Saugus ir pigus krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją

Jau daugiau nei dvidešimt metų žiūriu į vilkikus, kurie rytą juda link Klaipėdos uosto ar tiesiai į Eurotunelį. Krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją – tai ne tik mano duona, bet ir kasdienybė, kurioje matau viską: nuo džiaugsmingų sutiktuvių Lidse iki to nervo, kai klientas paskambina ten, kur daiktai dar tik Doverio muitinėje. Kiekvienas klausia to paties – kaip pervežti saugiai ir nepereinant pernelyg brangiai. Tai įmanoma, bet reikia žinoti kelias taisykles ir daugiausia – nebandyti visko suspėti paskutinę minutę. Aš čia surašiau atsakymus, kuriuos dažniausiai sakau per telefoną.

Kainos ir kaip nepermokėti

Kiek maždaug kainuoja perkraustyti dviejų kambarių butą iš Kauno į Londoną?

Žiūrėkit, viskas priklauso nuo to, ar ten tik dviejų kambarių butas, ar jūs slapta turite dar trijų metrų aukščio spintą. Paprastai, jei daiktai užima dalį vilkiko, kaina svyruoja nuo šešių iki devynių šimtų eurų. (Na, atseit, brangesnis variantas būna su pilnu servisu ir pakavimu.) Vakar vežiau šeimą iš Kauno – jie turėjo daugiau knygų nei mano biblioteka. Sumokėjo apie septynis šimtus. Jeigu pakuojatės patys ir daiktų mažiau, gali nutikti ir pigiau, nors kartais žmonės pamiršta, kiek daug sukaupę daiktų per penkerius metus. Kaina krenta, kai renkatės dalinį kroviniį, ne pilną mašiną.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar privalau naudotis jūsų paslaugomis?

Galite visiškai patys, niekas nedraudžia. Bet aš nuoširdžiai sakau – matęs per du dešimtmečius, ką žmonės vadina "gerai supakuota". Kartais paimi dėžę, o ji atsiveria pusiau pakeliui, nes brolis davė senas parduotuvės dėžes nuo bananų. Jei vežate indus ar porcelianą, geriau atiduoti mums. Turime specialias dėžes, burbulinę plėvelę, kartoninius pertvarų skirtukus. Supakuoti patiems yra pigiau, bet rizikuojate, kad draudimas nepripažins žalos, jei dėžė buvo neteisingai sutvirtinta. Aš nesakau, kad jūs nemokate. Sakau, kad skuba visada veikia prieš žmogų.

Kodėl vieni siūlo 300 eurų, kiti 800 už tą patį maršrutą?

Čia atsakymas paprastas, bet ne visiems patinka. Tie, kurie siūlo tris šimtus už pilną vilkiką – okei, gal du šimtus devyniasdešimt, taip, skamba gražiai – dažnai yra arba su labai sena mašina, arba tiesiog niekada nepasirodo. Buvęs atvejis, kai klientė sumokėjo avansą "labai patikimam" vyrui iš feisbuko. Mašinos nesulaukė tris savaites. Profesionalus perkraustymas iš Lietuvos į Angliją kainuoja dėl degalų, draudimo, mokesčių. Mes nebarstykime žarijomis ant galvos – 300 eurų už dvigubą krovinį yra arba melas, arba kažkam nebus draudimo. Geriau paimti su žmogumi, kuris turi adresą ir sąskaitą faktūrą.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui atvykus?

Galima, bet ne visada gerai. Mes asmeniškai pageidaujam pavedimo, nes grynieji turi savybę dingti. Ypač jei kas nors pametą kvitą. Jūsų vairuotojas Jonas – beje, tokį turim – paims grynuosius, bet tada neturėsite ką parodyti mokesčių inspekcijai, jei staiga prireiks. Be to, didelės svorio (šita klaida natūrali, rašau kaip šneku) daiktai dažnai kainuoja daugiau nei planuota, ir tada susimokėti grynaisiais būna nepatogu. Bankinis pavedimas yra saugesnis abiem pusėm. Ta prasme, patikimesnis. Aš linkstu į pavedimą.

Kas jei mano daiktai neužpila visos mašinos – ar vis tiek mokėsiu už visą?

