Krovinių transportas mikroautobusu į Londoną: praktinis vadovas ir be pridanginėjimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – krovinių transportas mikroautobusu į Londoną niekada nebuvo tikras pasivaikšciojimas po parką. Nors daugumai atrodo, kad tai paprasčiau nei su didžiaisiais sunkvežimiais, savo niuansų čia užtenka. Po Brexit‘o viskas pasikeitė, dabar nebegali tiesiog įvažiuoti, parnešti dėžės ir važiuoti atgal. Reikia dokumentų, deklaracijų, o kartais ir kantrybės, kai anglai pasienyje nusprendžia tikrinėti kiekvieną indą. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matęs viską – nuo pradingusių siuntų iki tokių spūsčių, kuriose praleidi naktį. Jei planuojate siųsti daiktus, geriausiai žinoti, į ką įsijungiate iš anksto.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja

Kiek kainuoja krovinių transportas mikroautobusu į Londoną?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Kaina svyruoja stipriai, negaliu pasakyti fiksuoto skaičiaus, nes labai daug priklauso nuo tai, ką tiksliai vežate. Jei tai kelios dėžės su drabužiais, bus pigiau, o jei reikia vežti sunkias statybines medžiagas ar brangų elektroniką, kainuoja daugiau dėl draudimo ir įkrovos sudėtingumo. Vidutiniškai galima skačinuoti, kad vienas kubinis metras arba 200 kg svorio kainuos nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai visi veža daiktai į naujus namus Anglijoje, kilos šiek tiek aukšiau. Be to, dabar turi prisiskaityti ir anglų muitinės mokestį jei prekės vertė viršija 135 svarų.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Gerai, čia yra gudrybė. Daugelis firmų sako „taip“, bet vėliau prišoka papildomai mokesčiai už „administravimą“ arba „vairuotojo laukimą“. Aš stengiuosi kainą pasakyti galutinę tik tada, kai matau, ką tiksliai reikia vežti. Kartais atrodo, kad krovinys mažas, bet jis užima daug vietos pagrindinėje erdvėje, ir negaliu įkišti nieko kito. Tada teko kelti kainą kitam klientui arba braizyti naują maršrutą. Fiksuota kaina galima tik tada, kai žinome tikslius svorius ir matmenis, kitaip tai melas.

Kodėl kaina aukštesnė negu prieš 5 metus?

Neb tik dėl degalų, nors ir jie brangsta. Pagrindinė priežastis – biurokratija. Anksčiau krovinių transportas mikroautobusu į Londoną buvo paprastas: važiavai, įvežai, išvežai. Dabar reikia sumokėti už išankstinę deklaraciją, už taršos sertifikatus (jie ne visiems mikroautobusai tinka, žiūrėkite tiksliai), o dar anglai dabar moka stipriai už valiutų kursų skirtumus. Ir vairuotojai dabar reikalauja didesnių atlyginimų, nes darbas susikomplikavo – nebe važinėjimas, o dokumentų pildymas telefonu pasienio poste.

Kaip apskaičiuojama, kiek vietos reikės?

Čia ne taip paprasta kaip atrodo. Negaliu tiesiog pasakyti „telpa 8 europėtės“, nes vienos europėtės gali būti su dangčiu ir užimti pusę skysčio. Paprastai tarkime, kad jei turiat šešias standartines sudegtas dėžes („Movings“ tipo), tai užimsit apie vieną metrą ilgio juostą mikroautobuse. Bet vėlgi, jei tai yra spinta, kurią negalima išardyti, tai gali užimti visą vietą. Geriausia padaryti nuotrauką arba nurodyti tikslius išmatavimus aukštyje, nes dažnai žmonės pamiršta, kad mikroautobusas turi ribotą aukštį.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Žinoma, kas tuomet ne? Jei vežate daug daiktų, pvz., visus baldus iš buto, arba jei esate pasiruošę laukti, kol aš surasiu kitą klientą tame pačiame maršrute (pavyzdžiui, į Birminghamą arba Mančesterį), galiu numesti apie 10-15 procentų. Bet jei skubate ir reikia važiuoti tik jums, tai tuomet kaina yra tokia, kokia yra. Negaliu važiuoti su tuščia mašina tik dėl to, kad jums norėtųsi pigiau, tai verslas.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Geriausia ne prieš dieną. Idealus variantas – savaitę-dvi iki išvykimo. Tada aš galiu planuoti maršrutą taip, kad jums nebrangtų. Jei skambinate štai štai dėl to, kad vairuotojas jau yra Lietuvoje ir reikia važiuoti rytoj, tai tai kainuos brangiau, nes galiu praleisti kitus užsakymus. O dar gali būti, kad vairuotojas tiesiog užimtas. Ypač pavasario pabaigoje, kai visi vyksta dirbti į Angliją, vietų trūksta.

