Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės: geriausi metodai ir praktiniai patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“ pasikeitė neatspausdamas. Vieną dieną jums tiesiog reikėdavo užsukti į sandėlį, įkrauti dalykus ir važiuoti, o dabar tai visa komplikuota sistema. Dažnai klientai klausta, kuris būdas geriausias, ir atsakymas paprastai būna: „priklauso nuo to, ką norite pasiekti“. Jei jums svarbu greitis, teks mokėti daugiau, o jeigu taupote biudžetą, reikės kantriai laukti. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių profesionalių „užslėptų“ terminų, paaiškinti, kaip tai veikia dabar, kad nesusipainiotumėte tarp tų visų muitinės dokumentų ir pasirinktumėte tai, kas jums tinkamiausia.

Bendri klausimai apie logistiką ir pasirinkimą

Kaip iš tikrųjų pasirinkti tinkamiausią pervežimo metodą?

Visada pradėjau nuo to, klausdamas, ką klientas nori pergabenti. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės gabenimas daliniu krovininiu (grupinis) yra pigiausias, jeigu neturite pilnos mašinos prekių. Tačiau jeigu jums reikia, kad dalykai atvyktų rytoj, tada geriau pasirinkti ekspressinį furgoną. Nereikia šokinėti iš vienos extremo į kitą – geriausiai įvertinti savo galimybes. Paskutiniu metu dauguma verslininkų visgi renkasi tarpinį variantą – dalinį furgoną, kuris važiuoja greičiau nei jūrų keliu, bet pigiau nei pilnas ekspresas.

Ar verta rinktis jūrų keliu, jei krovinių nėra daug?

Jei jums atkeliauja tik viena padėklėlė ar kelios dėžės, jūra gali būti per daug ilgas procesas. Laivas iš Londono ar Feksstou (Felixstowe) gali plaukti iki Klaipėdos savaitę ar daugiau, o tada dar reikia laukti, kol iškraus. Be to, ten yra šioks toks rizikos faktorius – jeigu jūra stipriai banguoja, dėžės gali nukristi ar sužaloti. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės jūra tinka tiems, kurie turi bent keletą kubinių metrų prekių ir gali sau leisti laukti. O jeigu tai nedidelis siuntinys, geriau ieškokite krovininių furgonų, kurie važiuoja kasdien.

Kokios yra pagrindinės problemos su vairuotojais šiuo metu?

Vairuotojų trūkumas yra didžiulė problema visoje Europoje, ir Anglija čia ne išimtis. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas atvyksta paimti krovinių, o jo mašina... tarkime, ne tokios būklės kaip norėtumėte. Buvo atvejų, kai reikėdavo laukti dieną-dvi, kol atvyks kita komanda. Tai ne jūsų kaltė, bet reikia turėti omenyje, kad krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės gali užtrukti dėl banalių žmogiškųjų išteklių problemų. Tiesiog būkite kantrūs ir turkite atsarginį planą, jeigu prekės labai skubios.

Ar galima pasitikėti mažomis, pigiomis firmomis?

Čia esu labai atsargus. Yra daug mažų brokerių, kurie siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet tada dingsta ir jų, ir jūsų krovinių. Kiekvieną kartą, kai girdžiu „mes už tai neatsakome“, aš suprantu, kad kažkas negerai. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės reikalauja patikimos partnerio, kuris turi savo techniką arba bent jau ilgametę patirtį. Negerai kada nustojti atsiliepti telefonu. Geriausia pasirinkti tą, kuris turi realų sandėlį Lietuvoje, ne tik virtualų puslapį.

Kas nutinka, jei krovinys netelpa į standartinę pašto dėžę?

Jei daiktas yra per didelis įprastam kurjeriui (DHL, UPS), turite kreiptis į krovinių pervežimo įmones. Standartiniai kurjeriai dažnai neperima daugiau kaip 30-50 kg svorio siuntinių, arba tai jiems kainuoja kažką astronomiško. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju vyksta furgonais arba sunkvežimiais. Reikia tiksliai išmatuoti daiktą – aukštį, plotį, ilgį – nes nuo to priklauso, ar jis telpa į dalinį furgoną su kitais klientais, ar reikės visos mašinos.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl oro sąlygų?

