Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais: kas tik vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtys metų, o kaskart, kai kažkas paklausta apie šį maršrutą, akys pradeda švytėti ne iš džiaugsmo, o iš patirties. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra vienas populiariausių, tačiau ir labiausiai painių maršrutų mūsų versle. Viskas prasidėjo paprastai: važiuoji, perveži ir grįži. Po „Brexit“ viskas pasikeitė į nepažymėtą vietą, o klientai vis dar manyk, kad tai tas pats kelių į Lenkiją, tik ilgesnis. Čia nėra jokių pasakų, tik gilaus rudojo purvo realybė, ilgos eilės ir britų muitinės specifika. Jei planuojate siųsti prekes, geriau sužinokite, į ką įsijungiate, kad nenukentėtų jūsų nervai ir piniginė.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais?

Tai pati dažniausia klausimo forma, bet atsakymas niekada nesidaro vienodas. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais kainuoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kiek degalų šiuo metu kainuoja ir ar vairuotojas spės grįžti be sustojimų. Dar įtakos turi keltų kainos, kurios šoktuoja kaip širdies ritmas sportuojant. Jei turite tik dvi paletes, tai bus pigiau, jei reikia užpildyti visą 3,5 tonų mikroautobusą – tikrai brangiau. Negaliu pasakyti tikslios sumos be krovinių svorio ir matmenų, todėl nedarykite išvadų pagal kaimyno patirtį prieš penkerius metus.

Kiek laiko užtrunka prekių pristatymas į JK?

Standartiškai sakome 3-4 dienos, bet realybėje tai yra labai sąlyginės sąlygos. Kartais vairuotojas važiuoja be sustojimų, įveikia 1500 km ir jau yra prie Londono, o kartais užstringa Kalė uoste dėl techninių problemų ar britų muitinės strigimo. Buvo atvejų, kai siunta buvo pristatyta po savaitės, nors klientas buvo pasakęs, kad skubu labai. (Tiesa, tokiu atveju mes papildomai pranešame, bet nelabai galime įtakoti tai, kas vyksta ant Lamanšo). Viskas priklauso nuo eismo, oro sąlygų ir to, ar vairuotojas nemiegoja per dieną.

Kodėl kainos toks aukštos dabar?

Nes degalai nebe tas koks buvo, o ir infliacija suvalgė visą pelną. Be to, po „Brexit“ reikia mokėti daugiau mokesčių už įvažiavimą į šalį ir už išleidžiamas kvitas (entry summary declarations). Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais tapo brangesnis ne tik dėl to, kad reikia daugiau benzino, bet ir dėl to, kad reikia mokėti muitinės brokerius, kurie anksčiau nebuvo tokie svarbūs. Dar pridėkime ULEZ zoną Londone, kur reikia mokėti už vairavimą mieste, jei mikroautobusas neatitinka standartų. Tai viskas susideda į didelę sumą, kurią galiausiai sumoka klientas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, jei vežate kas savaitę, mes galime pasiūlyti geresnę kainą, bet tai nereiškia, kad taps nemokama. Esu matęs klientus, kurie, gavę 5 procentų nuolaidą, vis tiek barstosi, kad per daug. Nuolaida priklauso nuo maršruto stabilumo – jei galime užpildyti mikroautobusą abiem kryptimis, mes sutaupome degalų ir galime pasidalinti ta sutaupyta suma su jumis. Tačiau jei jūsų krovinys yra vienintelis toje reisėje, nuolaida bus maža, nes mums reikia padengti išlaidas.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti?

Be pagrindinės kainos, būtinai reikia susimokėti už keltą (arba tunelį), kuris kainuoja apie 150-200 eurų vienam automobiliui. Dar yra britų muitinės mokesčiai (jei prekų vertė viršija 135 svarų) ir PVM, kurį reikia apmokėti įveikus sieną. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais taip pat įtraukia galimus rinkliavias už važiavimą mokesčiais už kelių naudojimą Prancūzijoje ir Anglijoje. Kartais užmirštama apie „Clean Air Zone“ mokesčius, kurie gali būti nemaloni staigmena, jei vairuotojas įvažiuoja į centrą. Geriau viską iš anksto suskaičiuoti.

