Krovinių pervežimas iš UK: saugu ir patikima – kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau gerą du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, krovinių pervežimas iš UK niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nors dauguma galvoja, kad tiesiog įkeliame daiktus į sunkvežimį ir važiuojame, realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sukelia muitinės taisyklės, orų sąlygos ir tiesiog žmogiškasis faktorius. Po Brexit viskas tapo dar painiau su dokumentais, tačiau įmonės išmokos prisitaikyti. Todėl, jei planuojate siųsti krovinius, svarbiausia ne rasti pigiausią variantą, o tokią, kurios vairuotojas iš tikrųjų nepraspraš Jūsų siuntos pusiaukelėje. Štai trumpas kasdienybės aprašymas ir praktiniai patarimai, padėsiantys suprasti, kaip ši rinka veikia šiandien.

Bendrai apie tai kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš UK į Lietuvą?

Viskas labai priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pasiimti krovinius. Jei tai pietinės dalies, prieš Londoną ar netoli Felixtou, tai važiuojama per Eurotunelį ar keltu iš Doverio, ir tuomet atvykimas į Lietuvą gali užtrukti maždaug 3–4 dienas jei nėra didelių spūsčių. Tačiau jei tenka važiuoti į šiaurę, prie Mančesterio ar Leedso, tai pasiekiamas šiaurės uostas, pavyzdžiui, Hulas, o ten laukimas gali prailgti. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl techninio gedimo ir dėl to krovinių pervežimas iš UK atvyko tik po savaitės, nors pažadėjome 3 dienas. Taigi, geriau planuokite savaitę arba klauskite tikrojo termino tuo momentu.

Ar saugu duoti savo daiktus šioms firmoms?

Saugumo lygis labai priklauso nuo to ar renkatės patikimą pervežėją ar ne žinomą "kuom". Didelės ir ilgametės įmonės turi draudimus, kurie padengia net iki 30 000 eurų vienam paletei, ir jos niekada neleis vairuotojui „užmiršti“ krovinių pervežimas iš UK proceso užsienyje. Mažos firmos gali pasinaudoti tarpininkais, kurie tiesiog paskelbia skelbimą ir nieko nebegali kontroliuoti, kai sunkvežimis išvažiuoja. Patirtis rodo, kad geriau pasirinkti tą, kuris turi savo techniką arba ilgalaikius sutartimus su vilkikų parkais, o ne neaiškų brokerį.

Kokia yra vidutinė kaina už vieną vietą kelyje?

Kainos šiuo metu kinta kaip orai (tai yra labai prastai prognozuojama). Krovinių pervežimas iš UK kaina paprastai svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už vietą (palečių vietą), priklausomai nuo kuro kainos ir sezono. Jei reikia ekspresinio pristatymo, tai kaina šokteli du kartus aukštyn. Tarkime, jei būtų kilpa tarp Londono ir Vilniaus, pilna mašina kainuotų apie 1800–2200 eurų, tai vienas klientas mokėtų atitinkamą dalį. Verta prisiminti, kad šiais metais kuro priedai tapo pastovia dalimi sąskaitos.

Ar galima vežti asmeninius daiktus ar tai tėra tik verslui?

Oficialiai, jei vairuotojas turi TIR knygelę ar tarptautinę vežimo sutartį (CMR), jis gali vežti tik komercinę siuntą. Asmeniniai daiktai dažnai laikomi muitinės kaip perkelta turtą, o tai reikalauja papildomų dokumentų. Krovinių pervežimas iš UK asmeniniais tikslais įmanomas su kai kuriais „dalinių krovinių“ (groupage) operatoriais, bet tada tikslingiau rasti specializuotą kelią. Tiesa, jei tai tik kelios dėžės su knygomis ar drabužiais, dažnai tai praeina kaip paprasta siunta, jei pateikiamas sąrašas.

Kas daro jei vairuotojas susiduria su technine apdanga?

Tai yra baisiausia koja, jei reikia krovinių pervežimas iš UK atlikti greitai. Kiekviena didelė įmonė turi draudimą „Technical Assistance“, kuris išsiunčia meistrą vietoj. Kartais tai užtrunka valandą, kartais pusę dienos, ypač jei tai nutiko kažkur Vokietijoje ar Lenkijoje, nebe Anglijoje. Vieną kartą mūsų vairuotojas nuviliojo sankabą ties Varšuva, ir teko laukti dieną dėl detalių pristatymo. Tokiu atveju mes visada skambiname klientui ir pranešame, kad bus vėlavimas, nes niekur nebegalima dėl to nuslėpti.

