinigams, blogas – laikui. Reikės laukti, kol mašina surinks pilną kiekį. Gali užtrukti savaitę, gali dvi. Bet jei jums nebėga, tai puikus būdas taupyti. Tiesa, rizikuojate, kad kas nors užmes ant jūsų sofos purvną statybinę skrybėlę, jeigu vairuotojas nebegalią.

Pakavimo ir apsaugos subtilybės

Ar aš pats galiu supakuoti daiktus?

Galite, nėra draudžiama. Bet jei supakuosite patys, o ant kelio vaziuojant sužinosite, kad indas laužo, draudimas to neišmokės. Kodėl? Nes pagal taisykles, pakavimą turi atlikti profesionalus. Čia tokia... beprotybė sakyti taip tiesiai, bet tokios yra draudimo kompanijų sąlygos. Todėl, jei jums rūpi kruopštus baldų pervežimas iš Anglijos su maksimaliu saugumu, geriau palikite pakavimą mums.

Kuo skiriasi plėvelė nuo „bubble wrap“?

O, čia didelė skirtis. Plėvelė (stretch film) tiesiog laiko dalis kartu, kad neišsiskirstytų. O burbuliukų plėvelė (bubble wrap) amortizuoja smūgius. Aš matyčiau daugybę kartų, kai klientai sakydavo „o juk uždėjau plastikinę“, o viduje viskas subyrėjęs. Reikia abiejų. Ir geriau tų sluoksnių būti daugiau. Vienas sluoksnis tai yra juokas.

Kaip apsaugoti sofas, kad jis neįdrėsktų?

Sofas tai taisytas labiausiai. Mes dedame dviangę korą, tada į ją įkišame sofą ir užvyniojame storu plaščiu. Jei sofra oda, dar dedame ir putų gumą, kad niekas nebraižytų. Viena kartą turėjau klientą, kuris nusipirko 5000 svarų „Chesterfield\" sofą ir nusprendė ją vežti senoje patalyne be dėžės. Nu, važiuodamas pro Belfastą staiga stabdė. Rezultatas – skylė alkūnės vietoje. Nekelkite taip.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Geriau taip. Stalas su išsklęstomis kojomis užima pusę mašinos ir yra labai pažeidžiamas. O išmontuotas kojų rinkinys telpa į nedidelę dėžę. Taip pat spintos. Didelės sieninės spintos be išmontavimo netgi per duris nepraeis (nors jei durys 2 metrų pločio, tai praeis). Taigi, išmontavimas sutaupo vietą ir sumažina riziką. Viską surašome ant detalių, kad vėliau nesugadintume sriegių.

Ką daryti su labai brangiu paveikslu ar paveikslais?

Paveikslai – tai atskira istorija. Jie turi būti supakuoti į specialias medines dėžes su stiklo vata (tą pilką daiktą, kuris dulkėja). Negalima tiesiog uždėti į šiaudų dėžę. Tą padarė vienas dailininkas iš Mančesterio... nu, jo paveikslas atvyko kaip marmeladas. Dabar jis mums viskalbia, kad tai mūsų kaltė, nors pats pasirašė atleidimo nuo atsakomybės lapą. Gyvenimo pamoka.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“ arba „Trapu“. Tikrai nemanau, kad norėsite vėliau ieškoti keptuvės tarp lovalentės. Padės ir vairuotojui, kad jis žinotų, kur dėti sunkias dėžes mašinoje. Sunkios į apačią, lengvos ir trapios į viršų. Fizikos dėsniai čia veikia neprarandant galios.

Kaip elgtis su elektra ir elektronika?

Televizoriai, kompiuteriai – viskas turi eiti į originalią arba pakankamai tvirtą dėžę. Tarp monitoriaus ir dėžės sienelės turi būti tarpinės. Jei metate monitorių į dėžę be putų, tai vėl gi, 50 proc. tikimybė, kad jų nebus. Buvo atvejis, kai vairuotojas užvirto kavos ant kliento serverio dėžės. Viskas viduje buvo supakuota taip puikiai, kad net vanduo nepateko. Tai tiesiog įrodymas, kad gerai pakavimas gelbėja.

Kelionės eiga ir pasienio nuotykiai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Standartiškai tai trys-penki dienos iš Londono ar Birmingham apylinkių. Jei reikia važiuoti į Škotiją paimti daiktus, pridėkite dar dieną. Angliškas oras yra tas dalykas, kuris visada sugadina planus. Jei ten siaučia audra „Angela“ (tokia buvo anksčiau, nebesimenu dabar kaip vadina), keltai neplaukia. Tada stovime ir laukiame. Todėl, skirdami laiką, imkitės dvigubai.

