Krovinių pristatymas iš UK: su visais patogumais ir kas ne taip paprasta

Sveiki, pažiūrėkime į tai, kaip viskas tik yra. Dvidešimt metų šioje srityje praleidau, o po „Brexit“ pasaulis apsivertė aukštyn kojomis. Anksčiau krovinių pristatymas iš UK buvo tas pats, kas važiavimas į parduotuvę – įvažiuoji, įkrauni, važiuoji. Dabar turime galvoti apie muito deklaracijas, EORI numerius ir tūkstančius kitų detalių, kurių anksčiau nebuvo. Bet nepaisant to, kad procesas tapo „kietesnis“, sėkmės pasiekti galima ir be didelių nervų išėjimo, jei žinai, kokiems kapšlams žiūrėti. Štai tiesiogiai iš „treniruočių lauko“ patirtis.

Kaip visa tai veikia iš vidaus

Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas iš UK į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką vaziuoji ir kur tu būsi. Jei tai maža siuntinta kurią veža „kurjeriai“, tai gali būti ir 3-4 dienos. Bet kai kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL) ar dalinį krovinį (LTL), tada krovinių pristatymas iš UK gali užtrukti nuo 5 iki 10 dienų. Viskas lėtėja dėl muitinės procedūrų Osten arba Britanijoje. Dar ir reikia laukti, kol vairuotojas išsiruoš, nes juos dabar vargo daugybė naujų taisyklių.

Kodėl reikia EORI numerio ir kur jį gauti?

Be šio kodo niekas nepraeis. Jis būtinas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su ES arba UK. Mano patirtis sako, kad dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai jau vairuotojas stovi sienoje ir niekur negali važiuoti. Galite jį gauti nemokamai per Lietuvos muitinės tinklapį. Užpildote paraišką ir per keletą darbo dienų gaunate atsakymą. Nereikia nieko mokėti, tik reikia kantrybės, biurokratija yra toki, kokia yra.

Ar brangu yra krovinių pristatymas iš UK dabar?

Kainos šiek tiek pakilo, tai neigalima paneigti. Kuro kainos, infliacija, ta pati „Brexit“ sąlyga – visi šie dalykai dedami į kainą. Bet jei turite didesnį krovinį, dalinės išlaidos gali būti gan įkosmosnės. Mažoms siuntoms (pvz., 20kg dėžė) gali būti brangiau, neapsigirskite. Rekomenduoja susigrąžinti kelias siuntas į vieną, tada krovinių pristatymas iš UK taps kur kas pigiau ir efektyviau abiems pusėms.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tai yra visai gera istorija. Reikia specialių leidimų ir vairuotojų, kurie turi ADR pažymėjimus. Neseniai turėjau atvejį, kai klientas norėjo siųsti dažus, o nepažymėjo jų kaip pavojingų. Buvo didžiulė painiava terminale. Jei turite tokių prekių, visada pasakykite iš karto. Niekas nenori, kad terminalas uždarytų visą sandėlį dėl vienos bedugnės dešrės.

Kas atsitinka, jei krovinys pasiekia Lietuvą sugadintas?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Viskas pradedama nuo to, kad reikia padaryti nuotraukas iš karto, kai vairuotojas atidaro vartus. Nereikia laukti rytojaus. Draudimas (jei jį įsigijote) turėtų padengti žalą, bet procesas trunka mėnesius. Vieną kartą klientas padarė nuotraukas tik namie po savaitės ir draudikas atsisakė mokėti. Tikslumas yra raktas čia.

Burokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Baziniai dalykai yra komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dokumentų niekas niekur neisives. Jie turi būti anglų kalba. Turiu omenyje, kad jei juos parašysite lietuviškai, britų muitininkai tiesiog juosmes nusigręž. Taip pat reikia nurodyti tarpo svorį ir prekių kodus (HS kodus), tai svarbu.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai (beveik) visada sukelia painiavą naujiems klientams. HS kodas – tai tarptautinė prekės klasifikacija, pagal kurią skaičiuojami muito mokesčiai. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti baudos arba krovinys užstrigs sienoje. Aš visada patariu pasikonsultuoti su mučių brokeriu, jei nesate tikri dėl kodo. Geriau klausti dukart nei dėl to mokėti daugiau vėliau.

