Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai: praktiniai patarimai ir realios kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad pervežimų rinka pasikeitė labiau nei per visą tą laiką anksčiau. Klientai visada skamba ir klausia tas pačias things – kaip greitai ir ar tikrai įmanomas krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai, kai visi kalba apie eiles ir muitinę. Tiesą sakant, nieko stebětingo čia nėra, tiesiog reikia žinoti kelias smulkmenas, kurias nėra parašytos jokiose knygose. Su šiuo maršrutu susiduriame kasdien, ir nors "greitai" sąvoka po Breksito šiek tiek pasislinko, vis tiek galima viską suorganizuoti per 2-3 dienas, jei nėra didelių nenumatytumų. Svarbiausia nesitikėti stebuklų už 50 eurų ir suprasti, kad Londonas nėra gretimas Kauno rajonas.

Apie pinigus, laiką ir kelių realijas

Kiek kainuoja krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai?

Tai klausimas, ant kurio neatsakysiu taip pat greitai kaip tu nori. Viska priklauso nuo to, kiek tikrai vietos imsi ir kada reikia važiuoti. Jei tai būna "vakar" ir reikia skubiai, kaina gali šokti net iki dviejų tūkstančių eurų, nes tenka samdyti pilną mašiną tik tau. O jei planuoji savaitę-dvi iš anksto, galima rasti variantų ir už 400-600 eurų už kelis kubinius metrus. Degalai brangūs, keltai brangūs, o vairuotojai reikalauja atlyginimo, todėl nenusimankštinkite – už kokybę reikia mokėti.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas yra jau Kelne arba tiesiai pasienyje. Bet tai yra labai rizikinga žaidimas. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai per 24 valandas reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be sustojimų, o po Breksito Kent'o uoste eilės trunka po 4-6 valandas. Realiau laukti 48 ar 72 valandas. Tiesa, turiu klientą, kuriam visada pavykdavo, nes jo siuntos buvo mažos ir praslysdavo pro muitinę kaip "ekspresinės", bet tai labai retas atvejis. Geriau planuokite saugiau.

Kiek vietos telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis "krovininis" Ford Transit arba VW Crafter turi apie 12-15 kubinių metrų tūrio, jei aukštis ne didesnis kaip 2 metrai. Tačiau atkreipkite dėmesį į svorį – negalima įkrauti 1,5 tonos, jei tai ne sunkvežimis. Dažnai klientai sako: "taip vos kelios dėžės", o paskui atrodo, kad ten visas butas iškraustomas. Geriau nufotografinkite krovinių krūvą ir atsiųsk man, aš iš akies pasakysiu, ar telpsim, ar reikės dviejų mašinų. Niekada nepervertink savo daiktų dydžio.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį?

Žinoma, tai yra dažniausiai pasitaikantis variantas. Mes surandame keletą klientų, kurie veža į tą pačią kryptį, ir padaliname sąskaitas. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai su daliniu kroviniu kainuoja pigiau, bet laiko gaišta daugiau, nes reikia surinkti pilną komplektą. Kartą laikiau krovininę savaitę Lietuvoje, laukdamas, kol užpildysime 80 proc. talpos, kad tikrai pasigyventum. Jei skubate – mokėkite už pilną vietą.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, ir tai labai suerzina. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar kainos skrenda į debesį. Dauguma pervežėjų dabar į kainą įtraukia degalų priedą arba fiksuojja kainą tik savaitei. Taigi, jei gavote pasiūlyą prieš mėnesį, dabar jis gali nebegalioti. Neklauskite, kodėl taip – paprašykite Putino ir naftos rinkos (juokauju, bet dalis tiesos yra). Stabilumo tikrai nėra.

Kas dėl kelių mokesčių Anglijoje?

Čia būna bėdų. Nuo tada, kai įvedė mokesčius už važiavimą "Clean Air Zone" (ULEZ) Londone ir kituose miestuose, kaina gali padidėti. Jei vairuotojas važiuoja senesniu mikroautobusu (Euro 5 ar žemesnis), jam reikia sumokėti 100 svarų dienai už įvažiavimą į Londoną. Tas, kas yra krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai, tą mokesčį įtraukia į galutinę sumą, bet kartais klientai netyčia nusiperka pigų bilietą ir paskui stebisi, kodėl vairuotojas atsisako važiuoti į centrą.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Dauguma dabar turi GPS trackers sistevas. Galiu atsiųsti nuorodą ir pamatysi, kur mašina stovi. Kartais tik pasidaro juokinga, kai matai, kad mašina stovi vietoje jau 5 valandas vokiškame auto-ostoje. Aišku, tai nekelia malonumo, bet bent žinai, kas vyksta. Nebegalvojau, kad tai taip svarbu klientams, kol pats neprašiau vairuotojo, kur jis prigavo pietų.