Kas vyksta Lamanšo sąsiauryje?

Ten yra šventa vieta, kurios visi bijo. (Tiesą sakant, nėra tokia baisu, bet ties keltuose būna daug triukšmo). Reikia turėti teisingus bilietus. Jei vairuotojas pasirodo be rezervacijos, gali tekti laukti iki 12 valandų. Mūsų kompanija viską tvarko iš anksto, bet tarpukelyje klientai visada klausia „ar tikrai jis išvažiuos?“. Taip, išvažiuos, jei nėra techninių problemų ar gaisrų.

Kaip dabar veikia Brexit muitinė?

O tai, gerbami, yra didžiausia bėda. Anksčiau važiuodavai kaip namo šeimyn. Dabar reikia pateikti deklaracijas, sąrašus. Jei jūsų daiktai yra naudoti ir asmeniniam naudojimui (t.y. ne prekybai), mokesčių nėra. Bet jei pirkote prieš savaitę ir bandote įvežti kaip senus daiktus, muitininkai tai pamatys. Jie turi akis kaip sakalai. Užfiksuoti bandymą apgauti gali baigtis dideliu baudos sąskaita.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei grįžtate gyventi ir nebeturite adresą Anglijoje, daiktus galite atsiveži be mokesčių (transfer of residence). Tam reikia užpildyti formą ToR01. Be jos, gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį. Vieną kartą klientas nusprendė neišsiųsti to lapo angliškai paštu, o atvežti rankinėje. Muitinėje pasidarė triukšmas, truko valandas, kol viską išsiaiškino. Geriau tai padaryti elektroniniu būdu iš anksto.

Kas daro vairuotojas, kol jūs laukiate?

Jis važiuoja. Jis negali sustoti pietų metu tiesiausiai tam, kad jums būtų maloniau. Turi laikyti poilsio režimą (tacho grafai). Jei jis pavargęs, privalo sustoti. Tai ne jo tinginys, tai europinės taisyklės. Mes stengiamės dirbti taip, kad jis atvyktų į jūsų namus ryte ar ankstą popietę, kad spėtų iškrauti iki tamsos.

Ar vairuotojas gali manęs nuvežti asmeninių daiktų?

Jokiu būdu. Tai yra nelegalu be tam tikrų licencijų, o ir draudimas nebegalioja, jei mašina važiuoja ne pagal krovininį bilietą. Mašina yra skirta tik jūsų baldams, o ne jūsų šeimai. Galite nusižiūrėti, kiek kainuoja bilietas į Lietuvą lėktuvu – pigiau ir saugiau.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei pasilikti vairuotojui pinigai?

Kartais vyksta keisti dalykai. Firmos, kurios vežia už labai mažą kainą, imasi vairuotojų, kurie dirba be atlyginimo, tik iš „grynojo“. Jei klientas nepamoka visa sumą iš karto, vairuotojas gali uždaryti mašina ir važiuoti į kitą užsakymą arba reikalauti papildomai. Mes nesame tokie, bet rinkoje to gausu. Geriau žiūrėkite į sutartį, ne į vairuotojo akis.

O dėl to „grynojo“ atsiskaitymo?

Nerekomenduoju. Jei mokate pinigus į vairuotojo rankas, jūs neturite jokio įrodymo, kad jums priklauso draudimas. Geriau pervesti į sąskaitą. Tada yra dokumentinis pėdsakas. Žinau, kad anglai mėgsta „cash in hand“, bet šiuo atveju tai pavojinga. Ilgainiui tas pigumas pasiverčia brangumu.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia – nenuimkite dėžę iš antklodės, kol vairuotojas yra šalia. Reikia užfiksuoti žalą. Parašykite pažeidimą į važiaraštį (CMR). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko nepadarys. Buvo atvejis, klientas pasirašė, vairuotojas išvažiavo, o namie atsidarė dėžė ir rado sulaužytą vazą. Teismas atmetė ieškinį, nes dokumente buvo parašyta „gauta be pažeidimų“.

Ar tikrai pasitikite kiekviena savo mašina?

Stengiuosi, bet ne visada galiu būti ten vienas. Turiu padėjėjų ir partnerių. Kartais tenka pasitikėti kitų firmų vairuotojais, jei mūsų mašinos užimtos. Tada viską tikrinu su mikroskopu. Vieną kartą gavau skundą, kad vairuotojas buvo „nepagarbus“. Aš iš karto pašalinau tą partnerį iš savo sąrašo. Mano vardas brangesnis už vieną kelionę.

Kodėl kai kurios firmos t blogus atsiliepimus?

