Ar galimas dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę? Visiškas vadovas 2024 m.

Sveiki, susirinkau šiek tiek patirties pasidalinti, nes kasdien gaudau tuos pačius klausimus telefonu. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką matęs esu viską – nuo padangų, kurios nukrito iš sunkvežimio, iki tokio paprasto dalyko kaip dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę, tapęs tikru mūšiu lauke su muitinės pareigūnais. Po šio „Brexito“ (ir dar po to, kai naktį iš 2020 į 2021 m. pasikeitė taisyklės) viskas pasidarė kur kas rimčiau. Žmonės galvoja, kad į Angliją važiuoja taip pat kaip į Lenkiją ar Vokietiją, bet deja, realybė yra kiek kita. Čia kalbėsime tiesi, be jokių gražiųjų frazių, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kodė Anglija tapo tokia sudėtinga ir ar įmanoma ten kažką nuvežti

Ar vis dar vyksta dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę ar viskas sustojo?

Žinoma, kad vyksta, mes ne sustojome, tik pasidarė brangiau ir lėčiau. Anksčiau tai buvo paprasta – pakrovė, važiavo, iškrovė. Dabar dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reikalauja daugiau dokumentacijos, o mūsų vairuotojai turi būti parengę praleisti valandas ar net dienas pasienio punktuose. Taip, kroviniai važinėja, bet jei jums skubėjimas svarbiau už kainą, gali būti problemų. Darbas vyksta, tiesiog struktūra pasikeitė.

Kaip dabar atroba tipinis krovinio kelias į JK?

Paprastai viskas pradedama nuo surinkimo terminalo Lietuvoje, kur krovinys „susideda“ su kitais. Tada vairuotojas važiuoja link tąsų, dažniausiai per Kalais arba Dunkerko. Ten prasideda pagrindinis malonumas – išvykimas iš ES zonos. Viskas atrodo paprasta, bet viena klaida dokumentuose gali priversti vairuotoją sugrįžti tuščiomis. Tenka labai tiksliai sekti instrukcijas, nors kartais ir jos pasikeičia be įspėjimo. (Bent taip buvo praėjusį mėnesį vienai iš transporto įmonių).

Ar galiu siųsti dalinį krovinį, jei aš tik fizinis asmuo?

Galite, bet tai jums kainaus brangiau nei įmonei. Problemė tame, kad fizinis asmuo dažnai neturi tvarkingos komercinės dokumentacijos, kuri privaloma dalinių krovinių pervežime į Jungtinę Karalystę. Reikės EORI kodą, sąskaitas faktūras ir t.t. Jei tiesiog norite atsiųsti dėžę su dovanom sūnui, geriau naudoti kurjerius, nes su mūsų logistika tai bus per daug „cirką“ vienam dėžutei.

Kiek laiko užtrunka toks siuntos gabenimas?

Nebegalvoju, kad tai įvyks per dvi dienas kaip anksčiau. Dabar reikia skaičiuoti mažiausiai penkias-septynias darbo dienas, jei viskas gerai. Jei pasitaiko eilės Kalio uoste (o jos būna be galo ilgos), pridėkite dar dvi dienas. Buvo atvejų, kai vairuotojai stovėjo po 48 valandas vos norėdami patekti į keltą. Tai tikras išbandymas kantrybei.

Ar saugu siųsti brangius daiktus grupiniu krovininiu?

Stipriai nedaryčiau to nebent esate pasiruošę rizikuoti. Dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra patikimas, bet tarpinėse stotelėse krovinys kelis kartus perkraunamas. Yra rizika, kad kažkas gali nukristi, pamušti ar net (blogiausiu atveju) pasimesti. Jei tai tūkstančių vertės įranga, geriau ieškokite dedikuotos mašinos, nors tai kainuos kur kas brangiau.

Burokratija ir dokumentai, kurie kelia galvą

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti, kad praeitum muitinę?