Ar atvežiate ir į kitus miestus, ne tik Londoną?

Žinoma. Londonas yra pagrindinis hubas, bet mes nešame į Birmingamą, Mančesterį, Bristolį – kur tik reikia. Tiesa, krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai paprastas todėl, kad ten yra didžiausia Lietuvių bendruomenė, todėl ten ir važiuoja daugiausia mašinų. į Škotiją ar Velsą važiuoti brangiau ir rečiau, ten reikia spec. planavimo, nes grįžti tuščia per 1000 km būtų beviltiška.

Kokia yra grėsmė, kad vairuotojas užstrigs uoste?

Didelė, ypač vasarą arba kai yra kalbos apie streikus. Jei užeina audra, keltai nebeplaukia. Tada tavo "greitas" pervežimas gali pavirsti savaitės laukimu. Todėl visada sakau – turkite atsarginį planą. Nerealūs klientai, kuriems reikia važiuoti ant vestuvių rytoj, geriau išvis neskambina. Su laiku elgiamės sąžiningai, bet gamta nepamiršta.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia prekių pardonavimo lapų (pirkimo-sutarties kopijas) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šitų dalykų pervežimas yra nelegalus. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai gali sustoti prie pirmojo muitinės posto Anglijoje, jei dokumentai bus netvarkingi. Dar reikia vairuotojo pasą ir visus darbo dokumentus. Nebūkite tingūs, pasidarykite kopijas.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei siunčiate tarpininkaujant (t.y. mes pervežame jūsų daiktus iš vienos įmonės į kitą arba fiziniam asmeniui), Anglijoje gali būti taikomas importo PVM. Jei daiktai naudoti (pvz., iškraustymas iš buto), muitų paprastai nebūna (nors taisyklės pasikeitė). Bet jei tai naujos prekės didesne verte, gali tekti mokėti. Geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu prieš važiuojant. Aš neesmu ekspertas muitų srityje, tik galiu pasakyti, kas mąstau.

Kas tas "EORI" numeris?

Tai Europos (o dabar ir Jungtinės Karalystės) operacijos registracijos ir identifikavimo numeris. Be jo negali legaliai importuoti ar eksportuoti prekių. Jei turi verslą, jis turi būti. Jei siunti kaip fizinis asmuo, gali tekti užsiregistruoti individualiai. Tai užtrunka 10 minučių internete, bet dažnai žmonės apie tai pamiršta. Tada krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai tampa lėtas, nes muitinė neleidžia praeiti.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime standartinę transporto draudimę, bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai apie 10-20 tūkst. eurų). Jei veži brangius daiktus – pranešk iš anksto, reikės papildomo draudimo. Vieną kartą vežėme paveikslus, o vairuotojas užmerkdamas duris užkando rėmą. Gerai, kad buvo draudimas, kitaip mums tektų juos mokėti iš savo kišenės. Tikrink tas sąlytas!

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus?

Tai būna totali painiava. Reikės viską daryti iš naujo. Muitinė Anglijoje yra griežta, jie net nenori girdėti iškrypimų. Todėl visada dėkite dokumentus į el. paštą ir siųskite vairuotojui į telefoną. Kartais vairuotojai praranda popierius (žmonės taip pat), o tada prasideda "kiaulias raumenys". Nėra geriau negalvojant, kad viskas saugu.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nepriklauso ES, reikia vizos. Mūsų vairuotojai tai turi, tai ne problema. Bet jei planuojat nuvykti patys su savo mašina, atsimink – senasis pasas nebeveikia kaip leidimas gyventi/dirbti. Reikia "Standard Visitor" vizos arba darbo vizos. Tai sudėtinga, todėl geriau pasamdyti profesionalus. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai su mūsų komanda išspręstas šito klausimo.

Ar reikia taršos sertifikato mašinai?

Taip, jei nori važiuoti į Londoną (ULEZ zona) ar net į daugelį miestų Anglijoje. Naujesnės mašinos turi "Euro 6" standartą, tai gerai. Senesnės (Euro 5) turi galiojanti sertifikatą tik iki 2025-2026 metų (tikslaus datos čia neprisiminsiu, reikėtų patikrinti). Jei mašina nebeatitinka standartų, reikia mokėti didelius mokesčius. Tai dabar didelis rūpestis visiems pervežėjams.