Ar reikia dėl to rūpintis muitine prieš išvykstant?

Absoliučiai taip, geriau tai padaryti anksčiau. Dabar po to kai įvyko Brexit (tiksliau pabaigoje), reikalingas EORI numeris, o jei jo nėra, krovinių pervežimas iš UK gali būti sustabdytas prie pat sienos ar uosto. Muitinės išankstinis deklaravimas sutaupo laiko ir pinigų, nes uosto mokesčiai kaupiasi kas valandą. Galiu pasakyti, kad apie 40% klientų pamiršta apie tai, o tada reikia skubiai ieškoti brokerio, kai krovinys jau stovi vietoj, ir tai kainuoja dvigubai brangiau.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Didžioji dalis šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, kurias matome savo biure. Klientams dažnai siunčiame nuorodą arba tiesiog pranešame „jau Lenkijoje“. Krovinių pervežimas iš UK su GPS leidžia tiksliai žinoti, kada vairuotojas padarys pertrauklę, bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba, kas nutinka dažniau, vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti sistemą po poilsio. Tokiu atveju mes tiesiog skambinam jam ir klausiame, kur jis yra.

Dokumentai ir muitinės nusivylimas

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti?

Pagrindas yra prekybinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dokumentų neįmanoma atlikti krovinių pervežimas iš UK teisėtai. Sąskaitoje turi būti nurodytos HS kodos (prekių kodai), tiksli svorio informacija ir gavėjo duomenys. Jei trūksta bent vieno eilutės, muitininkas gali uždaryti sistemą ir neleisti išvažiuoti. Pastaruoju metu taip pat būtinai reikia nurodyti, ar prekės yra britiškos kilmės (Origin), ar ne, nes tai keičia muito tarifus.

Ar man reikalingas EORI numeris jei esu fizinis asmuo?

Jei siunčiate daugiau kaip dvi ar tris dėžes į Lietuvą iš Anglijos, taip, tikriausiai jums reikės. Krovinių pervežimas iš UK fiziniam asmeniui be EORI yra įmanomas tik tada, kai muitinės vertė neviršija tam tikros ribos (apie 150 eurų be mokesčių), bet šių taisyklių yra labai daug ir jos keičiasi. Geriau užregistruoti EORI iš anksto, tai nepadidina sąskaitos, tačiau apsaugo nuo nesusipratimų. Nėra nieko blogiau nei gauti pranešimą, kad siunta sulaikyta dėl „trūkstamo importuotojo kodo“.

Kas vyksta jei paskaičiuoti mokesčiai atrodo per dideli?

Tai nutinka dažnai, ypač su drabužiais arba batų siuntomis iš UK. Muitinės sistema gali automatikai priskirti PVM ir muitus pagal standartines kainas, kurios gali būti aukštesnės nei jūsų pirkimo kaina. Krovinių pervežimas iš UK tokiu atveju užstringa tol, kol nepateikiate mokėjimo kvito arba banko išrašo, kur įrašyta tikra kaina. Reikia atsiminti, kad Anglijoje daugelis parduotuvių pažymėtas kaina yra be PVM (jei užsienio klientas), bet Lietuvoje viskas apmokestinama.

Ar galima atiduoti krovinius be muitinės deklaravimo?

Negalima, jei tai komercinis siuntimas. Nors yra pasitaikę atvejų, kai vairuotojas išvyksta ir vėliau gauname „raudoną lapą“, tai rizikinga. Krovinių pervežimas iš UK turi būti visiškai skaidrus, nes dabar Jūsų Krovinys (YC) sistema Europoje yra labai griežta. Jei bandysite praslysti, gali būti baudos, kurios siekia tūkstančius eurų, o tai neapsimoka, net jei kaina atrodo patraukli. Geriau mokėti brokeriui 50 eurų už deklaravimą nei vėliau gaudyti bylas.

Kas daryti jei trūksta vieno produkto sąraše?

Būna, kad pakuotojai suklysta ir vieno dėžės užmiršta parašyti. Tada krovinių pervežimas iš UK gali būti sustabdytas dėl „neteisingo deklaravimo“. Reikia greitai siųsti koreguotą sąskaitą faktūrą brokeriui, kad jis pakeistų duomenis sistemoje. Kartais tai užtrunka 10 minučių, kartais valandą, priklausomai nuo to kiek užimtas yra muitinės tinklapis. Rekomenduoju visada du kartus patikrinti svorius, nes net 1 kg skirtumas gali sukelti klausimų.