Pagrindinis dalykas – tai eksporto deklaracija iš mūsų pusės ir importo deklaracija iš JK pusės. Be to, reikės komercinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Be galo svarbu, kad visa ši dokumentacija būtų vienoda ir sutaptų visais numeriais. Vien skirtingas data ant sąskaitos faktūros gali sustabdyti visą procesą. Dar reikia tiksliai nurodyti svorį, nes jei bus neatitikimas, gausite baudą.

Kas tas EORI kodas ir jį turiu turėti aš ar vežėjas?

EORI kodas reikalingas bet kuriam subjektui, kuris vykdo tarptautinę prekybą. Jei siunčiate prekes ir esate juridinis asmuo, kodą turi turėti jūsų įmonė. Jei esate fizinis asmuo, kodas priskiriamas automatiškai, dažnai jis sutampa with asmens kodu (arba jo dalimi). Žinoma, dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę neįvyks be šio kodo, todėl patikrinkite jo išsamumą iš anksto, o ne paskutinę minute.

Ar tiesa, kad reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, tai tikrai tiesa. Anksčiau buvo galima apsiversti su kvitais, bet dabar JK muitinė reikalauja sumokėti PVM (dažniausiai 20%) importo metu. Vėliau, jei esate registruotas JK PVM mokėtojas, galite šią sumą susigrąžinti deklaracijose. Bet pradžioje reikia išleisti pinigus. Daugelis klientų apie tai nežinoja ir nusteina, kai gaulėja mokesčio reikalavimas prieš išleidžiant siuntą.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti HS kodą (Tarifą)?

Tada bus dideli problemų. HS kodas nusako, kas tai už prekė ir koks mokesčiai taikomi. Be jo dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tiesiog sustoja. Muitinės pareigūnai gali patys nustatyti kodą, bet tada jie darys tai labai nepalankiai jums – didesniais mokesčiais. O jei tai mažos prekės, jas gali konfiskuoti kaip neidentifikuotą siuntą. Geriau praleisti valandą ir viską sužinoti iš brokerio.

Ar galiu naudoti savo muitinės brokerį ar tenka jūsiškį?

Galite naudoti savo, jeigu jis turi licenciją dirbti su Jungtine Karalyste. Mūsų įmonė turi savo patikimus partnerius, su kuriais dirbame jau metus. Kartais klientai bando taupyti ir pasimauna „kokį gudrį“ iš interneto, vėliau gauname skambučius, kad krovinys užstrigo. Galiu pasakyti viena – geriau mokėti už profesionalą, nei spręsti problemas Kalio uoste per telefoną vėlų vakarą.

Kas yra „T1 dokumentas“ ir ar jis aktualus Lietuvai?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per ES teritoriją nemokant muitų kiekviename pasienyje. Tačiau dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę iš Lietuvos dažniausiai vyksta tiesioginiu eksportu, taigi T1 gali ir nebūti reikalingas, jeigu išvykstame iš ES zonos ir daugiau nebesugrįžtame. Bet situacijos būna skirtingos, pvz., jei kelias eina per kitą šalį, gali tekti taikyti kitas procedūras.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės gabenimas į Londoną?

Negaliu tiksliai pasakyti dabar, nes kainos svyruoja kiekvieną savaitę priklausomai nuo degalų. Bet dabar kalbant, tai maždaug nuo 150 iki 250 eurų už vieną EUR paletę (jei ji nėra per sunki). Reikia prisidėti ir muitinės išlaidas, kurias apmoka gavėjas. Prieš porą metų buvo pigiau, bet infliacija ir degalai padarė savo. (O dar ir tos eilės...).

Kas įeina į galutinę kainą ir kur paslėptas „užkabinimas“?

Čia dažniausia būna tie muitų brokerių mokesčiai, kuriuos niekas nepamina iš anksto. Taip pat gali būti papildomi mokesčiai už uosto aptarnavimą arba „vėlavimo mokestį“, jei vairuotojas privalo laukti ilgiau nei numatyta. Užsirašykite, kad dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi savo standartinius mokesčius, bet bet kokia neplanuota situacija uoste padidins sąskaitą.

