Krovinių pervežimas iš Londono su draudimu: tiesa be cukraus ir praktiniai patarimai

Dirbu logistikoje jau gerą pusantro dešimtmečio, tiek su Lietuva, tiek su Anglija, ir galiu pasakyti – krovinių pervežimas iš Londono su draudimu vis dar kelia žmonėms daugiau baimės nei pasitikėjimo. Kasdien kalbu su klientais, kurie arba neįsivaizduoja, kas vyksta M25 žiede, arba mano, kad CMR draudimas juos išgelbės nuo visų nelaimių. Tiesą sakant, realija yra daugmiškesnė, po Brexito dokumentacija tapo bepročiška, o kainos šoka kaip po riešutmedžiu. Štai čia parodysiu, kas tikrai vyksta tame versle, be jokių gražių žodžių ir marketinginio šlamšto, tiesiog iš vėjo.

Kaip prasideda visa šita istorija ir kiek tai kainuoja

Kodėl krovinių pervežimas iš Londono su draudimu dabar toks brangus?

Žinau, klausiate ir nustatote ant tų kainų, bet tiesą sakant, degalai Uk’oj nekalta, o Britanijos mokesčiai už važiavimą į miestą (kažkas tokio ULEZ) pritarė ne tik vairuotojus, bet ir mūsų, logistikos agentus. Be to, krovinių pervežimas iš Londono su draudimu reiškia, kad turi padengti riziką, o draudimo brokeriai po pandemijos pakėlė premijas, taigi, mums nebelieka kito pasirinkimo, kaip tik perkelti tai ant kliento pečių, kitaip tiesiog neužsimokesiu.

Ar galite nukainuoti iškart telefono pokalbio metu?

Būtų puiku, jeigu aš būčiau robotas, bet čia reikia suskaičiuoti, kiek toliau nuo Londono centro esate, ar reikės įveikti "žiedą", ar ne. Kartais klientai sako "esu Londone", o jie iš tiesų būna Bristolyje ar net Okshorde, tai gi skirtingi kilometrai. Turiu pasakyti, kad tikslią kainą sužinuoti tik tada, kai gavu adresą ir krovinio svorį, o ne kai tu tiesiog užeini į "WhatsApp" ir rašai "kiek stum?".

Kiek laiko užtrunka numesti krovinius į Lietuvą?

Tai priklauso nuo to, ar pervežimo keliais "krovininiai" ar einasi partija dalinėmis, nes kelias yra toks pat – Londonas-Folkstonas-Lietuva, bet tu tų sustojimų... aš šiaip nekenčiu tiems, kuriems reikia kiekvienam mieste užkibti. Jeigu viskas vyktų be stabdymų ir muitinės nepristotų su savo klausimais, tai įsivaizduočiu, kad maždaug 3–4 paras, bet realiai užtrunka ir iki penkerių, jei vairuotojas pavargsta ar sėdi spūstyje.

Ar į kainą įeina ir pakrovimas Anglijoje?

Čia dažnai būna nesusipratimų, nes kas turi padėti tu dėžės nešti? Jeigu turi paštas "liftą" (pakraunamąją užpakalines duris), tai lengviau, bet jeigu turi butine antrame auke be lifto ir reikia nešti per laiptus... tada kaina kyla akimirksniu. Krovinių pervežimas iš Londono su draudimu neapima mano vyrų rankų, jei aš tuo nenuominuju specialią brigadą, tai supratai, ar ne?

Ar galima pigiau, jei aš pats atsiunu krovinius į sandėlį?

Žinoma, pigiau, tuomet tu moki tik už vietą mašinoje (vadinamą "kubelių" kainą), bet tada tikiuosi, kad pats gerai užfiksuosi, ką įdėjai. Buvau atvejų, kai klientas sakė "užduočiau viska", o pasirodo, nepririšė dviračio ir jis sužalojo kitus daiktus. Tą kartą draudimas nebuvo patenkintas, nes šaltinis buvo blogas pakavimas, o ne vairuotojo kaltė.

Keliai, vairuotojai ir kita techninė "juodžioji magija"

Kur geriau plaukti – per Eurotunelį ar keltu?

Eik per Eurotunelį, nes ten tikėtumas, kad vėluos dėl bangų, yra nulis, o keltai turi tai gailą būtų, kai jūra degina. Bet jeigu vairuotojas labai nori papietauti Dovere jumbo laivėlyje, tai neleidžiu, nes laikas – pinigai. Ir tas "krovinių pervežimas iš Londono su draudimu" tampa beprasmišku, jeigu krovinys gulės tris dijas uoste ir laižo druską.

