Krovinių transportavimas iš UK – patikimas procesas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – krovinių transportavimas iš UK niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau, prieš šį visą Brexit chaosą, tiesiog užkraudai ir važiavo, o dabar? Dabar reikia galvoti apie muitinę, dokumentus, o kartais ir apie tai, kaip vairuotojas išsivers su tais jų „kairiajam važiavimui“ pritaikytais keliais. Žmonės dažnai klausia, ar šis procesas yra patikimas. Taip, jis patikimas, jei žinai, su kuo kalbi ir nepamiri, kad kiekviena smulkmena gali paversti tą kelionę tiesioginiu košmaru. Čia nėra jokia magija, tik geras planavimas ir kantrybė, kurių dažnai trūksta.

Dokumentai, muitinė ir tas nerealus Brexit

Kaip dabar susitvarko su muitine po Brexit?

Sakyčiau, kad susitvarkome, bet viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Krovinių transportavimas iš UK reikalauja dabar daugiau popieriaus nei anksčiau, o kartais jaučiu, kad aš nebe vadybininkas, o kasdienis archyvininkas. Jei turite teisingą EORI numerį ir faktūras, viskas praėja sklandžiai, tačiau jei kas nors pasikeičia paskutinę minutę, gali tekti laukti valandomis sienoje.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes iš Anglijos?

Paprastai taip, PVM reikia mokėti, tačiau yra ir išimčių, kurios mane kartais tikrai stebina. Priklausomai nuo to, ar esate PVM mokėtojas, galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą, kas labai palengvina gyvenimą. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, nes aš retai kada esu 100 % tikras dėl jūsų konkrečios situacijos, ir nenoriu, kad jums būtų baudos.

Kas vyksta, jei traukinys „Eurotunnel“ sustoja?

Tai yra viena labiausiai erzinančių situacijų, nes niekas negali praeiti. Vieną kartą vairuotojas praleido savo laiką, dėl to krovinių transportavimas iš UK užstrigo tiesiog viduryje tunelio. Teks laukti, kol juos išves arba persiųs kitu reisu, o tai reiškia prastovas ir laiko netektį, kurią sunkiai paaiškinti klientui.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti prekę deklaracijoje?

Tada prasideda nuobodžiausia dalis – muitinės korekcija. Eik taip sakant, geresnio įvykio nebus, nes tai kainuoja ir pinigus, ir laiką. Reikės pateikti papildomą deklaraciją, o kartais netgi grąžinti krovinią į sandėlį, jei klaida esminė.

Ar kietas deklaravimas yra privalomas?

Dažniausiai taip, ypač jei kalbame apie pilną furgoną (FTL). Daliniams kroviniams (LTL) dažnai naudojame jungtines deklaracijas, kas šiek tiek lengviau, bet krovinių transportavimas iš UK vis tiek reikalauja, kad viskas būtų tvarkingai surašyta, kitaip anglai nė neleis išvažiuoti iš uosto.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinei atpažinti jus kaip verslo subjektą. Be jo neįmanoma legaliai importuoti prekų iš Europos Sąjungos (ar į ją), todėl patikrinkite, ar jis galioja, prieš kviesdamas vairuotoją.

O jeigu aš nusipirkau kažką iš eBay ar Amazon, tai irgi yra importas?

Žinoma, ir daugelis to supranta per vėlai. Jei vertė viršija 150 eurų, tikrai teks susidurti su muitine ir PVM. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog pašto siuntlaikis, bet muitinės taisyklės čia taip pat galioja.

Ar Anglijos muitinė yra griežtesnė nei mūsų?

Man atrodo, kad jos tiesiog kitokia. Jie labai griežtai žiūri į deklaruotą svorį ir rūšis. Jei faktūroje parašyta „stalo įrankiai“, o omenyje turite metalo laužą, bus blogai – krovinių transportavimas iš UK tuomet sustos pačioje pradžioje.

