Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje: Kas užsidaro už užuolindų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau tiesiog užkraudavai prekes į furgoną ir važiuodavai, o dabar viskas suskaidyta į milijonas detalių. Dažnai klientai sako, kad nori viską gauti „vienoje vietoje“, bet supraskite, logistika nėra parduotuvė, kurą galima apžiūrėti viena akimi. Čia kiekvienas kilometras ir kiekvienas dokumentas turi savo kainą ir savo pavojų. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje skamba kaip svajonė, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dešimtys skirtingų grandžių – nuo vairuotojo, kuris gali užmigti prie vairo, iki muitinės tinklo, kartais užstringančio be aiškios priežasties. Visgi stengsimės išsiaiškinti, kaip tai veikia dabar, kai Britanija jau ne ES erdvėje, o taisyklės dar kartą pasikeitė.

Kaip tai iš tikrųjų veikia šiais laikais?

Ar tikrai taip sunkiau dabar vežti į Angliją nei prieš Brexit?

Sunku pasakyti, kad tai būtų „sunkiau“, tikrai daugiau rašymo. Anksčiau sakydavai „važiuoju“ ir važiuodavai, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną bananą. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje dabar reiškia, kad turi omenyje ne tik fizinį pervežimą, bet ir dokumentaciją, kuri užima daugiau laiko nei patvažiavimas į Londoną. Muitininkai dabar yra daug griežtesni, net tų pačių britų. Jei anksčiau galėjai praslysti su ne taip užpildytu sąskaita faktūra, dabar gali užstrigti sienoje dviem dienoms.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Standartiškai sakyčiau, kad kelioms dienoms traukiniu įvyksta, o keliom – sunkvežimiu. Tačiau buvo atvejų, kai dėl vėjo La Mano sąsiauryje keltai nedingsavo, ir kroviniai stovėjo uoste po savaitę. Jei skubate, nerekomenduoju rinktis pigiausio varianto, nes jis dažniausiai vėluoja. Geriausia planuoti su atsarga, bent dviem dienomis ilgiau negu planavote, ypač jei reikia įvežti prekę į gylį, pavyzdžiui, į Škotiją ar Velsą.

Ar galima pasitikėti tarpininkais?

Dalis žmonių dirba gerai, o dalis – tik taip, iššiaučia pinigus. Esu matęs kurjerus, kurie paima pinigus ir dingsta arba pristato dėžę su sulaužytais kojomės (tikiuosi, kalbu apie baldus). Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje reiškia, kad turite rasti patikimą partnerį, kuris nebegyvens po mėnesio. Patikrinkite jų istoriją, klauskite draugų, o ne tik skaitykite „google“ recenzijas, kurios dažnai būna padirbtos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai yra realus problemos variantas, ne tik teorinis. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo peršalimu Prancūzijoje ir negalėjo važiuoti toliau. Teko rasti naują, apmokėti viešbučį, stabilizavimo laiką. Tai viskas įeina į kainą, kurią mūsų kompanija turi padengti, todėl kartais kainos atrodo aukštesnės – mes apdraudžiame save nuo tokio tipo nepadaryjimo.

Muitinės Anglijoje – siaubas ar tik rutina?

Kokius dokumentus tikrai reikia?

Būtina EORI numeris, kurį gana paprasta gauti internetu, tačiau dažnai klientai pamirštą tai padaryti iš anksto. Be to, reikės komercinio sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje neįmanomas be šių trijų dalykų. Jei trūksta nors vieno, krovinys stovi sienoje iki tol, kol nepateiki naujų dokumentų, o saugykla moka pinigus už kiekvieną praleistą valandą.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty)?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai paprastos drabužės iš Lietuvos, mokestis gali būti 0%, bet jei technika arbatinukams iš Kinijos (galvojau, kad jūsų?), tai gali būti ir 12%, ir daugiau. Aš čia ne specialistas mokesčių srityje, geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu, nes britų taisyklės keičiasi dažniau negu aš keičiu automobilį. Tikrai nepasitikėkite „google“ atsakymais.

Kas yra Ex1 dokumentas ir ar jis būtinas?

Ex1 (arba dabar EXS) naudojamas, kai išvežate prekes iš ES ir jos netiesiogiai vyksta į trečiąją šalį. Dažnai klientai mano, kad jei tiesiog važiuoja pro Angliją į Airiją, tai nereikia nieko deklaruoti – tai didelė klaida. Britų muitinė to neleidžia, gausite baudą. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje apima ir tokius tranzitinius reikalus.

