Krovinių pervežimo terminai į Jungtinę Karalystę tiksliai: Kaip išvengti chaosas muitinėje?

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, matęs esu viską – nuo sovietų furgonų iki šiuolaikinių logistikos gigantų. Viskas pasikeitė, ypač po to, kai Britanija išėjo iš ES. Dažnai klientai klauso apie krovinių pervežimo terminus į Jungtinę Karalystę tiksliai, tiki, kad aš turiu stebuklingą kalendorių. Deja, tokio nėra. Čia nebe tokia paprasta logistika kaip anksčiau, dabar čia vienas didelis biurokratinis labirintas, kuriame viena klaida dokumentuose gali pristabdyt visą eilę. Rašysiu tiesiai, be lakštų, kaip tai atrodo iš vidaus.

DUK

Dokumentų šlamštas ir EORI

Kas tie EORI numeriai visai?

EORI tai kaip asmens kodas jūsų firmai, bet tarptautinis. Be jo jums neleis nei įvežti, nei išvežti nieko iš Jungtinės Karalystės. Anksčiau vienas kodas užteko visai Europai, dabar reikalingi du – vienas Lietuvos (ES), kitas Britų. Dažnai žmonės užmiršta užsiregistruoti britų pusėje ir tada gauna milžiniškas baudas arba kroviniai tiesiog sustoja sienoje. Viskas čia tiksliai tikrinama per jų sistemas. Užsiregistruoti galite internetu, užtrunka vos kelias minutes, jeigu neteklus nedingsta (kas nutinka dažnai).

Ar komercinės sąskaitos užtenka?

Ne, tik vienos sąskaitos tikrai neužteks. Reikės pilno paketo: prekių sandėlio sąskaitos, transporto dokumento (CMR arba kito), o ir tinkamai užpildytos eksporto bei importo deklaracijos. Jeigu dokumentuose nėra svorio arba prekės kodo, greitai susidursite su problema. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas gynėsi su viena lapo dalimi, bet muitininkai jo net nepažiūrėjo. Reikia viską turėti paruoštą ankščiau, o ne galvoti kelyje.

Kur gauti tuos numeris jeigu neturiu?

Jeigu neturite EORI, jo reikia kreiptis į Muitinės departamentą Lietuvoje ir Jungtinės Karalystės Muitinę (HMRC). Procesas yra nemokamas, bet gali šiek tiek užtrukti, ypač jeigu duomenys neatitinka. Patariu tai padaryti iš anksto, geriausiai savaitę prieš siuntimą. Niekada nežinai, kada jų sistemos bus užstrigusios (o jos dažnai užstringa). Negalima laukti paskutinės minutės, tada tikrai nebeįspėsite krovinių pervežimo terminus į Jungtinę Karalystę tiksliai.

Kas daryti jeigu prekių kodas neaiškus?

Tada turite didžiausią bėdą. Muitininkai mėgsta kai kodai yra aiškūs, nes tai jiems lengvina darbą. Jeigu užrašysite tik "įrankiai" ir nenurodysite tikslios TN KD kodą, jie pristabdys siuntą tikrinimui. Gali užtrukti dieną ar dvi. Geriau klausti brokerio arba pačių tiekėjų, kad nurodytumėte tikslią kodą. Nepabandykite sugalvoti savo, tai baigsis baudomis.

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus?

Teoriškai gali, jeigu jam duosite visus duomenis, bet praktiškai tai blogas įprotis. Vairuotojų darbas yra vairuoti, o ne šluoti biurokratiją. Be to, jis gali suklysti skaičiuose arba neteisingai suprasti jūsų nurodymus. Tada viskas krenta ant jūsų pečių. Geriau, kad visa dokumentacija būtų paruošta namuose ir vairuotojas tik duotų spaudą bei faksuotų (arba siųstų el. paštu) dokumentus muitininkams.

Kodėl jie viską tikrina taip griežtai?

Nuo Brexit, britai labai sukarščino kontrolę, nes jie dabar kontroliuoja savo sieną kaip niekada anksčiau. Jiems nebeįdoma, kas vyksta viduje ES, jiems svarbu, kas įvažiuoja pas juos. Tai jų suvereniteto klausimas. Taip pat, jie gauna daug pinigų iš mokesčių, todėl tikrinimas yra pelningas (nors jie to nesako). Tai tiesiog kita realybė su kuria susiduriame.

Muitinės procedūros ir mokesčiai

Kiek kainuoja tas išankstinis skelbimas?