Nes jos nebegali valdyti savo vairuotojų. Didelės kompanijos turi tūkstančius vairuotojų ir kažką sugadina – tai kasdienybė. Mažos firmos, kaip mūsų, bijo blogo atsiliepimo kaip ugnies. Todėl stengiamės dirbti kuo geriau. Jei mataite firmą su 500 neigiamų atsiliepimų ir 5 teigiamus, važiuoti su jais – tai lošimas rulete.

Kas yra „ CMR“ draudimas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris reguliuoja tarptautinius pervežimus. Jis nustato atsakomybės ribas. Be CMR, tai nelegalu. Tas lapelis turi būti pasirašytas abiejų pusių. Jis yra jūsų bilietas į teismą, jei reikėtų. Nekelkite be jo, net jei vairuotojas sako „nepamiršau lapų namuose“.

Ar įmanoma pervežti ir augalinį gyvybę?

Po Brexit tai tapo labai sudėtinga. Augalai turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus. Negalite tiesiog išrauti rožę iš sodo ir įmesti į mašiną. Muitinė gali konfiskuoti ir sunaikinti. Geriau palikite gėles kaimynams, jums Lietuvoje ir taip auga puikios.

O su alkoholiu?

Asmeniniam naudojimui galima, bet ribotu kiekiu. Jei bandoma vežti 500 butelių viskio, tai jau yra prekyba, reikia licencijos ir didelių mokesčių. Vienas klientas bandė įvežti „sau ir draugams“ pilną „Merc\" alaus. Muitinė jį iškrautė ir baudą parašė. Geriau nusipirkite čia, Lietuvoje alus dabar geresnis nei buvo anksčiau.

Išskirtiniai ir keisti užklausimai

Ar galite perveži mano šunį?

Taip, galime, bet tai nebe toks paprastas dalykas kaip baldai. Šunys turi turėti mikroschemą, pasą, skiepymus. Mašina turi būti speciali, su ventiliacija (nors dažnai vairuotojai juos tiesiog ima į kabą, tai yra draudžiama ir baisu). Aš asmeniškai nebūčia norėjęs, kad mano šuo važiuotų 4 dienas be sustojimų urmu. Geriau leiskite juos lėktuvu arba automobiliu.

Ką daryti su mašina, jei nebeduodu jos vežti?

Jei norite užsiimti automobilių importu, tai kita istorija. Mes galime sutalpinti vieną automobilį į konteinerį kartu su baldais, jei jis nėra per didelis. Tada tenka išmontuoti spoilerius ir veidrodžius, kad tilptų. Tai papildomas darbas, todėl kaina šokteli.

Galite atvežti daiktus į ne pirmą aukštą be lifto?

Galime, bet mums tai nepatinka. Ne todėl, kad esame tingūs, o todėl, kad tai pavojinga sveikatai. Nešti 80 kg sofas penkiais aukštais žemyn – tai tikra tragedija. Jei tokia situacija, reikia organizuoti daugiau žmonių, o tai kainuoja. Kartais užstatome sienas su pledais, kad nenutrintume koridorių.

Ar įmanoma susitarti dėl laiko pristatymo tiksliuoju?

Mes stengiamės, bet negalime pažadėti, kad bus 12:00. Angliškoje duoboje (angliškas automagistralės posūkis) gali nutikti avarija ir viskas stovi. Mes skambinsime iš anksto, pranešime, kiek maždaug liko valandų. Būkite namuose arba palikite raktaus pas kaimyną.

Kodėl vairuotojai dažnai kalba tik rusiškai ar lenkiškai?

Tai yra tarptautinė rinka. Lietuvių vairuotojų trūksta, o darbas sunkus. Mes turime keletą lietuvių, bet dauguma dirbantis iš Rytų arba Vakarų Europos. Jie yra profesionalai, tiesiog kita kalba. Svarbu, kad jie suprastų instrukcijas. Kartais įdomu pažiūrėti, kaip lietuvis su lenku (nors gal ne su lenku, o su ukrainiečiu) kalbasi rankomis, bet viską supranta.

Ar atvežat ir į kaimus, ne tik miestus?

Taip, važiuojame visur, kur važiuoja sunkvežimis. Jei kelyje yra tiltas, kurio aukštis 3 metrai, o mūsų mašina 4 metrų, turęs rasti kitą kelią. Kartais klientai sako „o čia arti, vos už kalno“. O tas kalnas yra bekelės keliukas. Sunkvežimis ten nepravažiuos.

Kas nutinka su likusia pakuote po iškrovimo?

Mes viską surinkame ir išvežiame į šiukšliadėžę (nepamirškite pasirūpinti vietos savivaldybėje). Jei norite palikti dėžes sau, sakykite. Žinau, kad dėžės tinka ūkiui ar židiniui.