Tai čia tas pats, kaip pirkti visą pyragą, kai norite tik gabalėlio. Ne, nereikia mokėti už visą vilkiką, jei nenorite. Mes turime vadinamąjį dalinį krovinių gabenimą – angliškai groupage. Jūsų daiktai užima dalį erdvės, mokate už kubus. Jūs mokite tik už užimtą vietą. Kaina gali būti ir 250 eurų už mažų daiktų siuntą, jei sekasi ir turime laisvų vietų artimiausiame reise. Bet turiu būti sąžiningas – dviese sumuštame vilkike daiktai kraunami prie kitų klientų siuntų. Kartais tenka palaukti, kol surenkama pakankamai krovinio. Realu, kad kelionė truks ilgiau nei tiesiogiai. Jei skubate, geriau pilnas vilkikas.

Dokumentai, muitai ir pašėlęs Brexit

Ar dar reikia kažkokių popierių dabar, kai UK nebe ES?

Reikia, ir dar kaip reikia. Brexit viską apsunkino. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia tam tikros formos – anksčiau vadinosi TOR, dabar gal kitaip. Atsimenu pirmuosius mėnesius po Brexit – mes patys nelabai supratom, ką tiksliai rašyti. Dabar jau žinom, bet aš tikrai nepamenu, ar dabar reikia tos pačios TOR-1 formos, ar jau kito tipo deklaracijos. Faktas – dokumentai privalomi. Kitaip jūsų daiktai gali atsidurti Doverio customs terminalo kampe dvi savaites. Mes padedame pildyti, bet sąrašą daiktų turite rašyti patys. Nebeužtenka numoti ranka ir pasakyti "ten mano asmeniniai daiktai". Jie patikrins. Rimtai.

Ką daryti jei muitinėje sustabdo krovinį?

O tada prasideda nuotykiai. Jei neteisingai deklaravote – pavyzdžiui, parašėte "rakandai", o viduje radę komercinių prekių – JK muitininkai stabdo be pasigailėjimo. Vienas vairuotojas buvo įstrigęs parą dėl vienos nedeklaruotos dviračio dalies. Turėsite mokėti už saugojimą. Ką daryti? Neslėpti nieko, turėti mano numerį ir suprasti, kad muitinė nėra iš tų, kurios nuramina šypsena. Mes kontroliuojam vilkiką, ne įstatymų priėmimą. Dokumentai tvarkingi – pravažiuojam be problemų. Jei ne – pasimelskit.

Ar jūs pildo dokumentus už mane, ar aš turiu pasiversti pats?

Pildome pagrindinius pervežimo dokumentus, CMR, sąskaitas. Bet muitinę susijusius popierius – ten jūsų pirkinių sąrašą, deklaracijas – turite pateikti jūs. Aš nežinau, kas jūsų spintoje. Jūs žinote. Mes galime patarti, kaip teisingai įrašyti "naudoti drabužiai – 15 vienetų". Bet parašyti "asmeniniai daiktai" ir tiek – nepakaks. JK muitininkai gali paprašyti įrodyti, kad tai ne prekybai skirta siunta. Atvirai, kartais atsiunčiu klientui pavyzdinį sąrašą, kad nereikėtų galvoti nuo nulio. Taip greičiau visiems.

Laikas, maršrutai ir transporto niuansai

Kiek ilgiausiai gali užtrukti kelias iš Lietuvos iki Anglijos?

Teoriškai – 48–72 valandos. Praktiškai buvę ir kitokių. Žiemą per Lenkiją ties Vokietijos siena eilės būna šiurpios. Pernai gruodį – lygiai prieš Kalėdas – vilkikas dėl avarijos autostradoje užstrigo beveik parą. Klientas skambino kas tris valandas. Suprantu jį. Realiai skaičiuokite 3–5 darbo dienas daliniam kroviniui, 2–4 pilnam. Vieną kartą, prisiekiu, mašina važiavo taip greitai, kad klientas net neatspėjo atvykti anksčiau laiko. Na, taip, greitkelis buvo tuščias, bet vairuotojui tomis dienomis tiesiog pasisekė. Skubinkite mane, ne vilkiką. Skubėjimas vairuojant nelabai pagerina saugumo.

Ar vežate tik į Londoną, ar ir į mažesnius miestus tipo Braitoną ar Ličį?

Ne tik į Londoną, į visur. Braitonas, Ličis, Mančesteris, Birmingamas, netgi tie mažyčiai kaimeliai kur Neąrkšyre. Aišku, į kaimą kaina didesnė, nes vilkikas turi nusukti nuo pagrindinio maršruto. Mes planuojam maršrutus pagal klientų tankį. Štai kodėl kartais atvežimas į Londoną yra pigiausias – ten varom dažniausiai. Braitone buvau prieš du mėnesius. Ten jūra vasarą atrodo beveik kaip Baltija, na, šiltesnė šiek tiek, bet vėjas toks pats. Saugus ir pigus krovinių gabenimas vyksta visur, kur eina keliai. O į Londoną – ypač dažnai.