Kainos, terminai ir kelių situacija

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius iš Londono į Vilnių?

Idealiai tai truktų apie tris arba keturias dienas, jei niekas nesugenda. Tačiau realybėje turiu skaičiuoti penkias ar šešias dienas, ypač jei reikia eiti per Kalė. O dar tas Anglijos „rush hour“ gali praversti visas planas.

Kiek maždaug kainuoja vienas furgonas?

Kainos šokinėja kaip šuo danguje, priklauso nuo degalų ir svaro kurso. Šiuo metu kalbėtume apie tūkstantį ar kiek daugiau eurų (priklausomai nuo svorio), bet geriau klausti konkretaus pasiūlymo, nes aš čia galiu suklaidinti.

Ar brangiau vežti dalinį krovinią?

Taip, būtent dėl to, kad reikia surinkti keletą klientų viename furgone. Krovinių transportavimas iš UK daliniu būdu kainuoja brangiau už kilogramą, tačiau jei turite tik keletą padėklų, tai vienintelis išeitis.

Kodėl kainos šokinėja taip aukštai?

Degalai, infliacija, trūkstamas vairuotojų... Anglijoje tai jaučiamas ypač stipriai. Be to, kai ten buvo „Fuel Crisis“, kai nebebuvo kur pilti, mums tekdavo didinti kainas tiesiog tam, kad pritrauktume žmones.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma furgonų turi GPS, bet aš dažnai sakau – nepasikilkite per daug, nes vairuotojas gali tiesiog užmiegti poilsio aikštelėje. Informacija atsinaujina, bet kartais būna vėlavimų dėl prasto signalo, ypač Vokietijos kalnuose.

Kas daro didžiausią įtaką terminams?

Beveik visada tai yra sienos tikrinimas arba techninės būklės patikrinimas Doverio uoste. Kartais ten eilės būna po kelias valandas, nors ir nėra jokio kataklizmo – tiesiog sistema užstrigta.

Ar turiu mokėti už prastovas?

Jei dėl jūsų kaltės vairuotojas laukia sandėlyje ilgiau nei numatyta (paprastai 1 valanda), taip, mokėsite. Nemanau, kad kas nors norės dirbti nemokamai tik todėl, kad jūs nespėjote.

O jeigu aš nespėju suruošti krovinios iki išvykimo?

Tuomet turime du variantus: arba vyksta be jūsų (ir jums teks laukti kito reiso), arba stojame eilę ir mokame baudą už vėlavimą. Geriau tiesiog pasiruošti laiku, tai bus pigiau.

Pakavimas, rizikos ir realus gyvenimas

Ar galiu tiesiog mesti daiktus į maišus?

Galima, jei norite, kad jie sugriūtų. Krovinių transportavimas iš UK nėra kelionė su lagaminu – viskas turi būti užfiksuota ant padėklų arba tvarkingai supakuota dėžėse. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks surinkti jūsų išbarstytus daiktus furgono gale.

Kas daryti, jei prekės atkeliaus sugadintos?

Tikrinžekite draudimą. Mes visada rekomenduojame turėti transporto draudimą, nes nėra nieko blogiau, nei gesti lūžusį baldą ir girdėti, kad „taip jau būna“.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei deklaruojate jų vertę ir pasirūsite draudimu. Vieną kartą vežėme paveikslus, kurie kainavo daugiau nei pats furgonas, ir viskas praėjo gerai tik todėl, kad vairuotojas žinojo, ką veža, ir važiavo itin atsargiai.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai yra mėsos arba pieno produktai. Reikia veterinarinių sertifikatų, o krovinių transportavimas iš UK su maistu be jų yra tiesiog nelegalu ir galiausiai baigiasi prekių sunaikinimu sienoje.

Ką reiškia „pavojingos prekės“ (ADR)?

