Krovinių vežimas į Londoną su greitu pristatymu: tiesa be uždažinėjimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – krovinių vežimas į Londoną su greitu pristatymu niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau užtekdavo vairuotojo, geros mašinos ir degalų, o dabar? Dabar tai tikras logistikos menas, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po Brexito. Klientai visada nori viską čia pat ir pigiai, bet realybė yra tokia, kad greitasis pristatymas reikalauja ne tik greitų kojų, bet ir galvos. Turime suvaldyti dokumentus, muitines, ir dar tą amžiną triukšmą M25 kelias aplink Londoną. Čia nėra pasaka, čia sunkus darbas su daugybe smulkmenų, kurios gali viską sugadinti jei nepastebėsi laiku.

Apie terminus ir tas "greitą" pristatymą

Kiek laiko tikai užtrunka krovinys nuo durų iki durų?

Tai ilgas kelias. Beveik 2000 km viena kryptimi, o jei reikia krovinių vežimo į Londoną su greitu pristatymu, tai mes ne savaites laukiam. Įprastai, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, tai trunka apie 2-3 dienas. Bet čia yra "idealus" variantas. Realybėje vairuotojai turi poilsio režimus, jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai įstatymas. Jei pasiseka ir muitinėje ne užstrigame, tada greitai. O jei ne? Tada sėdi ir lauki. O dar tas britų oras... kai sniega po vieną centimetrą, viskas sustoja.

Ar įmanomas krovinio pristatymas per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Tokia paslauga vadinama "express" ir čia dažniausiai važiuoja vienas vairuotojas be sustojimų (kaip įmanoma) arba du vairuotojai vienoje mašinoje. Tada krovinių vežimas į Londoną su greitu pristatymu įvyksta beveik akimirksniu, bet kaina gali būti dvigubai ar net trigubai didesnė. Turite tikrai labai reikalingą prekę? Tada pirkite. O jei tai tik paprastos prekės, kurios gali palaukti dieną-dvi, kodėl mokėti daugiau? Geriau suplanuoti iš anksto.

Kodėl kartais vėluoja nors ir pažadėjote greitai?

Nesakyčiau, kad mes visada kalti, kartais tai tiesiog likimas. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo pro Vokietiją, ten buvo eismo įvyklis ir stovėjome 6 valandas. Ką aš galiu padaryti? Nieko. Arba muitinėje pasidaro problema su deklaracija – viena neteisinga skaitmenėlė ir privalau laukti kol tai ištaiso. Dabar po Brexito dažniau tikrinami kroviniai, todėl eilės gali būti ilgos. Mes stengiamės prognozuoti, bet mes ne regėtojai.

Ar galite sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Taip, technika žingsniauja. Mūsų mašinos turi GPS seklius, taigi matome kur mašina yra. Kartais vairuotojai užmiršta įjungti arba signalas dingsta tunelyje (pvz., Eurotunelyje). Bet dažniausiai galime pasakyti: "Jis yra šalia Briuselio". Taip pat galima siųsti žinutes vairuotojui, jei jis ne vairuoja akimirką. Tai padeda susitvarkyti su kliento nerimu, kai jis skamba dešimt kartų per dieną klausdamas kur jo prekės.

Ar savaitgaliais vežate?

Normaliai ne, vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. O jei kalbame apie krovinių vežimą į Londoną su greitu pristatymu savaitgalį, tai tai jau ypatingas užsakymas. Reikia mokėti papildomai už vairuotojo darbo laiką poilsio dienomis. Be to, sandėliai Londone dažnai nedirba savaitgaliais, tad net ir jei atvešime, niekas nepriims. Geriau derėtis apie pristatymą darbo dieną ryte.

Muitinė ir Brexito "nuotrupos"

Kokius dokumentus reikia ruošti?

O čia prasideda juokas. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list). Be to, reikia EORI kodą, kuris privalo būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Jei trūksta bent vieno dalyko, krovinys stovi sienoje. Dabar dar reikia "EXS" deklaracijos, kuri pateikiama iš anksto prieš išvežant iš Lietuvos. Būna, kad klientai siunčia sąskaitą be prekių kodų (HS kodų) ir tada svarstome kas čia per gėlės per du savaites.

Kas tas EORI kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai toks identifikavimo kodas Europos Sąjungoje, o dabar ir JK reikia atskiro. Be jo nieko neišveži ir įveži negali. Dažnai maži verslininkai nežino kas tai yra ir tada turi juos užregistruoti, o tai trunka laiką. Buvau situacijose, kai krovinys jau buvo paruoštas, o klientas neturėjo kodo. Teko laužyti galvą kaip išeiti iš padėties. Dabar visada klausiu iš karto – ar turite kodą?

Ar dažnai kyla problemų su muitinės tikrinimu?