Kaina svyruoja priklausomai nuo brokerio, bet dažniausiai tai nuo 30 iki 60 svarų už siuntą. Žinoma, jeigu tai didelis kontaineris, gali būti ir brangiau. Nepirkite pigiausių paslaugų, jie dažnai tiesiog paima pinigus ir dingsta. Aš turiu vieną klientą, kuris taip nukentėjo, jo krovinys stovėjo dvi savaites, kol radome kitą brokerį. Užsirašykite gerą ir pasitikėkite juo, tai apsimoka.

Ar reikia mokėti PVM įvežant?

Taip, PVM (Pridėtinės vertės mokestis) beveik visada mokamas, išskyrus atvejus, kai prekės yra laikinos arba galutinio importo procedūros (nors su šiuo dalyku visada būna įdomijų nukrypimų). Įprastai mokate 20 procentų nuo prekių vertės ir pristatymo išlaidų. Šį mokestį galite susigrąžinti per mokesčių deklaracijas, jeigu esate registruota PVM mokėtoja. Bet jei esate fizinis asmuo, tą pinigą prarandate visam laikui.

Kas yra Muitas ir kodėl jis taip skiriasi?

Muitas priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Jeigu prekės pagamintos Kinijoje ir vežate per Lietuvą į Angliją, muitas gali būti didelis. Jeigu jos pagamintos ES, dažniausiai muitas nėra taikomas (dėl preferencinių tarifų). Reikia turėti prekių kilmės sertifikatus (EUR.1 arba pareiškimą ant sąskaitos), kad įrodytumėte kilmę. Be to, kai svarstome krovinių pervežimo terminus į Jungtinę Karalystę tiksliai, reikia prisiminti, kad muitinė tikrina kilmę labai atidžiai.

Kas vyksta jei nepamiršiu sumokėti?

Tada jūsų krovinys neišvažiuos iš terminalo. Jis bus "areštuotas" kol bus apmokėti visi mokesčiai ir baudos už delspinigius. Kasdien gali būti skaičiuojama bauda, todėl nelaukite. Muitinės sistemos yra automatiškos – jeigu mokėjimas neužfiksuotas, vartai neatsidaro. Buvo atvejų, kai prekės sugdavo sandėlyje, kol klientai susirinkdavo reikiamą sumą, tai tiesiog pinigų švaistymas.

Ar galiu padaryti importą pats?

Galite, jeigu turite Muitinės atstovavimo licenciją ir žinote, kaip naudotis jų sistema (CHIEF arba CDS). Bet jeigu nieko to neturite, geriau netgi nebandykite. Sistemos yra sudėtingos, klaidos kainuoja brangiai. Mano patirtis sako, kad vos ne kiekvienas bandęs tai padaryti pats, pabaigė skambinti man prašydamas pagalbos. Pasiduokite profesionalams, jums tai pigiau išeis.

Kada reikia pildyti importo deklaraciją?

Importo deklaracija turi būti pateikta iki prekių atvykimo į JK (arba bent jau tą pačią dieną). Naujoji sistema (CDS) reikalauja, kad duomenys būtų įvesti ankščiau. Kai kurie brokeriai daro išankstinį skelbimą (Entry Summary Declaration), o vėliau pataiso duomenis, kai turi tikslius svorius. Geriausia susitarti dėl viso to savaitę prieš kelionę, kad nesusidurtumėte su nenumatytomis problemų užuomazgomis.

Kas daryti jeigu neteisingai paskaičiavo vertę?

Tada reikės pateikti pataisą (correction). Muitinė to neleidžia padaryti be priežasties, o jei padarysite per vėlu, gausite baudą. Būtinai patikrinkite sąskaitas dar kartą prieš siuntiant. Kartais žmonės pamiršta pridėti transporto išlaidas prie prekių vertės, o muitininkai tada kaltina apgavyste. Geriau daug kartų patikrinti nei vieną kartą gailėtis.

Kelionės trukmė ir Maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvežti į Londoną?

Paprastai tai nuo 3 iki 4 dienų, jei nieko neįvyksta kelyje. Bet su šiomis krovinių pervežimo terminais į Jungtinę Karalystę tiksliai nuspėti neįmanoma. Vieną dieną pavyksta per 48 valandas, kitą dieną stovite Dover 12 valandų dėl techninių problemų. Ferurai taip pat gali vėluoti dėl audrų. Neneverčiaite vairuotojų važiuoti pernelyg greitai, jiems tenka ilsėtis, kitaip gausite baudas už tvarkos pažeidimus.

Kodėl visi kalba apie Dover?

