Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu: kaip išvengti rizikos ir nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, praradau skaičiavimą. Per tą laiką mačiau viską – nuo prakiurusio stogo ant furgono iki to, kaip vairuotojas užmiršta pasiimti dokumentus ir stringa pasienyje su savaitę. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu yra tas dalykas, apie kurį visi kalba, bet retai kas supranta iš tikrųjų, kas ten užrašyta smulkiame šriftelyje. Dažniausiai klientus domina vienintelis dalykas – kiek kainuoja ir kiek atvažiuos. Tačiau kai sakyčiau, kas nutinka, jei dingsta krovinys pietų Anglijoje, tuomet pradeda rūpėti ir draudimo sąlygos. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią tiesą sakant, šiek tiek chaoticą gidalyną, kad suprastumite, kas vyksta užmaralyje.

Pagrindiniai klausimai apie draudimą ir saugumą

Kas tiksliai apima pilnas krovinių draudimas vykstant į Londoną?

Sakyčiau, čia dažniausiai klaidinama. Pilnas draudimas, arba kaip kai kurie vadina „visapusiška apsauga“, turi padengti visą krovinio vertę nuo tada, kai mes jį pasiimame, iki pat iškrovimo Londono sandėlyje. Tačiau yra niuansų – jei krovinys blogai užfiksuotas tarpininko aktose, draudikas gali atsisakyti mokėti. Turėjau atvejų, kai klientai deklaravo „mažiau“, kad netaupyti mokesčių, o po nelaimės gaudavo tik truputį. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu reikalauja, kad viskas būtų įrašyta kaip turi būti, be jokių nukrypimų ir „mes sutarsim vėliau“.

Ar standartinis transporto draudimas apima ir mano prekes?

Ne visada. Daugelis pervežėjų turi tik atsakingąjį draudimą, kuris sumokėtų labai mažai, pvz., keletą eurų už kilogramą, jei kas nutiktų. Tai yra tas pavojingas momentas, apie kurį niekas nesako, kol neprierauna audra. Jei norite tikros ramybės, būtinai klauskite apie „All risk“ draudimą. Jis brangesnis, bet kai vairuotojas užkliudo į avariją ant M25 žiedo, o furgone yra brangūs elektronikos komponentai, jums bus svarbiau gauti pinigus atgal, nei sutaupyti keliasdešimt eurų pradžioje.

Ką daryti, jei krovinys atkeliau pažeistas?

Pirmiausia – nieko nekelk ir nebraižyk. Tenka būti labai kantriems. Reikia užfiksuoti žalą dar vairuotojo esant vietoje, surašyti pažeidimo protokolą ir nufotografuoti viską. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas iškrovė dėžes, klientas pasirašė, kad viskas gerai, o vėliau skambino, kad viduje viskas sudaužyta. Tuomet jau niekas nepadės – pasirašius dokumentus be pastabų, draudimas nebegalioja. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu veikia tik tada, jei laikomasi taisyklių pirmąją minutę.

Ar brangiau vežti su pilnu draudimu?

Taip, tikrai brangiau, bet tas skirtumas nėra toks milžiniškas, kaip galvojate. Paprastai tai svyruoja nuo 1 iki 3 procentų nuo krovinio vertės arba fiksuota mokestis pridėta prie frakto. Verta suskaičiuoti, kas brangiau – mokėti tą premiją ar rizikuoti prarasti tūkstančius eurų? Ypač kai vežate į Londoną, kur kelių eismą sunku vadinti ramiu. Aš visada sakau klientams – geriau persimokėti draudžiu nei girdėti „o kaip gi aš neseniai girdėjau...“.

Ar galima apdrausti ir naudotas prekes?

Galima, bet čia jau pasidaro daugiau problemų su vertinimu. Draudikai mėgsta, kai yra pirkimo-skyrimo sutartis su aiškia kaina. Jei vežate senas baldus iš buto, reikės turėti nuotraukas ar eksperto vertinimą, kitaip atlyginimo suma bus... tarkime, labai simboliška. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu reikalauja dokumentų, be jų tai neveikia. Negali tiesiog sakyti „ta verta tūkstantį“, reikia įrodyti.

Kas dėl pavojingų krovinių – ar juos taip pat galima apdrausti?

Taip, bet tai jau atskira istorija su ADR draudimu. Čia reikia ypatingų leidimų ir sertifikatų, ne kiekvienas vairuotojas toks gali vežti. Be to, kainos čia kosminės. Jei turite kažką, kas degi ar sprogsta, pasiruoškite, kad draudikas tikrai gerai patikrins dokumentus prieš imdamas riziką į savo pečius.

Kelionės organizavimas ir kaina

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Londoną dabar?

Kainos šokinėja kaip protas. Viskas priklauso nuo degalų, kuro kainos UK ir, žinoma, nuo to, ar yra vietos keltuose. Šiuo metu kalbant apie pilną furgoną, tai gali būti nuo 800 iki 1500 eurų (be PVM), priklausomai nuo to, kiek svorio ir koks terminalas. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu šioje kainoje gali būti įtrauktas arba gali būti kaip papildomas paslaugų rinkinys. Reikia klausti konkretiai, kad nebūtų staigmenų.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį?