Po 2021 metų tikrai dažniau. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą, o dabar britai labai griežti. Jei dokumentuose yra nesutapimų, pvz., svoris arba prekių pavadinimas nesutampa, gali būti "raudona juosta". Tada tikrinama fiziškai. Vienas kartas mums teko iškrauti visą furgoną, nes vienoje dėžėje buvo parašyta "žaislai", o viduje buvo "elektronika". Muitininkai to nemėgsta. Geriau rašyti tiesą ir patiksliai.

Kas daryti jei klaida dokumentuose?

Reikia greitai taisyti. Mūsų brokeriai (muitinės agentai) su jumis susisieks. Jei neatsakytite per valandą-dvi, krovinys gali būti nukreiptas atgal arba sunaikintas (blogiausiu atveju). Už tai taip pat reikia mokėti pinigus – saugojimo mokestį sandėliuke prie sienos. Brangu ir nemalonu. Todėl prašau dukart patikrinti tuos duomenų pateikti.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės "išvalymą"?

Mes dirbame su patikimais brokeriais abiejose pusėse. Taigi, mes galime tai užtikrinti. Bet mes ne mesiname dokumentus – jūs turite pateikti teisingus duomenis. Mes padedame suformuluoti, bet atsakomybė už turinį jūsų. Jei aš parašau, kad tai sūris, o tai yra mėsa, ir bus rasta, baudas moka klientas. Mes tik tarpininkai tarp jūsų ir biurokratijos.

Kainodaros niuansai ir pinigai

Kiek kainuoja viena paletės?

Klausimas kaip "kiek kainuoja duona". Viskas priklauso nuo svorio, tūrio ir to ką tai yra. Jei tai standartinė 1 metrų ilgio paletė, sverianti 500 kg, tai kaina gali būti viena. O jei tai 2 tonų metalo laužas ant paletės, tai kaina kitaip. Be to, krovinių vežimas į Londoną su greitu pristatymu yra brangesnis už standartinį. Taip pat įeina keltų mokestis, kuris dabar ne mažas. Reikia mums pasakyti tikslius matmenis, tada mes galime pasakyti kainą.

Ar yra kokia nors "paprasta" kaina?

Nėra. Kiekvienas krovinys individualus. Yra tik orientaciniai dydžiai. Pavyzdžiui, pilnas furgono (3.5 tonos) kaina gali svyruoti priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. Dabar degalai brangūs, tai ir kaina aukšta. Prieš metus buvo pigiau. Negaliu dabar pasakyti kainos, kuri gali keistis rytoj. Mes dažniausiai darame pasiūlymus, kurie galioja 7-14 dienų.

Kas tokia "degalų prieda"?

Tai papildomas mokestis, kuris keičiasi kas mėnesį ar net kas savaitę. Degalų kaina šuoliuoja, o mes negalime važiuoti nuostolingai. Jei degalai brsta, mes keliame tarifą. Dauguma didelių kompanijų taip daro. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Negaliu užtikrinti fiksuotos kainos ilgam laikui be šio punkto.

Ar galima mokėti atsiėmus prekes?

Į Londoną? Ne, tai labai rizikinga. Jei klientas neatsiskaitys, mums nebus iš ko paimti pinigų, nes mašina grįžta tuščia. Mums reikalingas avansas arba 100% apmokėjimas iš anksto (arba bent jau išsiuntimo dieną). Esu matęs daug atvejų, kai vairuotojai laukė po savaitę Anglijoje kol kas nors mokėjasi. Tai brangu mums. Todėl dirbame tik su išankstiniu mokėjimu.

Ar taiko baudas už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., užmiršome išvežti), tai mes įsipareigojame padengti nuostolius (pvz., sandėlio užlaikymą). Bet jei vėluojate su dokumentais arba neišsiimate telefonu, tai jūsų problemos. Londono sandėliuose yra griežti taisyklės – jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs valanda, gali neįleisti. Tada reikia laukti kitos dienos. Tai kainuoja.

Londono specifika ir vairuotojų kasdienybė

Ar sunku važiuoti į Londono centrą?

Labai sunku. Ten yra ULEZ zona (ultra low emission zone), kur reikia mokėti už kiekvieną dieną jei mašina ne taip švara. Ir dar "Congestion charge" – tai užvažiavimo mokestis į centrą. Be to, senamiestyje gatvės siauros, sunkvežimis ten tiesiog negaliuvažiuoti. Dažnai tenka iškrauti mažesnį furgonu ("pigeon") ir gabenti tą krovinį į centrą iš išorinio sandėlio. Tai papildomi darbai ir pinigai.

Kas yra "Carnet TIR"?

Tai tarptautinė knygelė, kuri leidžia važiuoti per sienas be muitinės patikrinimo kelyje (uždaras furgonas). Tačiau į JK dabar tai taip nebeveikia kaip anksčiau dėl Brexito. Ten vis tiek reikia deklaruoti. TIR dabar daugiau aktualu keliuojant toliau į Aziją arba per kitas šalis, ne į Britaniją. Ten daugiau popieriaus dabar. (Arba bent jau taip buvo prieš metus, gali būt kiek pasikeitė).