Ar sunku gauti eksporto licenciją jei reikia?

Jei vežate specialias prekes, pvz., chemikalus ar maistą, gali prireikti licencijos. Krovinių pervežimas iš UK be licencijos yra nelegalus ir gali baigtis ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimu. Nėra tiesioginio „greitojo kelio“ šitame. Procesas gali trukti keletą savaičių, todėl planuokite tai iš anksto. Aš pats nesusidūriau su tuo dažnai, bet girdėjau istorijų, kai įmonės nerodavo licencijos ir jų prekės stovėjo sandėliuose mėnesį.

Ar CMR draudimas dengia ir muitinės baudas?

Ne, CMR draudimas apsaugo tik fizinį krovinį (jie sužalojo, pasigailėjo, pavogė). Muitinės baudas arba mokesčių neapmokėjimas turi dengti eksportuotojas arba importuotojas. Krovinių pervežimas iš UK neapsaugo jus nuo jūsų paties dokumentų klaidų. Todėl būkite atsargūs uzpildant visus tuos popierius, nes vairuotojas nebus atsakingas už tai, kad jūs parašėte neteisingą prekės kodą.

Kainos ir pinigai – skaudi tema

Kodėl kaina brangsta artėjant šventėms?

Tai klasikinė paklausos ir pasiūlos taisyklė. Prieš Kalėdas arba Naujuosius metus visi nori siųsti dovanas iš UK, o sunkvežimių yra ribotas kiekis. Tada krovinių pervežimas iš UK kaina auga 30–40 procentų. Be to, Anglijoje tada būna daugiau judėjimo, eilės prie uostų ilgėja, o tai reiškia, kad vairuotojas praleidžia daugiau laiko laukdamas vietoje. Laikas yra pinigai, tad šie kaštai perduodami klientui. Patariu registruoti siuntas likus mažiausiai dvioms savaitėms.

Ar galiu sumokėti gavėjui Lietuvoje?

Dauguma bendrovių dirba pagal principą, kad klientas Lietuvoje sumoka mums, o mes mokame vairuotojui Anglijoje. Tačiau kai kurie mažesni pervežėjai gali reikalauti, kad už krovinių pervežimas iš UK būtų mokama grynaisiais vairuotojui atvykus. Geriau to vengti, nes tai saugumo rizika. Mokėjimas banku į sąskaitą Lietuvoje yra saugesnis ir suteikia galimybę padaryti pretenziją, jei kas nors nueina ne taip.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi?

Tai kuro priedas, kuris pridedamas prie bazinės kainos. Anglijoje degalai dažnai brangesni nei žemyne, todėl krovinių pervežimas iš UK turi šią kompensacinę dalį. Jei naftos kaina pasaulyje šoktelėja, tai priedas didėja kitą savaitę. Nėra jokių fiksuotų kainų ilgą laiką šioje srityje. Mes stengiamės tai apskaičiuoti sąžiningai, bet kartais tenka koreguoti sąskaitą, jei kelias truko ilgiau nei planavome.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kažkas siūlo krovinių pervežimas iš UK už 50 eurų mažiau nei rinka, tai greičiausiai jis taupo ant draudimo, ant vairuotojo poilsio laiko arba naudoja seną techniką. Buvo atvejų, kai pigi firma tiesiog nenuvažiavo ir „išnyko“, o teismas truko metus. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad įmonė turi lizingą ne vienam sunkvežimiui ir nebus nemokumo.

Ar grąžinama pinigai jei vėluojame?

Standartinėse sutartyse taip nėra nurodyta, nebent yra konkrečios baudos (penalty clauses). Krovinių pervežimas iš UK yra subjektyvus dalykas – gali būti eismo įvykis, kurio neįmanoma užtikrinti. Tačiau jei mes tiesiog pamirštame paimti krovinių (kas nutinka retai, bet nutinka), tai mes pridedame nemokamą pristatymą kitą kartą arba grąžiname dalį sumos. Visada verta aptarti šią situaciją prieš pasirašant sutartį.

Ar galima apmokėti dalimis?

Esant dideliems kroviniams (pvz., pilnam sunkvežimiui), įmanoma mokėti avansą 50%, o likutį – pristatymo dieną. Tačiau dėl mažų siuntų krovinių pervežimas iš UK paprastai mokamas pilnai iš karto. Tai sujungta su tuo, kad mums iš karto reikia apmokėti kurjerį Anglijoje arba partnerį, kuris paims krovinius. Pinigų grąžinimo garantija yra mūsų reputacija.

