Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu: tiesa, kurią niekas nesako

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu prisipažinti, daugelis klientų vis dar tiki magiška „realiu laiku“ aplikacija, rodančia kiekvieną vilkiko judesį. Kamy nereali. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu yra kaip pažintis per internetą – nuotrauka atrodo puikiai, bet realybėje gali būti ir kitaip. Turime技术的 (technologijos), tačiau vairuotojai yra žmonės, keliai – linksmai, o Doverio uostas gali tapti košmare. Štai kas tikrai vyksta toje koridoriuje tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos, be reklaminių skelbimų.

Kaip tai tikai veikia praktiškai

Kiek kartų girdėjau: „o kaip aš galiu žiūrėt kur mano prekės?“. Gerai, paaiškinsiu. Visos šitos sistemos yra susietos su GPS irena, kurią turi vairuotojas arba kuris įrenginys yra ant vilkiko. Kai sistema fiksuoja judesį, matytumės tašką žemėlapyje. Klasikinis krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu leidžia mums matyti benzinines, poilsio vietas ir sustojimus. Bet, turiu įspėti, jei vairuotojas uždės vilką į „miegamąją“ vietą prieš pat Karšiuoto vandens malūną (Hot Water) ir uždurs akis, jūsų prekė taip ir stovės ten kelias valandas. Kas gi padarys? Nieks. Tai yra realus pasaulis.

Ar tikrai viską matau realiu laiku?

Dažniausiai taip, bet yra dalykų, kurių net nepagalvojote. Kai kurios senos sistemos atnaujina kas valandą ar net dvi. Tas dalykas būna erzinantis, kai klientas skambina ir klausia kodėl krovinys stovi vietoje jau tris valandas, o realybėje jis važiuoja 90 km/h tiesiai. Signalas dingsta tuneliuose arba kai vairuotojas užvažiuoja į trailer park‘ą, kur nėra jokio tinklo. Tada krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu tampa tame laukelyje rašymu „signalas prarastas“. Tai ne reiškia, kad vairuotojas nusipirko vilką ir pabėgo, tiesiog Anglija yra pilna vietų, kur belaidis ryšys yra prastesnis negu mūsų kaimo soduose.

Kiek laiko užtrunka atnaujinimas?

Sistemos skiriasi. Esu matęs tokių, kurios rodo vietą su 5 minučių vėlavimu, o yra tokių, kurios praleidžia pusę dienos. Geriausios firmos naudoja „live tracking“, kuris veikia beveik momentiškai, jei nekalbame apie techninius trikdžius. Bet atsiminkit, kad tas GPS įrenginys guli ant dangčio, o viršuje – plienas. Jei kur nors nors signalas nukrypsta, matysit paskutinę žinomą vietą. Taip, tenka skambinti vairuotojui ir klausti „kur tu esi“, nors tave už tokį klausimą jis ir su įkyrumu pažiūrės. Taip kasdien vyksta krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu (ypač kai reikia pateikti ataskymas vadovui).

Ar galiu rašyti vairuotojui tiesiogiai?

Gerai, klausimas per kietą. Logiškai – taip, turite numerį. Bet ar verta? Tarkim tiesiai sakant, vairuotojų darbas yra vairuoti, o ne rašyti žinutes kas 10 minučių. Ypač kai važiuoja Anglijoje, kai kairėje važinėja (juk ten važiuoja kairiaja, ne dešine, ar ne? Aišku, važiuoja kairiaip, visada užmirštu). Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu tampa bėda, kai klientas užmirpa tas mygtukus. Vairuotojas gali tiesiog nusikreipti nuo kelio. Geriau rašyti displačeriui (dispatcher), jis jau pasirūpins, kad žinutę pasiektų tinkamu metu.

