Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku

Sėdžiu šiame kėdėje jau beveik dvi dešimtmetis ir stengiuos nebejuokti, kai klientai sako, kad reikia vežti „kažką mažo“ iš Londono „jau rytoj“. Po 20 metų šioje srityje sužinojau viena – laikas yra sąvoka, labai santykinė, ypač kai kalbame apie Džersio salą ar Doverio užstatą. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku, tai mūsų pažadas, nors kartais tas „laiku“ reiškia 4 valandas vėliau nei planavote, arba 24 valandas anksčiau, jei vairuotojas nusprendžia nespėti pietų. Tiesą sakant, dabar, po „Breksito“, viskas tapo kur kas įdomiau – muitinės, dokumentai, britiškas humoras. Geriau supraskime, kaip tai funkcionaliai veikia be jokių gražių užrišimų.

Kas tas „laiku“ iš tikrųjų reiškia?

Kelias daužo, o kiek laiko užtruks tą kelią?

Žmonės vis klauso „kiek laiko?“, kaip aš būčiau burtininkas. Žiūrėkime tiesiai: jei krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku yra jūsų prioritetas, turite žinoti, kad standartinis maršutas į Lietuvą trunka apie 48–60 valandas. Tai yra teiginys be skrydžių, be kosmoso laikų. Tikrasis laikas priklauso nuo to, ar vairuotojas miega reguliariai (kaip turi), ar bandyti nulaužti sistemą. Be to, Dovere eilės gali būti tokios, kad spėjame išsigerti po dvi kavos prieš keliavimą į keltą.

O jeigu ten kažkas užstringa?

Kas gali užstringti? Viskas. Anglijoje keliai siauri, o statybos vyksta nuolat. Tikrai, ten ne taip kaip pas mus, kur viena duobė stovi metais. Čia jie uždaro trijų juostų greitkelį, kad pataisytų gatvelę. Tada krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku tampa sudėtingesniu uždaviniu. Viskas užtrunka. Esu matęs, kaip sunkvežimis stovėjo penkias valandas prieš Londyną, nes kažkas užkabino „smart motorway“ barjerą. Tiesiog turi būti kantrus.

Ar galima garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Sąžiningai? Ne. Negaliu garantuoti, jei oras arba muitinės pasikeis. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku yra mūsų tikslas, bet mes ne valdome vėją La Manšo sąsiauryje. Tačiau jei sakau „antradienį“, tai 90 proc. atvejų bus antradienį. Likęs 10 proc. yra tas, dėl ko aš turiu pilkus plaukus ir ašaras akyse. Geriau derėtis su dėvių dienų atsarga, negu stebėti, kaip sandėlis tuščias.

O kas su tais „konsolidaciniais“ reisais? Juos vėluoja?

Ah, konsolidacija. Tai kai mes surinkame dėžę iš vieno, dvi iš kito, palei kelią padarome sustojimą. Tai pigiau, bet lėčiau. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku veikia geriau su pilnu kroviniu (FTL). Jei renkat dalinį (LTL), turi suprasti, kad vairuotojas privalo nuvažiuoti prie penkių kitų parduotuvių prieš tau. Tai logistika, ne magija. Kartais tas vairuotojas praranda šiaurę Birmingeme, ir tada vėluojam visi.

Ar jūsų vairuotojai niekada nemiega? (juokauju)

Miegą, žinoma. Taisyklės griežtos. Tachografas viską užfiksuoja. Negali būti taip, kad vairuotojas važiuoja tris dienas be sustojimo. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku turi būti ir saugūs. Geriau atvykti šiek tiek vėliau, nei neišvykti visai. Yra firmų, kurios spaudžia vairuotojus tiek, kad tiesiog baisu. Mes to nedarome (arba bandome nedaryti). Poilsis yra privalomas, nors klientams ir nepatinka girdėti „pametėm 45 minučių poilsio“.

Anglų muitinė ir popieriaus karas (ko nėra)

Brėzitas sujaukė viską ar ne?

Visi sako, kad Brėzitas – galas. Aš sakau – tik daugiau rašymo. Anksčiau tu varysi iš Anglijos – prie Lietuvos sienos tiesiog pasilenki ir važiuoji. Dabar kiekviena dėžė turi turėti savo istoriją, savo deklaraciją. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku dabar priklauso nuo to, ar tavo sąskaita faktūra parašyta teisingai. Vien neteisingas kodas ir stovi 24 valandas pasienio punkte.

Ką reikia padaryti prieš siunčiant?

Gerbkite dokumentus. Tai svarbiausia. EORI numeris turi būti patikrintas dar vakar. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku prasideda ne tuomet, kai sunkvežimis užsiramina prie sandėlio, o kai tu parašai man žinutę: „Viskas paruošta“. Jei neparuošta, mes neiname. Gaila, bet aš nebešuoks po Angliją ieškodas trūkstamos prekės ženklo.