Kas daro jei krovinio svoris didesnis nei nurodyta?

Tada kaina gali būti pakeista. Krovinių pervežimas iš UK priklauso nuo svorio, nes sunkesnė mašina suvartoja daugiau degalų. Jei paskelbėte 500 kg, o pasirodo 2 tonos, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti arba paprašyti papildomo mokėjimo vietoje. Tai dažna problema su baldais arba statybinėmis medžiagomis, kurias sunku įvertinti „akių“.

Nerealios situacijos ir rizikos

Kas nutinka jei vairuotojas praranda raktus nuo sunkvežimio?

Tai gali būti siaubas. Kiekvienas vairuotojas turi atsarginius raktus, bet jei jie abu dingsta (pvz., plaukdami upėje), krovinių pervežimas iš UK sustoja. Tada tenka iškviesti locksmith’ą iš artimiausio miesto, kas kainuoja šimtus svarų. Kartais netgi reikia laužti spyną. Tokiu atveju vėlavimas būtinas, todėl reikia kantrybės, net jei ir jums atrodo, kad tai absurdiška situacija.

Ar dažnai sulaukiami vagysčių kelyje?

Vagystės Lietuvoje ir Anglijoje yra skirtingos. Anglijoje dažniau vagia dalis iš mašinos (degales, akumuliatorius), o Lietuvoje – visą furgoną, jei jis stovi neapsaugotai vietoje. Krovinių pervežimas iš UK yra saugesnis, jei krovinys yra sandėliuotuose sunkvežimuuose. Maži furgonai (Luton) yra labiausiai pažeidžiami, todėl jie stovi saugomuose aikštelėse naktį. Mes niekada neleidiame vairuotojui likti su pilnu krovinysu lauke be stebėjimo.

Ką daryti jei krovinys atvyksta sužalotas?

Pirmiausia reikia užpildyti „Claim“ formą tiesiogiai pas vairuotoją, nepaleidant jo. Krovinių pervežimas iš UK įtraukia CMR draudimą, kuris turi apsaugoti nuo to. Fotografuokite visas sugedusias dėžes. Vieną kartą klientas priėmė krovinį, o namie pastebėjo, kad indai sulūžo – vėlai buvo ieškoti atsakomybės. Visada tikrinkite prieš vairuotoją. Draudimo kompanijos labai griežtai vertina šią procedūrą.

Ar gali būti taip kad krovinys tiesiog dingsta?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas su „juodąją“ rinką dirbiančiais pervežėjais. Jie pasiima išmoką iš kelių klientų, pakrauna viską vienam sunkvežimiui ir dingsta. Krovinių pervežimas iš UK su mūsų partneriais užtikrina, kad žinome kur yra mašina bet kurią minute. Jei matome, kad GPS stovi vietoje per ilgai, skambinam. Dingimas yra labai retas dalykas licencijuotose firmose, bet apie tai reikia žinoti.

Kas daryti jei Anglijoje įvyko „Brexit“ protestai?

Protestai prie uostų (Dover, Hull) gali sustabdyti judėjimą valandomis. Krovinių pervežimas iš UK tada tampa nebe logistika, o laukimo grąža. Mes stengiamės nukreipti mašinas per kitus uostus, pvz., Immingham arba Harwich, jei girdime, kad kažkur yra problema. Tai gali šiek tiek pailginti kelią, bet išvengsime stovėjimo eilėje, kur gali praeiti 12 valandų.

Ar yra pavojus kad krovinys užsikrės arba sugenda?

Jei tai maistas arba vaistai, reikia atsižvelgti į temperatūrą. Krovinių pervežimas iš UK su termo furgonu (refrigerated truck) reikalauja specialių priemonių. Jei vairuotojas išjungs šaldymą per naktį, kad taupytų degalus, maistas gapi gelti. Tokiu atveju mes turime termo grafinius įrodymus, kurie rodo temperatūrą kas 30 minučių. Jei klientas to nereikalauja, gali atsitikti nesusipratimų, kas yra šalta.

Kas jei vairuotojas suserga kelyje?

Tai žmogiškas faktorius. Jis gali susirgti gripu arba blogai pasijusti. Krovinių pervežimas iš UK turi taisykles, kad vairuotojas negali vairuoti sergantis. Tada mes radome atsarginį vairuotoją (pakeitimas), arba, jei tai neįmanoma, mašina stovi kol vairuotojas pasveiksta. Tai gali trukti 1–2 dienas. Tokiu atvejuMes (tiek tiek pasikeičia) mes nedelsdami informuojame klientą, kad nebežiūrėtų į žemėlapį, nes mašina nejudės.

