Krovinių transportavimas į Angliją greitai: kaip tai vyksta realybėje

Įvadas

Krovinių transportavimas į Angliją greitai dažnai skamba kaip paprastas pažadas: pakrovėm, išvažiavom, po poros dienų Anglijoje. Realybėje viskas gražiau ir bjauriau kartu. Reikia CMR, eksporto deklaracijos, importinio išankstinio pranešimo, EORI, prekės kodo, tinkamo pakavimo, kartais ferry ar Eurotunnel vietos, o dar vairuotojas turi pataikyti į langą, kai eismas neužstrigo prie Doverio. Per 20+ metų mačiau, kad greitis neatsiranda iš gražių žodžių, o iš paruošimo, dokumentų ir normalaus planavimo.

DUK

Krovinių transportavimas į Angliją greitai: pagrindai ir terminai

Ar greitas krovinių transportavimas į Angliją reiškia tą patį visiems?

Ne visada. Vienam klientui greitas vežimas reiškia išvykimą rytoj, kitam – atvykimą į Londono sandėlį iki penktadienio. Aš visada klausiu: svarbiausia išvykimas, atvykimas ar kaina? Pilna 13,6 m fūra iš Kauno į Birminghamą gali būti greitesnė už dalinį krovinį, bet brangesnė. Kartais paletė su kitais kroviniais per Zeebrugge atkeliauja normaliai. Svarbiausia, kad „greitai“ nebūtų tik reklaminis žodis.

Kiek realiai trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją?

Jei viskas paruošta, realus laikas dažniausiai yra 2–4 darbo dienos nuo pakrovimo iki iškrovimo. Daliniai kroviniai iš Vilniaus ar Klaipėdos dažnai juda per terminalus, todėl pridėkite dieną konsolidacijai. Pilnas krovinys gali būti Anglijoje per 48–72 val., ypač per Calais–Dover arba Eurotunnel. Bet kartais viskas sustoja prie popierių, ne prie kelio. (Turiu omenyje ne siuntėją, o gavėją.) Todėl laikas prasideda nuo pasiruošimo.

Kodėl krovinių transportavimas į Angliją greitai ne visada yra pirmas automobilis pirmyn?

Ne visada pirmas automobilis yra geriausias sprendimas. Jei krovinys yra viena paletė, ją galima įdėti į dalinį maršrutą ir sutaupyti kelis šimtus eurų. Jei turite 22 paletes, tada jau kalbame apie pilną tentą arba šaldytuvą. Greitas pervežimas be plano gali baigtis tuo, kad vairuotojas laukia dokumentų prie terminalo. Dažniausiai reikia rinktis tarp kainos, greičio ir ramybės; visko iš karto nebūna.

Koks krovinys tinka greitam vežimui į Jungtinę Karalystę?

Tinka beveik viskas, kas turi aiškų aprašymą, vertę, kiekį ir paskirtį. Drabužiai, metalo gaminiai, automobilių dalys, maisto papildai, įrankiai, statybinės medžiagos – viskas važiuoja, jei nėra draudimų. Pavojingos medžiagos, alkoholis, tabakas, vaistai ar maistas reikalauja daugiau popierių. Mačiau siuntą su „mašinos dalimis“, o viduje buvo tepalai ir purkštukai; muitinė tokio aprašymo nevalgė. Kuo tiksliau, tuo greičiau.

Ką reiškia „express“ vežimas, kai kalbame apie krovinius į Angliją?

Express vežimas paprastai reiškia atskirą automobilį arba prioritetinį dalinį maršrutą. Tai ne šiaip „paskubėsime“, o konkretus planas: pakrovimas, dokumentai, keltas ar Eurotunnel, iškrovimas. Jei siunčiate vieną paletę iš Panevėžio į Manchesterį, express gali kainuoti gerokai daugiau nei groupage. Jei siunčiate visą fūrą iš Šiaulių į Londoną, skirtumas gali būti mažesnis. Tikras express matosi iš rezervuotos vietos, ne nuo gražių kalbų.

Krovinių transportavimas į Angliją greitai: dokumentai, muitinė ir Brexit

Kokių dokumentų reikia prieš kraunant krovinį į Angliją?

Minimaliai reikia CMR, komercinės sąskaitos arba proforma, pakuočių lapo, eksporto deklaracijos ir importinio pasiruošimo Jungtinėje Karalystėje. Jei esate eksportuotojas, turite EORI. Reikia prekės kodo, vertės, svorio, kiekio, kilmės šalies ir Incoterms. Čia žmonės painiojasi, nes vienas sako DAP, kitas DDP, trečias nežino, ką pasirašė. CMR dokumentų tvarkymą geriau tikrinti prieš pakrovimą. Trūkstant popierių, greitas vežimas tampa lėtu.