Ar imate mokėjimą iš anksto?

Dažniausiai taip, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą. Nenorime rizikuoti važiuoti 2000 km, o paskui girdėti, kad „pinigai bus po savaitės“ stokojant. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti po pristatymo, bet tik tada, kai jau yra susiformavęs pasitikėjimas. Esu matęs, kaip geri vairuotojai likdavo be algos todėl, kad vadovai per daug pasitikėjo. Mums svarbu saugoti našų verslą, todėl mokėjimas iš anksto arba avansas 50 proc. yra standartinė praktika.

Ką daryti, jei neturiu tiek pinigų?

Tada reikia galvoti apie dalinį krovinią arba laukti, kai surinksite grupę. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais nebus pigesnis tik todėl, kad jums reikia. Galime suskirstyti krovinią su kitu klientu, tačiau tai gali šiek tiek prailginti pristatymo terminą, nes reikės apvažiuoti prie kitų adresų. Kartais taip ir būna pigiau, bet reikia kantrybės.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis yra prekių sandėlio sąrašas (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice). Be to, būtinas EORI numeris, kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Po „Brexit“ be šių dokumentų nepraeisite nei pro vieną kontrolę. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais dabar reikalauja ir Ex1 dokumento (išvežimo deklaracijos), kuris patvirtina, kad prekės išvyksta iš ES. Jei dokumentuose bus klaidų, gausite baudą arba grįšite atgal.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai unikalus registracijos ir identifikavimo numeris, kuris reikalingas prekybai su ES šalimis ir Jungtine Karalyste. Gali jį gauti bet kuris verslininkas nemokamai internetu per Lietuvos muitinės svetainę. Procesas paprastas, užtrunka kelias dienas, bet be jo jūsų siunta nekeliaus. Negaliu pasakyti, kiek kartų teko sustoti ties siena, nes klientas pamiršo arba neturėjo šio numerio. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar sunku gauti Ex1 dokumentą?

Savo ruožtu tai nėra labai sunku, jei turite gerą brokerį. Mūsų ekspedicija tai padaro automatiškai, jei pateikiate teisingus duomenis. Bet ypač dažnai būna, kad klientai parašo blogą prekės kodą (HS kodas), ir tada visa sistema užstringa. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais tampa košmaru, kai reikia taisyti klaidas ties siena, vairuotojui degalai dega, o klientas neatsiliepa į skambučius. Dėl to kainos gali šokti.

Kas vyksta su maisto produktais?

Čia prasideda tikras cirkas. Maisto produktams reikia sveikatos sertifikatų, kur turi patvirtinti veterinarijos gydytojas. Be to, kai kurie produktai (mėsos, pieno) yra visiškai uždrausti arba labai apriboti. Esu matęs, kaip vairuotojas turėjo suvalgyti visą gabalėlį sūrio, nes jo neįleido į JK. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais maisto atžvilgiu yra labai rizikuotas, jei nežinote taisyklių. Geriau iš anksto pasikonsultuoti su brokeriu, kad nenuviltumėte.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Techniškai galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip perkėlimo turtas, o ne prekybinė siunta. Jei bandysite vežti "kaip prekes", galite gauti baudą už mokesčių vengimą. Buvo atvejis, kai klientas bandė vežti senus baldus ir vadino tai "ekspedicija", bet muitininkai iškarto pamatė apgavystę. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais skirtas verslui, o ne nelegaliam perkėlimui. Būkite sąžiningi, bus mažiau problemų.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Vienintelis dalykas – taisyti. Reikės skambinti brokeriui, jis pataisys deklaraciją, bet už tai gali tekti papildomai sumokėti. Kartais tai trunka valandą, kartą dieną. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol neatėjus pranešimas "Release". Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais turi savo ritmą, kurio negalima greitinti, kai padarote klaidą. Patariu dukart patikrinti visus skaičius prieš išsiunčiant.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai apie 10 000 eurų, nebent susitarsime kitaip. Jei vežate brangią elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, privalote tai pasakyti. Kelyje viskas gali nutikti – ir avarija, ir vagystė. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra saugus, bet 100 proc. garantijos nėra niekas. Geriau pasidrausti, nei vėliau gailėtis.