Tai yra prekės, kurios gali užsidegti, sprogti arba nuodingai poveikioti. Jų negalima tiesiog įmesti į paprastą furgoną – reikia specialios transporto priemonės ir sertifikuoto vairuotojo.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, jo darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes. Jei jums reikalinga krovėjų komanda, tai reikia numatyti iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog stovės ir žiūrės, kaip jūs bandote įnešti sofą.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgo?

Tai reta, bet įvyksta. Tada turime rasti pakaitinį vairuotoją, o tai gali užtrukti. Vieną kartą turėjome laukti dieną Londone, kol atvyksta kitas vairuotojas, nes pirmajam sukilo temperatūra.

Ar turiu būti įmonė, kad užsakyčiau transportą?

Ne būtinai, asmenys taip pat gali siųsti daiktus, tačiau daugiau dokumentacijos reikės, jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės pardavimui. (Čia turiu omenyje, kad jei pradeda verslą, geriau įsiregistruoti).

Ar verta laukti pilno furgono, kad pigiau išeitų?

Jei laikas nėra kritiškas, galbūt verta. Tačiau dažnai laukimas kainuoja daugiau nei sutaupyta pinigų, todėl verta apskaičiuoti, kas jums svarbiau – greitis ar kaina.

Ką daryti, jei nežinau tikslio svorio?

Geriausia sverti. Jei parašysite apytikslį svorį, o jis pasirodys dvigubai didesnis, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti arba paprašyti didelės priemokos vietoje.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Taip, tai dažnai darome – surenkame krovinius iš keleto vietų (konsolidacija). Tai patogu tiems, kurie perk iš kelias skirtingų tiekėjų.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Nes jų draudimas gali būti menkas, arba jie vairuoja senais furgonais, kurie gaida pusiaukelėje. Krovinių transportavimas iš UK turi būti ne tik pigus, bet ir saugus, todėl ne visada mažiausia kaina yra geriausia.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Jokių slaptų nebėra, viskas turi būti sąskaitoje faktūroje. Tačiau dažnai klientai pamiršta apie muitinės mokesčius arba rinkliavas Uosto administracijai, kurios nėra mūsų kainos dalis.

Ką daryti, jei adresatas nepasirodo atsiimti?

Tuomet krovinys grįžta atgal į siuntėjo sandėlį, o jums teks mokėti už tą kelionė ten ir atgal. Tai labai nepatenkinanti situacija, bet vyksta dažniau, nei norėtųsi.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Vieną kartą klientas prašė užeiti į dar vieną miestą „tik pamatyti“, o tas „pamatyti“ užtruko visą dieną.

Kas nutinka su prekėmis, kurios netilpa į furgoną?

Jos lieka sandėlyje ir laukia kito reiso. Nėra jokio būdo įspausti daugiau, negu telpa fiziškai, net jei jūs labai prašote.

Ar reikia tikrinti prekes prieš išvežimą?

Būtina. Jei vairuotojas atvyksta ir jūs pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau paaiškėja, kad buvo sužalota, nebebus ką padaryti.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Pažiūrėkite, ne tiek į svetainę, kiek į jų vairuotojus. Krovinių transportavimas iš UK priklauso nuo to, kas sėdi vairoje – ar tai profesionalas, ar tas, kuris tiesiog ieško greito pinigo.

O kas dėl tokių smulkių siuntų, kurios telpa į rankinę?

Tai jau kurjerių sritis, ne mūsų. Mes vežame didesnius krovinius, nors kartais ir nukrypame, jei klientas labai prašo, bet tai nėra mums pelninga.

Išvada

Viskas apie krovinių transportavimas iš UK atrodo sudėtinga tik tol, kol pirmą kartą susiduriate su dokumentais. Po kelių kartų tai tampa rutina, nors visada išlieka rizika, kažkas nueiti ne taip, kaip planavote. Svarbiausia yra neiglėti smulkmenų ir pasirinkti tuos, kurie žino šią sritį ne iš vadovėlių, o iš realių tūkstančių kilometrų patirties. Jei pasiruošiate gerai, viskas vyks sklandžiai.