Žiemos laikais, ypač sausį ar vasarį, Anglijoje dažnai būna rūkana, kas stabdo keltus. Tąkart krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės gali užstrigti ties Doveriu ar Kalė. Paskutinis žiemos sezonas buvo tikras košmaras kai kuriems vairuotojams – jie stovėjo po 12 valandų eilėse. Jeigu jums skubia, patariau sekti orų prognozes arba bent jau klausti savo logistikos partnerio apie esamą situaciją kelyje. Nieko nepadarai su gamta, tiesiog reikia turėti kantrybės.

Kokį transportą rinktis mažoms įmonėms?

Mažoms įmonėms, kurios importuoja prekes pirmą kartą, geriausiai tiki dalinio krovinio variantas. Jums nereikia mokėti už pilną sunkvežimį, jeigu turite tik 5 europadėžes. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju yra organizuojamas taip, kad viena mašina surinktų kelių klientų prekes ir jas išvežtų. Tai apyberti sprendimas, leidžiantis sutaupyti, o kartais ir gauti prekes greičiau nei laivu, nes furgonai važiuoja be perstojo.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtinai. Nors dažnai klientai sako, „o, ten tik kelios dėžės su drabužėmis, kas jiems gali nutikti“, situacijos būna skirtingos. Gali būti avarija, gali būti gaisras sandėlyje arba tiesiog vagystė. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės yra ilgas kelias, ir geriau užsidrausti 1-2 proc. krovinio vertės, nei vėliau gailėtis. Draudimas nėra brangus, bet suteikia ramybės, kas šioje srityje yra brangiausia.

Muitinės procedūros ir dokumentai (taip, tai svarbu)

Ar tikrai reikalingas EORI kodas?

Be EORI kodo jums niekur nepražingsite. Tai kaip pasas jūsų verslui. Be jo, muitinė net nepradės vykdyti krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės procedūros. Kai kurie klientai sužino tai tik tada, kai jų prekės jau stovi pasienyje ir kaupia pinigus už saugojimą. Užsiregistruoti galite labai greitai internetu, tai nemokama, bet reikia tai padaryti iš anksto. Nebandykite „praslysti“ be jo, sistema dabar yra labai automatinė ir viską mata.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jais baisinasi?

T1 (arba Transitinis dokumentas) reikalingas tada, kai prekės keliauja per vienas šalis į kitas nebus muitinės apmokestintos tarpinėse stotyse. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą dažnai vyksta per Vokietiją ar Lenkiją, ir be T1 vairuotojui gali tekti mokėti mokesčius kiekviename pasienio perėjime. Tai sukuria didžiulę biurokratinę būklę. Geriausiai, kad jūsų brokeris užtikrintų, kad šis dokumentas būtų užpildytas teisingai iš Anglijos pusės.

Kaip susitvarkyti su PVM mokesčiais?

Dabar, kai JK nebe ES narė, PVM mokėjimas yra šiek tiek kitoks. Jeigu esate PVM mokėtojas, galite taikyti nulinę tarifą (0%) importo atveju, bet tik turite teisingą PVM mokėtojo numerį. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės be PVM numerio gali baigtis tuo, kad teks sumokėti 21 proc. mokestį pasienyje, kad tik gautumėte prekes. O tą pinigą vėliau galima bandyti susigrąžinti per mokesčių deklaracijas, bet tai laiko eiga. Patikrinkite, ar jūsų dokumentuose nurodytas numeris teisingas.

Kas daryti, jeigu pateikiau klaidingus duomenis muitinei?

Klaidos įvyksta. Vienas klientas parašė, kad prekės kaina 100 svarų, o iš tiesų buvo 1000. Muitinė tai pastebėjo (jos tikrai nemiega) ir paskyrė baudą. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės su klaidingu invicu (sąskaita-faktūra) gali būti sustabdytas arba gali tekti mokėti papildomus mokesčius. Geriausia iš karto pripažinti klaidą ir rašti prašymą ją ištaisyti. Jeigu bandysite slėpti, bus blogiau – galiu užtikrinti. Muitinės sistemos dabar yra labai aiškios apie baudas.

Ar galiu pats užpildyti muitinės deklaraciją?

Teoriškai – taip, jeigu turite specialią programą ir žinote, kas yra HS kodai (tarifų skaičiai). Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės reikalauja labai tikslios kodo nustatymo, o viena skaičiaus klaida gali pakeisti mokesčių dydį nuo 0 iki 20 proc. Mano patirtis rodo, kad geriau pasidaryti kavą ir leisti tai profesionalam brokeriui. Jų paslaugos kainuoja nedaug, palyginti su galimais rizika ir laiko sutaupymu.

