Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę – be komprimisų: praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę buvo paprasta kaip pykti su žmona: sukai dokumentus, įvažiuoji į keltą ir viskas. Nuo „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau. Dabar tai nebe tiesiog vairavimas, o biurokratinis lenktyniaujimas su tais pačiais britais, kurie viską turi daryti pagal savo taisykles. Turiu omenyje ne tik fizinį pervežimą, bet ir tą tūkstančius formų, kurias reikia užpildyti, kad jūsų prekės nepabūtų uždarytos Doverio uoste. Čia nėra vietos kompromisams, jei norite, kad prekės pasiektų pirkėją laiku.

Būtini popieriai ir muitinė (kad nenukryptum į kalėjimą)

Ar reikalingas EORI kodas pervežiant į JK?

Be abejo, tai pirmas dalykas, kurį turite susitvarkyti dar prieš siuntiant krovinių pervežimo į Jungtinę Karalystę užsakymą. Be EORI numerio joks muitininkas net neįleis jūsų siuntos į šalies teritoriją. Dažnai klientai man sako: „o, galima kažkaip apeiti?“ Negalima. Sistema neleidžia. Susikurkite kodą iš karto, kitaip stovėsite pasienyje ir mokėsite baudas už kiekvieną praleistą valandą.

Kas daryti, jei neturiu komercinio invoice?

Tai didžiausia bėda, su kokia susiduriame. Komercinės sąskaitos (invoice) turi būti tikslios, su visais kodais ir svoriais. Jei parašysite „mašina dalys“ be specifikacijos, britai vos ne išmes krovinių pervežimą į Jungtinę Karalystę atliekantį vairuotoją atgal. Reikia nurodyti HS kodus, prekių kilmę, tikslias vertes. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris užmiršo pridėti priedėlius prie kainos – muitinė laikė tai mokesčių vengimu.

Kas toks importo deklaracija?

Tai tas dokumentas, kurį pateikia jūsų muitinės brokeris Jungtinės Karalystės pusėje. Be jos krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę techniškai neįvyksta legaliai. Dažnai žmonės galvoja, kad Lietuvoje išvežtas – viskas. Ne. Anglijoje reikia ją „užregistruoti“ kaip importą. Geriausia, kad tai padarytų patikimas brokeris, o ne bandytumėte tai daryti patys, jei nesate specialistas.

Ar galiu daryti deklaracijas pats?

Teoriškai taip, jei turite patirties, bet praktiškai... (ai, gerai, jei norite prarasti nervus). Sistema yra sudėtinga, o klaidos kainuoja brangiai. Mūsų patirtis rodo, kad 90 proc. savarankiškai bandančiųjų susiduria su problemomis pasienio punkte. Geriau pasikrauti patikimo brokerio, kuris kasdien tai daro.

Kodėl britai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog taip turi, jų sistema dabar veikia kaip sargas. Po „Brexit“ jie prarado santykių su ES laisvę, dabar kiekviena prekė turi būti patikrinta. Jie neturi jokio norą leisti įsibrauti į rinką be mokesčių. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be tvarkingų dokumentų jiems – kaip raudonas audrys prieš jautį.

Kas atsitiks, jei pateiksiu neteisingą HS kodą?

Gausite baudą arba pristatymas bus stabdytas. Muitinės pareigūnai tikrina, ar kodas atitinka prekę. Jei bandysite sumažinti muito mokesčius nurodydami kitą kodą, tai bus laikoma apgaulingu bandymu. Matau tai dažnai – žmonės nori taupyti ant mokesčių, bet galiausiai sumoka dvigubai daugiau už baudas ir sandėliavimą.

Ar reikia draudimo polisos?

Tai ne privaloma, bet... (tikrai rekomenduoju). Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę gali būti rizikingas, ypač kai keliaujate per Kalė. Jei vairuotojas užmigsta arba užeina į sniegą, krovinys gali nukentėti. Be draudimo atsigausite sunkiai.

Kas yra eksporto deklaracija iš Lietuvos?

Tai mūsų pusės reikalavimas. Kol neišvykote iš Lietuvos (ar ES), turite deklaruoti, kad išvežate prekes. Be to, jūsų siunta gali būti sustabdyta jau Lietuvos pasienyje. Tai taip pat svarbu kaip ir importo deklaracija Anglijoje, nepaisant to, kad klientai dažnai apie tai užmiršta.