Ar EORI numeris tikrai būtinas, jei siunčiu mažą krovinį?

Jei krovinys kerta sieną, EORI dažniausiai yra būtinas bent vienai šaliai, o eksportui iš ES – siuntėjui. Mažas krovinys neatleidžia nuo taisyklių; nėra tokio dalyko kaip „tik paletė, nieko nereikia“. Galite samdyti muitinės brokerį, bet jis vistiek paprašys jūsų duomenų. Kartą klientas siuntė dalis draugui į Leeds, manydamas, kad tai paprastas siuntimas. Pasirodė, kad tai komercinis judėjimas. Klausimas ne „ar verta“, o „kas deklaraciją pateiks teisingai“.

Kodėl prekių kodas gali sugadinti visą greitą pervežimą?

Prekės kodas, arba HS code, gali sugadinti viską, nes nuo jo priklauso muitai, PVM, leidimai ir rizika. Jei kodas neteisingas, muitinė gali sustabdyti krovinį, prašyti papildomų dokumentų ar pakeisti mokestį. Ypač jautrūs dalykai: maistas, kosmetika, elektronika, cheminės medžiagos. Prekių kodus geriau tikrinti su žmogumi, kuris mato jūsų prekę. Kartais „plastikinės detalės“ ir „automobilio apdailos detalė“ nėra tas pats. Klaida atrodo maža, bet laiko suvalgo daug.

Kas atsakingas už muitinės deklaracijas – siuntėjas ar gavėjas?

Teisiškai atsakomybė dalijasi, bet praktiškai stringa ten, kur niekas nenori būti atsakingas. Siuntėjas ruošia eksportą, gavėjas ar jo brokeris – importą, o vežėjas tik veža. Jei Incoterms (tiksliau – atsakomybės dalijimas tarp pardavėjo ir pirkėjo) nesutvarkytas, gali būti chaosas. DDP skamba patogiai pirkėjui, bet pardavėjui tai reiškia daugiau rizikos. DAP dažnai paprastesnis, jei gavėjas Anglijoje turi brokerį. Viskas turi būti parašyta juodu ant balto.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaida prieš pat išvykimą?

Pirma – nestumti problemos vairuotojui, nes jis negali išgalvoti deklaracijos kelyje. Reikia iškart paskambinti ekspeditoriui, brokeriui ir gavėjui, kad visi matytų tą patį paveikslą. Jei klaida maža, pavyzdžiui, svoris 980 kg vietoj 990 kg, dažnai užtenka pataisymo. Jei klaida didelė, kaip neteisingas prekės kodas ar vertė, gali tekti laukti leidimo keisti duomenis. Esu matęs, kad įmonės meluoja „viskas gerai“, o krovinys stovi Zeebrugge. Geriau pasakyti tiesą anksti.

Krovinių transportavimas į Angliją greitai: kainos, trukmė ir maršrutai

Ką reiškia krovinių transportavimas į Angliją greitai, kai reikia pilno sunkvežimio?

Kai reikia pilno sunkvežimio, greitis dažniausiai priklauso nuo to, ar automobilis jau arti ir ar dokumentai paruošti. Pilna 13,6 m fūra iš Lietuvos į Angliją gali būti suplanuota per 24–72 val., bet kaina šoka, jei reikia ją specialiai tempti. Reikia CMR, sąskaitos, pakuočių lapo, eksporto ir importo duomenų. Jei krovinys iš Klaipėdos eina į Glasgow, maršrutas ilgesnis, bet vis tiek tiesus. Blogiausia, kai krovinys paruoštas, o gavėjas neatidarė importo.

Kiek kainuoja dalinis krovinys į Angliją šiais laikais?

Dalinis krovinys į Angliją šiais laikais dažnai kainuoja apie 120–250 € už paletę, jei tai standartinė 120x80 cm ir normalus svoris. Siuntimai nuo 1 iki 3 palečių gali išeiti 250–700 €, nes yra terminalo ir dokumentų darbai. Dalinis krovinys iki 1–2 tonų gali būti 450–1500 €, priklausomai nuo vietos ir termino. Jei reikia rytoj, kaina gali būti dviguba. Visada klauskite, ar kaina įskaičiuoja keltą, terminalą ir muitinės tarpininkavimą.

Kodėl kaina kartais pakyla net po sutartos sumos?

Kaina pakyla tada, kai pasikeičia realybė. Gavėjas perkėlė iškrovimą iš Birmingham į Leeds, svoris išaugo nuo 800 kg iki 1400 kg, arba reikia laukti dvi valandas sandėlyje. Kartais keičiasi keltas, eismo spūstys Doverio rajone arba reikia express automobilio vietoj groupage. Blogos įmonės gali pasakyti pigiau, kad laimėtų užsakymą, o paskui „paaiškinti“ papildomus mokesčius. Todėl prašykite pasiūlymo su punktais: maršrutas, terminas, kas įskaičiuota ir kas ne.