Nes tai pagrindinis kelių, o ne geležinkelio, susisiekimas tarp žemyno ir Anglijos. Ten įvyksta didžioji dalia kontrolės. Jeigu ten užstrigsite, jūsų krovinio terminas automatiškai pasikeis. Kartais ten yra eilės 10 kilometrų. Yra alternatyvų, kaip šiaurės kelias per Hull arba Newhaven, bet jos ne visada patogios logistiškai. Dover yra greičiausias, bet ir rizikingiausias variantas.

Ar greičiau važiuoti per Belgiją?

Kartais taip, jeigu Lietuvoje arba Vokietijoje yra spūstys. Bet tada turite važiuoti pro Zeebrugge arba Ostende. Visgi, dauguma vairuotojų renkasi Kalė (Prancūzija), nes ten yra daugiau pervežimų ir dažnesnis reisas. Pasakyčiau, skirtumas nėra milžiniškas, svarbiau yra tai, kokia yra eilė prieš perkėlą. Patikrinkite srautus prieš išvykdami.

Kas būna jeigu vairuotojas susirgo?

Tada sustoja visa operacija. Jis negali vairuoti ligotas (tai yra nusikaltimas). Reikės skubiai rasti pakaitalą arba vadovą, kuris galėtų nuvežti mašiną iki sandėlio. Tai labai brangus ir ilgas procesas. Užtikrinkite, kad jūsų vairuotojai yra sveiki, o jei jaučiasi blogai – nedėkite juos į mašiną. Tai vienas iš dalykų, kuris dažniausiai sugadina planuotus krovinių pervežimo terminus į Jungtinę Karalystę tiksliai.

Ar fergės važiuoja kas dieną?

Beveik kas dieną, bet yra ir išimčių. Kartais dėl blogo oro kelias uždaromas kelias dienų (ypač žiemą). Taip pat, reikia atsižvelgti į tai, kad reisai gali būti panaikinti dėl techninių gedimų. Nereikėtų manyti, kad keltuvas lauks kol jūs atvažiuosite. Bilietai turi būti užsakyti iš anksto, o vairuotojas turi atvykti bent valanda iki išvykimo (arba daugiau, jei eilė didelė).

Koks yra optimalus maršrutas?

Lietuva -> Lenkija -> Vokietija -> Belgija/Olandija -> Prancūzija -> Anglija. Tai klasikinis maršrutas. Yra varijantų pro Daniją, bet paprastai brangesnis dėl kelių mokesčių. Sakyčiau, geriausia rinktis kelią, kuriuo dažniausiai važiuoja kiti vairuotojai, kad jeigu kas nutiktų, būtų galima gauti pagalbą. Važiuoti atokiais keliais pavojinga dėl vagystės rizikos.

Praktiniai dalykai ir Problemos

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Tiek, kiek reikia paprašyti tualeto arba pasakyti, kur yra dokumentai. Dažnai jie nemoka kalbėti sudėtingomis temomis. Jei atsiraš problemų su muitine, vairuotojas gali tiesiog negalėti paaiškinti situacijos. Tada reikalingas brokeris arba dispečeris, kuris kalbėtų angliškai. Nepasitikėkite tuo, kad vairuotojas susitvarkys pats, jei jis nekalba kalba (tai dažnas mitas).

Kas jeigu prekės atvyko sužalotos?

Tuomet reikia tuojau pat užpildyti vadinamąjį "protokolą" (CMR pažeidimų aktą) kartu su vairuotoju. Jei jį nepasirašote vietoje, vėliau neįrodysite, kad tai nutiko kelyje. Draudimo companijos to nepriims. Būtinai nufotografuokite sugadintas dėžes dar vairuotojai buvant prie jūsų. Neklauskite vairuotojo ar viskas gerai, jis norės išvažiuoti greičiau, patikrinkite patys.

Ar reikia specialios pakuotės?

Nereikia nieko fantastiško, bet turi būti tvirta. Jungtinės Karalystės muitinė dažnai atidaro siuntas patikrai (pačiam matęs kaip atidaro dėžes su batais). Jei dėžė bus sugriūvusi, jos gali nuspręsti, kad prekės yra nekokybiškos arba neteisingai deklaruotos. Geriau naudoti europines (EPAL) paletes ir geras užklotas. Taip pat neužmirškite uždėti etiketes su jūsų duomenimis ant kiekvienos dėžės.

Kodėl kainos taip šokinėja?

Degus, užsienio valiutos kursai, ir eilės į Angliją. Vieną savaitę kainuoja 800 eurų, kitą – 1200. Tai daro rinka, ne mes. Be to, jeigu reikia skubus siuntimas, kaina šuolis aukštyn. Nereikėtų maišyti su tuo, kad kai kurios firmos tiesiog pakoja pigius pervežėjus, kurie velka ne vieną savaitę. Kokybė kainuoja, taip yra ir su krovinių pervežimo terminais į Jungtinę Karalystę tiksliai.