Ar vairuotojai moka už parkavimą?

Jie turi pinigus iš anksto, bet tai yra jūsų sąskaitos detalė. Jei vairuotojas užsuka pailsėti į aiškią (maitinimo kompleksą) jis tenka mokėti už stovėjimą. Kartais tai bilietas už 15-20 svarų. Jei jis stovi eilėje į sandėlą, tai taip pat gali tekti mokėti. Londono apylinkėse vietų nėra, tenka stovėti kur beleidžia, tada gali atvykti "klampojonis" (radaras su kamera) ir paduoti baudą. Už baudas atsiskaito kas išsiuntė krovinį.

Kaip vairuotojai susikalba su klientu jei nemoka angliškai?

Dabar dauguma žino truputį, arba turi "Google Translate". Taip pat naudojami "gestai" ir paveikslėliai. Bet geriausiai, kai sandėlyje yra kas nors, kalbantis lietuviškai arba rusiškai. Londone daug lietuvių dirba sandėliuose, taigi dažnai pavyksta susikalbėti. Jei ne, skambinam mums, mes verčiame. Sunku, bet išsivalome.

Ar saugu važiuoti naktį Anglijoje?

Kaip ir visur. Yra kelių plėšikų, bet mažiau nei Prancūzijoje (pvz., "Calais" apylinkėse). Ten tikrai reikia saugotis, uždaryti raktus. Anglijoje daugiau būna problemų su technika arba policija, kai tikrina ar vairuotojas neviršijo valandų. Tachografas viską fiksuoja. Negali važiuoti kaip Formulė-1. Tiesiog reikia laikytis taisyklių.

Bėdų ir nesklandumų valdymas

Kas nutinka jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jis turi sustoti ir paskambinti dispečeriui. Tada mes radome vietinį vairuotoją arba siunčiame atsarginį iš Lietuvos (bet tai trunka). Krovinys gali šokti. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas. Sveikata svarbiau už prekes, bet klientams tai nesiduoda. Esu matęs, kai vairuotojams kyla širdies smūgis. Tada tik pagalba.

Ar dažnai dingka kroviniai?

Neduoda Dieva, retai. Yra tokios "juodosios avys" rinkoje, kurios pasiima užmokestį ir dingsta. Todėl reikia rinktis patikimas kompanijas, ne pigiausias. Mes turime draudimą, todėl jei kas nutiktų (gaisras, vagystė), atlyginsime. Bet jei pasirašysite su "kiaulėmis" kurios neturi licencijos, tai gali likti be prekių ir be pinigų. Patikrinkite įmonę prieš siunčiant.

Ką daryti jei prekės atvyko sugadintos?

Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas. Vairuotojas turi pastebėti tai prieš pasirašant dokumentus. Jei pasirašo "viskas gerai", o tada sandėlyje pastato, kad dužo, tai mes nebegalime padėti. Nuotraukos išoriškai ir viduje turi būti daromos iš karto. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Tai ilgai trunka, bet pinigai grąžinama (jei ne jūsų kaltė dėl blogo pakavimo).

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į Londoną ir jums staiga reikia, kad jis nuvyktų į Birmingemą, tai tai kainuos kaip naujas krovinys. Jis tai nuvažiuos atgal (tuščias) arba užsisuks. Laiko taip pat praras daug. Geriau iškarto žinoti kur važiuoja. Keisti planą paskutinę sekundę – tai blogas idėja.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite ar turi licenciją, draudimą, atsiliepimus. Būna, kad siūlo už pusę kainos, o paskui vairuotoją reikia išgelbėti iš kalėjimo (nežinojęs taisyklių). Dirbu 20 metų ir mačiau viską. Patikimas partneris svarbiau nei 50 eurų taupymas. Mes stengiamės būti tiesūs ir pasakyti jei kažkas neįmanoma.

Ar verta rizikuoti su nestandartiniais krovinais?

Jeigu tai ką nors pavojingo (ADR), reikia specialių leidimų. O jei tiesiog didelis ir keistas formos (pvz., statybinės konstrukcijos), reikia gerai užfiksuoti. Jei pervežėjas nėra įpratęs prie tokio, gali būti problemų. Mums patinka standartiniai kroviniai – paletės, dėžės. Kai kažkas keisto, visada klausiame: "Įsitikinkite, kad tai telpa". Geriau užduoti kvailą klausimą nei griaužti mašiną po tuneliu.

Išvada

Galiausiai, krovinių vežimas į Londoną su greitu pristatymu yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir profesionalumo. Nėra stebuklų, yra tik geras planavimas ir patirtis. Mes išgyvenome ir beveik viską, todėl žinome kaip išvengti didžiausių bėdų. Jei reikia saugiai ir greitai patikėkite prekes tiems, kas žino ką daro, o ne ieškantiems pigiausio pasiūlymo tamsioj gatvėj. Gerai suplanuotas pervežimas sutaupo daugiau nei rūpestis dėl 10 eurų skirtumo.