Kas daryti, jei neturiu EORI?

Tuos važiuos. Ne, juokauju. Jei neturi, privalai gauti. Tai kaip pasą be kurio neina į užsienį. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku neįmanomi be EORI, nes muitinė tiesiog neleis išvežti. Regis dabar tai darosi greičiau nei prieš metus, kai sistema lūžo kas antrą valandą. Bet vis tiek, nedelsk. Užtrunka porą dienų gauti, o tu nori vežti jau rytoj.

Ar mokesčiai dideli?

PVM ir muitai – tai ne mūsų darbas, bet jie įtakos laiką. Jei prekės kainuoja daug, mokėsi muitų. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku gali užstrigti, jei mokėjimas nebus atliktas iš karto. Muitininkai neleidžia, kol bankas neperleis pinigų. O bankai, kaip žinome, dirba 9-17 (išskyrus tą kartą, kai aš skubėjau). Tai žiūrėk, kas turi ką mokėti.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

O tuoj, tai kas buvo praėjusį ketvirtadienį... vienas klientas padarė klaidą svorio. Parašė 500 kg, o buvo 5 tonos. Sustabdė visas eilę. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku tuomet virtė košmaru. Teko perrašyti viską. Jei pastebi klaidą – šaukis iš karto. Geriau pataisyti, kol sunkvežimis dar stovi Anglijoje, nei kai jis jau sėdi prie Lietuvos sienos su ginkluotu muitininku.

Kainos kurios sukrėčia (ir ne tiktai benzinas)

Kodėl kainos šokinėja kaip kitę?

Degalai! Ir ne tik. Keltų kainos per Eurotunelį dabar yra kosminės. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku turi savo kainą, ir ji nebe tokia kaip 2015-aisiais. Darbas brangsta, vairuotojai nori uždirbti. Ir tiesa pasakius, Anglija po Brėksito tapo „brangesne“ šalimi logistikos požiūriu. Tiesiog tenka susitaikyti, arba vežti dviračiais (tai galima? ).

Ar pigiau ir daugiau?

Klausk kiekvieno. Yra brokerių, kurie pažada už 50 eurų nuvežti pianiną iš Liutsboro. Tikiu, kad jie jį nuveš... iki savo sandėlio ir pridės mokesčius už „ilgą ranką“. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku turi būti skaidri. Kaina yra kaina. Jei kažkas atrodo pernelyg pigu, ten kažką slepia. Arba tai bus vairuotojas, kuris važiuos be poilsio.

Kokios mokesčių rūšys yra?

Yra pagrindinė kaina, yra kuro priedas (dabar jis didelis), yra „customs handling“ mokestis. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku dažnai reikalauja ir papildomų mokestių už specialius krovinius, pavyzdžiui, jei tai pavojingos medžiagos arba... (čia aš šiek tiek pasigailėjau, nes nežinau ar verta minėti apie šaldytuvus)... šaldyti produktai. Šaldymas kainiau.

Ar galima susiderėti?

Jeigu turi keletą paletės kas savaitę – taip, visada galima pasikalbėti. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku mums yra verslas, o ne vienkartinis šou. Reguliarūs klientai gauna nuolaidas. Taigi, jei turi parduotuvę Anglijoj ir ruošiasi eksportuoti, ateik pasikalbėkim prie kavos. Galime susitarti dėl fiksuotos tarifų lentelės.

Kas daryti, jei gavau brangiausią pasiūlymą?

Gali būti, kad tavo kroviniu reikia specialios technikos. Arba aš tiesiog pasiaukojau, nes turiu gerą vairuotoją šalia Mančesterio. Kartos brangiau pasiūlymas reiškia ramybę. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku yra apie ramybę. Užmokesti už tai, kad nereikia rytą skambinti ir klausti „kur mano krovys?“.

Vairuotojai, kelių ruožai ir... Londonas

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Didžioji dalis - taip. Bent tiek, kad suprastu „go left“ arba „reverse“. Tačiau kalbėti apie orą jie su sandėlininkais nelabai gali. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku priklauso ir nuo to, ar vairuotojas suprams instrukciją. Jei pasakysi „krauna šonan“, o jis girs „iš priekio“, būtų nemažas keisti vaizdas. Bet dažniausiai viskas gerai.

Ar įmanoma užsukti į Londoną?

O jeigu būtų galima uždrausti važiuoti sunkvežimiais į Londoną... Tai viena didžiausių košmarų. ULEZ zonos, mokesčiai, siauri gatvės. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku neįvyks, jei reikės važiuoti į centą. Geriau sutarti pakrovimą netoli M25 žiedinio kelio. Jeigu tenka į centrą, kainą dauginame iš dviejų ir užsakome mažesnį sunkvežimį (7.5t arba 3.5t).