Krovimas, svoriai ir mikroautobuso technika

Kiek telpa į mikroautobusą?

Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas (pvz., Mercedes Sprinter arba Iveco Daily) talpina apie 8-10 europalečių (120x80 cm), jei pakraunate iki pat stogo. Tačiau reikia atsižvelgti į aukštį – jei prekės per aukštos, jas reikės statyti ant krašto. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais efektyviausias, kai krovinys yra paletėmis, nes taip lengviau užkrauti ir iškrauti. Jei tai tik maišai ar dėžės, gali likti tuščių vietų.

Koks maksimalus svoris?

Legaliai 3,5 tonos, įskaitant vairuotoją ir degalus. Tai reiškia, kad tikrų prekių galima vežti apie 1,2 – 1,5 tonos. Kartais klientai sako, kad "tik šiek tiek per svorį", o paskui vairuotojas sustoja svarstyklių Prancūzijoje ir gauna baudą. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais reikalauja tikslumo – negalima meluoti apie svorį, nes tai kainuoja pinigus ir galiu būti priversti iškrauti dalį krovinio kelio viduryje.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra linkę padėti, ypač jei tai nedidelės siuntos rankomis. Tačiau jie ne staklininkai ir ne krovikai. Jei turite 2 tonas cemento maišų, niekas nenukels to per pusvalandį. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais įtraukia papildomą krovikio paslaugą tik tada, jei tai iš anksto susitarta. Kitu atveju vairuotojas gali tiesiog padėti nukreipti, bet nešiotis viską reikės jums arba jūsų sandėlio darbuotojams.

Kaip turi būti supakuotos prekės?

Gerai, labai gerai. Negalima mesti dėžių viena ant kitos be jokio fiksavimo. Jei vairuotojas staigiai stabdys, viskas nukris sugadinta. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra ilgas kelias, su daugybė posūkių ir greitokelių. Naudokite juostas, stretch plėvelę, tarpiklius. Gera taisyklė – jei supakuota taip, kad galite numesti ją ant grindų ir ji nesuirus, tai gerai. Jei ne – darbėkites toliau.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tik jei vairuotojas turi atitinkamą pažymėjimą, o mikroautobusas yra paruoštas. Negalima tiesiog padėti benzinino kanistro su skystumu be pranešimo. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais su ADR krovinais kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau dokumentų. Jei nežinote, kas yra ADR, tikriausiai jūsų krovinys toks nėra, bet geriau pasitikrinti, kad nebūtų nemalonumų sienoje.

Ką daryti, jei prekės nebetilpa?

Tada reikia susirasti antrą automobilį arba palikti dalį krovinių kitam reisui. Negalima krauti ant stogo, jei nėra specialios konstrukcijos – tai nelegalu ir pavojinga. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais turi savo geometrijos limitus. Jei pamiršote paklausti apie matmenis ir paskui pasirodo, kad sofų ilgis yra 4 metrai, mes tiesiog negalime jų įvežti. Reikia planuoti iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Yra saugu, bet visada yra rizika. Londone yra daug vagių, ypač pramoniniuose rajonuose. Mes stengiamės vairuotojus apgyvendinti saugiose vietose arba stovėjimo aikštelėse, kuriose yra apsauga. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais su brangia elektronika visada yra pavojinga, todėl rekomenduoju turėti GPS sekimo įrangą ir užrakinti duris kiekvieną kartą, kai sustojama.