Ar sunku išsiaiškinti su tuo CMR?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji reikalinga kiekvienam pervežimui. Be jos negali įvežti krovinio. Užpildyti ją paprasta, bet ten turi būti tikslūs duomenys: svoris, gavėjo adresas, prekių pavadinimas. Jei padarysi klaidą, muitinė gali uždaryti sieną. Rašykite aiškiai – "naudoti baldai", o ne "daiktai".

Ką galima, o ką geriau nevežti

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet tik ribotais kiekiais ir ne visą. Po Breksito taisyklės pasidarė griežtos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ar kiaušinių asmeniniam naudojimui iš ES į JK (išskyrus labai mažus kiekius, pavyzdžiui, sumuštinį kelyje). Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai su maistu verslui reikalauja specialių licencijų (SANĖ). Geriau to nedaryk, jei nežinai taisyklių 100%.

Ar saugu vežti elektroniką?

Galima, bet tai aukšto rizikos krovinys. Turime papildomai saugoti mašiną, neleisti vairuotojui palikti ją neapsaugiotą pietų metu. Anglijoje vagystės iš sunkvežimių yra dažnos, ypač netoli uostų. Todėl elektronika vežama tik su GPS ir panic mygtukais. Ir kaina dėl to padidėja, nes draudimas brangesnis.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip (tam tikri kiekiai: 200 cigarečių, 1 lila stipraus alkoholio). Bet jei bandysi vežti daugiau pardavimui – tai kontrabanda. Muitinė Londoną patikrina labai smulkiai. Nenoriu, kad tave suimtų pirmoje peržiūroje. Nekelk rizikos nei sau, nei vairuotojui. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai turi būti švarus verslas.

O su gyvūnais kaip?

Galima vežti šunis, kates, turi būti chip'as, pasas ir suvestinė (rabies vakcinacija). Taisyklės dabar griežtos. Vairuotojas turi turėti laiko išleisti gyvūną iš mašinos kas kelias valandas. Tai ne visada įmanoma su "greitu" režimu. Taigi, jei šuo didelis, reikia specialios būdos. Mažus vežame lengviau.

Ar galiu atvežti baldus iš parduotuvės IKEA?

Žinoma, tai kasdienybė. Tiesa, reikia suprasti, kad jei tu nupirkei 50 pakuocių, tai reikės laiko jas iškrauti. Vairuotojai dažnai padeda, bet jie ne krovikai. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Neklausyk, kodėl – vairuotojo nugaria yra brangesnė nei tavo sofa.

Ar draudžiama veži pavojingus krovinius?

Taip, sprogmenys, aerozoliai dideliais kiekiais, chemija – tai draudžiama be specialios leidimų. Jei turi daug dažų, pranešk iš anksto. Paprastai vairuotojai nenori važiuoti su tokiu dalyku, nes pavojus girdėti. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai nėra skirtas chemijos gamykloms, o daugiau prekybai ir asmeniniams daiktams.

Ar galima veži padangas?

Galima, bet jos užima daug vietos ir yra sunkios. Be to, naudotų padangų vežimas į JK dabar ribojamas arba net draudžiamas dėl aplinkosaugos. Naujos – nė problema. Vėlgi, reikia tiksliai nurodyti, kas tai yra, nes muitinė gali klausti apie padangų kiekį.

Nuogirdos, problemos ir vairuotojai

Ar tikrai vairuotojai nekelia daiktų?

Pasitikėjimas yra sunkus dalykas. Esu dirbęs su firmomis, kurios pasirodžius su dėžėmis, jose nebuvo to, ko tikėjosi. Mes dirbame su savo patikimais vairuotojais, kurie su mumis jau 10 metų. Žinai, kas važiuoja. Jei renkatės pigų "skrajūną" iš skelbimų, rizikuoji. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai turi būti patikimas. Galiu pasakyti vieną vardą, kurį reikia vengti, bet geriau nerašysiu (noriu išlikti gyvas).

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbos tarnybą (roadside assistance), kuria vežia visą Europą. Bet jei sugenda Anglijoje, tai brangu. Kartais užtrunka 4-6 valandas kol pataisys. Tada prarandame tą "greitą" pristatymą. Tokiu atveju, mes pranešame ir atiduodame mažą nuolaidą arba padengiame dalį nuostolių, jei kaltė mūsų.

Ar vairuotojai gali kalbėti lietuviškai?

Žinoma, dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai. Bet jei reikia susisiekti su Anglijos gavėju, kuris kalba tik angliškai, vairuotojas gali susidurti su bėdomis. Todėl geriau, jei gavėjas gali susirašinėti su mumis arba moka angliškai bent truputį. Ne visi vairuotojai yra filologai (tai juokas, bet dalis tiesos).