Kas jeigu brokeris nebeatsakinėja?

Tada jūsų krovinys pradeda rūpti. Skambinkite jiems, rašykite, jeigu neatsako – ieškokite naujo iškart. Buvo atvejų, kai brokeriai "užstrigdavo" ir tiesiog nebeįvykdydavo funkcijų, o klientai sužinodavo tik kai krovinys jau buvo areštuotas. Patariu turėti bent du kontaktus skubiosioms situacijoms. Nekantraukite, laukimas čia brangiausia valiuta.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia kategorija. Reikia sanitario pažymėjimų, veterinarinių sertifikatų ir t.t. Jeigu siunčiate tik keletą dėžučių sausųjų makaronų sau, tai viena, bet jeigu prekiaujate maistu – laukite išsamių patikrinimų. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus dėl galimų ligų. Jeigu neturite visų dokumentų, maistas bus sunaikintas (ir jums tai nebus atlyginta).

Kas yra "konsolidacija"?

Kai kelios skirtingos siuntos (pvz. iš 5 mažų parduotuvių) surinkomos į vieną sunkvežimį. Tai pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol visos siuntos susirinks sandėlyje Lietuvoje, tada jos važiuoja. Taip pat, kai atvyksta į JK, jos gali būti išskirstomos (dekonsolidacija) ir tai taip pat užtrunka. Jeigu jums svarbu greitis, geriau užsisakyti pilną mašiną (FTL), jeigu ne – rinkitės konsolidaciją.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Žinoma, jeigu jums nėra svarbu, ar krovinys atvyks rytoj, ar po savaitės. Pigūs pervežėjai dažnai veža kelią, surinkę kelis užsakymus, o vairuotojai gali būti nepatikimi. Aš asmeniškai nebūčia pasitikėjęs savo brangia preke perduodant ją kam, kas siūlo kainą, kuri yra žemiau rinkos. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet būti ramiam.

Ką daryti jei adresas neteisingas?

Tada vairuotojas važiuos į niekur. Jis gali pradėti reikalauti papildomo mokesčio už laukimą arba net už papildomą kilometražą. GPS Anglijoje kartais meluoja, ypač kaimiškose vietose. Būtinai patikrinkite adresą dar kartą, o jeigu vietovė sunkiai randama – nurodykite koordinates (tai labai padeda). Neklausote vairuotojo ar jis rasi, jis nežino to rajono (nors visada sako, kad žino).

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Tarptautinis pervežimas turi būti apdraustas. Maksimali atsakomybė pagal CMR konvenciją yra apie 8,33 SDR (Specialiosios traukimo teisės) už kilogramą. Tai nedaug, jeigu vežate kompiuterius arba brangų elektroniką. Reikia papildomo draudimo (All risk), kad jeigu sudegtų mašina arba ją apiplėštų, gautumėte pilną sumą. Nekriskite rizika, gyvenimas per daug neprognozuojamas.

Kas būna su grįžtančiais sunkvežimiais?

Jeigu siuntote tik vieną kryptį, gali tekti sumokėti už tuščią važiavimą (tai vadinama "dead run"). Geriau susitarti dėl grįžtamojo krovinio, nors tai ne visada įmanoma greitai. Dauguma vairuotojų bandys surasti kažką parsivežti atgal, kad nevažiuotų tuščia. Tai gali šiek tiek sulėtinti išvykimą, bet sumažins jūsų išlaidas (jeigu susitarte dėl kainos su grįžimu).

Kas tie "kelių mokesčiai" Anglijoje?

Anglijoje nėra mokami keliai kaip mums (Vinės kortelės), bet yra mokesčiai už įvažiavimą į Londoną (ULEZ) ir kai kuriuos tiltus. Reikia nustatyti, ar jūsų vairuotojo mašina atitinka standartus, jei ne – gausite baudą. Šios baudos ateina po trijų mėnesių paštu ir labai sunku ginčytis. Būtinai pasakykite pervežėjui, kad jis apeitų mokamas zonas, jei tai nėra būtina.

Išvada

Galiausiai, nereikėtų manyti, kad kas nors su jumis šoka per vieną koją. Sistema yra sudėtinga, o tie krovinių pervežimo terminai į Jungtinę Karalystę tiksliai priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip greit dirba britų muitininkai. Pasiruoškite nenumatytoms situacijoms, turėkite kantrybės, o labiausiai – raskite brokerį, kuris nepradinga po pirmosios problemos. Tada bent jau kiekviena kelionė bus mažiau stresinė ir daugiau kontroliuojama.