Ar reikia kvitų apie mokėjimus?

Taip, būtinai. Jei mokate už krovinių pervežimą į Jungtinę Karalystę arba už brokerio paslaugas, turite turėti įrodymus. Muitinė gali paprašyti parodyti, kad sandėliavimo mokesčiai ar kiti mokesčiai sumokėti. Be kvitų viskas sustoja.

Kas daryti, jei praradau originalius dokumentus?

Tai būna panika. Reikia greitai susisiekti su siuntėju ir gavėju, kad jie išduotų dublikatus. Kartais, jei tai nėra labai svarbu, muitinė gali priimti elektronines kopijas, bet ne visada. Geriausia viską daryti dviem egzemplioriais ir vieną palikti pas save.

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Dabar dauguma dalykų vyksta elektroniniu būdu. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę valdomas per sistemas, tačiau originalūs dokumentais kartais reikalingi fiziniams patikrinimams, jei kyla abejonių. Bet dažniausiai PDF formatas užtenka.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarka, tai diena, dvi. Jei trūksta duomenų – gali užtrukti ir savaitę. Girdėjau istoriją, kai viena firma laukė beveik mėnesį, nes negalėjo įrodyti prekių kilmės. Nežinau, kaip jiems sekėsi išsiversti, bet pinigai dėl delspinigių tikrai nuviliojo.

Laikai, maršrutai ir kai vairuotojas sako „stoviu“

Kiek trunka važiavimas iki Londono?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo maršruto. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę per Kalkę (Calais) yra greičiausias, bet ir brangesnis. Jei einate per Olandiją (Hook of Holland), tai šiek tiek ilgiau, kartais net 5 dienas, reikia atsižvelgti į keltų grafikus.

Ar geriau keltu arba tuneliu?

Tunelis (Eurotunnel) yra greičiausias – 35 minutės ir esate Anglijoje. Bet keltas leidžia vairuotojui pailsėti, nusipirkti maisto. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tuneliu yra patogesnis logistiškai, nes nereikia laukti, kol vairuotojas išlipa iš mašinos, bet keltas dažniau būna pigesnis dideliems kroviniams.

Kas daryti, jei užstrigsi Doverio uoste?

Tai klasika. Ten būna eilės ir po 10 valandų. Tada jums teks mokėti vairuotojui viršvalandžius. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę vasarą arba per atostogas gali tapti košmaru dėl šių spūsčių. Reikia planuoti rezervą.

Ar galima pristatyti savaitgaliu?

Jungtinėje Karalystėje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio. Savaitgaliais dauguma sandėlių uždaryta, o vairuotojams negalima važiuoti. Kiekvienas krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi būti suplanuotas taip, kad vairuotojas nepažeistų poilsio režimo, kitaip jums gresia didelė bauda.

Kodėl kainos svyruoja?

Kuras, uosto mokesčiai, Brexit procedūros... Viskas brangsta. Prieš metus kaina buvo žymiai mažesnė. Dabar krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę kainuoja brangiau dėl biurokratijos ir kuro kainų. Nenoriu gąsdinti, bet tikrai nenumatysite, kas bus po mėnesio.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jei tai yra numatyta tame pačiame užsakyme, taip. Bet dažniausiai vairuotojas tiesiog atveža ir turi išvažiuoti. Anglų sandėlininkai gali būti griežti – jei nėra numatyta iškrovos paslauga, jie neleis vairuotojui liesti krovinių. Žinau atvejų, kai vairuotojams buvo draudžiama net netoli stovėti.

Ką daryti, jei krovinys sugenda kelyje?

Skambinti mums ir draudikui. Vairuotojas negali taisyti sunkvežimio pats. Reikia kvietti techninę pagalbą. Kiekvienas krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę turi numatytą šią procedūrą. Jei vairuotojas bandys jį tempti toliau, gali sugriūti variklis visiškai.

Ar galima sekti kroviny realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia. Mes naudojame GPS. Kartais signalas dingsta tunelyje arba jūroje, bet tai ne ilgai. Tai padeda sužinoti, kur yra jūsų prekės, ypač jei skubiate.

Kas yra „cross-trade“ pervežimas?

Tai kai krovinys važiuoja iš Vokietijos į Angliją, o užsakymas pateikiamas iš Lietuvos. Tai sudėtingesnis procesas dėl dokumentų. Ne visos kompanijos sutinka dirbti su tokiu krovinių pervežimu į Jungtinę Karalystę, nes reikia dviejų šalių leidimų.

