Krovinių transportavimas į Angliją – puikus sprendimas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o per tą laiką matyta viską – nuo begalinių spūsčių prie Kalės iki dingusių padangų Lenkijos automagistralėse. Krovinių transportavimas į Angliją visada buvo ir išliks mums, lietuviams, vienas judriausių ir, sakyčiau, „pačių mūsų“ maršrutų. Nors po „Brexit“ sąlygos pasikeitė ir dokumentacija tapo kažkiek sudėtingesnė, prekybą su D. Britanija sustabdyti neįmanoma. Šiandien noriu papasakoti paprastai be aferų, kaip tai veikia iš vidaus, ką turėtumėte žinoti siunčiant prekes ir kodėl šis maršutas vis dar yra vienas pelningiausių, jei viską suorganizuoti teisingai.

Kaip viskas prasideda ir kada vežti

Ar verta važiuoti į Angliją dabar?

Žinoma, verta. Nors kuro kainos šokinėja, o muitinės kontrolės keliauja rūpesčių, rinka ten didelė ir pinigų apyvarta ji didžiulė. Krovinių transportavimas į Angliją yra puikus sprendimas tiems, kurie nori parduoti savo prekes brangiau, nei Lietuvoje arba tiesiog tenka ten teikti logistikos paslaugas. Esu matęs daug mažų įmonių, išaugusių tik dėl to, kad „įsitraukė“ į britų rinką. Taip, reikia kantrybės su dokumentais, bet rezultatas paprastai atsiperka.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Nereikia laukti paskutinės minutės, tai tikrai klaida. Geriausia tai padaryti bent savaitę-dvi iki važiavimo, ypač jei turite dalinį krovinią. Krovinių transportavimas į Angliją t savo savaitės ritmą – pirmadieniais ir antradieniais visada būna daugiau pageidavimų, nes žmonės nori, kad ką tik spėtų prieš savaitgalį. Jei skubate, teks mokėti brangiau už skubą. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai surandame laisvą vietą.

Ar galiu vežti tik vieną padėklą?

Taip, tai daroma kasdien. Vadinasi dalinis krovinys. Mes susirenkame keletą klientų viename sunkvežimyje ir važiuojame. Kaina tampa daug mažesnė. Krovinių transportavimas į Angliją daliniu krovin yra populiariausias pasirinkimas mažoms įmonėms. Tiesą sakant, prieš savaitę teko vežti tik vieną dėžę su brangiais baldais klientui iš Londono – viskas tvarkiai užsekama, užkraunama ir privažiuojama tiesiai prie durų.

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai turbūt 2-3 dienos, praktiškai – viskas įvairuoja. Jei nėra eilių prie Doverio ar Eurotunelio, tai tikrai greita. Bet jei ten kas nors nutinka – nesękmingai nusileidžia keltas ar kyla vėjas (o ten jis stiprus), gali šoktelėti dar diena. Krovinių transportavimas į Angliją yra paremtas jūrų pervežimais, o oras ten kaip tik ir keičiasi. Geriau galvoti apie 4-5 dienas nuo pasiėmimo iki pristatymo, kad būtų ramiau.

Kuriose vietovėse daugiausia važiuojate?

Dažniausiai į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, bet taip pat ir į mažesnius miestus šiaurėje. Anglija maža tik žemėlapyje, kelyse visada užstrigta. Krovinių transportavimas į Angliją reiškia, kad tenka važiuoti net į toliausius kampus, pvz., į Škotiją ar Velsą, jei to reikalauja užsakymas. Geografiškai ten visai ne taip toli kaip atrodo, bet greičio ribos ir dažnai eismo spūstys Londono žiede suvalgo daug laiko.

Dokumentai ir muitinė – be šito nieko

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Be šių dviejų neišliksime, o mums brangių laiko. Beje, paskutiniu metu visus kitus reikalus daugiau ar mažiau tvarko brokeriai. Krovinių transportavimas į Angliją dabar reikalauja tikslumo – jei sąskaitoje parašysite „baldai“ vietoje „mediniai kedai“, gali būti problema. Gerai, kad dauguma klientų jau supranta, jog tai ne žaidimas.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Būtinas, be jokio abejo. Jei jo neturite, jūsų prekės tiesiog nepraeis sienos. EORI kodas – tai kaip jūsų pasas verslui muitinėje. Jį gaunate per dieną (ar dvi) internetu nemokamai (kažką ten mokama, bet labai nedaug). Buvu atvejų, kai vairuotojas stovėjo pasienyje ir laukė, kol klientas sužinojo, kas tas kodas yra. Krovinių transportavimas į Angliją be EORI yra neįmanomas dėl Europos Sąjungos taisyklių po išstojimo.