Įprastai tai yra 3-4 dienos, jei viskas bėga sklandžiai. Bet mes kalbame apie realų gyvenimą, o ne idealų pasaulį. Vieną kartą vairuotojas pristojė penkias dienas tik todėl, kad keltą Doveriu atšaukė dėl rūkstinės (nebuvau tikras, ar tai dėl vėjo ar techninio, bet tiesiog stovėjo). Taigi, visada planuokite savaitę rezervo, ypač jei prekės jums reikalingos kažkokiai datai.

Geriau važiuoti pro Kenterberį (Dover) ar pro Hulą (Hull)?

Doveris yra arčiau, bet ten yra didžiausios eilės ir didžiausia tikimybė užstrigti muitinėje po Brexit. Hull arba Iminghemas šiaurėje yra toliau, bet ten mažiausia spūsčių, ir keltai dažniau važiuoja laiku. Jei skubate, gali rizikuoti per Doverį, jei norite ramybės – važiuokite šiauriau. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu pro šiaurę kiek ilgiau trunka, bet mažiau nervina.

Ar galima vežti dalinį krovinią (LTL)?

Galima, bet tai tikrai sudėtingiau su draudimu. Jei jūsų dėžė stovi furgone su svetimomis prekėmis, ir viskas subyrėja, sunku įrodyti, kas ką sudaužė. Tokiu atveju draudimas taikomas tik jūsų daliai, bet reikia aiškaus atskyrimo. Tokie siuntiniai dažniau patenka į didelius sandėlius, kur jie pervedami iš vieno furgono į kitą – o kiekvitas perkrovimas didina riziką something pasidaužyti.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Darbas poilsio dienomis, Londono užstatymas (Congestion Charge), ULEZ zona (jei furgonas neatsitinka standartų), muitinės išlaidos. O, dar tas dalykas... kai klientas pats nenurodo tikslios adreso detalės ir vairuotojas važinėja ratu po kvartalus ieškodamas įvažiavimo. Tas laikas taip pat kažkur suskaičiuojamas.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip, ypač jei tai pirmasis kartas. Reikia apmokėti keltų bilietus ir užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuos tuščias atgal. Jei įmonė dirba be avanso, tai gali būti signalas, kad kažką ne taip (prieš metus viena firma taip užsidarė ir paliko vairuotojus pietų Anglijoje be pinigų). Geriau pasidaryti nedidelį užstatą.

Dokumentai ir muitinės (Brexit pasaka)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai CMR krovinio kvitas, sandėlyje išduotas važtaraštis, ir svarbiausia – prekių deklaracija (Export Declaration). Be to, jei prekės yra specifinės, gali prireikti sertifikatų ar leidimų. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu nebegalioja, jei neturite teisingų dokumentų, nes draudikas sakys – „neteisėtai vežėte, mums nekalbėkite“.

Ar reikia EORI numerio?

Tikrai reikia. Be EORI numerio jūsų prekės neišvažiuos iš Lietuvos ir neįvažiuos į Angliją. Jo gavimas trunka kelias dienas, tai reikia pasirūpinti iš anksto, o ne skambinti iš kelyje, kad vairuotojas stovi sienoje. Tai tas dalykas, kurį visada pamiršta.

Kas dėl PVM ir muitų UK?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite naudoti nulinę tarifą (0%), bet tada turite pateikti PVM mokėtojo numerį pirkėjui UK. Jei ne, mokėsite 20% PVM importuojant. Be to, gali būti muitai, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (nepykite, jei aš su šia informacija šiek tiek painiojuos, bet muitinės taisyklės keičiasi dažniau nei oras). Geriausia pasiklausti muitinės brokerio.

Kas vyksta pasienyje dabar?

Dabar tai yra lėta procedūra. Viskas turi būti suvesta į sistemas prieš važiavimą. Jei sistema neveikia (kas nutinka dažnai), stojate eilėje. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu nepadės, jei jūsų prekės bus sulaikytos dėl blogų dokumentų – draudimas nedengia „biurokratinių“ nuostolių.

Ar reikia muitinės brokerio?

Stipriai rekomenduoju. Ypač jei nežinote, kas yra HS kodas. Brokeris atlieka visą šlamštą už jūsų nugaros. Buvau atvejų, kai klientai bandydami pači užpildyti deklaracijas padarydavo klaidas, ir kainuodavo jiems brangiau nei brokerio paslauga.

O jei aš siunčiu asmeninius daiktus?

Tai jau kita istorija, ten reikia „Transfer of Residence“ formos arba dovanų deklaracijos. Negalima tiesiog taip įrašyti „asmeniniai daiktai“ į komercinį krovinią, gausite didelį baudą. Muitininkai Anglijoje yra labai griežti apie tai, jie mėgsta įsisukti.

Pristatymas Londono „žiede“

Ar vairuotojas gali tiesiog atvažiuoti į Londono centrą?

