Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos: pilnas vadovas, kainos ir realios situacijos kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Kai pradėjau darbuotis, buvo kita, o dabar, po „Brexit“ ir visų tų naujųjų muitinės taisyklių, darbas tapo dar įdomesnis (ir sudėtingesnis). Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įsėdi į mašiną ir važiuoji, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria dokumentai, kelių sąlygos ir žmonių faktorius. Šiame straipsnyje neskalbosiu apie akademinę teoriją, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – kartais netvarkingai, bet tiesiai.

Kainos ir apmokėjimas: ką tikrai reikia žinoti

Kiek kainuoja krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite, kur jie yra Anglijoje ir ar reikia įrenginio (lifto). Paprastai, jei tai maža siunta, pvz., keli krepšiai ar kelios dėžės, kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų. Jei jau kalbame apie pilną mikroautobuso užkrovimą, tada kainos prasideda nuo 800–1000 eurų ir gali eiti į tūkstantines. Degalai brangsta, keltų bilietai Dover-Kalė taip pat nebecia pigūs, tad taip pasiskaičiuoja. Geriausia – parašyti man tikslią vietą ir daiktų sąrašą.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Nerekomenduočiau daryti taip su naujais klientais. Per šiuos metus daug kartų matyčiau, kaip žmonės pažada, kad sumokės „kai tik vairuotojas atvyks“, o paskui dingia arba pradeda ieškoti priekaištų. Mums reikia apmokėti degalus, keltą, vairuotojo atlyginimą anksčiau. Taigi, standartinė praktika yra avansinis apmokėjimas bent 50 proc. suma. Esu labai atidus dėl pinigų, nes tai mano verslas, o ne labdaros fondas. Yra išimčių, kai dirbame be sutarčių pagal pasitikėjimą, bet tai tada, kai pažįstam jau dešimtmetį.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Na, čia yra klasika. Pigios firmos dažnai taupo vairuotojų poilsio laiku arba važiuoja senais, netaisytais mikroautobusais. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos reikalauja, kad technika būtų tvarkinga, o vairuotojas užmokėtas pagal britų ar lietuvių standartus. Jei kas kas siūlo kainą, kuri beveik nebekuria degalų, tikėkitės, kad jūsų siunta gali nukeliauti į kažkokį sandėlį laukti, kol jis susirinks pilną krovinį. O kartais – tai tiesiog apgavystė. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Žinoma, degalų kainos smarkiai įtakoja galutinę sumą. Jei degalai Anglijoje arba Prancūzijoje pakyla, mes privalome koreguoti kainas. Ne taip seniai buvo laikotarpis, kai degalai kainavo beveik 2 svarus už litrą – tada krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos tapo tikru iššūkiu. Dabar situacija šiek tiek stabilizavosi, bet vis tiek stebiu rinką. Kartais nukrypstu nuo temos ir galvoju apie elektromobilius, bet su jais dar ilgai nevežsim krovinių tokiu atstumu.

Ar taikoma mokestis už „rankų darbą“?

Taip, jei reikia įkelti ar iškelti daiktus, kurie netelpa į rankas, arba reikia nešti daugiau nei valandą. Vairuotojai nėra krovikai, jie vairuoja. Jei turite pianiną arba milžinišką sofą, reikės numatyti papildomą laiką ir žmones. Aš visada sakau klientams – jei galite patys padėti dėžes į mikroautobusą, tai padės jums sutaupyti. O jei reikia vairuotojui lipti į trečią aukštą be lifto, tai jau atskira diskusija ir kaina.

Ar paimate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Įmanoma, bet tai ne visada labai pelninga man. Jei turiu važiuoti į tą pačią vietą, pvz., į Londoną ar Birmingamą, galiu įsitraukti mažą siuntą. Tai vadinama daliniu kroviniu. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos dažnai remiasi būtent tuo – surinkti keletą mažų siuntų ir vienu metu parvežti. Tačiau jei jūsų dėžė yra kokiame nors toli Oksfordo kaime, kur nieko kitos nevežu, gali tekti sumokėti pilną kainą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti. Jei turite ką nors pervesti abiem kryptimis, pvz., atvežame daiktus iš Anglijos ir pargabename atgal dovanų arba baldų, galiu padaryti nuolaidą. Taip pat, jei siunčiate ne kartą, o reguliariai, kainos taps draugiškesnės. Verslas remiasi ilgalaikiais ryšiais, o ne vienkartiniais užsakymais.

