Krovinių transportavimas į Angliją: kaip išvengti skausmo ir rasti patikima vežėją

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metų patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti vieną – krovinių transportavimas į Angliją niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Po „Breksito“ viskas pasikeitė, o kartais atrodo, kad angliška biurokratija yra sudėtingesnė net nei mūsų, kas sako daug. Esu matęs viską – nuo beglyščių vairuotojų, kurie praranda krovinius pietų pertraukos metu, iki tokių muitinės nerašų, kuriuos sunku suprasti net paties Dievui. Čia nebe tie laikai, kai užkraudai ir važiavai. Dabar reikia žinoti, ką darai. Todėl nusprendžiau parašyti šią „gido“ kopiją, taip tariant, kad jūs, klientai, nebūtumėte užmušti už akių. Pasistenksiu paaiškinti be jokių „marketingo“ blizgesių, tiesiog taip, kaip gyvenime eina.

Pagrindai ir laikas (kas ir kaip)

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Angliją?

Tai vienas dažniausių klausimų. Paprastai sakyčiau, kad 3–4 dienos, jei viskas gerai. Bet žinote, kas yra tas „gerai“? Britų muitinė (Border Force) nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę, o keltis Klaipėdoje vėluoja dėl audros. Vieną kartą važiavome 48 valandas, vairuotojas vos nepražuvo, nes negalėjo pravažiuoti per tunelį dėl migracijos problemų. Taigi, krovinių transportavimas į Angliją yra kaip lošimas – dažniausiai laimi, bet kartais gali pralaimėti dieną ar dvi. Geriausia planuoti atsargas.

Ar reikia dėl ko nors rūpintis iš anksto?

Žinoma, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Reikia turėti tvarkingą prekių sąrašą (packing list) ir sąskaitą faktūrą. Be šių dokumentų jūsų krovinys gali užstringti Didžiojoje Britanijoje ir čia pinigai nesugrįš. Buvo atvejis, kai klientas užrašė tiesiog „stalas ir kėdės“, o muitininkai reikalavo medienos rūšies ir sertifikatų. Praradome dieną. Todėl būkite tikslūs, kitaip krovinių transportavimas į Angliją taps jums brangiausia pamoka.

Ką daryti, jei neturiu pakuotės sąrašo?

Geriausia jį susidaryti. Negaliu tiesiog pasakyti „važiuoju“, nežinodamas, ką vežu. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei nesumoksite PVM arba muitinė įtarins, kad važiuoate kažkuo juodu, masina gali būti konfiskuota. Nemanau, kad norite rizikuoti savo turtu dėl to, kad tingėjote užrašyti, kas yra dėžėje.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau nebe komercinis krovinių transportavimas į Angliją, o (dažniausiai) perkėlimas. Ten kitos taisyklės – reikės deklaruoti, kad tai nenaudojami daiktai ir jums ne jie priklauso arba priklauso, bet jau ne parduodami. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite nuvežti. Jei tai viena sofa – problema maža, jei visas namas – reikės šiek tiek daugiau popierizacijos.

Kas dėl vairuotojo – jis padės pakrauti?

Paprastai ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes su jumis iš trečio aukšto be lifto. Jis gali padėti su „kraftpjuve“ (keltuvas su šakėmis), jei krovinys yra padėtas ant paletės. Bet jei turite kiekvieną daiktą atskirai, reikės samdyti krovikus abi pusės. Nereikia šaudyti į vežėją, kad vairuotojas nesugeba pakelti 100 kilogramų sofos.

Muitinė, dokumentai ir „Breksito“ siaubas

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Taip, be jokio abejo. Jei jūsų įmonė (ar jūs asmeniškai) ketinate siųsti prekes į Angliją, turite turėti Jungtinės Karalystės EORI kodą. Be jo krovinių transportavimas į Angliją sustoja ties siena arba uoste. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas susitvarkė su tuo kodu. Dabar jau nebe taip greitai gaunasi, kaip anksčiau.