Ką reiškia "durų iki durų" paslauga praktiškai?

Reiškia, kad mūsų komanda ateina pas jus namuose Lietuvoje, pakrauna, o Anglijoje iškrauna naujuosiuose namuose. Bet turiu patikslinti – "durys" nereiškia jūsų miegamojo durys. Jei gyvenate senamiesčio daugiabutyje be lifto ir be vietos vilkikui prie pat laiptinės, tada vairuotojas privalo turėti leidimą stoti centre, o daiktus gali tekti išnešti dalį kelio patiems. Ypač jei naujieji namai yra vidiniame kieme, kur vilkikas netelpa. Kartais klientai įsivaizduoja, kad mes atrakiname jų butą, jei jie dar ne Anglijoj. Ne. Jūsų durys reiškia jūsų pastato pagrindines įėjimo duris. Viskas paprasta, bet reikia pasakyti aiškiai.

Pakavimas, saugumas ir kai kas nutinka blogai

Kaip supakuoti stiklinį šviestuvą, kad jis neišbyrėtų į gabalus?

Valdas, prisimenu, vežė tokį šviestuvą – didelį, 1960-ųjų. Supakavo į rankšluosčius. Doverio pusėje radome stiklo šukių krūvą. Rankšluosčiai nesislaiko. Reikia dvigubos kartoninės dėžes, putų, burbulinės plėvelės ir dar kartais medinių rėmų, jei šviestuvas kaip iš muziejaus. Jei pakuojate patys, pirmas sluoksnis – minkštas audinys tiesiai ant stiklo, ne ant šono. Antras – kietas kampas apsaugai. Nežinau, kaip tiksliai čia veikia fizika, bet smūgio energija keliauja per dėžę kaip vanduo. Jei nėra to "kaip vanduo" stabdymo, gausite krislų rinkinį. Ypač daliniame krovinyje, kur kitos dėžės gali spaudyti.

Ar mano baldas tikrai neatvažiuos subraižytas?

Niekas negali duoti 100 procentų garantijos, ir jei kas nors ją duoda – meluoja. Mes naudojame antklodes, krovinius saugiai tvirtiname, bet kelias ilgas. Kartais vilkiką reikia staigiai stabdyti. Kartais krovinys, na, kiti pervežėjai sandėlyje gali krauti jūsų sofą ne todėl, kad mes blogi, bet todėl, kad visiems skubė. Čia tiesa, kurią reikia saugoti. Draudimas padengia rimtus pažeidimus, bet smulkius įbrėžimus nuo raktų ar sagų – ne visada. Geriausia apsauga – patikimas pakavimas ir mūsų žmonių patirtis. Per dvidešimt metų visko matęs. Baisiausi daiktai – tie, kuriuos klientai supakavo "greitai-greitai".

Ką daryti jei pervežimo metu lyja kaip iš kibiro?

O tai kas? Vilkikas turi tentą, sandarią kabiną. Buvę atvejų, kad durų tarpinės praleidžia po dešimties metų naudojimo, bet čia jau nebe lietaus kaltė, o amortizacija. Jeigu krovinys viduje – jis sausas. Jei iškrauname į jūsų kiemą lyjant, tada padedame plėvele pernešti. Žiemą lijundros yra blogiau nei vasaros lietus. Arba per kalnus Vokietijoje, kur vėjas siūbuoja tentą. Bet tai jau mūsų rūpestis, ne jūsų. Vairuotojai nėra saldainiai, kad ištirptų. Jie kietesni. Jūsų sofa irgi. Tiesa, odinės panelės nemėgsta drėgmės, todėl jas visada dengiame papildomai.

Ar reikia specialaus pajungimo buitinei technikai dėl elektros kištukų?

Anglijoje kištukai kitokie – trys smaigaliai, ne du kaip pas mus. Jūsų skalbimo mašina iš Lietuvos veiks, jei prie rozetės prijungsite adapterį. Bet vairuotojas jo neturės, ne elekrikas. Jei gabename šaldytuvą – jį reikia išleisti ir išdžiovinti, kitaip pelėsiai pradės augti kelyje. Tą turi padaryti jūs prieš pakraunant. Aš nežiūsiu į jūsų šaldytuvo vidų – na, žiūrėsiu, bet nenoriu to daryti. O dėl kištuko – nusipirkite adapterių pakeliui, Tesco randasi visur. Arba būkite kaip mano žmona, turi visą stalčių adapterių iš dešimties skirtingų šalių. Kartais gyvenime taip nutinka – susikaupia.