Techniniai dalykai kas nelabai aišku

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai yra atskira kategorija. Krovinių pervežimas iš UK su HAZMAT reikalauja specialaus vairuotojo pažymėjimo (kortelės) ir specialios įrangos mašinoje. Paprasti vairuotojai negali vežti net degiųjų dažų ar aerozolių dideliais kiekiais. Jei neteisingai deklaruojate prekę, o ji sprogsta arba užsidega, baudos yra astronomiškos. Būtinai pasakykite apie tai iš karto.

Kas yra „pallet network“ ir kaip tai veikia?

Tai tinklas, kuriame mažos siuntos renkamos sandėlyje Anglijoje, pakuojamos į didelį sunkvežimį ir vežamos į Lietuvą. Krovinių pervežimas iš UK per šį tinklą yra pigesnis, bet lėtesnis, nes tenka perkrauti kelis kartus. Tinklas turi griežtus taisykles dėl pakavimo – jei jūsų dėžė stovi virš paletės ribų, jūsų siunta gali būti atmesta arba papildomai apmokestinta.

Ar galima vežti pernelyg ilgą krovinį (pvz., 6 metrų)?

Galima, jei tai furgonas (3.5 t) arba sunkvežimis su atvira platforma. Tačiau krovinių pervežimas iš UK su uždaru vilkiku (trailer) turi ilgio apribojimus (viduje maždaug 13.6 m). Jei jūsų krovinis ilgesnis nei 2 metrai (paprasta paleta), turite tai pranešti, kad būtų išplanuota vieta. Ilgi daiktai kartai užima dvi vietas, todėl kaina padvigubėja.

Kas daryti jei netelpu į standartinę paletą?

Nebijokite, mums ne visada reikalingos paletos. Galima įkelti dėžes ant grindų (jei maža), arba pasinaudoti „keliamomis“ priemonėmis. Krovinių pervežimas iš UK gali būti atliekamas ir be paletės, bet tada užkrovimas ir iškrovimas gali trukti ilgiau, o tai gali reikalauti papildomo mokėjo už laiką. Vairuotojas dažnai turi rankinę sunkvežimį, bet jis nepakels 500 kg.

Ar svarbu pakavimo tipas (dėžės, maišai)?

Labai svarbu. Maišai su milteliais arba smėliu gali plyšti, jei jie nepririšti. Krovinių pervežimas iš UK kelyje dažnai yra „smūgiai“, ypač lenkiant. Geriausia uždėti dėžes ant paletės ir apvynioti juos plėvele (stretch). Tai sutaupo daug problemų. Nenustebkite, jei atvyksta sugadintos dėžės, jei jos buvo tiesiog mestos į furgono gylį be atramos.

Ar galima užsakyti „keltą“ į namus (Man and Van)?

Taip, tai populiaru tarp tų, kurie persikelia gyventi. Krovinių pervežimas iš UK su mažu furgonu (Ford Transit) tiesiai iki Jūsų namų durų yra galimas. Tačiau, jei turite daikų iš aukšto, reikia, kad vairuotojas turėtų nešiklius arba Jūs padėtumėte. Vairuotojas yra tik vairuotojas, jis neprivalo nešti sofos per trečią aukštą be papildomo susitarimo.

Kas daro jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Galima paprašyti vairuotojo, kad jis suteiktų paletę ar plėvę, bet tai papildomai kainuos. Krovinių pervežimas iš UK įmonės turi sandėlius, kurie gali supakuoti Jūsų daiktus už atskirą mokestį (pakavimo paslauga). Jei tai svarbu, pasakykite iš anksto, kad mes pasiūlytume „packing service“ variantą, ypač jei tai brangios prekės.

Išvada

Galiausiai, krovinių pervežimas iš UK yra sudėtingas procesas, kurio negalima suprasti tik iš brošiūrų. Čia svarbiausia yra atvirumas, kantrybė ir bendravimas su logistika, kad sužinotum, kas tikrai vyksta. Nors Brexit ir padarė daug triukšmo, patikimos įmonės vis tiek randa būdų pristatyti krovinius saugiai ir laiku, jei tik visi dokumentai tvarkingi. Nenustokite, jei atsiranda nesklandumų – tai šios srities dalis, o pasirinkę profesionalus, viskas užsibaigs sėkmingai.