Kokios prekės yra draudžiamos arba ribotos?

Čia yra pilnas sąrašas, bet dažniausiai problema kyla su maistu ir gyvūnais. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės su mėsos arba pieno produktais dabar yra labai sudėtingas. Reikia specialių sertifikatų, kurius gauti beveik neįmanoma. Taip pat, žiūrėkite su vaistais – jeigu asmeniniam vartojimui, tai dar kaip nors, o jeigu didesnė partija, tai reikia licencijos. Nepabandykite vežti alkoholio be akcizo mokesčių sumokėjimo, čia muitinė veikia kaip šunys.

Kodėl tarkime, muitinė tikrina būtent mano siuntą?

Kart tai atsitika atsitiktinai, kart – dėl „pavojingos“ prekės pobūdžio. Jeigu gabenate dalis, kurios atrodo kaip kažkas kario (ginklų dalys, optika), krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės bus sustabdytas 100%. Taip pat, jeigu esate naujas importuotojas, jūsų siunta gali patekti į raudoną zoną tikrinimui. Nereikia panikuoti – tiesiog reikia pateikti papildomus dokumentus, kuriuos prašo. Tai paprasta biurokracija, nors ir erzinanti.

Ar sunku gauti „Origin“ (kilmės) sertifikatą?

Jei prekės pagamintos Anglijoje, tai dažniausiai pirkėjas (jūsų tiekėjas Anglijoje) turi pateikti kilmės dokumentą. Be jo, negalite taikyti 0% importo mokesčio (jeigu to reikalauja prekybos sutartis). Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės be kilmės sertifikato gali būti brangesnis dėl muitų. Dažnai mažos anglų firmos nežino, kas tai yra, todėl jums gali tekti paaiškinti jiems, kad jie turi užpildyti formą. Būkite kantrūs su jais, jiems dabar taip pat sunku.

Kainos, terminai ir pinigai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: pačio pervežimo, kuro priedo, muitinės „išlaidų“ (brokerio mokestis) ir galbūt sandėliavimo. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės dabar yra brangesnis dėl papildomų dokumentų pildymo. Anksčiau tiekėjas galėjo tiesiog įmesti prekes į mašiną, dabar reikia mokėti už eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo – Lietuvoje. Tas prideda apie 50-100 svarų prie kainos, priklausomai nuo brokerio.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, bet tik jeigu jūsų krovinys jau paruoštas ir turite tikslų svorį bei matmenis. Dažnai klientai sako „apie 500 kg“, o realiai pasirodo 800 kg. Tuomet krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės kaina pasikeičia, nes mašina tampa pilnesnė. Geriausia paduoti tikslų svorį arba leisti mums nuvykti ir svaistyti. Jeigu svoris viršija 1 toną, kaina gali šokti netgi dvigubai, jeigu reikės didesnės mašinos.

Kas yra „Fuel surcharge“ ir kodėl jis didėja?

Tai kuro priedas, kuris yra indeksuojamas kas mėnesį. Degalai nebe tokie pigūs kaip anksčiau, ir pervežėjai privalo tai įkainoti. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės yra ilgas kelias, todėl kuro kaina turi didelę įtaką. Kai kurios firmos tai paslėpia bazinėje kainoje, kitos – rašo atskirai. Svarbiausia žinoti, kad tai nėra jokių papildomų „užslėptų“ mokesčių, o tiesiog rinkos realybė. Kai kuras brangsta, šis mokestis didėja.

Ar verta laukti, kol susiformuos pilna mašina?

Jei jums neskubia, tai tikrai verta. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės grupiniu būdu (kai laukiate, kol užsipils mašina) gali būti iki 40-50 proc. pigiau. Bet čia yra vienas „bet“ – jūs nieko negalite tiksliai pasakyti apie atvykimo datą. Gali būti, kad prekės atvyks po 5 dienų, o gali ir po 2 savaičių. Jeigu turite sandėlį ir prekių atsargas, tai puikus sprendimas taupyti.

Kokios atsiskaitymo sąlygos dažniausiai būna priimtinos?

Dauguma lietuviškų firmų norėtų atsiskaityti gavus prekes, bet anglai dažnai dirba tik išankstinio mokėjimo principu. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės reikalauja, kad mokėjimas už pervežimą būtų atliktas prieš išvežimą (prepaid) arba galbūt prieš pristatymą Lietuvoje. Jeigu jūsų tiekėjas Anglijoje nesutinka mokėti už pervežimą, teks mokėti jums. Tai įprasta praktika, nors kai kuriems klientams tai nepatinka.