Ar reikalingas muitinis brokeris?

Taip, stipriai rekomenduoju. Galima bandyti patys, jei turite laiko ir norit susiraukyti nervus. Brokeris užpildo EX1 (išvežimo deklaraciją) formalumus. Krovinių transportavimas į Angliją su brokereiu yra brangesnis, tačiau jis užtikrina, kad vairuotojas nebus užstrigęs valandas ar dienas. Aš asmeniškai nebepsiūlau klientams daryti to be pagalbos, per daug daug smulkmenų, kurias galima praleisti.

Kas daro EX1 deklaraciją?

Tai dažniausiai daro muitinis brokeris Anglijos pusėje arba Lietuvoje, priklausomai nuo sutarties. Tai yra dokumentas, patvirtinantis, kad prekės išvyko iš ES. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja, kad šis dokumentas būtų užbaigtas prieš krovinį išvežiant iš terminalo. Kartais sistema užstringa, rodo klaidas, tenka skambinti tel. linijoms ir laukti. Tai viena tų vietų, kur norėtųsi paprasčiau, bet yra kaip yra.

Ar turiu mokėti PVM (VAT)?

Tai priklauso nuo to, kas pirkėjas. Pirkėjas Anglijoje dažniausiai turi savo VAT numerį (žinoma, jie jį vadina kitaip, ne PVM). Tada taikoma 0% tarifas atvejant prekes. Jei pirkėjas privatus asmuo, turi mokėti PVM (VAT). Krovinių transportavimas į Angliją neturėtų kainuoti brangiau dėl mokesčių, jei visi tvarkingai suvesti duomenys. Kai kurie klientai stengiasi tai apeiti, bet nelabai įmanoma legaliai.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Nerekomenduoju to bandyti. Krantinėje gali būti deltinis mokestis, kuris prasideda nuo 50-100 svarų, bet gali pakilti iki šimtų. Vėliau dar krovinio saugojimo mokestis per dieną. Krovinių transportavimas į Angliją tampa pelningas tik tada, kai nėra šių papildomų išlaidų. Kartas nuo karto pasitaiko, kad klientas užmiršta parašyti HS kodus, ir tada prasideda skambučiai, tūžmas. Tiesiog reikia atidžiai patikrinti, ką siunčiate.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja vienos padėklio pervežimas?

Sunku pasakyti vienu žodžiu. Kiekvienas atvejis individualus. Paprastai, krovinių transportavimas į Angliją kainuoja nuo 150 iki 250 eurų už padėklą, priklausomai nuo svorio, apimties ir vietos Anglijoje. Londonas visada brangesnis dėl užduočių (congestion charge). Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios pastaruoju metu... na, jūs matote degalinėse. Aš visada sakau – sakykite man, ką vežiate, ir aš pasksčiuosiu tiksliau.

Kodėl kainos kiekvieną mėnesį keičiasi?

Mes nesame parduotuvė, kur fiksuotos kainos. Už krovinių transportavimas į Angliją įtakoja rinka: kuras, keltų bilietų kainos, neto euro kursas. Jei keltas pakyla 50 eurų, mes privalome padidinti kainą. Neretai klientai nustemba, kai sakyčiau prieš mėnesį kaina buvo kitokia. Deja, tokia logistikos realybė – mes judame pagal pasaulinius procesus, kurių negalima valdyti.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei turite daug krovinių. Jei kas savaitę vežame po 3-4 padėklus, tada žinoma, susiderame dėl fiksuotos kainos. Krovinių transportavimas į Angliją taisyklių leidžia lanksčumas (kaip ir visur). Asmeniškai aš visada stengiuosi padėti pastoviems klientams, nes be jų verslas juda sunkiau. Tiesa, vienkartiniam siuntinui nuolaidos neduodu, nebeapsimoka.