Dokumentai, muitinė ir “Brexit” nesusipratimai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra prekių siuntimo lapas (CMR) ir sąrašas, kas yra dėžėse. Nereikia jokių sudėtingų teisinių sutarčių, jei tai ne komercinė partija. Kiekvienas daiktas turi būti aprašytas. Buvau atvejų, kai klientas parašė tiesiog „drabužiai“ – o muitinėje sulaikė, nes ten buvo ir odiniai batų, kuriems reikėjo kitos klasifikacijos. Kruopštumas čia gelbėja nervus.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esate verslas ir vežate prekes į ar iš Anglijos po „Brexit“, EORI numeris būtinas. Jei esate privatus asmuo ir vežate savo asmeninius daiktus, pvz., kai grįžtate gyventi, EORI jums nereikia (bent jau taip buvo prieš metus, galiu klysti, tarkim, geriau pasitikrinti). Muitinės taisyklės keičiasi dažniau nei oras Londone. Vieną kartą vairuotojas praleido dieną pasienio tik todėl, kad klientas nepasakė, kad viena dėžė yra naujų prekių, o ne naudotų.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Anglijos pusėje (pvz., Doverio uoste arba „Eurotunelyje) patikros gali būti griežtos. Jie tikrina, ar nebuvo nelegalių migrantų, kas dabar yra didelė problema. Kartą mūsų vairuotojui teko laukti 6 valandas, nes buvo įtariant, kad po krovininiu mikrobuse kas nors slepiasi. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos turi savo specifiką – ten reikia tvarkingai uždaryti visas duris ir net skyrius. Jei radiau klaidą (ne uždaryta viena maža skylė), tai gali baigtis bauda.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei vežate naudotus asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Jei vežate naujas prekes į Lietuvą, reikės sumokėti PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės tipo. Aš nėra muitinės tirtininkas, todėl visada nukreipiu klientus į konsultantus, bet bendrai taisyklė tokia – naujos prekes mokesčiais apmokestinamos. Neskubėkite meluoti, jų sistemos dabar labai pažangios.

Kas daryti, jei trūksta dokumento?

Tai blogiausia situacija. Vieną kartą klientas pamiršo tapatybės kortelę pažymėti CMR dokumente (neįmano, bet buvo). Mums teko sustoti ir laukti, kol jis nufotografuoja ir atsiunčia. Dabar viską stengiamės patikrinti dar prieš išvažiavimą. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos neleidžia sau klaidų, nes vienas trūkstamas parašas gali sustabdyti visą procesą pasienyje.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet ribotais kiekiais. Nevežame dėžės mėsos ar pieno produktų, nes tai yra griežtai reglamentuota. Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką duoną ir sūrį draugui – muitinėje viską išmetė, nes buvo viršytas leistinas kiekis. Geriau nieko nebandyti su maistu, išskyrus sausojo maisto paketus uždarytuose vakuume. Nenorėčiau, kad jūsų vaišės pasibaigtų šiukšliadėžėje.

Ar reikia specialios licencijos vairuotojui?

Taip, mūsų vairuotojai turi visus reikiamus pažymėjimus, tarp jų ir „Driver CPC“ bei profesionalaus vairuotojo licenciją. Be to, mikroautobusas, jei jis viršija 3,5 tonas, gali reikalauti ir C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Mes viską turime tvarkoje, todėl policijos patikros kelyje nekelia problemų. Saugumas pirmiausia.

Krovinių tipai ir specifiniai daiktai

Ar galima vežti baldus iš IKEA arba kitų parduotuvių?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Žmonės perka Anglijoje ir nori, kad atvežtume. Svarbiausia, kad baldai būtų supakuoti. Jei jie stovi su plastikinėmis dangteliais, puiku. Jei ne – reikia apvynioti plėvele. Aš asmeniškai nemėgstu, kai klientai sako: „o, tai tik sofa, ji atlaikys“. Ne, ji nebeatlaikys pririšamos virvės kelyje. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos reikalauja, kad daiktai būtų apsaugoti.

Ar vežate techniką, pvz., motociklus ar keturračius?

Taip, motociklus vežame dažnai. Jie turi būti sutvirtinti specialiais diržais. Bet čia yra vienas „nepatogus“ dalykas – jei technika nuoteka alyva ar degalai, tai sugadina kitus klientų daiktus. Todėl prašome išleisti kuro bakus arba uždaryti juos labai tvirtai. Vieną kartą motociklas pradėjo smarkiai dūžti pervežimo metu (o galbuvo sužadintas? nežinau), bet viskas baigėsi gerai, tik vairuotojas išsigando.

Ar įmanoma pervežti pianiną?