Ar reikia leidimo vairuotojui (cabotage)?

Jei jūsų vairuotojas atveža krovinį ir dar ką nors veža Anglijos viduje, tai yra kabotažas. Jis gali būti atliekamas tik tam tikrą laiką (3 užsakymai per 7 dienas). Negalima pigiai pasinaudoti tuo, kad jis jau ten yra, ir dar savaitę važinėti po Angliją.

Kiek laiko užima muitinės patikra Doverio uoste?

Gali būti 2 valandos, o gali būti 2 dienas. Jei jūsų krovinys pateko į „raudoną juostą“, tikiuosi, turite kantrybės. Ten tikrinama labai išsamiai. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę visada turi šią riziką, net jei dokumentai idealūs.

Ką galima vežti, o ką tikrai neverta

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet tai labai sunkiausia sritis. Reikia sanitarinių sertifikatų. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę, kai kalbame apie mėsą ar pieno produktus, yra tiesiog košmaras dėl veterinarinių patikrų. Kartais visą krovinią sugrąžina atgal, jei trūksta vieno parašo.

Ar draudžiama vežti alkoholį?

Ne, bet jis apmokestinamas labai griežtai. Reikia akcizo mokesčių dokumentų. Jei bandysite vežti „kaip dovana“ be dokumentų, jį tiesiog konfiskuos. Geriau niekada nesukti su britais dėl mokesčių, jie moka juos labai tiksliai.

Kas su vaistais?

Reikia specialių leidimų. Negalima tiesiog įmesti dėžutės tablečių. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su vaistais reglamentuojamas kaip ir maistas, net griežčiau. Reikia licencijų iš abiejų pusių.

Ar galima veži baldus?

Žinoma, tai viena populiariausių siuntų. Bet reikia atkreipti dėmesį į medienos apdorojimą. Jei balda yra iš nepadirbtos medienos, gali reikėti fitosanitarinis sertifikatas. Vieną kartą laukiau 3 dienas, kol gavome leidimą dėl senų stalų.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (brangiąsias prekes)?

Taip, bet reikia deklaruoti tikrą vertę ir galbūt pasirūpinti apsauga. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su auksu ar elektronika yra rizikingas. Rekomenduoju tvirtą užrakto sistemą (TIR) ir galbūt apsaugos auto lydinį.

Kas yra pavojingi krovimiai (ADR)?

Tai chemikalai, degalai ir pan. Reikia specialiai paruošto vairuotojo ir sunkvežimio. Negalima tiesiog įsimesti keleto balionų su dujomis. Anglijos muitinė labai griežtai tikrina šiuos krovinius.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Taip, tai vadinamas „Transfer of Residence“. Jei persikeliate gyventi, galite atvežti daiktus be mokesčių, bet reikia įrodyti, kad juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Negalima nusipirkti naujų baldų Lietuvoje ir sakyti, kad tai seni.

Ar galiu veži automobilius?

Taip, bet reikia NOVA deklaracijos (Jungtinės Karalystės mokesčiai už transporto priemones). Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę automobilių reikalauja specifinių dokumentų, kadangi tai ne paprastas krovinys, o transporto priemonė.

Kas daryti, jei pervežu termiškai jautrius krovinius?

Reikia šaldytuvo sunkvežimio. Vasarą tunelyje būna karšta, ir netgi trumpas stabdymas gali sugadinti prekes. Patikrinkite temperatūros protokolą prieš išvykdami.

Ar galima veži gyvūnus?

Tik su specialiais leidimais ir transportu. Negalima įsakyti sunkvežimio su šoninėmis užuolaidomis ir įdėti ten šunų. Tai yra nelegalu ir nehumaniška.

Pinigai, kainos ir nemaloniai staigmenos

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos svyruoja nuo 200 iki 500 eurų (ar daugiau), priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. Škotija ar Velsas brangesniai nei Londonas. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę nėra pigus dabar.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Daugeliu atvejų taip – tai uosto mokesčiai, handling fees, „Brexit“ surcharges. Reikia klausti iš karto, ar kaina yra „all in“. Dažnai klientai sužinoja apie papildomus 100 svarų tik tada, kai krovinys jau stovi uoste.

Kas yra „terminal handling charge“?