Kas yra „Fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už kuro svyravimus. Kadangi kuro kaina neprognozuojama, transporto kompanijos taiko procentą nuo bazinės kainos. Tai standartinė praktika visame pasaulyje. Krovinių transportavimas į Angliją neapsieina be to, nes kelyje praleidžiame daugiau degalų nei į kitas šalis. Kartais tai yra 5%, kartais ir 15% – viskas priklauso nuo naftos kainos biržoje.

Ar mokama už iškrovą Anglijoje?

Dažniausiai ne, jei krovinys yra apatinėje pusėje (prie vairuotojo) ir gali būti iškraunant su „pump truck“ (rankini keltuvu) iš galo. Jei reikalinga lifto paslauga arba iškrovimas viršuje, tuomet gali kainuoti papildomai 20-40 svarų. Krovinių transportavimas į Angliją yra labai specifinas dėl to, kad ten viskas labai reguliuota – vairuotojui leidžiama dirbti tik tam tikrą valandų skaičių, todėl greitas iškrovimas yra kritiškas.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Mes dirbame tiek išankstinio, tiek atsiskaitymo. Aš asmeniškai labiau mėgstu išankstinį, kadangi tada nereikia vykti gaudyti pinigų po pristatymo, ypač jei klientas ne Lietuvoje. Krovinių transportavimas į Angliją užsienio klientams dažniausiai reikalauja preliminaraus apmokėjimo. Lietuviams gali palikti ir 7 dienų atidėjimą, jei sutarta. Tačiau patikimumas visada svarbiau.

Realios problemos ir patirtis

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Vos tik pastebėjus (užkraunimo ar iškrovimo metu) reikia užpildyti pažeidimų protokolą (damage report). Be šio popieriaus draudimas neatsiskaitys. Krovinių transportavimas į Angliją yra rizikingas dėl ilgos kelionės ir daugybės perkrovimų terminaluose. Kartais gali atsitikti, kad vištelų dėžė užgriūva, arba atsitrenkia į šoną. Geriausia uždrausti kruopščiai ir viską nu fotografuoti.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Nedėja ar dėka, taip dažnai neatsitinka, tai yra išskirtiniai atvejai. Didelės, patikimos kompanijos seka savo sunkvežimius GPS. Tačiau su mažais pervežėjais gali būti rizika. Krovinių transportavimas į Angliją yra saugus pasirinkimas, jei pasirūminate rūpesčiu. Girdėjau istorijų, kai dings elektronika arba brangūs alkoholiniai gėrimai, bet tai daugiau apgaules nei eiginę problemą. Geriau ne rizikuoti.

Kaip elgtis su vairuotoju? Jis su mumis kalbės?

Dauguma mūsų vairuotojai lietuviai arba lenkai, anglų kalbą suprantą pakankamai gerai, kad bendrautų su paskirties tašku. Bet aš visada sakau – nedarykite iš jų sekretorių. Jų darbas vairuoti saugiai ir laiku pristatyti. Krovinių transportavimas į Angliją yra pavirtingas, o vairuotojai dažnai pavargę. Jei reikia kažką susitarti dėl dokumentų, geriau skambinti man arba dispeteriui, o ne trikti vairuotojui, kai jis vairuoja Londono gatvėmis.

O kas, jei kelyje sulūžo sunkvežimis?

Tuomet turime pagalbos tarnybą, kuri ateina ir taiso, tempia arba keičia mašiną. Tai atsitinka retai, bet įvyksta. Tokiu atveju uždelstumas gali būti didelis. Krovinių transportavimas į Angliją ne visada eina pagal planą, technika – tai technika. Esu matęs, kaip padanga arba kėbulas lūžta vidury nakties. Tiesa, klientams apie tai pranešame nedelsdami, kad jie žinotų, kuo tiksliai vėluos.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet čia yra visiškai kita istorija. Maisto produktų krovinių transportavimas į Angliją reikalauja veterinarinių sertifikatų ir sanitarijos taisyklių. Mažos įmonės to dažnai nebeado, nes šiuolaikiškai tai per daug sudėtinga. Mums teko vežti sausus maisto produktus, bet ten buvo daug dokumentų. Jei planuojate vežti mėsą ar pieno produktus, pasiruoškite ilgam ir sudėtingam procesui.