Koks maršrutas greitesnis – keltas per Doverį ar Eurotunnel?

Anksčiau daugelis rinkdavosi Doverį, nes tai klasikinis kelias į pietų Angliją. Dabar dažnai lyginamas Eurotunnel per Folkestone, Zeebrugge, Roterdamas ir šiauresni maršrutai. Į Londoną Doveris dažnai lieka logiškas, į Manchesterį ar Leeds kartais geriau žiūrėti per šiaurę. Nesu 100% tikras dėl konkrečios dienos, nes uostai ir perkelti laikai keičiasi. Ferry gali būti pigesnis, Eurotunnel dažnai greitesnis ir ramesnis. Temperatūriniam kroviniui laukimas prie uosto ypač nemalonus.

Ar galima planuoti atvykimą į Londoną, Manchesterį ar Birminghamą iki valandos?

Ne iki minutės, nors kai kurie pardavėjai taip kalba, kad klientas nusiramintų. Galima planuoti langą: iškrovimas tarp 9 ir 12 val., arba „anksti ryte“, arba „po pietų“. Tikslumas priklauso nuo kelto, eismo, muitinės ir to, ar sandėlis tikrai laukia. Jei važiuojate į Londoną, pridėkite miesto eismą; jei į Manchesterį, Birminghamą ar Leeds, skiriasi atstumas nuo uosto. Kartais vairuotojas atvyksta anksčiau, bet sandėlis sako „ne anksčiau 14 val.“. Geriau derinti realų langą.

Krovinių transportavimas į Angliją greitai: pakavimas, apdraudimas ir problemos

Ar krovinių transportavimas į Angliją greitai tinka daliniams kroviniams?

Taip, bet dalinis krovinys nėra raketinis skrydis. Jūsų paletė keliauja su kitų klientų kroviniais, todėl ji turi patekti į terminalą, būti surūšiuota, įdėta į maršrutą ir iškrauta. Tai gerai, jei turite 1–6 paletes ir norite normalios kainos. Bet jei sakote „labai skubu, rytoj jau reikia“, dalinis variantas gali vėluoti dėl kito kliento dokumentų. Ne todėl, kad jūsų krovinys blogas, o todėl, kad grandinė bendra. Krovinių sekimą čia ypač svarbu stebėti.

Kaip pakrauti paletę, kad ji nenukentėtų kelyje?

Pirma taisyklė – paletė turi būti tokia, kad ją galėtų perkelti krautuvas iš šonų, kuriuos leidžia konstrukcija. Jei kraunama ant euro paletės, ji turi būti stabili, apvyniota plėvele, be kyšančių kraštų. Sunkios dėžės apačioje, lengvos viršuje, tarpai užpildyti, etiketės iš visų šonų. Esu matęs paletes, kurios atrodė gražiai, bet po kelio plėvelė laikėsi ant sąžinės. Jei krovinys jautrus, dėkite kampuočius. Lipdukas „FRAGILE“ nėra apsauga, jei viduje viskas šoka.

Ar verta drausti krovinį, jei vežimas trunka tik porą dienų?

Taip, verta, ypač jei prekės vertė didesnė už vežimo kainą. CMR apriboja vežėjo atsakomybę, ir ji ne visada dengia realią rinkos vertę. Jei siunčiate elektroniką už 8000 €, o vežimas kainuoja 300 €, draudimas nėra kvailystė. Jei siunčiate pigias detales, galbūt rizikuosite sąmoningai. Svarbu žinoti, ar draudimas dengia vagystę, drėgmę, įbrėžimus ir iškrovimo metu padarytą žalą. Kai kurie klientai tai supranta tik tada, kai krovinys jau apgadintas.

Ką daryti, kai gavėjas Anglijoje neatsidaro sandėlio?

Tada pirmiausia reikia stabdyti grandinę, ne vaidinti, kad viskas gerai. Vairuotojas turi susisiekti su ekspeditoriumi, gavėjas – patvirtinti naują laiką, o jei sandėlis uždarytas visai dienai, reikia saugomos aikštelės. Anglijoje laukimas nėra pigus, ypač jei vairuotojui po to gresia darbo laiko limitai. Esu matęs situaciją, kai gavėjas „pamiršo“ pranešti apie bank holiday, ir krovinys stovėjo iki pirmadienio. Tai gali kainuoti šimtą ar kelis šimtus eurų. Todėl prieš išvykimą patikrinkite darbo valandas.

Kodėl kai kurios įmonės žada greitai, bet vėluoja?