Ar galiu pristatyti prekes be PVM mokesčio?

Jei turite galiojantį PVM mokėtojo numerį Lietuvoje, taip, galite naudoti 0 proc. PVM tarifą (intra-community supply). Bet čia yra gundantis: sąskaitą turi išrašyti JK įmonė, o gavėjas turi būti registruotas Lietuvoje. Jei siunčiate fiziniam asmeniui, PVM liks. Niekas to pakeisti negali, tai įstatymas.

Kas daryti, jei neteisingai suformulavote sąskaitą?

Tai pasitaiko dažnai. Vieną kartą buvo padarius klaidą su suma ir vairuotojas negalėjo išvažiuoti. Reikėjo greitai siųsti koreguotą sąskaitą (credit note ir debit note). Muitinėje griežta sistema, viską tikrina du kartus. Nereikia meluoti, geriau iš karto pripažinti klaidą ir ją ištaisyti. Dėl to taip pat gali atsirasti papildomų išlaidų dėl laikinasis saugojimo.

Ar reikia importo licencijos?

Kai kuriems prekių tipams, pavyzdžiui, ginklams, gyvūnams ar vaistams, taip, būtina. Be to, jums gali prireikti specialių sertifikatų (pavyzdžiui, sanitariniai). Negalima tiesiog taip taip įsmeigti kelių šernų į sunkvežimį ir važiuoti. Reikia veterinarinio patikrinimo. Žinau, kad tai skamba keistai, bet taisyklės yra griežtos.

Praktiniai dalykai ir logistika

Ar rekomenduojate dalinius krovinius (LTL)?

Jei neturite pilnos sunkvežimio krovos, tai vienintelis būdas. Tiesa, krovinių pristatymas iš UK su LTL trunka ilgiau, nes turi važiuoti trans-shoppment terminaluose. Ten jūsų krovinys bus perkraunamas į kitą mašiną. Yra rizika, kad jis gali būti sulaužytas, jei blogai supakuotas. Supakuokite dėžes ant paletų ir uždėkite „stretch“ plėvelę.

Kaip gerai supakuoti krovinį?

Niekada nenuokanku kalbėti apie tai. Naudokite kokybiškas dėžes, ne tas, kurios suyra vos prisilietus. Užpildykite tuščias vietas putomis arba burbuliukine plėvele. Vienas klientas siuntė keramiką be apsauginių elementų ir, žinoma, gavo traukinių traukinių. Gailiu, bet aš juos įspėjau. Krovinių pristatymas iš UK nėra trumpa kelionė, daugybė bumps po keliu.

Ar atveža tiesiai į duris?

Priklauso nuo to, ką užsakote. Jei tai didelė siunta, dažniausiai atveža iki pirmosios pravažiuojamosios dur�ys su krautuvu. Bet jei gyvenate senamiestyje, kur sunkvežimis negali važiuoti, teks susitarti apie paskutinę mylią. Vairuotojai dažnai atsisako vežti per siaurus arba blogu keliu, nenoriai darys baudų.

Kas yra „Incoterms“ ir kurį pasirinkti?

Tai standartinės prekybos sąlygos, kurios apibrėžia, kas kas moka. Labiausiai rekomenduoju EXW (gamintojo sandėlyje) arba FOB. Kai kuriems krovinių pristatymas iš UK atveju, klientai renkasi DDP, tai yra, kai mes viską užmokame už juos. DDP patogiau, bet brangiau, nes į kainą įeina mūsų marža ir rizika.

Kodėl vairuotojai ilgai laukia terminaluose?