Kas vyksta su muitinės deklaravimu?

Dabar tai atlieka customso brokeris. Jums nereikia eiti į uostą su popieriais. Mes (arba kitos logistikos kompanijos) perduodame duomenis brokeriui, jis įveda į britų sistemą, ir jei viskas tvarkinga – gaunamas „leidimas“. Bet jei sistema nulūžta (kas nutinka dažnai), sėdime ir laukiame. Angliški serveriai kažkaip visada nulūžta tada, kai skubiausia.

Kodėl man siūlo susimokėti už PVM Anglijoje?

Nuo tada, kai JK išėjo iš ES, ji tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kad PVM mokamas įvežiant atgal. Yra specialios procedūros (pvz., postponed VAT accounting), kurios leidžia ne mokėti tiesioginiam sienos kirtimo metu, o tai padaryti savo mokesčių deklaracijoje. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, aš asmeniškai jau užmiršau, ką jie ten pakeitė prieš savaitę (kas negerai, žinau).

Ar galiu veži maistą?

Galima, bet tai labai pavojinga žemė. Anglijoje yra griežti sanitarijos reikalavimai, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai. Reikia veterinarinių sertifikatų. Krovinių transportavimas į Angliją su maistu be teisingų dokumentų baigiasi taip, kad viską tiesiog sunaikina uoste. Nematau prasmės rizikuoti dėl kelių dešrelių.

Kas yra „Export Accompanying Document“?

Tai toks dokumentas, kuris keliauja kartu su krovininiu mikroautobusu. Naudojamas tada, kai važiuoji pilnu mikroautobusu (furgonu) ir turi daugybę skirtingų prekių viename masinėje. Be jo neprasversi per europines sienas, o ypač – įveikiant britų kontrolę. Be šio lapo, kiekvieną daiktą reikėtų deklaruoti atskirai, kas užtruktų amžinai.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir realybė

Kodėl kaina tokia aukšta dabar?

Nes dyzelinas brangus (nors nuleido šiek tiek), o darbuotojų trūksta. Be to, krovinių transportavimas į Angliją dabar reiškia ilgą eilę prie Kelto ar Tunelio. Vairuotojas praleidžia valandas, niekas nedaro, o laikas – pinigai. Dar pridėkite muitinės išlaidas ir brokerio mokesčius. Anksčiau važiuodavo už pusę mažiau, bet tie laikai praėjo.

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos?

Paprastai ne. Kaina, kurią matai pas mane, yra už transportą nuo A iki B (prikrovimas, iškrovimas, keltas). Muitinės paslaugos (brokeris) ir mokesčiai (PVM, muitai) yra papildomi. Kai kas bando sakyti „viskas įskaičiuota“, bet tada galima tikėtis, kad jie kažką padengs iš savo kišenės, kas yra įtartina. Geriau klausti tiesiogiai.

Kas nutinka, jei klientas nenori mokėti?

Tai problema. Krovinys stovi sandėlyje Anglijoje, kaupiasi saugojimo mokesčiai (storage charges). Jie ten kaupiasi labai greitai, pasitikiu. Po savaitės gali atsirasti sąskaita už tūkstančius svarų už saugojimą. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo sąlyg. Krovinių transportavimas į Angliją be užmokesčio – tai pasaka.

Ar pigiau kelti arba tuneliu?

Tunelis (Eurotunnel) dažniausiai greitesnis, nes važiuoji viršuje į traukinį ir po 35 minučių esi Falstounoje. Keltas gali būti pigesnis, jei turi didelį krovininį automobilį, bet jis užtrunkia 1.5–2 valandas (plaukimas plus įvažiavimas). Taigi, jei skubi – tunelis, jei taupai centus ir turi laiko – keltas. Aš asmeniškai mėgstu tunelį, mažiau jūros ligos.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už degalus, kuris kinta kartu su degalų kainomis rinkoje. Negaliu dabra įdėti fiksuotos kainos, jei rytoj benzinas brangs 20%. Tai standartinė logistikos praktika, todėl nepykite, kai mataite šią eilutę sąskaitoje.

