Krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina: kaip tai veikia iš vidaus?

Sąžiningai sakant, krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina dabar yra didesnis iššūkis nei prieš dešimtmetį. Po Breksito viskas suplėšo – mokesčiai, muitinės eilės, ir tas nuolatinis „angliškas“ chaosas, kurį sunkiai supranta net patys patyrę logistai. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, ir dažnai girdžiu, kaip klientai svajoja pigiai parsiveži prekes iš Londono ar Mančesterio. Viskas įmanoma, bet reikia žinoti, kur galima sutaupyti, o kur geriau netaupyti, kad prekės nepadingtų tamsiajame sandėliuke prie Doverio. Toliau pasakysiu tiesiogiai, be jokių gražių frazių apie „sklandų logistinį procesą“, nes to paprastai nėra.

Kainos ir tos „geros kainos“ paieškos

Kodėl krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina dabar toks brangus?

Nebėra tos kainos, ką buvo prieš penkerius metus, tiesiog nebeliko. Kuro kainos šokinėja kaip nori, o užsidarbumo mokesčiai Didžiojoje Britanijoje pakilo iki tokio lygio, kad vairuotojai renkasi tik geriausius pasiūlymus. Be to, muitinės procedūros užima laiką, o laikas – tai pinigai. Kai sakydamas krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina, turiu omeny ne 300 eurų už pilną sunkvežimį, o realią rinkos kainą, kuri leistų vežėjui nebankrotu. Dar pridėkime ferių brangimą ir tą nuolatinį infliacijos spiralinį suktuką. Taigi, kaina auga ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad išlaidos tiesiog prasmogė.

Ar įmanoma rasti pigų pervežimą be tarpininkų?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku ir pavojinga. Jei randat kokį „vilioti“ vairuotoją portale, kuris sako, kad veš už pusę kainos, tai greičiausiai jis veš dar kažką nelegaliai arba jo sunkvežimis gali sugesti kelyje. Be tarpininkų (brokerių) tenka patiems susitvarkyti su visais dokumentais, o po Breksito tai yra košmaras. Yra buvę atvejų, kai žmonės taip sutaupydavo, o paskui mokėdavo baudas už nepateiktas deklaracijas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet turėti garantiją, kad kas atsakingas už tą krovinią.

Kiek dabar kainuoja vienas palečio vietos metras?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia paimti. Jei tai pietinės Anglijos rajonai, prie Londono, tai gali būti nuo 120 iki 200 eurų už LDM (loading meter) vietą. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, kaina šoka aukštyn, nes ten tuščias grįžti beveik neįmanoma. Taip pat įtakos turi krovos svoris – sunkiau krauti, brangiau. Nenuostabu, kad krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina dažnai priklauso nuo to, ar pavyksta surasti krovinią grįžtimui. Be to, kaina gali keistis priklausomai nuo to, kiek dabar yra laisvų vietų kelyje. Kartą mačiau, kad per vieną savaitę kaina pakilo 30 proc. tik todėl, kad viena didelė firma nupirko daugumą vietų.

O kai reikia pilno sunkvežimio (FTL)?

Čia situacija šiek tiek geresnė vienetiniam kainos atžvilgiu, bet reikia turėti ką vežti. Pilnas sunkvežimis iš Birminghamo į Vilnių gali kainuoti nuo 1500 iki 2500 eurų (sakyčiau, gal net daugiau dabar). Jei turite 33 europaletes, tai vieneto kaina tampa gan patraukli. Bet problema ta, kad surinkti pilną krovinį ne visada paprasta, o jei jūsų prekės skubios, laukti, kol kas susiras, neverta. Dabar daugelis renkasi dalinį krovinią (LTL), nors jis ir brangesnis, nes lanksčiau. (Nors, žinoma, kiekvienas nori FTL, kai turi tik dvi pades).

Kur dažniausiai slepiasi papildomi mokesčiai?