Ne, ten yra daug apribojimų. Reikia LEZ (Low Emission Zone) ir ULEZ leidimų. Jei furgonas senas, jo ten neleis įleisti, arba teks mokėti didžiules baudas kasdien. Be to, į centrą važiuoti siaura gatve – tai siaubas. Geriau planuoti iškrovą pramoniniame rajone, o ne prie „Big Ben“.

Kas yra London Congestion Charge?

Tai mokestis už važiavimą į centrą. Dabar jis jau 15 svarų per dieną. Jei vairuotojas važiuoja į tą zoną ir nemoka, baudą gauna savininkas (arba pervežėjas, o tada jis ją „užrašo“ jums). Kiekvienas centras turi savo taisyklių, reikia tikslaus adreso.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo paslaugos rūšies. Jei tai yra „kabininis“ pervežimas (tik furgonas), dažniausiai vairuotojas padės rankomis, jei ne per sunku. Jei reikia keltės arba daugiau žmonių, tai turi būti numatyta pradžioje. Neprašykite 60 metų vairojo nešti 50 kilogramų pianiną antrą aukštą be liftų – tiesiog neįmanoma.

Kas dėl „nepatogių“ vietų pristatymo?

Pamirškite apie „prie durų“ jei ten neįvažiuoja 3,5 tonų furgonas. Londonas senas miestas, daug kur yra žemos arkos, siauri keliai arba „Sleeping Policemen“ (tokie greičio mažintuvai, kurie gali suplėšoti padangas). Reikia žinoti apie tai iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog paliks krovinį arčiausiai ir niekur nebevažiuos.

O jei nėra kur iškrauti?

Tada jums teks mokėti už laukimą. Vairuotojas laukia, laikas eina. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu nepadengs laukimo išlaidų, jei jūs nepasirūpinote iškrovos vieta. Tai labai dažna problema, kai pirkėjas sako „važiuok“, o pats dar nėra pasiruošęs.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS, tačiau Anglijoje signalas kartais būna bjaurus. Taip pat, jei vairuotojas ilsisi, jis negali atsakinėti į skambučius. Mes stengiamės duoti informaciją, kiek tik įmanoma, bet tikimybė, kad gausite atsakymą vidurnaktį, yra maža. Vairuotojai taip pat žmonės, reikia miego.

Rizikos ir problemų sprendimai

Kas nutinka, jei vairuotojas susižaloja ar susiduria su avarija?

Čia įsijungia kelių transporto draudimas ir krovinių draudimas. Viskas turi būti užregistruota policijos. Tada pradedamas tyrimas. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu apmoka prekes, o furgono remontą – kitas draudikas. Pagrindas – nedarykite jokių veiksmų be policijos protokolo, kitaip draudikas nusivers nuo atsakomybės.

Ar galiu atšaukti siuntimą paskutinę minutę?

Galima, bet turite sumokėti už atšaukimą. Ypač jei jau pirkta keltų bilietas arba vairuotojas jau atvažiavo pas jūsų sandėlį. Tai vadinasi „stojimo mokestis“. Uždirbti pinigus sunku, o juos prarasti dėl to, kad pasikeitė nuomonė, labai lengva.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Vienos firmos dirba legaliai, moka algas, turi gerus vairuotojus ir pilną draudimą. Kitos – tai „gazelininkai“, kurie važiuoja be jokios apsaugos. Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu pas juos gali būti tiesiog meluojamas – jie gali sakyti, kad turi, bet iš tikrųjų turi tik minimalų privalomąjį. Venkite pigiausių, jei jums brangūs daiktai.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Su pilnu draudimu – taip. Be jo – didelė lošimas. Londonas yra didelis miestas, vagystės ten įvyksta. Nors furgonai dažniausiai būna uždaryti (stiprinami raktai), niekas neduoda 100% garantijos. Geriausia, jei krovinys yra ne matomas iš išorės.

Kaip elgtis, jei klientas UK atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia scenarijus. Vairuotojas negali grįžti atgal pilnas (įstatymai draudžia grąžinti krovinius be specialios priežasties). Tokiu atveju reikia rasti sandėlį Anglijoje, kur iškrauti, o tai kainuoja pinigus. Kiekvieną kartą, kai vyksta Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu, tokia rizika yra aprašyta sutartyje.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės turi resursus, bet mažesnį lankstumą. Mažos gali pasiūlyti individualų požiūrį, bet gali neturėti atsarginio furgono, jei jūsų suges. Aš sakiau – rinkitės pagal patirtį, ne pagai logotipo dydį. Ir visada patikrinkite, ar jie tikrai tai, ką sako.

Išvada

Na, trumpai tariant, Krovinių transportavimas į Londoną su pilnu draudimu nėra paprasta kelionė per miestą. Tai sudėtingas procesas, kur reikia susitvarkyti su dokumentais, rinktis tinkamą kelią ir tikėtis, kad oras bus geras. Jei pasirūpinsite draudimu iš anksto ir viską suprasite teisingai, o ne taip, „kaip kaimynas pasakė“, išvengsite didelių rūpesčių. O jei kas nors nepasitiks – visada skambinkite, kažką įmanoma išspręsti, nors kartais reikia daug kantrybės. Sėkmės keliuose ir tegu tūkstančiai mylių būna saugios.