Ar jūsų vairuotojai tik lietuviai?

Daugiausia taip, nes kiti nežino, kur yra šiukšliadėžės Vilniaus centre ar Kauno, bet kartais tenka pasiimti ir lenkus ar ukrainiečius. Nesvarbu, iš kur jis yra, svarbu, kad jis nemiegojęs už vairo, tai aš tikrinu tachografus... bent jau tikiuosi, kad tai daro vadybininkai (ne, štai štai, aš dažniausiai tik žiūrėčiau, ar jie nekalba per daug telefono).

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai jautri tema. Jeigu sugesta technika, tada mes kviečiame pagalbą iš Britanijos, bet tuo pačiu metu informuojame tave, kad bus vėlavimas. Prieš metus buvo atvejis, kai vairuotojas užkliudo Anglijos skalūną (tai tokia didelė duobė) ir prarado du ratą – tai buvo šūdas, nes teko perkrauti visą krovinių į kitą furgoną, ir drabužiai buvo pilni dulkių.

Ar saugu vežti brangius daiktus tais "bendrais" reisais?

Jei turi tai, kas kainuoja tūkstantus eurų, geriau nebandyoti jų kišti prie šaldytuvo ar batų dėžių. Krovinių pervežimas iš Londono su draudimu (o ypač dalinis krovinys) turi savą riziką, kad ką nors gali sutrupdyti ar aptemdyti. Geriau tokiam dalygiui skirti visą mašiną arba specialiai aptvertą vietą, kad niekas neitų pasilenkti į tavo paveikslą.

Ar mašina turi "liftą"?

Jos turi vairuotojus, ne liftus, štai kas mane nuolat nervina. Kai kurios mašinos tai daro "hidrauliką", užpakalines duris, kurias galima nuleisti žemyn, bet turi pasakyti iš anksto. Jei atvažiuos maža "vaza" (tokia smulki mašina) be jokios pagalbos, ir turi dėžę po toną – girkis.

Kokios būna mašinos – tik šaldytuvai ar ir būtinės?

Visi galimi tipai, nuo tų "tentų" (tentų mašinų) iki šaldytuvų, kurie laiko -20 laipsnių. Bet nepamiršk, kad jei turi pilną šaldytuvą mėsos, tai kaina bus kitaip nei už pilną "tentą" su padangom. Ir tas drąbas mums reikia įsigyti specialų polisą, jeigu tenkas išsijungs, tai tada prasidės bankrotas.

Apie draudimą ir tas rizikas, kurių niekas nesako

Ar mano daiktairai tikrai apdrausti?

Taip, jeigu tu parašei to draudimo policiją ir sumokėlei premiją. Kiekvienas krovinių pervežimas iš Londono su draudimu turi būti formaliai užfiksuotas, aš negaliu tiesiog taip "žodžiu" pažadėti. Užsiregistruok draudimą ir gausi numerį, kurį gali patikrinti – kitaip jei kažką prarandsi, tik teisme, o ne iš mano kišenės.

Ką dengia tas draudimas?

Jis dengia fizinę žalą, kai dega mašina, arba kai nukrenta ant žemės iš bokštelių krovimo metu. Bet jis nedengia to, kad tu nusipirkai blogą baldus, kurie tiesiog susilaikė nuo vibracijos. Su mažais mechaniniais pažeidimais (pvz., atsiskyrė rankenė) draudikai labai retai sumoka, jie sako, kad tai buvo "vartotojo defektas" arba blogai surinkta.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis pakanka?

CMR draudimas yra tas, kurį turi kiekvienas pervežėjas pagal įstatymą, bet jo ribos yra žemos – apie 8,33 SDR už kilogramą. Jeigu turi auksinės grandinės 10 kg, tai gausi pinigų už kažką panašaus į geležį. Todėl pilnvertis draudimas būtinas tokiems dalykams, jeigu nori atgauti pilną savo investiciją.

Ar galima apdrausti tik dalį krovinio?

Galima, bet tai būna pavojinga, nes sunku įrodyti, kuri dėžė buvo apdrausta, o kuria ne. Geriau apdrausti visą krovinio vertę, maždaug tiek, kiek užsigalvoji, kai pildysi deklaraciją. Noriu tik įspėti, kad jeigu meluosi sumą, draudikas sumokės tik dalį, o po to gali reikalauti grąžinti ir premiją.

Kas nutinka, jei pats blogai užpakuosiu daiktus?

Tu prarandi pinigus. Draudimo taisyklėse aiškiai parašyta, kad krovinys turi būti paruoštas transportavimui. Jeigu tūkstančio euro kompiuteris plaukioja dėžėje be putų, o tą dėžę sutrynė krautuvas – tavo kaltė. Nesu tu didelis, bet taip yra ir nėra kur grybauti, tiesos tiesia.