Britanijoje ir visame kontinente yra didelis vairuotojų trūkumas. Terminaluose eilės gali būti valandomis. Kartais dėl kompiuterinių sistemų gedimų (nemanau, kad kas pamiršo paminėti apie „windrush“ skandalus sistemoje). Tai vėluoja visas grandines. Kasdien darau tą patį, skambinu vairuotojams ir klausiu, kur jie yra.

Pinigai ir problemos

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su vežėju?

Tai labai dažna problema, ypač su mažomis firmomis. Reikia turėti atsarginį kontaktą. Pats geriausia yra rasti brokerį, kuris gali matyti, kur yra krovinių pristatymas iš UK statusą. Jei vairuotojas neatsiliepia 24 valandas, reikia skambinti į policiją arba imtis kitų priemonių. Neleiskite, kad dalykai „išgaruotų“.

Ar galima apsimokėti prieš atvežant?

Dauguma firmų dirba su pradinį įnašu (depozitu), o likutį – pristatymo metu arba po 30 dienų (jei turite sutartį). Pinigai pavedimu gali užtrukti, todėl geriau, kad jie būtų pasiruošę iš anksto. Nenorimi skanduoti su vairuotojų gatvėse. Pavedimai tarp bankų užtrunka 1-3 dienas.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisima priimti krovinį?

Tai blogiausias siaubas. Tada jis turi būti grąžintas atgal arba sandėliuojamas (sandėliavimo kainos aukštos). Krovinių pristatymas iš UK tampa labai brangu tais atvejais. Užtikrinkite, kad gavėjas tikrai yra namuose ir pasiruošęs. Dar geriau, pasirašykite sutartį, kur nurodyta atsakomybė tuos atvejus.

Ar verta drausti krovinius?

Beveik visada taip. Ypač jei tai brangios prekės. Draudimo kaina yra nedidelė, lyginant su prekių verte. Žinau, kad daugelis sako „man niekas nebus“ iki kol jiems kažką nepavogia ar ne sudaužo. Geriau būti sausiam. Draudimas apsaugo ne tik nuo vagystės, bet ir nuo gaisro ar kritulių (nors sunkvežimiai retai užsidega, tačiau vyksta).

Ką daryti, jei prekės yra naudotos?

Naudotoms prekėms yra kitoki taisyklės, gali būti taikomas didesnis manytas importavimas mokesčis. Reikia aiškiai nurodyti dokumentuose, kad prekės yra naudojamos (pavyzdžiui, „Used machinery“). Jei meluosite ir sugaups, baudos bus didelės, o krovinys gali būti konfiskuotas. Muitinė turi puikius radus įrangą.

Ar įmanoma pervežti asmeninius daiktus?

Taip, tai kita kategorija (Transfer of Residence). Jei gyvenote UK daugiau nei 12 mėnesių ir į tėvynę grįžtate, galite atvežti daiktus be mokesčių. Bet reikia pateikti dokumentus: gyvenamosios vietos pažymėjimą, transporto leidimą. Vienas klientas bandė įvežti automobilį be to ir gavo didelę baudą.

Vieniša dėžutė ir smulkios detalės

Ar galima siųsti maistą?

Yra labai daug apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų. Britanijoje yra ligų, kurių mes neturime, todėl saugumo sumetimais draudžiami kai kurie produktai. Vaisiai ir daržovės gali būti, bet reikia sertifikatų. Kiekvieną kartą pasižiūrėkite MVGTD (sąrašą) arba pasiklauskite brokerio. Nesiųskite paprastų dešrelių, jas tiesiog nusims.

Kaip sekti savo siuntą?

Turėtumėte gauti numerį (pvz., B/L arba AWB). Su juo galite žiūrėti tinklapyje. Bet tikslumas varijuoja. Kartais sistemos neatnaujinamos 24 valandas. Aš visada saku, kad jei sistema rodo „terminalas“, tai reiškia, kad jis tikrai yra ten (arba jau važiuoja toliau). Nereikia panikuoti, jei informacija nepasikeičia per valandą.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Kainos gali keistis kasdien, ypač fuel surcharge (kuro priedas). Jei nafta brangsta, brangsta ir vežimas. Taip pat, jei užsakykite ekskursinę, kai nėra vietų, kaina gali šokti. Krovinių pristatymas iš UK kaip ir dauguma prekių, yra subjektyvus pasiūlos ir paklausos dalykas. Užsakykite anksčiau, jei norite fiksuotą kainą.