O čia prasideda „smagiausia“. Dažniausiai pasakyta kaina yra tik už važiavimą tą A ir B tašką. Vėliau prisideda „pilot“ vairuotojas Anglijoje (jei reikia), krovimo darbai Anglijoje arba Lietuvoje, laukimas prie uosto (jei feris vėluoja), ir t.t. Kai kalbame apie krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina, visada klauskite, ar kaina yra „all inclusive“. Daugelis brokerių parašo mažą skaičių, o paskui prideda „administracinius mokesčius“ už dokumentus. Tai toks klasikinis triukas. Ir nepamirškite apie galimą kuro priedelį, kuris gali būti priskaičiuojamas, jei kuras pasaulyje pakils daugiau kaip 5 proc.

Brexit, Muitinė ir Dokumentai (kurie verčia rauti plaukus)

Ar dabar reikia muitinės deklaracijų kiekvienam siuntiniui?

Taip, neabejotinai. Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios Anglija (ir visa JK) yra trečioji šalis. Tai reiškia, kad net jei transportuojate vieną mažą dėžutę su dovanomis, jums reikia Eksporto (EX1) ir Importo (IM1) deklaracijų. Be jų krovinys neišvažiuos iš sandėlio Anglijoje ir neįvažiuos į Lietuvą. Buvau situacijoje, kur klientas manęs klausinėjo, kodėl reikia mokėti už deklaracijas, jei prekės ne parduodamos (asmeninės naudojimui). Muitinės to nesirūpina – jiems viskas yra prekės, kertančios sieną. Be to, deklaracijos turi būti pateiktos prieš pat važiavimą, o ne po to.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) būtinas visiems, kurie vykdo tarptautinę prekybą. Jei jo neturite, neišimsite prekių. Jis gaunamas nemokamai (Lietuvoje per Muitinės portalą, Anglijoje – per GOV.UK), bet jo gavimas trunka kelias dienas. Kartais žmonės sužino apie jį tik tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sienos. Tada tampa per vėlu, ir krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina tampa brangiausiu dalyku pasaulyje dėl baudų už laukimą. Taigi, užsiregistruokite iš anksto, tai jums padarys gyvenimą kur kas lengvesnį.

Kas vyksta, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tada pasirodo „raudona“ juosta įmonės sistemoje ir viskas sustoja. Muitinės pareigūnai gali nurodyti iškrauti visą sunkvežimį ir tikrinti kiekvieną dėžutę. Tokia procedūra kainuoja šimtus eurų per valandą (sandėlio paslaugos, vairuotojo laukimas). Mačiau, kaip viena firma blogai nurodė svorį (parašė 100 kg vietoj 1000 kg), ir jiems teko mokėti baudą už neteisingus duomenis. (Nebūtinai didelę baudą, bet nervų praradimas garantuotas). Be to, blogai užpildyta intrastat deklaracija vėliau gali privelti patikrinimą Lietuvoje. Geriau duokti dokumentus patikrinti profesionalui.

Ar galima atsiimti prekes iš Anglijos su kruiziniu laivu?

Klausimas keistas, bet kartą buvo klausta. Ne, negalite įslipti į kruizinį laivą su savo sofacenterio komplektu. Krovininiai keliai vyksta tik krovinių laivais arba keltais (pvz., DFDS, P&O), kurie eina tarp Doverio ir Kalė/Dunkerko. Keleiviai ir kroviniai ten skiriami, nors dalis keltų veža ir tai, ir tai. Bet krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina per keltą reiškia, kad vairuotojas turi užsiregistruoti laiką. Jei vėluosite į registraciją, gali tekti laukti kito kelto, o tai pridės kelias valandas (arba naktį) prie kelionės trukmės.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi ir yra tarpininkas, tai tai trunka minutes. Sistema viską patikrina automatiškai ir leidžia eiti. Bet jei pasitaiko klaida arba įtarimų, tai gali trukti ir dvi dienas. Ypatingai dažnai užstringa prekės, kurių kilmės sertifikatai neaiškūs (pvz., kinietiškos prekės, gabenamos per Angliją). Angliškoji muitinė (HMRC) gana griežta dabar. Geriausia turėti patikimą agentą, kuris gali su jumis susisiekti 6 ryto anglų laiku ir išspręsti problemą.