Nepatogu pasakyti, bet kartais greitai žada tos įmonės, kurios mažiausiai žiūri į realybę. Jos paima užsakymą, tada ieško transporto, tada dokumentų, o klientui sako, kad „jau viskas tvarkoje“. Geras vežėjas greičiau pasakys „negalime pažadėti“, nei pažadės neįmanomą. Blogas variantas matosi iš kainos: per pigu, per gražu, visi nori greičai. Saugokitės tų, kurie nenori raštu patvirtinti, kas įskaičiuota. Ramus žmogus su checklist dažnai geresnis už „mes viską išspręsime“.

Krovinių transportavimas į Angliją greitai: kaip užsisakyti ir išvengti spąstų

Kaip užsisakyti krovinių transportavimą į Angliją greitai ir nepersimokėti?

Pirmiausia nusiųskite normalų užklausimą, ne tik „kiek kainuoja į Angliją“. Parašykite, kas yra krovinys, kiek palečių, svoris, matmenys, iš kur ir kur, ar reikia iškrovimo lango. Pridėkite prekės pobūdį, vertę, ar reikia eksporto deklaracijos, ar gavėjas turi EORI. Jei norite greičio, pasakykite tiesiai: „reikia išvežti rytoj“ arba „svarbu atvykti iki penktadienio“. Tada galima matyti, ar siūlyti pilną automobilį, dalinį maršrutą ar express. Pigiausias pasiūlymas ne visada geriausias.

Kokią informaciją reikia paruošti prieš skambinant vežėjui?

Vežėjui reikia bent tiek: išvykimo adresas, iškrovimo adresas su postcode, kontaktai, krovinio aprašymas, kiekis, svoris, matmenys, vertė. Jei yra paletės, nurodykite, ar jos grąžinamos, ar negrąžinamos. Jei krovinys turi temperatūrinį rėžimą, parašykite plius 2–8 °C arba kaip reikia. Jei reikia liftgate, sakykite iš anksto, nes ne kiekvienas automobilis turi. Ir dar, prašau, nesiųskite nuotraukos, kurioje nieko nesimato. Geriau trumpas sąrašas nei graži, bet nenaudinga nuotrauka.

Ar verta rinktis ekspeditorių, ar tiesiogiai vairuotoją?

Ekspeditorius paprastai geriau tinka, kai yra muitinė, keli kroviniai, dokumentai ar sudėtingesnis maršrutas. Jis gali sujungti vežėją, brokerį, sandėlį ir kliento grafiką. Tiesioginis vairuotojas gali būti puikus pilnam kroviniui, kai viskas aišku ir nereikia daug tarpininkų. Bet jei reikia dalinio krovinio į Manchesterį, ekspeditorius turi tinklą. Problema ta, kad ekspeditorių taip pat būna visokių. Gerą atskirsite iš to, ar jis užduoda nepatogius klausimus prieš sutikdamas.

Kaip sekamas krovinys kelyje į Angliją?

Normalus sekimas prasideda nuo užsakymo numerio, vairuotojo kontakto ir maršruto plano. Daliniuose kroviniuose dažniausiai matysite terminalo statusus: priimta, konsoliduota, išvyko, atvyko į Angliją. Pilname krovinyje kartais sekimas paprastesnis – skambinate vairuotojui arba gaunate GPS nuorodą. Bet GPS ne visada rodo tiksliai, ypač uostuose ir terminaluose. Todėl aš mėgstu turėti du kanalus: sistemą ir gyvą žmogų. Jei niekas neatsako į skambučius, tai ne „sekimas“, o loterija.

Koks paprasčiausias planas, jei krovinį reikia išvežti rytoj?

Jei krovinį reikia išvežti rytoj, darykite taip: ryte surinkite dokumentus, iki pietų gaukite pasiūlymą, po pietų patvirtinkite automobilį, prieš pakrovimą dar kartą patikrinkite adresus. Nesiųskite krovinio, kol nežinote, kas tvarko eksportą ir importą. Jei tai dalinis krovinys, klauskite, kada realiai jis išeina iš terminalo. Jei pilnas, klauskite, ar automobilis fiziškai rezervuotas. Ir nesigėdykite klausti kvailų klausimų, nes kvailiausia būna tada, kai krovinys stovi dėl paprastos detalės. Greitis mėgsta paprastumą.

Išvada

Krovinių transportavimas į Angliją greitai įmanomas, bet tik kai greitis nepakeičia pasiruošimo. Turėkite dokumentus, tikslų krovinio aprašymą, realų terminą, patikimą vežėją ir planą B uostui, sandėliui ar muitinei. Anglija nėra už mėnulio, bet po Brexit ji tapo vieta, kur smulkmenos greitai virsta dideliais kaštais. Jei viskas paruošta, Vilnius–Londonas, Klaipėda–Manchesteris ar Kaunas–Birminghamas gali vykti sklandžiai. Greitai – taip, bet protingai.