Kas dedasi prieš ir per perkraustymą

Kiek anksti reikia užsakyti pervežimą?

Saugus ir pigus krovinių gabenimas reikalauja laiko. Minimum dvi savaitės, idealu – mėnuo. Ypač jei renkatės dalinį krovinį, nes tada mes suplanuojam erdvę. Skubūs užsakymai kainuoja dvigubai, nes tenka keisti visą maršrutą. Buvo toks atvejis – paskambino penktadienio popietę, reikia pirmadieniui. Sumokėjo premiją, mes sugebėjom. Bet tie keturi šimtai eurų viršaus galėjo likti kišenėje, jei būtų skambinę anksčiau. Žmonės galvoja, kad vilkikas stovi kieme ir laukia. Ne. Jis važiuoja. Rezervuokite anksti, ir gyvenimas bus lengvesnis. Seriuos.

Ar jūsų žmonės padės išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto?

Padės, bet tai kainuoja. Fizinis darbas turi savo kainą, ypač jei vežame pianiną ar kaip ten vadinasi tą didelę spintą? Armoire – taip, prancūziškai. Bet tai nėra standartinė paslauga, kurią galite nuslėpti paskutinę minutę. Jei vairuotojas atvažiuoja ir mato, kad reikia kašiuoti penkis aukštus, jis turi teisę atsisakyti ar paprašyti papildomo mokesčio. Mes nekalbame apie vieną lagaminą. Kalbame apie sofą. Be to, jei bute vyras vienas, o daiktų kaip keturiems (palaukit, aš čia ne apie jūsų vyrą, o apie situaciją), tada reikia dviejų nešikų. Užsakykite iš anksto. Nenorime traumų.

Kaip būna su draudimu – ar jūs jį turite, ar man pačiam pirkti?

Mes turime vežėjo atsakomybės draudimą, bet jis ne visada padengia emocinę vertę. Jei suplėšytas jūsų sofos užvalkalas, bus atlyginta pagal rinkos kainą. O jei ten močiutės rankų darbo staltiesė? Čia skaudu. Manysiu, kad galbūt reikia papildomo draudimo brangiems daiktams. Tiesą sakant, pusė klientų net neskaito sutarties punkto apie draudimą. Jie pasirašo ten, kur parodžiau. Negerai. Skaitykite kiekvieną eilutę, net jei akys užkliūva už smulkaus šriftu. Jei kas nors sako "viskas apdrausta, nesijaudinkite" – klauskite konkrečios sumos. Nes jei vilkikas sudegs, o draudimas 10 000 eurų visam kroviniui, o jūsų krovinys vertas 9 000 – kiti klientai irgi norės dalį.

Tikri klausimai, kuriuos užduoda paskutinę minutę

Ar galima vežti dviratį, motociklą ir žiemines padangas kartu?

Dviratis ir padangos – taip, be problemų. Motociklas – irgi, bet jis turi būti paruoštas: nuimami veidrodėliai, išleistas benzinas beveik iki galo, atrakinta vairo padėtis. Mes gabename motociklus į Angliją kelis kartus per mėnesį. Žieminės padangos lengviausias daiktas – supakuokite į maišus, kad neapteštų kitų daiktų guma. O dviratį... žinote, aš pats prieš penkerius metus vežiau savo dviratį ir padariau klaidą – palikau spyną ant rato. Atvažiavus spyna buvo subraižiusi šaką. Niekas kitas nekaltas, tik mano neapdairumas. Tai nuimkit spynas ir priedus prieš pakrovimą.

Ar leidžiama siųsti maisto produktus – pavyzdžiui, šaldytą duoną ar spirgus?

Ne. Ne. Ir dar kartą – ne. JK muitinė turi griežtas taisykles dėl maisto produktų, ypač mėsos, pieno, kiaušinių. Spirgai – kiauliena. Kiauliena lygu muitinės raudona vėliava. Jei randa, ne tik konfiskuos, bet gali skirti baudą. Jūsų šaldyta duona turbūt praslystų, bet kam rizikuoti? Aš asmeniškai maisto niekada nerekomenduočiau gabenti tarptautiniuose pervežimuose. Nerizikuokite dėl dešros. Anglijoje yra Lidl, ten yra lietuviškos duonos. Šalia mano namų Barking'e netgi švilpiko kartais randu. Neškit tik daiktus, ne maistą. Muitininkai nėra jūsų draugai šiuo klausimu.