Ar verta rinktis muitinės tarpininką Anglijoje ar Lietuvoje?

Idealiausia turėti abiejose pusėse. Anglijos tarpininkas padarys eksporto deklaraciją (kad krovinys išvažiuotų), o Lietuvos – importo (kad įvažiuotų). Jei bandysite vienu tarpininku Lietuvoje padaryti viską, gali būti, kad Anglijos sistema to nepriims, nes jie turi skirtingus reikalavimus duomenų perdavimui. Dabar dauguma firmų siūlo „ kompleksinį“ sprendimą, kur jie turi partnerius ten. Tai paprasčiau.

Rizikos kelyje ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs ant tilto?

Tai klasikinis problema Anglijoje, nes keliai ten seni, o tiltai žemi. Buvo atvejis, kai vairuotojas, tikriausiai užmiršęs, kad vairauja 4 metrų aukščio sunkvežimį, įvažiavo po 3,8 metro tiltu. Rezultatas – sugadintas krovinių skyrius, išbyrėję prekės, ir sustojęs eismas visame mieste. Tada krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina tampa katastrofa draudimo atžvilgiu. Draudimas tokiais atvejais padengia žalą, bet laiko praradimas neišvengiamas. Tokiu atveju reikia skubiai ieškoti kitos mašinos perkrovimui. O tai kainuoja.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sakyčiau, ne taip dažnai kaip filmuose, bet įvyksta. Dažniausiai „dingsta“ ne dėl vagysčių, o dėl blogo komunikavimo. Vairuotojas nuveža į neteisingą sandėlį, arba klientas nenurodo tikslaus adreso (rašo tik „Londono sandėlis“). Yra ir piktnaudžiavimų – kai mažos firmos suranda pigų vežėją, kuris paima prekes ir dingsta su jomis (parduoda juos „rankomis“).todėl visada tikrinkite vežėjo licenciją. Jei kaina atrodo per taigi, tai greičiausiai jūsų krovinys taps kažkieno pelnu.

Ką daryti, jei prekės atvyksta sulaužytos?

Pirmiausia – nedarykite nuotraukų tik tada, kai vairuotojas jau išvažiavo. Nuotraukos turi būti darbos vietoje, prieš iškrovimą. Reikia sudaryti protokolą (CMR pažeidimo aktą), kurį pasirašo abi pusės. Be to, vėliau draudimo kompanija nieko nebus apmokėjusi. Kartais vairuotojai bando įkalbėti, kad „viskas gerai, tik dėžė susprogę“, o viduje jau trys kojos sulūžusios. Būkite atsargūs. Jei matote, kad važiuoja su viršuje uždaryta bučine, o ten lietus, tikrai tikrinkite drėgmę.

O jei vairuotojas tiesiog nenuvažiuoja?

Tai įvyksta, kai kaina yra per maža. Vairuotojas apskaičiuoja, kad jam brangu važiuoti tuščiam grįžti, ir jis tiesiog pasmerkia darbą. Girdėjau istoriją, kai vienas vežėjas priėmė užsakymą, atvažiavo prie sandėlio, pamatė, kad reikia krauti rankomis (ne šakėmis), ir pasuko atgal. Ir niekas negalėjo jo priverti. Tokiu atveju reikia tur�ti atsarginį planą, nors tai brangu. Krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina negali būti grindžiamas vairuotojų savanoriškumu.

Ar transportuoja ir asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, tai vadinama „part load“ arba „removals“. Bet čia yra savos niuansai. Negalima užpildyti sunkvežimio tik sofas ir taisyti, kad tai prekės, jei tai jūsų seni baldai iš buto. Muitinė gali manyti, kad tai prekyba ir reikalauti PVM bei kilmės dokumentų. Dažniausiai tai vežama dalinėse siuntose su kitais klientais. Asmeniniam siuntimui reikia deklaruoti, kad tai nekomercinės prekės.

Specifiniai klausimai ir keisti nenuogąstavimai

Ar galima transportuoti maistą iš Anglijos?