Pianiną pervežti labai sunku, bet įmanoma. Reikia ne tik vairuotojo, bet ir padėjėjo abi pusės. Tokie daiktai reikalauja specialios įrangos. Jei turiate seną, sunkų „pianolą“, geriau pagalvoti, ar verta. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos tokiu atveju tampa brangus dėl kompleksinio krovinio. Aš visada įspėju apie riziką – seni pianinai neturi tvirtų kampų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Mažus gyvūnus (šunis, kates) vežame būtinai narveliuose. Jie turi būti pasiimti iš veterinaro su pažyma, kad sveiki. Didelių gyvūnų, pvz., arklų, nevežame, nes mums nėra tinkamos transporto priemonės. Vieną kartą gavau užsakymą vežti papūgą – tai buvo nuotykių filmas, paukštis visą kelią šaukė. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežiate, kad paruoščiu narvelį.

Kas su pažeistais daiktais?

Jei daiktas buvo pažeistas prieš mus, jums reikia tai užfiksuoti nuotraukomis arba užrašyti. Mes neatsakome už tą pažeidimą. Bet jei mes sulaužome – atlyginame. Turime draudimą, kuris dengia krovinius. Tačiau, pasakykime tiesiai, reikalavus išmokės 10 eurų už sudaužytą vazą, kurios kaina 5 eurai, nėra verta nervų. Dideliems daiktams viskas tvarkoma per draudimo kompaniją.

Ar galiu siųsti brangius daiktus, pvz., auksą?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama. Draudimo ribos yra ribotos. Jei vežate 100 tūkstančių vertės daiktus, reikia specialios sutarties ir geresnio draudimo. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos nėra skirtas bankų valiutos pervežimui. Aš tokius dalykus stengiuosi vengti, nes atsakomybė per didelė. Geriau pasirinkti specializuotą apsaugotą transportą.

Ar vežiate statybinę medžiagą, pvz., plytas?

Plytas, cementą, smėlį vežame. Bet čia svarbu svorio pasiskirstymas. Mikroautobusas nėra sunkvežimis, todėl jei užpildysite jį iki lubų plytomis, ašilės susprogs. Reikia gerai apskaičiuoti. Kartais klientai sako: „tik kelios dešimtys plytų“. O tas „kelios dešimtys“ sveria toną. Būkite tikslūs svorio atžvilgiu.

Laikas, maršrutai ir logistikos rūpesčiai

Kiek laiko užtrunka krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos?

Standartiškai nuo užsakymo iki pristatymo į Lietuvą užtrunka 3–5 dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka surinkti krovinius Anglijoje. Jei jūs vienintelis krovinys ir esate priešais Londoną, gali būti ir greičiau. Bet jei reikia apvažiuoti po visą šalį, tą eikite. Keltų laikas daro didelę įtaką – jei būna eilės Doveriuje, tai prarandame pusę dienos.

Kurioje vietoje Anglijoje renkate krovinius?

Turime bendradarbių Londono, Birmingamo, Mančesterio, Leicesterio ir Bristolio apylinkėse. Jei gyvenate kažkur Škotijos kalnuose, gali tekti papildomai sumokėti už nuvažiavimą. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos labiau ekonomiškas, kai klientai yra pagrindiniuose keliuose ar miestuose. Bet jei reikia, važiuojame ir į gilumą, tik kaina kitokia.

Ar vairuotojas iškels daiktus į mane namuose?

Taip, jei yra prieiga. Jei gyvenate be lifto penktame aukšte ir seni namai su siaurais laiptais, vairuotojas gali atsisakyti nešti sunkų daiktą. Mes ne turime kelti jį ant nugaros. Tokiais atvejais reikia tartis iš anksto arba pasirūpinti krovikais jūsų pusėje. Vieną kartą teko nešti soją į 4-ą aukštą be lifto – po to vairuotojas prašė priemokes už „sporto salę“.

Kaip vyksta perėjimas per Lamanšą?

Dažniausia važiuojame keltu Dover-Kalė. Tai patogiau, nes vairuotojas gali pailsėti, o krovinys stovi saugiai. Kartais naudojame „Eurotunelį“, jei skubame. Keltų bilietus perku iš anksto, kad būtų pigiau. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos per tunelį yra greitesnis, bet ten griežtesni kontrolės. Ten turiu vieną istoriją, kai dėl neteisingai užpildyto deklaracijos formos teko grįžti atgal – tai buvo šokas.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Stengiamės duoti informaciją kasdien. Vairuotojai turi telefonus, bet ne visada gali atsiliepti, jei vairuoja arba ilsisi. Nėra tokio GPS, kuris rodytų mūsų mikroautobuso padėtį kas minutę kaip taksio. Aš pats dažnai skambinu vairuotojams ir klausiu: „Kur tu esi?“. Jei jam neatsiliepi, pradedu nerimauti. Bet dažniausiai tiesiog miega arba užsirašęs į eilę prie keltų.