Rizikos, problemos ir nemalonios istorijos

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja sužalotas?

Tai blogiausia scenarijja, bet nutinka. Viską reikia užfiksuoti nuotraukomis prieš vairuotojo išvažiavimą ir atvykus į vietą. Be nuotraukų draudikas (ir aš) nieko nedarys. Kartą buvome vežę baldus, vairuotojas stačiai stabdė, ir vitrina nuvirto. Nesėkmė. Bet buvo nuotraukos prie pakrovimo, tad žinojome, kad vitrina buvo sveika. (Na, bent jau taip sakė siuntėjas).

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmingai retai, įmonės stengiasi dirbti su patikimais vairuotojais. Yra nusikaltimų, ypač pietų Anglijoje, kai pavogiamas visiškas sunkvežimis. Bet jei dirbate su patikima kompanija, turėtumėte turėti draudimą CMR. Patikimas krovinių transportavimas į Angliją garantuoja, kad net ir dingus kroviniui, gausite nors dalį pinigų atgal.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Jei kaina 50 proc. žemesnė nei rinkos, tai reiškia, kad kažką neįskaičiuota. Žiūrėkite į atsiliepimus, nors ir juos tenka sukti pro protą. Geriausiai – klausti pažįstamųjų. Atsiliepimai internete gali būti parašyti paties savininko pusbrolio.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dabar beveik visi vairuotojai turi GPS arba telefonus su programėlėmis. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu?“. Jis važiuoja, negali kalbėti, o jei padarys tai Anglijoje – gaus baudą už be rankų laikymą.

Kas yra sunkiausia šioje srityje?

Žmonės, kurie nežino, ko nori. Paskambina ir sako „Ivežk mane į Londoną“. O ką? Kiek? Kur? Kada? Tokios kelionės baigiasi prasta nuomone. Aš nėra burtininkas, turiu žinoti duomenis. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja tikslumo.

Specifiniai dalykai (Londonas, neįprasti kroviniai)

Ar sunku važiuoti į Londoną?

Labai sunku. ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), konvojai, didelis eismo intensyvumas. Jei jums ten reikia įvežti, turime įskaičiuoti ULEZ mokestį, kuris nėra mažas. Be to, ten sunku privažiuoti prie namo su 18 metrų sunkvežimiu. Ten reikalingas mažesnis transportas arba perkelimas iš Didžiojo Londono sandėlio.

Galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visa atskrita istorija. Reikia specialių leidimų, vairuotojas turi turėti pažymėjimus. Tai brangiau ir brangiau. Jei tenka veži dažus ar benziną, privalome tai žinoti iš anksto, negaliame tiesiog „užmesti“ į šoną.

Kaip su el. ar dviračiais?

Elektrinių paspirtukų ar dviračių vežimas į Angliją dabar populiarus, bet ten būna problemų su akumuliatoriais. Jei jie yra lietiniai (kuriuos lengva išimti), tai viena taisyklė, jei integruoti – kita. Anglijoj griežta dėl degiųjų medžiagų pervežimo. Geriau nenuvažiuoti su sudegusiu baterijos bloku viduryje kelyje.

Ar atgal vežate tuščius mašinas?

Daznai taip. Tai vadinama „backload“. Jei turi klientą, kuris nori nuvežti ką nors atgal į Lietuvą iš Anglijos, galiu pasiūlyti geresnę kainą, nes mašina važiuoja beveik tuščia. Taip ir jums pigiau, ir man – nebevažiuoju tuščia. Užduosite klausimą apie grįžtamąjį krovinių transportavimą į Angliją? (Atsiprašau, suvokiau, kad atgal jau ne į Angliją).

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje ir negali grįžti?