Galima, bet tai labai sunku. Yra griežti draudimai dėl mėsos ir pieno produktų (dėl galimų ligų). Jei bandysite nuvežti kumpį ar sūrį, jie bus konfiskuoti ir sudeginti prie sienos. Daržovės ir vaisiai turi turėti fitosanitarinius sertifikatus. Vieną kartą bandžiau nuvežti lietuvišką duoną draugui Londonui, ir beveik neleido, nes „biologiškai aktyvus produktas“. Klasiku. Tad maisto krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina yra tikrai ne pigiausia ir lengviausia istorija. Reikia labai gerai pasiruošti.

Kuo skiriasi krovinių gabenimas iš Londono vs Škotijos?

Atstumu ir keliu kokybe. Važiuoti į Glazgą ar Edinburgą trunka daugiau laiko, o keliai ten siauresni. Be to, Škotijoje yra kelių mokesčių tiltų, nors kai kurie jau atšaukti. Dar ten yra specifiniai reikalavimai vairuotojų poilsio laikui. Jei reikia į šiaurę, planuokite diena ilgiau. Ir, žinoma, kaina bus aukštesnė, nes mažiau yra grįžtančių krovinių iš toliau šiaurės.

Ar galima gauti krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina iš karto?

Jei esate pasiruošę mokėti už skubą – taip. Jei norite rasti „auksinį vidurį“ – reikia laiko. Paprastai reikia planuoti bent savaitę iki išvykimo, kad būtų surinktas grupinis krovinys. Skubios siuntos „Spot“ rinka kainuoja 2-3 kartus brangiau. Taigi, jei galite laukti, laukite. Jei ne – turite atsiskaityti už greitį.

Kaip sužinoti, ar firma yra patikima?

Patikrinkite, ar jie turi tinklalapį (ne tik facebook puslapį), ar pateikia sutartį, ar turi realų adresą. Jei viskas vyksta per whatsapp ir jie prašo mokėti į asmeninę sąskaitą, bėkite toli. Dar patikrinkite, ar jie tariasi su vežėjais ar tik perleidžia užsakymus (brokeriai). Patikimiems brokeriams turi būti aiškus draudimas ir atsakomybė.

Ar reikia draudimo, juk turite savo?

Jūsų draudimas neapima vežimo proceso. Būtina, kad vežėjas turėtų CMR draudimą. Jis apmoka žalą, jei krovinys sugenda dėl vairuotojo kaltės arba avarijos. Paprastai įtraukta į kainą, bet visada klauskite, kokia yra draudimo suma (dažnai tik 300-500 EUR, kas mažai). Galima papildomai apdrausti krovinią savo draudikui. (Nors tai atrodo kaip dvigubas mokėjimas, tačiau verta).

O kaip su kuro priedeliais, jie legalūs?

Taip, tai standartinė praktika. Kuro kaina gali pasikeisti tarp sutarties pasirašymo ir važiavimo. Todėl yra kuro priedelis (pvz., +/- 5-10 proc.). Jei kuras brangsta, jūsų mokama suma padidėja. Jei pigsta – gali sumažėti (nors retai kada sumažėja). Tai apsauga nuo spekuliacijų. Bet jei priedelis viršija 15 proc., tai įtartina.

Ar galima susiplanuoti atsiėmimą rytoj?

Įmanoma, jei yra laisvų vietų. Anglijoje dauguma sandėlių reikalauja išankstinio pranešimo (booking slot). Jei atvykstate be pranešimo, gali neįleisti. Taigi, rytoj atsiimti tikrai galima, bet jei sandėlis neveikia šeštadieniais, o rytoj yra penktadienis, gali tekti laukti iki pirmadienio. Visada tikrinkite sandėlio darbo laiką (Anglijoje jie griežti).

Ką reiškia „shared container“?

Tai kai kelių klientų prekės kraunamos į vieną didelį konteinerą. Tai pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol užpildomas konteineris. Tinka tiems, kurie ne skuba. Bet jei turite 20 palečių, gali būti, kad pigiau paimti mažesnį sunkvežimį (Luton) nei dalį konteinerio.

O jei aš nupirkau mašiną, kaip ją vežti?