Ar galiu nusiųsti pinigus vairuotojui?

Nerekomenduoju. Mokėkite įmonės sąskaitą. Jei atiduodi grynaisius vairuotojui, o jis dingsta (nors tai retai), niekas nesutvarkys. Be to, krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai turi būti įformintas oficialiai, kad turėtum dokumentus mokesčių inspekcijai (VMI). Pas mus viskas čisti ir aišku.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia valandą, dvi... jei žmonės neatsiliepia, jis važiuoja toliau arba grįžta. Tada reikia mokėti už pakartotinį pristatymą. Nenukreipk vairuotojo nosies, jei nesi tikras, kad kas nors bus namuose. Anglijoje darbas laikas yra brangus.

Ar jaučiate Breksito poveikį vis dar?

Kas tikrai. Anksčiau buvo tiesiog "važiuojam", o dabra kiekvienas krovinys turi būti užpildytas sistemoje. Eilės ilgesnės, nervai stipresni. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai tapo brangesniu ir sudėtingesniu procesu. Bet mes prisitaikėme. Tiesiog reikia daugiau kantrybės.

Ar reikia įkrauti ir iškrauti paties?

Galite, bet nėra būtina. Mūsų vairuotojai padeda su "rankomis", bet jei turiš liftą arba kelerius žmones savo pusėje, tai eina greičiau. Nereikia laukti, kol vienas vairuotojos neš 20 dėžių. Planuokite logistiką iš anksto.

Kas nutinka su siunta, jei ji pažeista?

Turi pareiškimą (protokolą) užpildyti vietoje. Jei vairuotojas nuvažiavo, o tu namie pastebėjai, kad stalo koja laužta – sunku įrodyti, kad ne tu pats laužei. Tikrink visą iš karto. Mes atsilyginame tik tada, kai žinome, kad kaltė mūsų.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos taupo draudimą, moka vairuotojams "envelopes" (t.y. nelegaliai) arba važiuoja su senais, sprogstančiais mikroautobusais. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai turi būti saugus. Geriau sumokėti 50 eurų daugiau ir gauti savo daiktus vienu arba dviejų gabalais. Pas mane kokybė pirmiau.

Ar galite užtikrinti pristatymą konkretiu laiku?

Mes galime pasakyti "rytoj" arba "poryt". Bet pasakyti "prieš 12:00" yra labai sunku, nesangi eismas Londonas yra chaotiškas. Galėtų užstringti ant M25 žiedinio kelio valandą. Taigi, laikas yra apytikslis. Jei tau būtinai reikia tikslios valandos, tu greičiausiai reikalingas kurjeris, ne pervežėjas.

Ar saugu perduoti raktus nuo namų vairuotojui?

Kartais taip daroma, kai reikia įleisti į namus ir išnešti daiktus, o savininkas atvyksta vėliau. Tai darykite tik su patikimais įmonėmis. Mes pasirašome atsakomybės sutartį už raktus. Bet geriau rasti kaimyną, kuris padėtų. Nekelk rizikos.

Ar ką nors pasikeitė 2024 metais?

Kainos šiek tiek nurimo, bet buvo taip, krosnis kainos buvo beprotingos. Dabar stabiliau, bet vis dar brangu. Dokumentų sistema tapo šiek tiek paprastesnė elektroniniu būdu (GVMS), bet vis tiek reikia žinoti, ką spaudinėti. Krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai dabar yra labiau technologiškas, bet ne mažiau stresinis.

Ar galiu užsakyti grįžtamojo krovinio?

Taip, jei turi ką vežti atgal. Tai sumažina kainą abiem pusėms. Kartas nuo kando randame tokius variantus. Jei turi, pavyzdžiui, metalo laužą ar naudotas dalis, galima susitarti. Bet ne visada tinka laikai.

Ar vairuotojai gerai miega?

Mes stebime, kad jie laikytų poilsio režimo. Tachografas neprisileidžia meluoti. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Todėl mes nedarydame tos pačios dienos pristatymo, jei kelionė ilga. Saugumas svarbiau už tavo "skubą".

Apibendrinant, krovinių vežimas mikroautobusu į Londoną greitai yra realus, bet reikalaujantis kantrybės ir supratimo. Nėra magijos, yra tik sunkus darbas, degalai ir biurokratija. Jei pasiruošę dokumentus ir realiai vertinate laiką, viskas nueis sklandžiai. O jei ieškote stebuklo už bananą – turbūt geriau ieškoti kitur. Pas mus tiesos ir tvarka, kartais su nedidelėmis kliūtimis kelyje, bet pasiekiame tikslą.