Kodėl kartais matau kažką keisto? (Techniniai trikdžiai)

Kartais GPS sukapsto ir rodo, kad jūsų kaminas yra vidury jūros, nors jis tik važiuoja keltu. Tai nutinka dėl signalo atspindžio arba gedimų programinėje įrangoje. Nereikia panikuoti. Vieną kartą buvo atvejis, kai sistema rodė, kad vilkas įvažiavo į lauką Viduržemio jūroje, o jis buvo tiesiog sustojęs priešais Tilburį (Tilbury) pietauti. Vienintelis dalykas, kurį galite daryti – ieškoti logikos arba laukti. Toks mūsų darbas.

Anglija ir Muitinės (Post-Brexit skausmas)

Nuo to laiko, kai jie iššoko iš ES, krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu tapo daug sudėtingesnis ne dėl kelių, o dėl popierizmos. Anksčiau tiesiog įvažiuoji, dabar reikia deklaracijų, numerių, patvirtinimų. Ir jei kažkas trūksta – sustojate. Stebėjimo sistemoje tai matote kaip staigų sulėtėjimą prieš pat perėją.

Ar stebėjimas rodo ir muitinę?

Ne visada. GPS rodo judesį, bet ne rodyklę „Muitinė: Taip/Ne“. Matote, kad mašina stovi vietoje prie Doverio arba Folkstono (Folkestone). Jei stovi ilgiau nei valandą, turbūt kažką trinasi su dokumentais. Čia jau patirtis kalba: krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu čia nepadeda. Reikia skambinti brokeriui. Buvau atvejų, kai dėl vienos klaidos vokų numeriuose (klientas pats suklydo) mašina stovėjo 12 valandų. Tas taškas žemėlapyje kyšojo, niekas nejudėjo. Tai nervuina nebe vairuotoją, o visus.

Kas nutinka jei dokumentai neteisingi?

Tai blogiausia scenarijus. Tada vairuotojas trumpam tampa muitininko draugu. Mašina gali būti nukreipta į sandėlį papildomai patikrai. Stebėjimo sistemoje tai atrodo kaip nukrypimas į šalį, nepaisant maršruto. Klientai klausia: „Kodėl jis važiuoja ne ten?“ Aš atsakau: „Dėl tavo dokumentų“. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu neapsaugo nuo biurokratijos klaidų, tik leidžia greičiau sužinoti, kad pasidarė blogai. Geriau tikrinti tuos MV numerius (Movement Reference) iš anksto.

Ar žinau, kiek laiko užtruks muitinė?

Niekada nežinai. Kartais praeiti per 20 minučių, kartai sėdi eilėje 6 valandas. Yra tokios dienos, prieš šventes, kai eilės iki Dovers yra po 10 kilometrų. Tu tas žemėlapio taškai slenka lėtai kaip sraigė. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu tada turi būti kantrus. Aš vieną kartą stovėjau toje eilėje (ne aš asmeniškai, bet mano vairuotojas) ir matėme, kaip priešais stovintys lenkų vairuotojai griežė kepsnius ant degiklio. Tokia atmosfera.

Ką daryti jei sustojo?

Laukti. Pirmiausia laužti. Jei praėjo 2-3 valandos ir nejuda – tuomet skambinti mums. Galbūt vairuotojas tiesiog užmigęs (poilsio režimas), o gal dėl dokumentų. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu turi suteikti ramybės, o ne panikos. Žinoma, jei matote, kad jis važiuoja atgal – tada galite sužinoti, kad buvo atmestas.

Vairuotojų gyvenimas ir kelių realijos

Kartais žmonės galvoja, kad vairuotojas yra robotas. Ne, jis turi reikalus. Jis turi valgyti, miegoti ir kartais net ir pasilipti į parduotuvę. Stebėjimas rodo viską. Vieną kartą klientas skambino ir pykosi, kad vairuotojas „važinėja po miestelius“. Važiavo jis ieškodamas maisto, nes prieš tai buvo tik grikiški būstai su kava.

Kodėl jis staiga pasuko prie „Tony’s Cafe“?