Ar drąbas apima ir tą, kad įkrovėjai padaro žalą?

Priklauso nuo to, kas juos samdė. Jeigu samdi mane, ir aštunčiai mano įgula, tai taip, jeigu jie "nuplėšia" tavo sofos odą. Bet jeigu tu pats samdei "gaidelių" iš gatvės Londono rajone, kad pigiau būtų, tai rizika – tavo. Už kiekvieną stiprų smūgį turi būti dokumentas, kitaip draudikas pasakys "nėra įrodymų".

Kiek procentų reikia mokėti už draudimą?

Tai paprastai svyruoja apie 1–2 procentus nuo krovinio vertės, bet gali būti ir daugiau, jei tai pavojingos medžiagos (ADR) arba labai brangūs daiktai (mobilūs telefonai, rūbai). Tarkime, veži 10 tūkstančių vertės baldus – moki apie 100–200 eurų už ramybę. Ne per daug, galvoju, kai susimąstai, kas gali nutikti M4 greitkelyje.

Ar tikrai patikimi tie draudikai?

Dauguma taip, yra tokių "Allianz" ar kitų didelių, bet yra ir mažų biurų, kurie tada, kai reikia mokėti, pradeda ieškoti skyrių taisyklėse. Geriau pasidomėk, ar draudikas turi atstovą Lietuvoje, kad nektum teisti Londone.

Kiek laiko užtrunka išmokėti draudimą?

Tai yra skausminga. Gali būti ir savaitę, ir mėnesį, ir net pusmetį, jeigu byla užkliunda į tyčinę žalą arba tyrimą. Turėk pinigų atsargą, nenoriu, kad tu būtum be sauvininkio, kol jie sprendžia, ar tavo stalas buvo daužtas prieš tai ar po taip.

Muitinė, dokumentai ir "post-Brexit" chaosas

Ar reikia eiti į muitinę pats?

Pagal principą ne, mes arba mūsų brokeris tai daro elektroniniu būdu, tačiau kartais reikia fizinio patikrinimo, jeigu įtariama kontrabanda. Buvau atvejo, kai vairuotojai laikė 5 dienas prie Vilniaus, nes muitininkai norėjo iškrauti visą mašiną su šaldytuvais – tas krovinių pervežimas iš Londono su draudimu tada išvis atrodė kaip prarašytas verslas.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pirminė sąskaita (invoisas), pakavimo sąrašas (pakavimo lapas), ir reikia žinoti EX (eksportavimo) kodus prekėms. Jeigu esi paprastas žmogus ir veži butą iš gatvės, tiesiog sukuri sąrašą: "2 stalai, 5 kėdžių, 1 veidrodis" su maždaugine verte, tai užtenka, nebent turi kažką labai keisto.

Ar galiu veži naudotus daiktus be mokesčių?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ne mažiau kaip 6 mėnesius (tai taisyklė), tai PVM mokesčio (Import VAT) nereikia mokėti. Bet turi turėti įrodymus – nuotraukas, pirkimo kvitus, kitaip uždarys į mokesčius kaip už naują prekę. Angliškai tai vadinasi "Transfer of Residence", bet reikia užpildyti formą C112A prieš išvykstant.

Kas daryti, jeigu trūksta kokių nors dokumentų?

Tada gali būti bauda arba sulaikymas, ir niekas nepadesh net su draudimu. Kartais galima padaryti "vėlavusį" pateikimą su bauda, bet geriau patikrinti du kartus, nei mokėti už vairuotojo stovėjimą aikštelėje po 50 svarų per valandą. Tiesą sakant, niekas nemėgsta to Anglijos administracijos greitumo.

Ar galima veži maistą arba alkoholį?

Galima, bet tai jau yra kita kategorija – tokiems dalykams reikingas sanitarinis pažymėjimas (Health Certificate) ir alkoholiui gali būti akcizo mokestis. Nerekomenduoju vežti kibirą degtinės be dokumentų, nes paims ir mašiną, ir vairuotoją.

Kodėl klausiate apie pakuotės medžiagas?

Nes taisyklės reikalauja, kad medis būtų fumiguotas (ISPM 15), kadangi angliški vabaliai mums nereikalingi. Jeigu turi dėžę be to ženkliuko priešingame kampe, ją gali tiesiog sudeginti pasienyje. Buvau, kai sudegino visa dalis baldų dėl to, kad dirbtė kažkas nepamiršo ant lentos paspausty.