Ar taupyčiau, jeigu pats nuvyksiu pasiimti?

Kartais taip, ypač jeigu turite didelį furgoną ir galite gabenti daugiau. Bet tada susidursite su tuo pačiu krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės biurokratiniu maršrutu – muitinės deklaracijos, T1 dokumentai. Jeigu nesate profesionalas, gali pritrūkti nervų ties Anglijos uostu. Be to, skaičiuokite degalus, keltų bilietus, savo laiką. Dažnai pasirodo, kad pasamdyti pervežėjai pigiau, kai suskaičiuojate viską išskyrus.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo pašto kodo?

Jei krovinys turi būti paimtas iš šiaurės Škotijos (pvz., Aberdeen), kaina bus aukštesnė nei iš Londono ar Mančesterio. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės prasideda nuo to, kaip toli vairuotojas turi važiuoti, kad pasiektų siuntėją. Toliau į šiaurę ar vakarus – brangiau. Taip pat, jeigu vieta sunkiai pasiekiama (narrow streets, miesto centras), gali būti taikomas papildomas mokestis už „atvykimą į sunkiai pasiekiamą vietą“.

Kas daryti, jeigu gavau brangesnę sąskaitą nei buvo numatyta?

Pirmiausia, klauskite detalaus aprašymo. Galbūt svoris pasikeitė, galbūt reikėjo papildomai įkelti kranu (jeigu buvo sunkios pakuotės). Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės turi savo neaiškumų, bet gera firma visada pateiks papildomus dokumentus (pvz., svarsčių lapus). Jeigu jie negali paaiškinti, kodėl kaina pakilo, tuomet... na, tada reikėtų rimtai pagalvotiti apie kitą partnerį kitą kartą.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar galima vežti asmeninius daiktus po persikėlimo?

Taip, tai vadinama „Relocation“ arba PPS (Personal Effects). Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju gali būti be muitų, jeigu galite įrodyti, kad daiktai naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius ir kad jums persikėlėte gyventi. Reikės pateikti kopiją paso, nuomos sutarties Lietuvoje ir deklaraciją, kad tai nėra prekybinis siuntinys. Vienas klientas taip bandė pergabenti naujus baldus ir pateko į didžiules rūpesčius.

Kaip elgtis, jeigu atvykusi prekė sužalota?

Pirma – nieko nepasirašinėkite, kol nepasitikrinsite. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės baigiasi tuo momentu, kai pasirašote važtaraštį (CMR). Jeigu matote, kad dėžės skilę, parašykite pastabą „su rezervacija“ ant dokumento. Tada galima kreiptis į draudimo kompaniją. Jeigu pasirašote „viskas tvarkoje“, o vėliau nusileidžiate į sandėlį pastebi sugedimą, draudimas nebeveiks.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Galima, bet aš visada rekomenduoju ypatingą dėmesį. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės su telefonais arba laptopais yra „raudona vėliava“ vagims. Būtinai reikia, kad pakuotė būtų nepažymima – nerašykite „iPhone“ ant dėžės. Geriausia naudoti „blind“ pakuotes (be jokių logotipų). Ir tikrai apdrauskite prekes pilna verte, nes jeigu dings pilna mašina su elektronika, nuostoliai bus milžiniški.

Kas nutinka, jeigu tiekėjas Anglijoje pavėluoja suruošti siuntą?

Tai, deja, nėra mūsų problema, bet tampa jūsų problemos dalimi. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį 9:00 ryto, o tiekėjo darbuotojai dar negalėjo jo priimti, laukimas prasideda. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės turi griežtus laiko limitus vairuotojams (poilsio laikas). Jei jie praras laiką laukdami, gali tekti praleisti keltą kitą dieną. Visada derinėkite laiką su tiekėju iš anksto, kad būtų kas nors atvykti.