Tai blogai. Tenka laukti. Kartais dėl techninių gedimų, kartai dėl santykių šeimoje (pati keista situacija buvo). Tada mes ieškome kitos mašinos, jei įmanoma, arba tiesiog dirbame su draudiku. Esu matęs, kaip vairuotojas užmiršo pasiimti pasus iš vadybininko ir liko laukti Kelte. Visokie dalykai nutinka.

Pabaigos, mokėjimai ir bendrai

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. depozito prieš išvykdant. Negaliu rizikuoti važiuoti į kitą šalį be užtikrinto atlyginimo. Pasitikėjimo kortelės dabar nebe taip populiarios dideliems atstumams. (Na, stengiuosi būti lankstus su senais klientais, bet su naujais – tik grynaisiais arba pavedimu).

Ar priimate kreditines korteles?

Mums sunku, kadangi komisiniai mokesčiai dideli, o maržos ne tokios didelės. Geriausia pavedimas į sąskaitą. Jei tikrai būtina kortelė, galsim, bet pridėsime 3–4 proc. prie sumos. Tokios jau mūsų taisyklės.

Kaip ilgai galite išlaikyti krovinį pas save?

Sandėliavimo vieta yra ribota. Jei atvežame jūsų daiktus į mūsų sandėlį Vilniuje, ir jūs juos neatsiimate po savaitės, pradedame skaičiuoti sandėliavimo mokestį. Negalime užimti vietos kitiems klientams dėl to, kad jūsų biuro baldai stovi mums po kojomis.

Ar dirbate su individualiais asmenimis?

Dirbame. Bet dažniausiai tai būna perkėlimai (relocations) arba pirkinių iš eBay/Amazon pristatymas. Krovinių transportavimas į Angliją asmenims turi būti taip pat gerai suplanuotas. Žinote, dažniausia žmonės perka kokį nors didelį sofą iš Italijos ir ji nukeliauja į Lietuvą per Angliją? Keista, bet įmanoma.

Kas nutinka, jei aš nupirksiu daiktą Anglijoje ir noriu atgabenti?

Tai tai, ką darome dažniausiai. Jūsų pirkinių surinkimas (consolidation). Atvažiuojame į parduotuvę arba sandėlį, paimame daiktą, paruošiam dokumentus ir vežame. Svarbiausia, kad parduotuvė sutiktų išduoti daiktą trečiajam asmeniui (mums). Kartais būna problemų su Didžiąja Britanija, nes jie griežti dėl duomenų apsaugos.

Ar verta rinktis brangesnę kompaniją?

Manau, kad taip. Jei kažkas siūlo pervežimą už simbolinę kainą, tikėkitės, kad jūsų daiktai važiuos atviroje platformoje po lietaus arba bus perduoti keturioms skirtingoms firmoms pervežimo metu. Krovinių transportavimas į Angliją – tai ne vienas žodis, tai procesas. Už kokybę reikia mokėti.

Galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti. Jei vežiate kas mėnesį po 5 pades, gersiu pasiūlyti nuolaidą. Jei tai vienkartinis reikalas – kaina yra kaina. Bet nieko neprašykite nemokamai, aš taip pat turiu maitinti šeimą.

Paskutinis patarimas?

Nesiduokite į paniką. Sistema veikia, nors ir su trikdžiais. Raskite vadybininką, kurį suprantate ir kuris neatsakinėja vien „aišku“. Krovinių transportavimas į Angliją su patikima reputacija yra įmanomas, jei abiejų pusių lūpos nesako melagingų dalykų. Sėkmės keliuose.

Išvada

Na, tiek iš manęs šią kartą. Tikiuosi, kad šis tekstas padėjo jums suprasti, kas vyksta už uždarytų vartų. Krovinių transportavimas į Angliją nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir tvarkos. Nepaisykite to, kad aš kartais užmirštu gramatikos taisyklių, svarbiau, kad krovinys pasiektų kelyną. Jei abejojate – klauskite, geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą gailėtis. (Na, galbūt ne dešimt, bent tris). Sėkmės ir sėkmingų sandėrių.