Ar galite padėti surinkti baldus vietoje?

Galime, jei tai ne tai labiausiai sudėtinga sistemos. Paprastai lentynos ar spintos surinkimas ne užima daug laiko. O kompleksinės sistemos tipo „IKEA PAX“, kurios reikalauja mechaniško sujungimo, užtrunka. Geriau pasirūpinkite vietiniu meistrą arba pasirūpinkite, kad tai darytų vairuotojai, jei įtraukta į kainą.

Kaip elgtis, jei dabar gyvenu Anglijoje, o daiktus reikia į Klaipėdą?

Nėra problemos. Mes važiuojame į visus Lietuvos miestus. Tiesiog reikia aiškiai nurodyti adresą. Klaipėdoje dažnai yra problemų su seno miesto centru, ten sunkvežimiams ribojama eiga. Susitarkime dėl iškrovimosi vietos toliau, arba naktį.

Ar įmanoma sekti mašiną GPS?

Kai kurios firmos siūlo tokia paslaugą. Mes dažniausiai skambiname. Bet GPS gana naudinga, kad matytumėte, kur mašina stovi. Jei stovi vietoje valandą, galite skambinti ir klausti ar viskas gerai. Kartais vairuotojai tiesiog miega, nors jis (t.y. miegas) būna reikalingas.

Kiek daugiausia daiktų įpako?

Didžiausias standartinis sunkvežimas telpa apie 33-35 europalus (EPAL) arba apie 20-25 tonas. Tiesą sakant, negaliu pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo svorio tankio. Jei pilnas knygų, tai kiekis mažesnis. Jei plunksnučių antklodės – telpa daugiau.

Ar pervežiate ir ofisinius baldus?

Žinoma, biuro perkėlimai yra mūsų kasdienybė. Ten daugiau dėžių, mažiau baldų, bet viskas turi būti tvarkingai pažymėta. Kadangi biuras nebeveikia, reikia viską padaryti greitai, per savaitgalį.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir negaliu išvykti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate prieš kelias dienas, gali tekti sumokėti baudą, nes mes jau planavome maršrutą ir atsisakėme kitų klientų. Jei pavėluote paraišką (t.y. pranešate vėlai), tai problema. Buskite mus, kai tik sužinote, kad planai keičiasi.

Kodėl pas jus brangiau negu „Facebook“ grupėje?

Ten žmonės dažnai važiuoja „savit vargu“ tiek pat, kiek mums kainuoja degvis. Jie nėra apdrausti, jie neturi draudimo. Jei jums patinka lošti, naudokitės jais. Jei jums rūpi kruopštus baldų pervežimas iš Anglijos su maksimaliu saugumu, mokėkite už profesionalų. Aš nebandau jums parduoti, tiesiog žinau, kas vyksta kelyje.

Ar turiu pačiam eiti į muitinę Lietuvoje?

Daugeliu atvejų ne. Mes arba mūsų brokeriai tai padaro už jus. Jums tiesiog reikės gauti pristatymą ir pasirašyti dokumentus. Reikia tik suteikti duomenis (asmens kodą, pasų numerį) iš anksto.

Kas daryti, jei mašina sugedžia kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiome pagalbos servisą. Jei reikia, išsiunčiame kitą mašiną perkrauti. Tai užtrunka, bet mes padarome viską, kad daiktai būtų pristatyti. Vieną kartą sužingsime variklis netoli Bruselio. Teko laukti dieną, bet atvežėme visą sausą.

Ar verta pirkti naujus baldus Anglijoje ir vežti?

Dabar, kai svaras nukrito prieš eurą, gali būti, kad verta. Bet atkreipkite dėmesį į kainas – Anglijoje baldai brangūs. Jei turite galimybę nusipirkti Lietuvoje, gali būti pigiau. Jei ten turite brangų „antique\" daiktą, tada nėra ką galvoti, vežkite.

Galutiniai apibendrinimai

Visa ši istorija apie tai, kad patikimumas kainuoja. Po 20 metų darbo aš galiu pasakyti – geriau praleisti šiek tiek daugiau laiko planuojant ir šiek tiek daugiau pinigų sumokėti, nei verkti virš sulaužyto „Roche Bobois“ fotelio priešais butą. Kruopštus baldų pervežimas iš Anglijos su maksimaliu saugumu nėra magija, tai tiesiog geras darbas ir atsakomybė. Nesitikėkite stebuklų už du šilingus, jei norite, kad jūsų vaikystės atminimys atvyktų viena dalimi. Sekmės persikraustyme ir laukime jūsų skambučio, tikrai stengsimės padėti.