Mašinos vežamos specialiomis platformomis (car carriers) arba į statomąsias vilkikes. Jei mašina eina, ji gali važiuoti pati (tačiau reikia draudimo „žaliais numeriais“). Jei neeina, keliama keliu. Krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina mašinoms taip pat egzistuoja, bet čia svarbu VIN kodo deklaravimas. Dažnai žmonės pamiršta, kad mašina turi buti išregistruota Anglijoje prieš išvežimą, kitaip negausite numerių Lietuvoje.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0 proc. PVM tarifą (intra-community supply), jei pirkėjas pateikia savo PVM kodą. Jei pirkėjas – fizinis asmuo, mokėsite Jungtinės Karalystės PVM (20 proc.) arba Lietuvos PVM (21 proc.) priklausomai nuo vertės (jei mažiau nei 150 eurų). Tai sudėtinga, bet buhalteris išaiškins. Svarbiausia – nebandyti apeiti PVM, nes Anglijos muitinė labai greitai tai pastebi.

Ar atvežate ir į atokius kaimus?

į atokius kaimus su 24 tonų sunkvežimiu ne. Jis nepravažiuos per tiltą arba neužsuksis į siaurą kelią. Tokiu atveju reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną (3,5 t) artimiausioje mieste. Tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji papildomai kainuoja. Taip, tai erzina, bet fizikos dėsniai nėra panaikinti.

Techninės smulkmenos (gal kada ir pravers)

Kuo skiriasi 3,5 t ir 24 t sunkvežimis?

3,5 t („Gazelė“ ar panašus) gali važiuoti greičiau, negali važiuoti kai kuriais autostradomis Anglijoje, ir vairuotojui nereikia vairuotojo pažymėjimo (kortelės). Bet jos telpa mažiau krovinio (apie 8-10 europalečių). 24 t sunkvežimis telpa 33 europaletes, bet lėtesnis, brangesnis, ir turi laiko apribojimų (tachoografas). Pasirinkite pagal tai, kiek krovinių turite.

Ar turiu būti sandėlyje, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Būtina ne, bet rekomenduojama. Taip galite patikrinti, ar viskas tvarkinga, ar nėra trūkių. Jei negalite būti, pasirinkite atsakingą žmogų. Vairuotojas atsakomybę prisiima tik tada, kai pasirašo krovinių sąrašą. Vėliau skųstis bus sunku.

Ar įmanoma sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet realybėje dažnai GPS signalas dingsta tarp uosto kalnų arba vairuotojas išjungia telefoną poilsio metu. Galite matyti apytikslę vietą, bet nepamirškite, kad vairuotojas gali sustoti pietauti ir neatsakinėti. Tai nekelia rūpesčių, jei nepraleidžia planinio pristatymo laiko.

Kaip elgtis su paletėmis, kurios nebeužtenamos?

Jei turite 10,5 europalečių, o mašinoje telpa 10, reikia mokėti už 11 vietų (arba už atskirą vietą). Negalima sumesti viršuje, jei tai nestabili. Vairuotojas turi teisę atmesti tokią krovinią. Geriau iš anksto tiksliai išmatuoti savo krovinius.

Kas nutinka per šventes?

Anglijoje šventės (pvz., Kalėdos, Naujieji) yra šventos. Sandėliai uždaromi, keltai nevažiuoja pagal grafiką. Jei planuojate krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina šventiniu laikotarpiu, planuokite kelias savaites iš anksto. Kainos tuo metu šokinėja aukštyn, o laisvų vietų nėra.

Išvada

Viskas apie krovinių transportavimas iš Anglijos su gera kaina tikrai yra įmanoma, bet tai nebe ta paprasta, kaip buvo anksčiau. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad pigiausias variantas dažnai pasidaro brangiausias, kai pridedame visus nepageidaujamus netikėtumus. Jei pasiruošę ir dirbate su protingais žmonėmis, prekės pasieks jūsų sandėlį saugiai. O jei bandysite taupyti ant visko – gausite liūdną patirtį ir prarastą laiką. Geriausia pasitikėti profesionalais.