Kodėl Anglija toks „specialus“ maršrutas?

Kadangi sala. Nėra keliaujų, reikia važiuoti keltu arba pojūriu tuneliu. Tai sukuria „gerklę“, kur kažką visada užstringa. Krovinių transportavimas į Angliją yra unikalus tuo požiūriu, kad viena vieta (prie Doverio) gali sustabdyti visą Europą. Be to, jie vairuoja kairėje pusėje, kas sukuria papildomą riziką ir nelengvumą vairuotojams važiuojantiems pirmą kartą.

Smulkmenos ir įvairių tipų krovinių pervežimas

Ar galiu vežti permatomus krovinius?

Galite, bet rekomenduoju uždengti (o jei jūsų prekės grikštana, privaloma). Anglijoje labai atidi greitkelių policija, jei kas nors iškris – baigsis didžiaulėmis baudomis. Krovinių transportavimas į Angliją su at viršaus užkrautu šiukšliavežiu yra beveik neįmanomas be avarinio švytuoklės (strobo). Vienas toks atvejis mums kainavo tris šimtus svarų, kai vairuotojas netyčia išpylė kelis rąstus.

Kaip su ADR (pavojingos) prekėmis?

Turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, taip galime veži. Tačiau Anglijoje yra griežti apribojimai, kur tokias prekes galima vežti ir kuriuose laikuose. Krovinių transportavimas į Angliją su pavojingomis medžiagomis turi būti labai tiksliai suplanuojamas kadangi ne kiekvienas kertas leidžia tokias prekes. Būtinai reikia nurodyti ADR numerį užsakant.

Kas yra „groupage“ ir kodėl taip pigu?

Tai tas pats dalinis krovinys, tik vadinasi angliškai. Mes surinkime įvairių žmonių siuntas, užpildome vieną sunkvežimį ir važiuojame. Taip kiekvienam klientui išeina pigiau, nes kuro ir kainos padalinamos. Krovinių transportavimas į Angliją šiuo būdu yra populiariausias. Bet žinokit, tai užtrunka ilgiau, nes reikia paimti vienus, kitiems pristatyti. Tai nelengva mums dispeteriams suorganizuoti.

Ar turiu dėti gniuždomus prekes ant kitų?

Jeigu krovinys yra kito krovinio viršuje, turi būti gniuždomas (t. y. atsparus svoriui). Negalima dėti minkštų dėžių su stiklu ant viena kitos. Krovinių transportavimas į Angliją (ypač daliniu būdu) turi savo etiketo taisyklių – aš dažnai girdžiu, kad kliento prekės buvo sutrintos kito krovinio dėl to, kad jis nepasakė, kad jos trapios. Būkite sąžiningi, ką vežiate.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Taip, galime pasakyti, kur mašina yra. Tik retais atvejais signalas dingsta tunelyje arba pietų metu vairuotojas užmiršta įjungti (nors to nebūtų turėtų daryti). Krovinių transportavimas į Angliją šiais laikais be technologijų būtų sunkiai įsivaizduojamas, mes matim viską savo ekranuose.

Kas dorys, jei pirkėjas neatidaro durų?

Tuomet vairuotojas laukia. Laukimas brangus. Jei laukimas ilgesnis nei 1 valanda, pradedamas skaičiuoti mokestis. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja, kad paskirties šalis būtų pasirengusi. Anglai dažnai laiku užsidaro, turi pietų pertraukas, ir jei atvykote 13:00 be išankstinio pranešimo, gali tekti laukti iki 14:00. Tai nerealių išlaidų šaltinis.

Išvados

Kadangi krovinių transportavimas į Angliją jau dešimtmečiais yra mano duona, galiu drąsiai pasakyti: tai verta rūpesčio. Nors dokumentų galybė ir ilgos eilės prie sienos keliauja nervingumą, bet britų rinka visada siūlo galimybes uždirbti. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, žinantį šios šalies niuansus, ir viską tiksliai užpildyti. Tada viskas vyksta sklandžiai, o klientas gauna savo prekes laiku ir nežiūri į mus su įniršiu. Gerai susitarkime ir vežkim.