Kelias, muitinė ir Brexit‘o realybė

Ar tiesiog važiuojate pro muitinę?

Nieko tokio. Dabar kiekviena mašina turi praeiti kontrolę. Anksčiau galėdavau praslysti kažkur per šalį, bet dabar yra „Smart“ kamerų sistemos, kurios fiksuoja numerius. Kai atvykstame į Doverį arba Eurotunelį, turiu būti tikrai, kad visi dokumentai „uždokumentuoti“. Jei deklaracija blogai padaryta, galiu gauti baudą iki 300 svarų, o tai tada krenta ant jūsų pečių. Taip, krovinių transportas mikroautobusu į Londoną dabar yra labiau susietas su popieriais nei su vairu.

Kokie dokumentai reikalingi siuntai?

Reikalingas prekių sandoros dokumentas – komercinė invoice. Jis turi būti anglų kalba, su jūsų ir gavėjo duomenimis. Kiekviena prekė turi būti aprašyta, nurodytas svoris ir kiekis. Be to, reikalingas EORI numeris (jį gausite nemokamai internetu per porą valandų). Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia „Gift“ arba „Personal Effects“ deklaracijos su pasirašytu patvirtinimu, kad tai ne parduodama prekė. Be dokumentų pro anglus nepraeisi.

Kas vyksta, jei prarasiu dokumentus arba jie blogi?

Tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą buvo taip, kad klientas nurodė neteisingą prekės kodą (HS kodas) ant deklaracijos, ir anglai sustabdė mašiną. Vairuotojas turėjo laukti 10 valandų kol viską išaiškino. Jums tai kainuos „laikymo moeskį“, kuris portuose yra apie 20-30 svarų per valandą, o dar gali reikėti mokėti už muitinės tarpininko paslaugas, kad jie pataisytų klaidą. Geriau padarykite viską iš karto gerai.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius Anglijoje?

Jei siunčiate dovaną, kuri verta mažiau nei 39 svarai (tai apie 45 eurų), tai mokesčių nėra. Jei prekė brangesnė, gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM (20 proc.) ir galbūt importo mokestį, priklausomai nuo to, kas tai yra. Krovinių transportas mikroautobusu į Londoną neapima šių mokesčių, jūs mokate tik už vežimą. Mokesčius moka gavėjas arba jūs galite juos pervesti iš anksto. Dabar ten tiek sistema sujungta, kad jei nepaygins, prekę galima ir konfiskuoti.

Kiek trunka kelionė į Londoną?

Idealiai – dvi dienos. Pirmą dieną važiuojame iki Belgijos arba Prancūzijos (priklausomai nuo keltų), naktį praleidžiame kelyje arba viešbutyje, ryte važiuojame į keltą/tunelį, o po pietų jau esame Londone. Tačiau realybėje gali užtrukti ir ilgiau. Jei yra eilės į keltą (pavyzdžiui, blogas oras arba kažkas sugedo), tai gali pridėti dar 4-5 valandas. O jei vairuotojas pavargina (o jis turi poilsio režimą), jis turi sustoti.

Ar saugu važiuoti keltu su mikroautobusu?