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Jis turi GPS. Bet Anglijoje GPS kartais mėgina nuleskti per trobesį arba upę. (Tai buvo pavyzdys, bet nelabai toli nuo tiesos). Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku gali būti pavojingi, jei vairuotojas nepasiklausys navigacijės. Kartą turėjome vairuotoją, kurie užvažiavo į ūkininko lauką bandydamas rasti trumpesnį kelią. Teko ištraukinėti traktoriumi.

Ar jūsų vairuotojai geri vairuotojai?

Geriausi, kuriuos turiu. Dauguma dirba su mumis jau metus. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku priklauso nuo žmonių. Turiu vieną vairuotoją, kuris tiek ramus, kad nebijo ir audros. Dar vienas, kuris... gi, jis greitas. Abu geri. Bet vis tieq reikia suprasti, kad žmogus ne robotas. Jis gali susirgti, jam gali prireikti namų.

O jei aš noriu atsiimti pats?

Jei turi savo vairuotojo pažymėjimą, tai važiuok. Savaime aišku, čia kalbame apie krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku kontekste. Jei tu nori atsiimti pats, tau reikės sutvarkyti visus muitinės reikalus pats. Taip pat turėk omenyje, kad Anglijoje kairoji juosta. Daugelis lietuvių užsiregistruoja, važiuoja, paskui sako „nieko tokio, tik trumpą laiką bijojau“.

Nenumatyti dalykai ir... blogas oras

Kas daryti, jei kelyje stiprus vėjas?

Lietuvoje vėjas? Atrodo, kad Anglijoje jis nuolat yra. Ypač šalia pakrantės. Keltai gali atšaukti plaukimus. Tada krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku tampa „kažką laukam“. Tiek „P&O“, kiek „DFDS“ kartais tiesiog sustabdo operacijas dėl saugumo. Tada stovėjimas trunka valandomis. Negali nieko daryti, tik laukti ir gerti tą kavą.

Kaip su atostogomis?

Anglių bankų atostogos. Jose viskas sustoja. Sandėliai dirba, bet muitinės? Kartais sulėtėja. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku gali būti pažeidžiami per Velykas arba Kalėdas. Žiūrėkite į kalendorių. Jei planuojate siuntą švenčių išvakarėse, tai gali būti problema. Geriau planuoti savaitę anksčiau.

Kas jei krovinys sugenda ar sunaikinamas?

Tai blogiausias scenarijus. Turime draudimą. CMR draudimas. Bet procesas... jis ilgas. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiko neatves, jei sunkvežimius užgriuva medis (ir vėlgi tai ne pavyzdys, bet nutiko). Turime dokumentuoti viską. Fotografuoti. Pranešti policijai. Tai trunka. Ir klientas vis rašo „kur mano prekės?“.

Ar dažnai nutinka avarijų?

Dėkui Dievui, nedažnai. Anglijo eismo taisykles griežtos, kameros visur. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku dažniau stabdo nelaimingi atsitikimai, ne avarijos. Pavyzdžiui, perdegus sankaba arba padangos plyšimas. Tai įvyksta. Ir vėl gi užtrunka pakeisti padangą (jei turi atsarginę) ar laukti gelbėtojų.

Kaip užtikrinti, kad nieko neprarasčiau?

Supakuok kaip reikia. O ne dėkite į plastikinį maiselį ir tikėkis, kad išvys. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku reikalauja ir atsakomybės nuo siuntėjo. Jei dėžės atidarytos viduryje kelyje – tai klaida, nes buvo prastai uždarytos (arba kažkas norėjo pažiūrėti kas viduje). Užfikuok vaizdo kameras.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Taip, duodame nuorodą. Bet nebučkiaus „refresh“ kas minutę. GPS signalas gali dingti tunelyje arba... (čia aš nepamenu kodėl bet kartais dingsta) tiesiog dingsta. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku galima sekti apytiksliai. Jei matai, kad jis stovi vietoje valandą, gali būti, kad jis parduoda, arba guli miegoti. Nedelsk skambinti, jei tikrai nepraeina 4 valandų.

Ką išmokau po 20 metų

Galiausiai, viskas sumuojama ne į dokumentus, o į pasitikėjimą. Krovinių pervežimo sprendimai iš UK – visada laiku įmanoma tik su geru komunicavimu. Jei kas negerai – pasakykite iš karto. Mes matėme viską: nuo degančių sunkvežimių iki dingusių krepšių su drabužėmis. Svarbiausia nelyginti mus su „Amazon“, kur viskas pristatoma per valandą. Mes gabename realius daiktus per realų pasaulį su jo trikčiais. Ir mes iš to išsiveršiame.