Ar galima atvežti chemines medžiagas arba pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės su ADR prekėmis reikalauja specialių leidimų ir sertifikuotų vairuotojų. Negalima tiesiog taip paslėpti keleto dažų indų tarp baldų – tai nelegalu ir labai pavojinga. Jeigu tai tik kelios mažos pakuotės, gali pavykti, bet didesnės partijos reikalauja visiškai kitokios logistikos. Geriausia apie tai pasakyti iš karto, kad nesugadintume kitų klientų krovinių.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Gerios firmos duoda „tracking“ numerį, bet jis ne visada veikia tobulai. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės per jūrą gali rodyti, kad laivas yra „transite“, savaitę nieko keičiantis. Tiesiog parašykite savo brokeriui arba vadybininkui – jie dažniausiai turi tiesioginį ryšį su vairuotoju. Nereikia panikuoti, jeigu pozicija nepasikeičia keletą valandų – gali būti, kad vairuotojas tiesiog ilsisi.

Ar verta naudotis „Forwarder“ (tarpininko) paslaugomis?

Be abejo. Jie yra tarpininkai tarp jūsų ir vairuotojo. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės be tarpininko yra kaip gyventi be odontologo – galima, bet skauda. Jie išsprendžia visus tarpinius rūpesčius: sutars vairuotoją, užpildys dokumentus, seks krovinius. Jų mokestis už tai, kad jums nereikia spręsti tų problemų, yra vertas to, kad išliktų sveikai.

Kas daryti, jeigu prekės atkeliauja, bet aš negaliu jas priimti?

Reikia tuojau pranešti. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės baigiasi pristatymu į adresą, bet jeigu nieko namie nėra, vairuotojas gali nuvežti prekes į sandėlį Lietuvoje. Ten prasidės sandėliavimo mokesčiai, kurie didėja kas diena. Nustokite vairuotojui, kad jis negali laukti valandų – jų laikas yra pinigai. Geriau susitarti dėl atidavimo artimiausioje laikinoje saugojimo vietoje.

Ar yra kažkokių papildomų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Kartais yra „Handling fees“ – tai uosto arba sandėlio mokestis už dokumentų apdorojimą. Tai toks dalykas, kurio dažnai nematote pradinėje sąskaitoje. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės turi šių smulkių mokesčių, kurie susideda iš 10-30 eurų, bet jie susideda į didelę sumą. Būtinai klauskite, ar kaina yra „all inclusive“ (viskas įskaičiuota), ar bus „išlaidos gavėjo pusėje“. Pastaruoju atveju gali būti nemalonų staigmenų.

Ar galima susigrąžinti mokesčius, jei prekės buvo sugadintos?

Jei turite draudimą ir teisingai parengtus aktus, taip. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės yra apdraudžiamas pagal tarptautines konvencijas. Bet būkite pasiruošę, kad tai gali trukti kelis mėnesius. Draudikai mėgina viską ištirti ir sumažinti išmoką. Reikia turėti nuotraukas, važtaraštį su pastabomis ir vertinimo aktą. Be to, niekada nepykite ant vairuotojo – jis dažniausiai nekalta, kad kelyje buvo blogai.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Po „Brexit“ taisyklės keičiasi kaip lapai vėjyje. Vakar buvo taip, rytoj gali būti kita. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės reikalauja nuolatinio stebėjimo. Aš pats kartais turiu pasikonsultuoti su brokeriu, nes paskutinį kartą kąką dariau prieš mėnesį, o dabar jau yra naujas formų pavyzdys. Nepasitikėkite informacija, kurią skaitėte prieš metus forume – ji greičiausiai jau pasenusi.

Kokios yra perspektyvos ateityje? Ar bus pigiau?

Atrodo, kad greitai nebus. Kuro kainos, infliacija, darbo jėgos trūkumas – visi veiksniai verčia kilti. Krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės tikrai taps brangesnis, tačiau, tikiuosi, procesas taps sklandesnis, kai visi išmoks dirbti pagal naujas taisykles. Kol kas, tiesiog reikia būti pasiruošusiam, kad tai nėra pigia malonumė, o būtinas verslo išlaidų dalis.

Išvada

Viskas, kas susiję su krovinių pristatymas iš Jungtinės Karalystės, dabar atrodo sudėtinga, bet tiesiog reikia susipažinti su sistema. Nėra būtino būti ekspertu, jeigu turite patikimą partnerį, kuris gali padėti su dokumentais ir logistika. Svarbiausia – nebijoti klausti, nebūti tingus ir viską tikrinti du kartus. Nors kainos gali šokiruoti, su gera planavimu galima išvengti daugelio nemalonių staigmenų ir rasti būdą, kaip tai padaryti efektyviai. Sėkmės jūsų verslui!