Kodė kainos tokios aukštos lyginant su kitomis ES šalimis?

Nes Anglija yra sala. Ir nebe ES narė. Tenka keltis keltu, kuris ir kainuoja nemažai, o po to dar praeiti griežtą kontrolę. Be to, britai dabar taiko savo mokesčius (pavyzdžiui, plastiko mokestį arba kitus ekologinius), kurie taip pat krenta ant siuntų kainos. Palyginkime vežimą į Vokietiją – ten tiesiog važiuji keliu, čia reikia kompleksinio sprendimo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavėjo ar privalau mokėti aš?

Galima susiderėti, tai vadinama „DDU“ arba „DAP“ sąlygomis, kur mokėti turi gavėjas. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad jei gavėjas nesumoka greitai muitų, siunta užšąla, o tada reikalaujama pinigų iš siuntėjo, kad ją išlaisvintume. Geriau iš anksto pasidomėkite savo partnerio patikimumu, o ne tik tuo, kas mokės pervežimą.

Ar taikoma bauda, jei atšaukiu krovinį paskutinę minutę?

Žinoma, taip. Jei mes jau užsakėme vietą ant keltą arba jau startavome surinkimo procesą, negalėsime tiesiog nuleisti rankų. Baudos dydis priklauso nuo to, kiek vėlai pranešate. Paskutinę minutę – tai gali būti net 100% nuo krovinio vertės, nes mes prarandame galimybę užpildyti vietą kitu klientu. Mes ne labdariai, verslas turi užsidirbti.

Ar apdraudimas įeina į kainą ar jis brangus?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik bazinis apdraudimas, kuris yra labai nedidelis (pvz., 10 EUR už kg). Taip, dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi apdraudimą, jei jis ypatingai nenurodytas. Jei vežate brangius dalykus, privalote tai pasakyti ir papildomai apsidrausti. Kitaip, jei dings, gausite tik penkis šimtus eurų, o tai negerai.

Problemos, kurios kyla kelyje ir kaip jas išspręsti

Kas daryti, jei vairuotojas praneša, kad siunta pažeista?

Pirmiausia, reikia nuotraukų. Vairuotojas turi užfotografuoti pažeidimą dar prieš iškraunant arba tik įkėlus į sandėlį. Be nuotraukų neįrodysite nieko. Tada mes rašome pretenziją. Tai ilgas procesas, kartai trunka mėnesius. Buvo atvejis, kai klientas gavo sulaužytą staklę, bet nepagavo vairuotojo akimis, tai teko aiškintis su draudiku be įrodymų. Nepasisekė.

Ar dažnai dingsta kroviniai kelyje į JK?

Sčia ne taip dažnai kaip pietuose Europoje, bet įvyksta. Dažniau dėl blogo žymėjimo sandėliuose. Krovinys pakliūva į neteisingą lentyną Londono rajone ir pradingsta laiko erdvėje (šypčiau). Tada tenka pradėti tyrimą. Dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra saugus, bet žmogiškasis faktorius visada daro savo – žmogus surinko ne tą dėžę ir išvežė ją.

Ką daryti, jei muitinė (JK) sulaikė siuntą dėl klaidų?

Reikia laukti, kol mūsų brokeris susisieks su jais. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. Negalima būti nervina, niekas nepadeda. Blogiausia, kai sulaikia dėl to, kad prekės pavadinimas ne atitinka turinio. Pavyzdžiui, rašote „žaislai“, o ten yra cheminių medžiagų rinkinys be atitinkamo leidimo. Tada tikrai smegenis varo.

Ar galiu asmeniškai susitikti su vairuotoju sandėlyje, kad jį paralydintų?

Kartais galima, tai priklauso nuo sandėlio tvarkos. Anglijoje saugumo reikalavimai griežti, todėl ne visada leidžiama įeiti į teritoriją be apyrankės ar pranešimo. Geriau nenukrypti nuo taisyklių. Jeigu norite padėti, turbūt geriau padarykite tai pažymėjimo etape, o ne vėliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga arba sugedo sunkvežimis tąsųje?