Ar galima išvengti MVm (VAT) mokėjimo?

Jei esate užsiregistravęs Anglijos MVm mokėtoju, galite naudoti „postponed accounting“, t.y. atidėti mokėjimą. Taip išvengsite pinigų išėjimo tiesiogiai sienoje, kas labai padeda likvičiui. Bet už tai vėliau teks paskųstis deklaraciją Anglijoje (bent jau taip buvo paskutinį kartą kai domėjausi, gal kažkas pasikeitė).

Kas daryti, jei muitinė užstrigs?

Laukti. Ką dar? Galima bandyti skambinti brokeriui, bet jei jie patikslina informaciją, tai užtrunka. Būna, kad sistemos užstringa ir tiesiog neleidžia įvesti duomenų. Tada būna chaosas, pietūs neįdomios, visi vyksta namo. Klientas pyksta, o mes tik rankas platinkame.

Ar gali patikrinti krovinį fiziškai?

Žinoma, ir dar kaip. Britų muitinė labai mėgsta atidaryti dėžes, ypač jei jų atrodo įtartinos arba jei svoris neatitinka nurodyto deklaracijoje. Jei randa ko nereikia, pvz., cigaretų be akcizų, viskas konfiskuojama ir baudos didžiulės. Nerekomenduoju bandyti apgauti sistemos.

Kainos, kurios dažnai keičiasi

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo degalų, kurie dabar brangiau nei aškaroj. Taip pat nuo kuro rinkos kainų. Antra, nuo vietos – į Londoną pavyzdžiui, dėl ULEZ zonų reikalavimų, kaina gali būti didesnė. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje reiškia, kad įkainiojame ir pėsčiųjų takus, ir mokesčius už uostą. Skaičiuokite, kad minimalus kaina už mažą siuntą bus nuo 100-150 eurų, o dideliems kroviniams – nuo kelių šimtų.

Kodėl kaina skiriasi savaitę po savaitės?

Kadangi rinka juda, kaip jūra. Jei šią savaitę daugiau krovininių važiuoja į Belgiją, į Angliją važiuoja mažiau, o kaina kyla. Be to, pasikeitė įstatymai Anglijoje apie vairuotojų darbo laiką, dėl to teko mokėti daugiau už vairuotojus (kažkaip taip). Tai ne mes keliame kainas, tai sąlygos.

Ar pigiau keliais traukiniu?

Galbūt, jei esate didelis gamintojas ir siunčiate po 40 parduotuvinių vietų. Bet mažam verslui tai nėra apsimokantis dalykas, nes ten turi užpildyti visą vagoną ar konteinerą. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje su mūsų furgonais yra lankstesnis – mes priimsime ir dvi paletes.

Ar galiu užsisakyti „paskutę minutę“?

Galima, bet kaina bus dvigubai didesnė, nes tada tenka ieškti laisvo vairuotojo, kuris jau gali ilsėtis. Būna, kad vairuotojas sako: „važiuoju, tik už maitinimą papildomai“. Tai realiai. Geriau planuoti bent savaitę prieš.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai degalų priedas, kuris skaičiuojamas procentais nuo bazinės kainos. Kai degalai brangsta, šis priedas didėja. Nenoriu įskaityti jį į pagrindinę kainą, kad klientai neišsigąstų, tačiau jis yra čia, kad mes nebankrotuotume.

Pristatymo terminai ir maršrutai

Kuria kelią dažniausiai važiuojate?

Dabar daugiausia važiuojame per Kalkę (Calais) arba Dunkerką. Ten yra greičiausi keltai. Bet kai kurie renkasi per Ostenę, norėdami išvengti didelių eismo spūsčių prie Kalkės, ypač vasarą. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje leidžia mums pasirinkti geriausia maršrutą pagal užsakymo tipą.

Kiek laiko užima kelti per sąsiaurį?

Patys kelti važiuoja apie 1,5 valandos. Bet įsivaizduokite, kad ten reikia atvykti 2 valandas prieš, išvažiuoti iš uosto vėl valandą. Tai prideda kelias valandas prie viso kelio. Dėl to iš Vilniaus į Londoną realiai važiuojame apie 2-3 paras, priklausomai nuo poilsio.

Ar pristatymo į namus įmanomas?

Žinoma, mes darome „door to door“ pristatymą. Vairuotojas atvažiuoja tiesiai į jūsų sandėlį arba, jei tai privatūs daiktai, į namų kiemą. Tik reikia pasirūpinti, kad vairuotojas galėtų apsisukti – didelis sunkvežimis neįvažiuos į siaurą gatvelę centriniame Londone.