Ar atveža savaitgaliais?

Retai kada. Standartinės darbo dienos yra nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei reikia, kad atvežtų šeštadienį, reikia tartis individualiai ir bus papildomų išlaidų. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis po savaitės. Nemanau, kas nors nori dirbti be poilsio.

Kas yra „demurrage“ ir „detention“?

Tai terminai, kurie išgąsdina visus. Tai baudos už vėlavimą. Demurrage yra bauda už konteinerio laikymą uoste (jei pavėlate jį ištuštinti), o detention – už konteinerio naudojimą uosto už ribų. šios baudos auga kas diena, todėl būkite greiti. Nenusileiskite, kadangi gali susidaryti didžiulės sumos.

Ar galima paimti krovinį iš UK uosto patys?

Taip, tai vadinama „self-collection“. Bet tada turite turėti savo transportą ir EORI numerį, kad praeitumėtėte muitinę. Jei neturite patirties, geriau neužsiiminėti. Uoste tvarka griežta, viena klaida ir jūsų automobilį gali uždaryti. Palikite tai profesionalams, tai iš tiesų apsimoka.

Kodėl rekomenduojate didelėms įmonėms?

Dėl stabilumo. Mažos firmos gali iškristi iš rinkos nepasakęs žodžio. Didelės turi išteklius apsiginti nuo problemų. Bet aš esu matęs ir labai gerus mažus vežėjus, kurie dirba kaip šeima. Viskas priklauso nuo jūsų pajėgumų toleruoti riziką.

Kaip elgtis, jei krovinys svorio neatitinka dokumentų?

Tai problema. Britų muitinė labai griežtai tikrina. Jei realus svoris didesnis nei sąskaitoje, bus bauda arba reikalavimas papildomai mokėti mokesčius. Reikia tiksliai sverti prieš išvežimą, ne savo akimis. Nenaudokite apytikrių skaičių. Kiekvienas kilogramas turi reikšmę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti tokių dalykų kaipterminal handling charges (THC) arba dokumentų išrašymo mokesčiai. Visada klauskite iš anksto, ar į kainą įskaičiuotas viskas. Kai kurie tarpininkai sufleruoja žemą kainą, o paskui prideda viską galui. Krovinių pristatymas iš UK turi būti skaidrus.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus prieš išvežimą?

Kuo greičiau, tuo geriau. Geriausia 2-3 dienas prieš. Tada brokeris spėja susitvarkyti su deklaracijomis. Jei duodate dokumentus vairuotojui važiuojant į keltą, gali būti per vėlu. Sistema gali atmesti prašymą, ir vairuotojas liks laukti.

Kas daryti, jei dėžė sužeista pervežimo metu?

Tiekėjo (sender) kaltė, jei buvo sugadinta iš karto. Bet jei sugadinta atvykus, yra procesas. Reikia užpildyti „Protest Note“ vairuotojui. Be to dokumento draudimas neveiks. Vienas klientas pamiršo tai padaryti ir prarado 500 eurų. Ne būkite toks, pasirašyk viską.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo sąlygų?

Nesistenkite per daug. Didelės firmos turi griežtas taisykles. Jei esate reguliarus klientas, gali gauti 14 dienų atidėjimą. Bet naujiems klientams visada reikalauja išankstinio mokėjimo. Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Išvados

Na, kaip ir matote, šitas krovinių pristatymas iš UK nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Gerai suplanuokite viską iš anksto, pasirūpinkite dokumentais ir nesibij klausti profesionalų patarimų. Nors kainos šiek tiek augo ir biurokratijos padidėjo, darbo pasiūla vis dar yra, ir prekės pasiekia Lietuvą saugiai. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad jūsų siuntos niekas nepamestų kelio.