Tuomet mes skubime pasiusti kitą vairuotoją, tačiau tai atidėlioja pristatymą. Sunkvežimiai sensta, technikos gedimai būna. Atsimenu vieną atvejį, kai vairuotojui užsidegė sankaba pačiame Kalio uoste. Dvi dienomes jis stovėjo laukdamas detalių, o visi klientai rėkė. Kas darosi su technika, tas ir vyksta su jūsų siuntomis. Niekas neapsaugotas nuo gamtos.

Specifiniai dalykai, kurių nežino dauguma

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus daliniame krovinyje?

Maistą galima, bet tai reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų ir SANITARIJOS dokumentų. Be to, negalima jungti maisto produkto su chemija vienoje mašinoje. Gyvūnų geriau nevežti daliniuose kroviniuose, jiems tenka spec. transportas su sąlygomis. Nerekomenduoju rizikuoti, nes jei sutrums dėl dokumentų trūkumo, viskas bus sudeginta arba sugrąžinta jūsų sąskaita.

Ar reikia specialių leidimų pavojingiems kroviniams (ADR)?

Žinoma, jei tai yra pavojingos medžiagos, reikia ADR sertifikatu patvirtinto vairuotojo. Dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su ADR yra dar brangesnis ir sudėtingesnis. Reikia specialų deklaraciją pildyti ir užtikrinti, kad šie kroviniai neužsidegs kelyje su paprastais daiktais. Taisyklės čia griežtos, britai to nepaleidžia.

Kaip elgtis su alkoholio ar tabako gaminiais importuojant į JK?

Tai labai jautri sritis. Reikia ypatingo ACED (Alcohol Excise Duty) leidimo. Jei bandysite nuvežti degtinę kaip dovaną be mokesčių sumokėjimo ir deklaravimo, nesėkmė garantuota. Muitinė turi puikias nosias (šiaip sakant) ir radusi net legalų, bet ne deklarautą alkoholį, gali konfiskuoti visą krovinį. Pinigai iš tikrųjų čia nebekalba.

Ar yra apribojimų dėl krovinio aukščio ar svorio?

Yra, standartiniai – 2.8 metro aukštis ir iki 1200 kg paletėms. Jei jūsų krovinis aukštesnis, gali neįlipti į kėbulą (tira ar tentą). Svorio apribojimai taip pat griežti dėl kelių Didžiojoje Britanijoje, ypač kai kalbame apie vietinius kelius ne prie pagrindinių magistralių. Patikrinkite iš anksto, ar jūsų „gigantas“ įeis į standartinę 33 Europos paletę vietą.

Ar turiu kodą, kad gauti pristatymo pažymėjimą (POD)?

Taip, po pristatymo mes jums nusiunčiame skaitmeninį POD. Kartais tai užtrunka dieną-dvi, kol vairuotojas parneša dokumentus į biurą Anglijoje. Jei reikia skubiai, prašome vairuotoją nufotografuoti pasirašytą kvitą ir atsiųsti per žinutes. Dažniausiai vairuotojai nemėgsta to daryti, bet priverčiam (geranoriškai). Be šio dokumento neįmanoma užbaigti operacijos.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso ar jis klaidingas?

Bandykite sužinoti kuo greičiau. Angliški pašto kodai tiksliai nurodo vietą, jei jo nėra, vairuotojas važiuos ratu. Jei pasirodys, kad adresas yra per maža aikštelė dideliam sunkvežimiui, reikės iškrauti prie pat kelio arba peradresuoti į artimiausią sandėlį. Tai kainuos papildomai. Dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su netiksliais duomenimis – tai nuolatinis stresas ir papildomi sąnaudos.

Trumpai apie tai, ką reikia žinoti prieš siunčiant

Ar verta rinktis pigų vežėją iskyrusį 10 eurų?

Nemanau. Už 10 eurų sutaupymą galite prarasti šimtus dėl vėlavimo arba sugadintos siuntos. Patirtis rodo, kad pigiųjų firmų vairuotojai dažnai neturi patirties su britų muitinėmis, ir tenka mums (tarpininkams) daryti už juos darbą. Geriau pasirinkti patikimą partnerį, net jei kiek brangiau.