Problemos, realybė ir patarimai

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa eilėjeje?

Laukti. Deja, nieko negalima padaryti, eilės prie Kenterberio arba Eurotunelio būna po kelias valandas, ypač vasarą arba šventėmis. Mes visada stengiamės planuoti rezervą, bet kartai technika sugenda arba britai dirba lėtai. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra susijęs su laiko nuostoliais, todėl nedarykite spaudimo vairuotojui – jis nori važiuoti taip pat kaip ir jūs norite, kad prekės atvyktų.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Per 20 metų mačiau viską – nuo padangų plyšimo iki sunkių avarijų. Laimė, kad dažniausiai tai tik smulkūs gedimai. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra saugus, jei vairuotojai ilsisi ir laikosi greičio. Tačiau kelyje yra daudžia "žalių" vairuotojų iš kitų šalių, kurie nevisada elgiasi protingai. Mes turime pagalbos paslaugas visame kelyje, taigi jei kas nutinka, mes išsiunčiame techninę pagalbą.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Gali būti daug priežasčių – vairuoja (ir tai uždrausta), miega, arba yra zonoje be ryšio (pvz., požeminiame tunelyje arba Prancūzijos kaime). Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais reiškia, kad ryšys gali dingti keletą valandų. Nereikia panikuoti ir skambinti po 5 minučių. Jei neatsiliepia 3 valandas, tada skambinkite mūsų dispetcheriui.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei krovinys jau yra kelyje arba jau perėjo sieną, keisti adresą bus labai brangu, nes reikės perrašyti dokumentus ir mokėti papildomus nuvaziavimus. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra kaip traukinys – sunku jį sustabdyti ir nukreipti kito keliu be išlaidų. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Nesitikėkite, kad pigiausias bus geriausias. Žiūrėkite į atsiliepimus, įmonės amžių ir ar jie turi realių automobilių. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais tampa "pilka zona", kur daug "dirbančiųjų be įmonės", kurie tiesiog nuomoja automobilį ir važiuoja. Jei jums pasako, kad atveš už 200 eurų per dieną – tai arba apgavystė, arba jūsų krovinys važiuos be draudimo.

Ar tikrai viskas taip sudėtinga?

Atrodo sudėtinga, kol sužinote taisykles. Po „Brexit“ tikrai padarė daugiau popierių, bet mes esame pripratę. Jums kaip klientui reikia tik tiksliai užpildyti duomenis ir laukti. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra mūsų kasdienybė, todėl mes viską padarome, kad jums būtų kuo paprasčiau. Kartais nukrypstame nuo grafiko, bet pasiekame tikslą.

Ką daryti, jei prekės sugadintos atvykus?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuuoti pažeidimus nuotraukomis. Negalima pasirašyti gražių dokumentų, o paskui skųstis. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais turi savo rizikas, bet jei pažeidimas pastebėtas priimant, mes greitai išspręsime draudimo klausimą. Žinoma, jei dėžė buvo prakiurus jau išsiuntimo metu, mums sunkiau gintis, todėl tikrinkite prieš išvežant.

Išvada

Viskas su šiuo maršrutu atrodo sudėtinga tik tol, kol sužinote pagrindus. Krovinių transportavimas į Londoną mikroautobusais yra patikimas būdas pasiekti JK rinką, jei pasitikiate profesionalais ir gerai paruošiate dokumentus. Nėra tobulos sistemos, visada bus eilučių, blogo oro arba pavargusių vairuotojų, bet mes jau esame įveikę šimtus tūkstančių kilometrų. Pagrindas – kantrybė ir sąžiningumas, o techninius dalykus palikite mums. Jei viską padarysite teisingai, jūsų prekės pasieks Londoną saugiai ir laiku.