Keltuose važinėjame kas savaitę. Tai saugu, bet yra savo niuansų – ten daug mašinų, kartais sunku įvažiuoti į vidų, jei krovinys labai platų. Ir ten tenkinantis būna, nes maistas brangus. Aš visada liepiu vairuotojams pasiimti maisto iš namų, kad nereikėtų ten švaistyti pinigų. O dar reikia sekti, kad vairuotojas neišsiųstų iš mašinos, nes ten gali būti uždara zona.

Londono specifika ir iškrovos ypatumai

Kiek trunka iškrovą Londone?

Tai labai priklauso nuo to, kur gyvena gavėjas. Jei tai privatus namas ir galima privažiuoti tiesiai prie durų, tai 30-60 minučių viskas iškraunama. Jei tai butas centre be lifto ir su siaurais koridoriais, tai gali trukti valandą ir daugiau. Vairuotojas nėra krovejas, jis gali padėti nešti į duris, bet jei reikia nešti į ketvirtą aukštą laiptais, tai jau papildoma susitarta kalba. Londono daugiabučiuose dažnai yra problemų su vieta.

Ar galima važiuoti į Londono centrą (ULEZ)?

Dabar tai labai aktuali tema. Didžiajai Londone yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona. Jei mano mikroautobusas atitinka standartus (Euro 6), tai važiuojame be problemų. Jei mašina senesnė, tenka mokėti mokestį, kuris nėra mažas – apie 12,5 svaro per dieną (kaina gali keistis, tai reikia pasitikrinti). Kiekvieną kartą prieš važiuodamas krovinių transportas mikroautobusu į Londoną, aš tikrinu, ar mašina nėra „juodajame sąraše“. Nenoriu, kad klientas gautų baudą paštu po mėnesio.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai pasitaiko dažnai. Žmonės užmiršta arba sustringsta darbe. Mes laukiame standartiškai 30-60 minučių nemokamai. Po to, jei žmogaus nėra, teks važiuoti toliau arba grįžti, o tai kainuoja papildomai. Kartą buvo situacija, kai klientas atsakė po 3 valandų, o vairuotojas jau buvo priverstas važiuoti į kitą užsakymą šiaurėje. Teko grįžti kitą dieną, ir tas apsilankymas kainavo brangiau nei pati siunta.

Ar galima pristatyti siuntą į sandėlį (pvz., Amazon FBA)?

Taip, darome tai dažnai. Bet ten yra griežti reikalavimai. Tikslios etiketės, rezervacijos laikas (appointment). Jei vėluojate 5 minučių, gali neįleisti. Turiu visus jūsų duomenis ir etiketes patikrinti dar Lietuvoje, kad nebūtų nepykčiu Anglijoje. Sandėliuose dirba robotai, ten žmogus nekalba su niekuo, tik skenuoja.

Ar imate už "krovimo" darbus Lietuvoje?

Taip, turime savo vairuotojus arba susitarta padėjėjus, kurie gali atvykti prie jūsų namų, padėti įkrauti į mikroautobusą ir uždėti apsaugas. Kaina paprastai 20-30 eurų per valandą vienam žmogui. Verta pasinaudoti, nes jei pačiams krauti ir kažką nukristi, tai draudimas negalioja, jei krovinys blogai užsegamas.

O jei something nutinka kelyje? Gėrsta vairuotojas ar avarija?

Šitas klausimas visiškai normalus. Bet aš vairuotojus renkuosi labai atsakingai, jie dirba man jau metus. Niekada nebuvo gėrusių. Avarijos buvo, bet smulkios. Jei įvyko avarija, mes draudžiame krovinių (visada tikrinkite, ar draudimas apima ir vežimą į užsienį, ne tik Lietuvoje). Jei mašina sugenda, tada arba vežame kita mašina (jei įmanoma), arba iškviečiame pagalbą. Kartais tai užtrunka, bet visada pranešame.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Daugeliu atvejų imame 50-70 proc. avansą, kad užpildyčiau deklaracijas ir sumokėčiau už keltą/bilietus. Likusią dalį – atiduodant siuntą arba prieš išvykstant iš Lietuvos (jei tai pasitikėjimo klausimas). Galima pervesti į sąskaitą arba支付 (priklausomai nuo to, kur esate). Pinigus reikia apmokėti iki išvykimo, kitaip aš negaliu rizikuoti važiuoti su neužmokėta siunta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės duoti nuorodą į GPS, kurį matome mes. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti arba netinkamas signalas Vokietijos miškuose. Bet visada galite parašyti man žinutę, ir aš paskambinsiu vairuotojui, sužinosiu, kur jis yra. Senasis stilius kartais veikia geriau nei technologijos (ypač kai internetas neveikia).