Kaip greitai aš gausiu atsakymą dėl kainos pasiūlymo?

Įprastai darbo dienomis per kelias valandas, kartais gali užtrukti iki paros, jeigu reikia tiksliai susiskaičiuoti muitus. Jei skambinate penktadienį vakare, atsakymo gali ir nebūti iki pirmadienio. Nereikia spręsti skubint, leiskite mums susitvarkyti su skaičiais.

Galite padėti su mokesčių deklaravimu Anglijoje, jei aš ten neregistruotas?

Mes galime tiesiog organizuoti vežimą, bet mokesčių deklaravimas (Import VAT entry) turi būti padarytas per JK brokerį. Galime jums jį surasti. Be registracijos ten (PVM numerio), gavėjas negės legaliai įsigyti prekių. Tai nėra mūsų darbas, bet padedame susirasti kontaktus, kad dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę būtų sklandus.

Kodė mano siunta buvo perkrauta į kitą sunkvežimį viduryje kelio?

Tai normalu grupiniuose vežimuose (groupage). Mes renkame krovinius, juos vežame į hubą (pavyzdžiui, Belgijoje ar Vokietijoje), ir ten perkrauname į mašinas, kurios važiuoja tiesiai į Londoną ar Mančesterį. Tai padeda sutaupyti kuro ir sumažina taršą, bet klientams dažnai atrodo keista, kad GPS rodo mašiną stovinčią vietoje ar judančia atgal.

Kaip aš galiu sekti savo krovinį kelyje?

Jums suteikiame sekimo numerį (tracking number), kurį įvedę į mūsų svetainę matysite, kur yra mašina. Tačiau ne visada technologijos veikia tobulai – kartais signalas dingsta tarpsoje arba vairuotojas pamiršta įjungti terminalą. Geriau tiesiog parašyti mums žinutę, mes padarysime skambutį vairuotojui. Tai veikia greičiau.

Ar keičiasi taisyklės artimiausiu metu dėl importo į JK?

Atrodo, kad dabar visos pagrindinės taisyklės jau veikia, bet britai mėgsta keisti smulkius dalykus (pavyzdžiui, sveikatos patikros pasus). Niekas negali garantuoti, kad po mėnesio neatsiras naujo reikalavimo dėl medienos apdailos produkcijos ar kažko panašaus. Sekite naujienas arba tiesiog klauskite mūsų.

Kas nutinka su siunta, jei ją niekas nepasiima iš sandėlio Anglijoje?

Ji tiesiog laukia. Pirmas kelias dienas tai gali būti nemokamai, bet tada prasideda saugojimo mokesčiai (storage charges). Jie auga kas diena. Jei nepasiimsite mėnesį – gali būti, kad tie mokesčiai bus didesni nei pačių prekių vertė. Negailėkite pinigų kurjeriui, kad jis nuvežtų į gavėją.

Kokia pagrindinė patirtis iš šių metų?

Pagrindinė patirtis – reikia kantrybės. Dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę nebe toks paprastas kaip anksčiau, bet visada įmanomas. Jei viską padarote teisingai (dokumentai, mokesčiai, pakavimas), prekės pasieks tikslą. Jei taupote dokumentuose arba bandote ką nors slėpti, britų muitinė tai iškart pastebės. Geriau būti sąžiningas ir kantrus.

Išvada

Viskas su šiuo pervežimu į Jungtinę Karalystę galima sakyti paprastai – darbas vyksta, bet nebe taip lengvai kaip prieš dešimtmetį. Reikia daugiau kantrybės, geresnių dokumentų ir pasiruošimo sumokėti mokesčius. Dalinių krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra pilnai funkcionuojanti paslauga, tačiau dabar ji labiau priklauso nuo to, kaip tiksliai įvykdomos instrukcijos. Jei pasiruošę ir kantrūs, viskas įvyks gerai.