Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės optimali – kaip viskas vyksta praktiškai

Įvadas

Jau daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautiniuose pervežimuose ir galiu pasakyti tiesiai: geras krovinių gabenimas nėra tik „priimsim ir nuvešim“. Ypač kai kalbam apie maršrutus iš Didžiosios Britanijos į Lietuvą ar kitur Europoje, kur susipina muitinė po „Brexit“, krovinio paruošimas, keltai ar tunelis, vairuotojo darbo laikas ir dar tie smulkūs dalykai, kurie dažniausiai sugadina grafiką paskutinę minutę. Šitas straipsnis apie tai, kaip klientui suprasti viską paprasčiau – kad optimalus sprendimas nebūtinai yra pigiausias ar greičiausias vien dėl gražios reklamos lentelėje internete.

DUK

Pagrindai apie maršrutą ir kainą

Kas lemia geriausią maršrutą kroviniui iš JK?

Pirmiausia žiūriu ne į gražiausią pasiūlą telefone, o į krovinį ir adresą. Jei vežate paletes iš Birmingham iki Kauno sandėlio, vienas variantas gali būti greitas kelias per Doverį ir Kalė kontinentiniu maršrutu iki Lietuvos. Jei krovinys važiuoja iki Klaipėdos uosto ar Šiaulių regiono galutiniam klientui, kartais apsimoka kitoks sustojimų planas arba konsolidacija su kitu kroviniu tame pačiame rajone. Reikia žinoti svorį, matmenis, pakrovimo laiką ir ar reikia muitinio tarpininko dar prieš kelionę prasidedant.

Kodėl pigiausias pasiūlymas dažnai būna brangiausias vėliau?

Nes kai kurie pasiūlo gražią bazinę kainą ir pamiršta paminėti laukimą prie sandėlio, muitinės klaidas ar papildomą saugojimą uoste. Per metus mačiau ne vieną situaciją Kai klientas pasirašo sutartį pagal mažiausią skaičių sąmatoje o po savaitės gauna papildomą sąskaitą už valandas prie vartų arba neteisingai pateiktus dokumentus Tai nėra normalu bent jau ne tada kai viskas buvo aiškiai aptarta nuo pradžių Geriausias pasiūlys turi būti konkretus su aiškiais punktais kas įskaičiuota ir kas ne Jei firma vengia raštu atsakyti į šituos klausimus geriau ieškoti kito vežėjo

Ar visada geriau rinktis pilną automobilį vietoj dalinio krovinio?

Ne visada nors kartais tai tikrai paprasčiausias kelias Jei turite pilną furgoną paletžių arba didelį kiekį atsargų verslui pilnas automobilis gali būti greitesnis ir tvarkingesnis nes krovinys niekur nepersikrauna tarp sandėlių Tačiau jeigu turite vieną du ar kelias paletes konsolidacija dažnai taupo pinigus Tik reikia suprasti kad dalinis krovinys reiškia daugiau sustojimų daugiau rankų ir didesnį rizikos lygį pakuotei Gerai supakuotas krovinys ant euro padėklų dažniausiai keliauja ramiai bet laisvai stovintis daiktas ant padėklo yra kvietimas bėdai

Kokios vietovės Didžiojoje Britanijoje dažniausiai sudaro problemų logistikai?

Londono rajonas man visada yra atskira istorija nes čia svarbu ne tik adresas bet ir laikas įvažiavimo apribojimai automobilių stovėjimo taisyklės bei sandėlio vartų grafikas Tas pats galioja kai kuriems Mančesterio ar Liverpulio objektams kur sunkvežimiui sunku prieiti tiesiai prie rampos Jei klientas gyvena siauroje gatvelėje ir sako kad „čia visai šalia“ dažniausiai tai reiškia priešingai Nei viena logistinė operacija nesibaigia gerai kai vairuotojas turi stumdyti krovinį puse kilometro pėsčiomis Beje kartais net pats sandėlis būna blogiau suplanuotas nei gatvė

Kodėl kelto ar tunelio pasirinkimas toks svarbus sprendimas?