Finalai ir praktiniai patarimai "iš kaimo"

Ar jūsų įmonė patikima?

Dirbu čia jau šimtą metų (kaip jaučiasi), matęs esu viską ir turiu licenzijas, kurias gali patikrinti. Nekalbu apie kokius "garantuotus" pristatymus per 24 valandas, tai melas, bet darbu atlieku. Galiu tik pasakyti – pasižiūrėk į "Google Maps" reitingus, čia lengva pamatyti, kas tikrai veža, o kas tik "gražiai rašo".

Kas nutinka, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojai turi savo grafikus ir poilsio laikus, jei tu vėluoji 20 minučių, jis gali tiesiog išvažiuoti, nes turi kitą užsakymą. Tuomet reikia vėl organizuoti reisą, o tai kainos. Susiderk dėl laiko iš anksto ir būk su telefonu.

Ar galima sekti, kur yra mano kroviny?

Taip, duodu nuorodą į GPS terminalą, rodo, kur mašina stovi ar važiuoja. Kartais signalas dingsta Anglijos kalvose arba tuneliuose, tai nebegaila, bet apskritai matysi, kaip jis artėja.

Ką daryti, jei atvykus randama daiktų trūkumas?

Tuomet reikia tuoj pat patikrinti CMR sąskaitą, kurią pasirašeį užsienyje (t.y. kai davėi krovinius). Jeigu ten nieko neparašyta, vėliau įrodyti beveik neįmanoma. Visada tikrink, ką vairuotojas rašo tą lapą, o ne pasakyk "nuo, jo surašysi pats".

Ar paimate ir "gėles" ar gyvūnus?

Gyvūnus vežu tik tais atvejais, jei turi veterinarinę pažymą, o gėles... galiu, bet jos užšąla žiemoje arba suyra vasarą, jeigu vairuotojas nepajėgs įjungti šildymo todėl. Gėlių vežimas iš Londono yra atskira paine su temperatūros režimais.

Kodėl vairuotojai retai kalba angliškai?

Tie mūsų vyrai iš kaimų dažniausiai moka suprasti "up", "down" ir "loading", bet derybas daryti gali būt sunku. Todėl viskas tvarkoma per vadybininkus, kad nesusidarytų juokingų situacijų, kai vieniems reikia dešinės, o kitiems kairės.

Ar reikia suteikti vairuotojui vandens ar maisto?

Nebūtina, bet jeigu leidi į namus ar duoti puodelį arbatos, jie bus labiau linkę padėti užnešti tautą į antrą aukštą be pykčio. Tai tokia maža "kyšis" humaniškumo, kurios dažnai trūksta šiame versle.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Jei tau nerūpi, ar tavo daiktai atvažiuos pusiau sutrypti, tai rinkis pigiausią. Krovinių pervežimas iš Londono su draudimu yra tas dalykas, kurio kainą neverta taupyti, nes taupydamas 50 eurų dabar, gali prarasti tūkstantį vėliau. Pasitiki intuicija, o ne tuo, kas rašo pigiausiuose skelbimuose.

Kaip apmokestinti sėkmingą pristatymą?

Geriausia bankiniu pavedimu prieš arba tada, kai mašina jau yra Lietuvoje (nebiginama užklijuoti pinigus vairuotojui ranką, tai nesaugu). Paskutinis dalykas, kurio reikia, yra ginčytis dėl pinigų tuomet, kai tavo baldai jau stovi kieme.

Ar galima pasiimti krovinį, jei esu ne Londone?

Žinoma, ateina į Birmingemą, Mančesterį, visur kur ten keliai veda. Tik atvažiuos pavėlavęs 2 valandomis, nes Anglijos keliai tai... (ne, nerašysiu keiksių, tiesiog blogai suprojektuoti).

Ką daryti, jeigu reikiamo daikto nėra sandėlyje?

Tuomet reikia laukti pakartotinio pristatymo, o tai kainos. Jeigu tai parduotuvės klaida, gali bandyti reikalauti iš jų kompensacijos, bet mes už tą laiką neatsakome, nes vairuotojai negali laukti po 4 valandas vienoje vietoje nemokamai.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimas iš Londono su draudimu yra paprasta: tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam, o svarbiausia – niekada nepiktuok ant vairuotojo, kuris tiesiog daro savo darbą tarp tų bepročiškų Anglijos spūsčių. Pasirašyk viską gerai, užsidrausk ir ramiai lauk skambučio, o jeigu klausimas kyla – skambink man, nors būtų geriau rašyti, aš nebūsiu girdėti tarp tų sunkvežimių variklių. Sėkmės kelyje ir tegul turtai būna saugūs.