Kadangi alkis nėra geras draugas kelionės metu. Anglijoje pilna vietų, kur vairuotojai gali sustoti, papietauti ir nusipirkti vandens. Nesmerkite juos už tai. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu taip pat ir apie tai, kad suprastum – žmogus sėdi kabinoje jau 10 valandų. Duoti jam 30 minučių sustoti nepakenks jūsų prekėms. Bent jau tikėkimės, kad nepakenks (nors buvo atvejų, kai bandžiau atidaryti vartus ir... na, ką ten kalbėti, ne visi moka).

Ar galiu prašyti vairuotojo skubinti?

Galima prašyti, bet ar tai padės? Vairuotojas turi tachografą. Jis negali važiuoti greičiau negu leidžia įstatymai. 4,5 valandos vairavimo – poilsis. Tai ne jūsų sprendimas. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu padeda pamatyti, kai jis pradeda „poilsio laiką“. Tuomet geriau irgi pailsėkite nuo stebėjimo. Nebus naudos rašyti jam „eskportuok greičiau“, jis vis tiek lauks iki to laikmačio nulio nuslys.

Kas nutinka jei vairuotojas susirgo?

Tai retai, bet nutinka. Tada stebėjimas rodo, kad mašina jau dieną stovi vietoje ligoninėje arba viešbutyje. Tuomet reikia organizuoti pervežimą (pakeitimą). Tai brangu ir ilgai. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu čia rodo savo privalumumą – mes matome, kad niekas nevyksta, galimeime iš karto reaguoti, išsiųsti kitą vairuotoją paimti puspriekabę. Bet darant tai pats, savarankiškai, būtų kaip ieškoti adatoje kūdikio.

Ar kelyje ysa pavojų?

Žinoma, Anglija yra siaura. Ten visur važiuoja greitai. Yra dažnos avarijos, kurios sukelia spūstis (queues). Tas matysis kaip raudona linija žemėlapyje. Kartą M25 aplinkkelis buvo uždarytas 4 valandas dėl avarijos su cisterna. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu leido mums iš karto nukreipti kitą mašina per Birminghamą (išvengiant spūsčių), nors ten keliai ir blogesni. Be to technologijos būtume laukę iki vakaro.

Problemos ir „nepatogios“ situacijos

Turiu būti tikras – ne visada viskas gerai. Pasitaiko blogų firmų, kurios perima krovinius, o paskui dingsta. Jų stebėjimo sistema būna išjungta arba rodo fiktyvią vietą. Dirbant su patikima kompanija (kaip mūsų), tokio nebūna, bet rinkoje esu to matęs. Ypač kai ieškote pigiausio pasiūlymo „nuo“.

Kas jei stebėjimas rodo, kad jis ne ten važiuoja?

Kartais būna, kad vairuotojas pasiklydo. Anglijoje nėra kaip pas mūsų – visur žemės lapai išmaniųjų, bet pasitaiko, kad kelių ribojimai (road closures) priverčia važiuoti apie. Matote, kad jis važiuoja per kažkokius kaimus, o ne pagal magistralę. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu leidžia suprasti, kad tai nenukrypimas nuo maršruto, o priverstinis manevras. Kol tik GPS (nežino apie uždarytus kelius), vairuotojas žino.

Ar galiu keisti marskrą stebėjimo metu?

Sunku. Jei prekė jau yra ant vilko, pakeisti kryptį į kitą miestą (pvz., iš Londono į Mančesterį) reikės papildomai laiko ir pinigų. Vairuotojas gali atsisakyti, jei tai prieštarauja jo darbo laikui. Geriau iš anksto pasakyti, kad reikia važiuoti į specifinę vietą. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu nėra vaizdo žaidimas, kuriame galite sukti vairą patys. Realiai tai užima laiką suderinti su dispečeriu.

Kokios problemos su įkrovimu/iškrovimu?

Dažniausia problema – pirkėjas nėra vietoje. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas pietų metu. Matote, kad jis stovi prie vartų ir niekas nejudėti. Ką daryti? Skambinam sandėliui. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu čia yra labai naudingas – pamatote problemą anksčiau negu klientas pradeds skambinti ir šauktis „kur mano prekė?!“.