Nes Kanalo sąsiauris yra tas vietas kur grafikas dažniausiai pradeda griūti Jei oro sąlygos blogos arba yra streikai vairuotojas gali praleisti valandas prie terminalo Ir tada jau kalbam ne tik apie vėlavimą bet ir apie papildomas išlaidas saugojimui ar laukimui Tunelis dažnai atrodo patogesnis dėl greitesnio kirtimo bet jis ne visada pigesnis Kai kuriais laikais keltas duoda geresnę kainą nors rizika didesnė Jei klientui reikia tikslumo o ne nuotykio geriau tai aptarti prieš rezervuojant vietą nes vėliau keisti maršrutą gali kainuoti daugiau nei pačioji kelionė

Kaip „Brexit“ pakeitė paprastą siuntimą į Lietuvą ar Lenkiją?

Labai paprastai tariant jis padarė popierizmo daug daugiau Nei vienas klientas manęs neklausia ar tikrai reikia dokumentų kol neatvažiuoja pirmoji problema prie sienos Arba dar blogiau kol krovinys jau stovi sandėlio kieme laukdamas patikrinimo Reikia komercinės sąskaitos faktūros pakuotės lapo prekės kodo EORI numerio ir aiškaus aprašymo Kas anksčiau buvo beveik vidaus Europos siunta dabar yra trečiosios šalies eksportas importas Tai reiškia kad smulkios klaidos kainuoja pinigus laiką ir nervus todėl geriau ruošti dokumentus atsakingiau nei bandyti „kažkaip prakišti“

Kodėl kai kurie kroviniai negali važiuoti paprastu furgonu tiesiai nuo durų iki durų?

Nes yra daiktų kuriems reikia specialių sąlygų pavyzdžiui temperatūros kontrolės pavojingų medžiagų klasifikacijos arba specialaus pakavimo Jei vežate maistą vaistus chemiją alkoholinius gėrimus baterijas ar kitas jautrias prekes negalima jų traktuoti kaip paprastos dėžių krūvos Kai kurie daiktai turi griežtus saugumo ir dokumentacijos reikalavimus o kai kurie tiesiog netinka bendrai konsolidacijai su maistu ar elektronika Tai nėra biurokratijos kaprizas tai realūs saugumo standartai kurie egzistuoja dėl priežasčių Ypač jei kalbam apie pavojingas medžiagas ar šaldytuvinius režimus geriau klausti anksčiau nei po pakavimo

Kodėl verta žinoti tikslius matmenis prieš užsakant transportą?

Nes logistikoje centimetrai kartais reiškia daugiau nei tonos Jei padėklas yra šiek tiek platesnis nei standartinis arba krovinys kyšo virš bortų tai gali pakeisti automobilio tipą pakrovimo būdą ir net maršrutą Daugelis klientų sako „na turbūt tilps“ bet turbūt nėra matmuo Kai ateina vairuotojas su standartiniu automobiliu o daiktas nepakyla ant rampos arba netelpa pro duris prasideda improvizacija kuri retai būna pigi Todėl geriau prieš užsakymą turėti ilgį plotį aukštį svorį ir nuotrauką Bent viena nuotrauka kartais sutaupo daugiau nei dešimt laiškų su aprašymais

Ar verta naudoti grupinį gabenimą mažesniam verslui?

Taip jei krovinys nėra labai skubus ir gerai supakuotas Grupinis gabenimas leidžia mažoms partijoms gauti normalią kainą nes vienas automobilis veža kelis klientus vienu maršrutu Tai puikus variantas smulkiam prekybininkui kuris nori papildyti atsargas arba siunčia dalį prekių partneriams Tačiau reikia suprasti kad toks maršrutas nėra toks greitas kaip individualus automobilis Jei jums reikia rytoj ryte sandėlio lentynoje galbūt geriau rinktis pilną automobilį arba express variantą nors jis kainuos daugiau Geriausia žinoti savo prioritetą dar prieš skambinant vežėjui

Kodėl svarbu turėti aiškią sąskaitą faktūrą ir pakuotės lapą?