Ar vežate savaitgaliais?

Kroviniai dažniausiai vežami darbo dienomis, bet vairuotojai gali važiuoti ir savaitgaliais, jei to reikalauja situacija. Tiesa, Lietuvoje nemažai sandėlių dirba tik iki penktadienio. Jei norite gauti siuntą šeštadienį, tai reikia suderinti iš anksto. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos yra mūsų kasdienybė, o ne poilsis, tad mes dirbame, kai reikia.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Gali būti eilės, avarijos arba blogas oras. Vieną kartą Anglijoje buvo taip stiprus vėjas, kad tiltus uždarė. Mes visada pranešame apie vėlavimus. Prašau kantrybės – mes ne magai, negalime nuleisti laiko. Jei vėluojame dieną ar dvi, tai nėra katastrofa, svarbu, kad daiktai atvyktų sveiki.

Problemos, rizikos ir patarimai

Ar buvo, kad dingo siuntos?

Per 20 metų buvo vienas ar du epizodai, kai dėl neaiškių aplinkybių (dažniausia klientų kaltės) dingdavo mažos dėžėlės. Didelių dalykų mes niekada nepraradome. Visiškai pasitikėkite mūsų draudimu. Kiekvieną krovinį užfotografuojame pakrovimo metu. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos yra saugus verslas, jei visi daro savo dalį.

Kas nutinka, jei klientas pateikia klaidingą adresą?

Tai baisiausia. Vairuotojas važiuoja į vieną vietą, o ten nieko nėra. Skambinam – niekas neatsiliepia. Tada laikas eina, pinigiai dega. Jei adresas neteisingas, reikia mokėti už papildomą laiką. Prašau tikrinti adresus du kartus. Buvau atvejo, kai klientas sumaišė Londono rajonus – ir praradome pusę dienos.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to momento, kai vairuotojas išvyksta arba jau pradėjo rinkti kitus siuntas. Jei atšaukiate paskutinę minutę, teks sumokėti baudą, kadangi mes jau atsisakėme kitų klientų. Esu žmogus, ir man suprantama, kad gyvenimas – tai netikėtumų grandinė, bet verslas turi savo taisykles.

Kodėl reikia tikslaus inventoriaus sąrašo?

Kad vairuotojas žinotų, ką įkrauti. Jei sakykite „dėžės“, o jų yra 20, vairuotojas gali netalpinti visko. Be to, muitinėje reikia deklaruoti kiekį. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos tampa košmaru, kai atsiduria 10 dėžių daugiau, nei buvo planuota. Tai sukelia vėlavimus visiems kitiems klientams.

Ar saugu duoti daiktus pažymėtus „brangiu“?

Žinoma, mes saugome viską vienodai. Bet nereikia kvailioti ir dėti ant dėžės užrašo „Auksinių luitų dėžė“. Tai kaip kvietimas vagims. Geriau būti kukliam. Viduje gali būti kas nori, bet išorė – tiesiog „Indai“ arba „Knygos“. Aš visada patariu klientams nedaryti reklamų savo turtui.

Kaip elgtis, jei atvykus daiktai sudaužyti?

Skambinkite man iš karto. Nedėkite jų atgal į mikroautobusą. Nufotografuokite pažeidimą vietose. Mes priimsime draudimo ataskaitą. Vieną kartą klientas neskreipė, o po savaitės pareiškė, kad lūžo koja – kaip mes galime žinoti, kad ne jis pats užlūžo ant tos lentynos? Dokumentacija čia raktas.

Ar verta rinktis pigesnį variantą be sutarties?

Niekada. Jei neturite rašytinio įrodymo, kad davėte daiktus, teismas nieko nepadarys. Aš visada išsiunčiu sutartį el. paštu. Krovinių vežimas mikroautobusais iš Anglijos turi būti užfiksuotas. Pasitikėjimas – tai puiku, bet popierius saugo abiejų pusių interesus.

Išvada

Viskas, kas susiję su krovinių vežimu mikroautobusais iš Anglijos, atrodo paprasta tik tol, kol nesusiduriate su realiomis kliūtimis kelyje arba muitinėje. Mano patirtis parodė, kad geriausia strategija yra atvirumas, kruopštumas ir kantrybė. Nėra idealios logistikos, bet yra profesionalus požiūris, padedantis išvengti didelių nedarbų. Jei reikės pervežti ką nors mažo ar didelio, tiesiog susisiekite, mes rasime būdą, kaip tai padaryti saugiai ir efektyviai. Sėkmės kelyje!