Kas vyksta su prekėmis sandėlyje, kol laukia pristatymo?

Jei tai dalinis krovinys, jis gali būti laikinai padėtas į konsolidacijos sandėlį Vilniuje arba paskirstymo centre Anglijoje (pvz., Birmingeme). Ten jis laikomas saugiai, užregistruotas. Bet jei ten užstrigs dėl klaidos adresų, gali tekti mokėti saugojimo mokestį kurį laiką, o tai nemalonu.

Pavojingi dalykai, apie kuriuos niekas nekalba

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Netiek dažnai, kad būtų panika, bet atsitinka. Būna, kad nekokybiška imonė pasiima krovinį, parduoda jį kitam, o tas kitas neužbaigia darbo. Mes stengiamės dirbti tik su patikimais subrangovais, bet rizika visada yra. Todėl rekomenduoju visada apdrausti siuntą (nes taip būtina).

Kas daryti, jei prekė atvyko sužalota?

Skubiai darykite nuotraukas prie vairuotojo akivaizdos, nepasirašinėkite dokumentų, kol viską neįvertinote. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje neapsaugo nuo fizinio sužalojimo kelio metu – keliai Anglijoje vietomis prastokos. Jei pasirašysite „gerai“, o vėliau rastite suskilusį vazą, draudimas nieko nekompensuos.

Ar gali būti, kad vairuotojas reikalauja papildomai pinigų?

Tai yra pavojinga zona. Jei sutartyje viskas aišku, tai neturėtų įvykti. Yra neskaisčių vežėjų, kurie pamatę, kad siunta brangi, ima spausti klientą „už iškrovą“ ar „uš laiką“. Jei jums tai nutinka, skambinkite mums iš karto, mes susisieksime su jų dispčeriu. Tai neleidžiama.

Kaip elgtis su alkoholiu ar tabaku?

Čia griežčiausios taisyklės. Net jei tai nedidelis kiekis dovanoms, reikia specialių licencijų ar atitinkamų deklaracijų. Pačios blogiausios situacijos buvo, kai žmonės bandydavo slėpti kelis butelius tarp drabužių. Visai konfiskuodavo ir furgoną, ir prekes. Nerekomenduoju žaisti su britų mokesčiais.

Asmeniniai daiktai ir keblūs kroviniai

Ar galite parvežti baldus iš namų?

Žinoma, tai darome dažnai. Vairuotojas padės juos įkelti, jei jūsų nėra, nors prieš tai privalu pasakyti, ar reikia keltuvininko. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje taip pat apima ir persikraustymus, nors čia daugiau biurokratijos dėl to, kad tai nebe prekybinės prekės, o asmeniniai daiktai (Transfer of Residence).

Ar galima vežti maistą?

Ribotai. Neaišku, dėl maisto produktų (mėsos, pieno) taisyklės griežtos – be veterinarinių sertifikatų neįleis. Tačiau sauso maisto, makaronų, kavos galima vežti daugiau. Nustokite vežti dešrą iš turgaus į Angliją, tikrai neatsipins.

Kaip su el. arba technika?

Jei tai telefonai ar kompiuteriai, reikia serijinių numerių (IMEI, SN). Be jų nepraleis per muitinę, bus įtarta, kad tai kontrabanda. Užpildykite sąrašą kuo tiksliau, išvengsite problemų.

Ar galiu užsisakyti atgalinį siuntą?

Taip, mes pasirūpiname ir atgaliniu maršrutu. Jei jums kažką reikia vežti iš Londono atgal, tiesiog praneškite, ir mūsų vairuotojas grįžtu tuščias (arba užpildytas) gali paimti jūsų siuntą. Tai pigiau, nei užsakyt atskirą reisą.

Išvada

Viską apibendrinant, nors logistika atrodo sudėtinga, tai tikrai įmanoma suvaldyti, kai turite patikimą partnerį pagal ranką. Krovinių pristatymas į UK ir iš UK viskas vienoje vietoje nereiškia, kad jums nereikės rūpintis niekuo – tai reiškia, kad turite žmogų, kuris padarys šį rūpinimą už jus. Svarbiausia yra tiesumas ir tikslūs dokumentai, be jų net ir geriausias vairuotojų negalės padėti. Nedarykite prielaidų, visada klauskite, jei abejojate, ir tada jūsų prekės pasieks paskirties vietą laiku ir nedaužytos. (Nors, žinoma, 100% garantijos niekas neduoda).