Nes muitinė nemoka spėti kas yra dėžėje Ypač kai prekės pavadinimas parašytas kaip „dalykai“ arba „aksesuarai“ Tokių užrašų geriau vengti visiškai Nes jei dokumentuose nėra aiškumo gali atsirasti papildomi klausimai delsimas ar net baudos Gerame dokumente turi būti kas siunčiama kiek vienetų medžiaga paskirtis vertė svoris ir kodai Jei prekės skirtos pardavimui reikia komercinės sąskaitos o jei tai grįžtantys daiktai remontui ar demonstraciniai vienetai tai reikia rašyti kitaip Klientai dažnai mano kad popierius yra formalumas bet praktikoje jis yra vienas pagrindinių veiksnių kuris lemia ar krovinys juda sklandžiai ar stovi vietoje

Kodėl CMR draudimas ne visada reiškia kad viskas apdrausta pilnai?

Nes standartinis CMR atsakomybės limitas nėra tas pats kas pilna krovinio vertė Daugelis žmonių mano kad jei krovinys apdraustas tada bet kas kompensuojama visu šimtu procentu Bet realybėje atsakomybė dažnai ribojama kilogramais o ne rinkos verte Todėl brangūs daiktai turėtų būti deklaruojami atskirai arba apdraudžiami papildomai Jei siunčiate elektroniką brangius prietaisus ar didelę verslo partiją verta tai aptarti prieš pakraunant o ne po gedimo Kai kuriuose sandoriuose verta pirkti papildomą draudimą nes kitaip nuostolis gali būti skausmingesnis nei pati siunta buvo verta

Kaip dažnai klientai pamiršta muitinės dokumentus iki paskutinio momento?

Dažniau nei norėtųsi Nes žmonės linkę manyti kad dokumentai „susitvarkys savaime“ Kol kas nors važiuoja į uostą kažkas bando prisiminti prekės kodą o dar kažkas ieško parašo ant sąskaitos faktūros Tai nėra geras būdas dirbti Ypač jei krovinys turi būti pristatytas ryte o dokumentai tvarkomi vakare prieš kelionę Dažniausiai tokiais momentais atsiranda klaidų kurios kainuoja laiką Todėl geriausia turėti paprastą kontrolinį sąrašą prieš kiekvieną siuntimą Jei kas nors negali atsakyti kas yra importuotojas eksportuotojas gavėjas ir prekės kodas dar nėra pasiruošta vežti Normaliai bent jau mano praktikoje taip būna dažniausiai kai viskas daroma skubotai

Dokumentai muitinė ir saugumas

Kas yra HS kodas ir kodėl jis toks svarbus JK eksportui į ES?

HS kodas arba prekės kodas padeda muitinei suprasti ką ji mato prieš save Jis nurodo prekių grupę pagal tarptautinę klasifikaciją Jei kodas parašytas neteisingai gali pasikeisti muito tarifas dokumentacijos poreikis arba net leistinumas gabenti tam tikrą produktą Todėl šitas dalykas nėra tik buhalterijos malonybė Kai kuriems klientams atrodo kad galima tiesiog parinkti panašią kategoriją bet taip elgtis pavojinga Nes net maždaug panaši prekė gali turėti visiškai kitokius mokesčius ar apribojimus Geriau kartais pasikviesti specialisto negu vėliau mokėti už klaidingą deklaraciją ir laukti kol kas nors paaiškins kodėl krovinys sustojo Tokiuose dalykuose tikslumas svarbesnis už greitumą bent jau man taip atrodo po tiek metų šitoje srityje

Ar EORI numeris būtinas kiekvienam klientui siunčiant į Lietuvą ar Lenkiją?

Dažniausiai taip bent jau jei kalbam apie komercinį siuntimą tarp JK ir ES EORI leidžia identifikuoti ekonominės veiklos vykdytoją muitinėje Be jo sunkiau tvarkingai pateikti deklaracijas arba tvarkyti importinį procesą Tačiau situacija priklauso nuo konkrečios operacijos pavyzdžiui ar siunta komercinė ar privatūs persikraustymo daiktai Kai kuriais atvejais dalį darbų gali daryti tarpininkas bet tai nereiškia kad klientui visiškai nieko nereikia žinoti Per daugelį metų mačiau daugybę situacijų kai žmogus tikėjosi jog „firmelė viską sutvarkys“ o po to likdavo stovėti prie telefono nes niekas negali pateikti pagrindinės informacijos Todėl geriau turėti savo numerius duomenis ir kontaktus paruoštus anksčiau Negalima visko palikti paskutinei akimirkai jei norite normalaus rezultato

Kodėl prekės aprašymas dokumentuose turi būti konkretus?