Ką daryti su pakuojimu?

Geriausia naudoti kietas dėžes. Jei daiktai lengvi, galima į maišus, bet tada gali susigadinti. Aš patariu viską suvynioti į burbuliukų plėvelę. Krovinių transportas mikroautobusu į Londoną yra tritas kelias, mašina šokinėja, yra posūkiai. Jei stiklas ar kompiuteris nebus uždėtas į putą, jis gali atsirasti griuvėsiais. Geriau persiginti ir daugiau laidžio juostos naudoti.

Ar galite vežti alkoholį arba cigaretę?

Asmeniniam vartui – taip, bet yra ribojimai. Jei vežate dėžę viskio, tai gali būti įtariama prekyba. Muitinė labai griežtai žiūri į degalus (tabaką) ir alkoholį. Geriau nedaryti problemų sau. Jei tai verslo siunta su alkoholiu, reikia specialių licencijų, kurių mes neturime (tai kitas licenzijavimas). Paprasčiau nenešti tokių rūpesčių.

O jei aš noriu siųsti keletą daiktų skirtingiems žmonėms?

Tai vadinama „daline siunta“ arba konsolidacija. Tai mūsų specifika. Mes surinkame daiktus iš keleto klientų viename mikroautobuse ir važiuojame. Tai pigiau kiekvienam atskirai. Bet reikia susitarti dėl iškrovos vietų – kadangi tenka sustoti keliose vietose, tai užtrunka ilgiau.

Ar atvežate ir atgal? (Grįžtamoji krovinys)

Taip, stengiamės važiuoti ne tuščiais. Vairuotojas turi uždirbti ir grįžtant. Jei turite ką atgabenti iš Londono atgal į Lietuvą, galima susitarti dėl nuolaidos abiem kryptims. Grįžtant dažnai vežame naudotus daiktus, baldus, ar mašinas dalimis (jei telpa).

Ką daryti, jei daiktai sudaužti? Kur skųstis?

Pirmiausia – pasirašykite vairuotojui protokolą (konsiginaciją) pažymėdami, kad kažkas sudaužyta. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui namuose randate skylę, draudimo kompanijos nieko nekompensuos. Tai svarbiausia taisyklė. Nedvejokite, tikrinkite dėžes dar prie mašinos, net jei tamsu.

Ar vežate gyvūnus?

Su šunimis ir katėmis, jei jie turi pasus ir chipus, važiuojame. Būna, kad žmonės veža savo augintinius į naujus namus. Bet vairuotojas gali atsisakyti, jei gyvūnas agresyvus arba labai smirdi. Turiu suprasti ir vairuotojo komfortą, jis praleidžia tas keletas dienų mašinoje.

Ar galioja jūsų draudimas visoje kelionės metu?

Taip, draudimas galioja nuo to momento, kai pasirašome dokumentus pas jus, iki to momento, kai pasirašote dokumentus gavėjui. Bet, kaip sakiau, svarbu, kad krovinys būtų tinkamai užfiksuotas. Draudimas nedengina klaidų pakavime (pvz., jei uždėjote indus į dėžę be užpildo).

Kaip elgiatės su brangia elektronika?

Gerai. Įrašome serijinius numerius prieš įkeliant. Žinoma, brangesniems daiktams patariu pasirūpinti papildomu draudimu. Standartinis draudimas turi limitą, pvz., iki 5000 eurų vienam daiktui arba visam siuntai. Jei vežate „Ferrari“ arba brangų serijiniu numeriu aparatūrą, pasikalbėkime atskirai.