Ar jūs galit paimti daiktus šiandien, nors aš skrendu tik po trijų dienų?

Galim, bet tada klausimas – kur jie gyvens tas tris dienas? Mes turime trumpalaikį saugojimą Vilniuje, bet tai papildoma paslauga. Kita vertus, daiktai gali keliauti į Angliją jūsų nenuvažiavus, o mes laikyti juos ten sandėlyje iki jūsų atvykimo. Bendras atsakymas – taip, galima sinchronizuoti. Bet praktiškai geriausia, kai daiktai važiuoja paskui jus arba jūs prieš dieną. Vienas dalykas, kurį pamiršta daug kas – jūs turite būti Anglijoje arba turėti ten žmogų, kuris priims krovinį. Vairuotojas nepaliks sofos ant šaligatvio. Nebent jūs labai mielai paprašysite, bet ne, mes taip nedarysim.

Ką reiškia "dalinis krovinys" ir ar tai pigiau?

Dalinis krovinys – tai jūsų daiktai dalinamoje mašinoje su kitais klientais. Ir taip, pigiau. Ir ne, ne taip greitai. Jūsų daiktai keliauja į bendrą sandėlį, ten laukiama, kol surenkama pakankamai krovinių. Kartais kitų klientų dėžės spaudžia jūsųsias – nešvelniai. Aš matęs, kaip sandėlio darbuotojai meta nedidelę dėžutę ant didelės, nes "ji gi minkšta". Jei ten buvo kompiuteris – nelinksma. Tai yra realus pigus būdas, bet saugus tik tuo atveju, jei pakuotė labai gera. Aš pats renkuosi dalinį krovinį nesunkiems daiktams, o vertingiausius vežčiau atskirai. Bet kiekvienas renkasi pagal kišenę ir skubią datą.

Ar galima gabenti kambarinius augalus? Aš turiu didelį fikusą.

Galima, bet aš nežinau, ar fikusas džiaugsis. Augalai nemėgsta tamsos, šalčio ir drėgmės svyravimų. Vilkike žiemą gali būti šalta. Jūsų fikusas gali numesti visus lapus ir nusispjovęs numirti tik jums atidarius dėžę Braitone. Be to, JK turi taisyklių dėl dirvožemio – gali reikėti patikros. Neišsiunčiau augalų dažnai, prisiekiu, gal du kartus per metus. Abu kartus jie atvažiavo pavargę. Jei labai brangus augalas – geriau priglauskite pas draugę arba išveskite oru. Bet taip, fiziškai galima. Tik ar verta? Čia jūsų sprendimas. Aš tik vairuotojams sakau – nestatykite jo po tiesiogine kondicionieriaus srove.

Kaip atpažinti, ar įmonė tikra, o ne bandys apgauti?

Patikrinkite registro numerį, adresą, arba – paprasta – pakvieskite kavos. Rimta įmonė turi biurą ar bent jau realų žmogų, kuris atsako telefonu. Jei tik rašo Messengeriu ir žadės auksą už du šimtus – bėkit. Tikri pervežėjai siūlo sutartį, sąskaitą, draudimą. Aš asmeniškai siunčiu nuotraukas savo vilkikų klientams, kad matytų – technika reali. Apgavikai naudoja svetimus nuotraukas iš Google. Paskutinis ženklas – jei jie prašo visos sumos iš anksto į sąskaitą privačiai, ne įmonės. Tada tikrai ne. Duokite avansą, bet likusią dalį – tik gavę daiktus arba prieš paskutinį etapą. Arba aš taip darau. Apsauga svarbiausia, kai ruošiatės kelionei į kitą šalį.

Išvada

Saugus ir pigus krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją nėra pasaka, bet ir ne loterija. Reikia laiko, tinkamos pakuotės, žmogaus, kuris nebijos pasakyti, kas bus blogai. Jau dvidešimt ketveri metai, kai žiūriu į žemėlapį tarp Vilniaus ir Londono, ir galiu pasakyti – viskas įmanoma, jei nesistengiate sutaupyti ten, kur svarbiausia mokėti už ramybę. Rašykit, skambinkit, klauskit. Aš čia.