Ar dingo ką nors?

Kartais buvo atvejų, kai dingdavo nedidelės siuntos iš puspriekabės galinės dalies, kai vairuotojas pildydavo kurą. Bet tokių (tikrai didelių dingimų) mažai. Dažniau pasitaiko, kad prekės pažeidžiamos iškrovimo metu. Tai pastebima ne per GPS, bet vėliau. Kiekvienas krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu turi būti aptarnaujamas su CMR draudimu. Nenaudokite firmų, kurios neduoda CMR. Nebent jums patinka prarasti pinigus.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Visada klausia apie kainą. Kodėl viena diena kainuoja viena, o kita – kita? Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu susideda iš kuro, darbo užmokesčio, keltų ir britiškų mokesčių. Kuras brangsta – kaina kyla. Kelias uždaromas – kaina kyla. Tai yra gyvas organizmas.

Ar stebejimas kainuoja papildomai?

Dauguma firmų (ir mes tame skaičiuje) tai suteikia nemokamai, kaip standartinę paslaugą. Bet jei jums reikalingas specialus sekimas su sensoriais (temperatūros, drėgmės, judesio), tai jau kainuoja. Klasikinis krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu yra įskaičiuotas į frachtą (nors kai kuria biurokratai tai gali pavadinti „administraciniu mokesčiu“, bet prasmes vienoda). Venkite tų, kurie moka už kiekvieną atnaujinimą.

Kiek kainuoja vėlavimas?

Jeigu dėl jūsų kaltės (vokai nebuvo paruošti) vairuotojas laukia, tai mokesčiaus laukiama. Jis stovi ir nieko nedaro, o laikas eina. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu tiksliai parodo, kiek laiko jis prastovėjo prie jūsų vartų. Reikėtų gentingai mokėti už tą laiką, kitaip vairuotojas tiesiog išvažiuos su prekėmis atgal (ir tai jau buvo).

Ar brangu pervežti dalinius krovinius (LTL)?

Brangiau už pilną reisą, bet pigiau už jums nuosavą vilką. Svarbu suprasti, kad dalinis krovinys (part load) bus sustojęs 3-4 vietas. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu tuomet tampa išties įdomiu filmu – matote kaip jis sustoja vienoje vietoje, paskui kitoje. Tai užtrunka ilgiau. Jei skubate – imkite pilną puspriekabę (FTL).

Ar galima pasiderėti?

Su didžiausiomis kompanijomis – sunku, jos turi fiksuotas kainas. Su smulkiais arba tarpininkais – galima pabandyti. Bet štai kai kurios „pigios“ firmos paims už很少, o paskui reikalauja mokesčių už „iškrovimo rankas“. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu turėtų būti aiškus ir be jokių staigmenų pabaigoje. Visada klauskite „ar tai galutinė kaina?“.

Ar kainuoja DABAR pateikti dokumentus?

Nereikia mokėti už tai, kad vairuotojas gautų MV numerį. Tai turi būti daroma atvykus. Jei kas nori pinigų už dokumentų perdavimą (pavyzdžiui, Brexit procedūros), tai sukčiavimas (arba labai blogai dirbanti firma). Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu apima visą logistikos grandinę, o popieriaus nešiojimas yra jos dalis.

Išvados

Galiausiai, ką bebūtų, technologijos tikrai padeda. Be to šiandien būtų sunkiai dirbti, kiekvieną kartą skambinant vairuotojui paklausiant „kur tu esi“. Krovinių transportavimas į Angliją su stebėjimu duota ramybės, kai žinai, kur turtas yra. Bet turiu priminti, kad žemėlapis nėra kelias. Tikros problemos išsprendžiamos telefonu o ne ekrane. Pasitikėkime savo partneriais, o ne tik tašku. Jei reikės patikimo ir šiek tiek „paprasto“, neturistinio atsakymo – žinokite kur mane rasti. Sėkmės kelyje (o jo Anglijoje tikrai netrūksta).