Ką daryti, jei klientas nepasiruošęs iškrovai?

Kartą buvo taip, kad klientas sakė „viskas pasiruošę“, o atvykome ir jis neturi nei žmogaus padėti, nei įrankių. Vairuotojas negali laukti valandų, jis turi eiti toliau. Tau tada reikės skambinti ir ieškoti krovėjų vietoje, o tai Londone labai brangu (gali būti 50-100 svarų per valandą). Geriau pasirūpinkit iš anksto.

Kuo skiriasi mikroautobuso nuotrauka nuo sunkvežimio?

Mikroautobusu į Londoną (ir kitur Anglijoje) važiuoti lengviau dėl mažesnių apribojimų miestuose. Sunkvežimis negali važiuoti į daugelį gatvių be leidimo, o mikroautobusas gali. Tačiau mikroautobuso erdvės mažiau (apie 15-18 kubinių metrų, priklausomai nuo modelio). Taigi, jei turite daug baldų, gali reikėti daryti kelis važiavimus.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vasario 16-ąją, Kūnų arba Kalėdomis – sunku, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Bet verslas neš miega. Jei skubiate, galima susitarti, bet tai kainuos brangiau (pvz., už 50-100 proc. daugiau). Geriau planuoti išvykimas darbo dienomis.

Ar atvežate maistą?

Taip, bet tik tokią prekę, kurios nebegadina (sausą, konservuotą). Šalta grandinė – tai kita istorija, reikia šaldytuvo mikroautobuse, o mes turime tik paprastus. Taip pat, atkreipkite dėmesį į galiojimo datas, anglai labai griežtai tikrina maisto produktus, net jei tai asmeninis krepšys.

Kas nutinka su dokumentais, kai siunta išvežta?

Mes pataisome (pateikiame) originalus dokumentus (CMR, kvitą) į jūsų el. paštą arba atsiunčiame pavedimu. Jie reikalingi, jei reikės padaryti išlaidų apskaitą arba kilus nesklandumams su draudimu. Pasilikite juos saugiai.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne nežinomas firmas iš skelbimų?

Nes aš čia jau 23 metus. Žinau kiekvieną kelių ruožą tarp Vilniaus ir Londono. Nesu didelė korporacija, kurioi jūs būsite tik numeris. Jei kažkas nutinka, aš pats paimu telefoną ir sprendžiu problemą, o ne nukreipiu į roboto aptarnavimą. O dar – mano vairuotojai yra normalūs žmonės, ne alkoholikai ar vagys.

Galima susitikti su vairuotoju anksčiau, kad parodytum, ką reikia vežti?

Žinoma, jei esate Vilniuje arba Kaune, aš pats galiu atvažiuoti pasižiūrėti. Tai padeda tiksliau įvertinti kainą ir išvengti nep malonių netikėtumų, kai vairuotojas atvyksta ir sako „netelpa“. Geriau tai padaryti iš anksto.

Paskutinis dalykas – ką aš turiu žinoti prieš skambinant?

Žinokite tikslius išmatavimus arba bent jau apytikslį kiekį dėžių. Žinokite, ar tai yra prekės ar asmeniniai daiktai (skirtingi dokumentai). Ir, svarbiausia, būkite sąžiningi. Jei sakyte, kad sveria 100 kg, o tikrai 300 kg, mašina gali neįveikti kalno arba perlipti leistiną svorį (o Anglijoje baudos už svorį milžiniškos). Sąžiningumas taupo pinigus ir nervus.

Išvada

Taip kad, krovinių transportas mikroautobusu į Londoną – tai ne tik vairavimas, tai sudėtingas procesas, kuriam reikia patirties. Nemanau, kad verta rizikuoti su pigiomis ir pačiškomis firmomis, kurios nežino, kas yra EORI numeris ar kaip užpildyti CMR. Geriausia pasitikėti tuo, kas tą kelią važinėja jau dešimtmetį. Jei turite klausimų arba norite tikslios kainos, tiesiog parašykite arba paskambinkite, aptarsime, nes kiekvienas krovinys yra unikalus.