Tai mokestis už krovinių krovimą/iškrovimą uoste. Britų uostai jį moka agresyviai. Kartais jis būna didesnis nei patys pervežimo mokesčiai. Visada tikrinkite šią eilutę sąskaitoje.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai dažna praktika, bet tik tada, jei jūsų brokeras sutinka dirbti su mokėjimų iš Anglijos pusės. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dažnai finansuojamas gavėjo, kadangi jis moka PVM ir importo mokesčius.

Kodėl kainuoja tiek brangiai brokerio paslaugos?

Jie atlieka daug darbo, kurio nematote. Kiekviena deklaracija kainuoja. Jei jums atrodo, kad 50 eurų už deklaraciją daug, pabandykite padaryti patys ir pamatykite, kas bus. (Nebent norite prarasti verslą).

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei siunčiate reguliariai, taip. Bet vienkartinis krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę bus pagal standartinius tarifus. Logistika nebe tokia lanksti kaip buvo prieš 10 metų, maržos mažos.

Kas atsitinka, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tada jums teks mokėti už grąžinimą atgal į Lietuvą arba sandėliavimą Anglijoje. Tai būna labai brangu. Vieną kartą teko grąžinti visas kilimą, nes klientas bankrotavo.

Ar reikia mokėti PVM?

PVM mokamas importuojant, bet dauguma verslininkų gali taikyti atidėjimo mechanizmą (Postponed VAT Accounting). Tai reiškia, kad nereikia mokėti grynų pinigų pasienyje, o galima įrašyti į PVM deklaraciją. Tai stipriai palengvina likvidumą.

Kaip apskaičiuojamas importo mokestis?

Jis priklauso nuo prekės tipo (HS kodo) ir kilmės šalies. Jei prekės pagamintos ES, gali būti 0 proc. mokestis (toliau taisyklės gali pasikeisti, bet kol kas taip). Bet reikia turėti kilmės sertifikatą.

Ar galiu atsisakyti užsakymo prieš išvykstant?

Jei sunkvežimis jau pasiruošęs, reikės sumokėti baudą už neįvykusį krovinių pervežimą į Jungtinę Karalystę. Vairuotojų trauka kainuoja, mes negalime tiesiog pasakyti „gerai, važiuok atgal“.

Pavojingos situacijos ir blogos patirtys

Kas daryti, jei krovinys buvo pavogtas?

Skambinti policijai ir draudikui. Tai reti atvejai, bet Anglijoje, ypač šiaurėje, įvyksta vagysčių. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be geolokacijos yra savanaika. Nerekomenduoju.

Ar saugu palikti krovinį lauke uoste?

Nebent jis stovi saugomoje teritorijoje. Bet net ir ten gali būti rizika. Vieną kartą girdėjau, kažkas atidarė furgoną ir išėmė dalį prekių, kol vairuotojas miegojo kelyje. Gerai, kad nieko nepasibandė.

Kas daryti, jei vairuotojas susižalojo?

Tai vykdomos europinės taisyklės. Reikia skambinti greitosios pagalbos numeriu šioje šalyje. Mes turime draudžiamąją atsakomybę, bet sveikata svarbiau. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra pavojingas darbas.

Ar galiu skųsti vairuotojo elgesį?

Žinoma, jei jis elgiasi neprofesionaliai arba girtauja. Mes turiam nulinę tolerancija alkoholiui. Jei pastebėsite, kad jis vairuoja keistai – skambinkite iš karto. Geriau stabdyti ir palaukti kito, nei gailestis vėliau.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Reikia fotofiksacijos ir pranešti brokeriui/pervežėjui per 24 valandas. Jei pastebėsite vėliau, draudimas negalės padėti. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę visada turi riziką, kad kažkas susilūžins kelyje.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Ne taip dažnai, kad reikėtų baimintis, bet keliai Anglijoje yra siauri. Dideli sunkvežimiai ten turi mažiau manevrų. Ypač lietingą naktį.

Kas nutinka su nepristatyta siunta?

Jei gavėjas neatsako arba adresas neteisingas, krovinys nukreipiamas į sandėlį. Ten laikymas kainuoja brangiai. Nenoriu net pagalvoti, kiek kainuoja diena tokiame sandėlyje Londone.

Ar galiu pasitikėti pigiomis firmomis?

Kartais taip, bet dažniau ne. Pigus krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reiškia, kad jie sutaupo ant vairuotojo algos arba draudimo. Vienas mūsų klientas pasirinko pigų variantą ir jo kaina pasidvigubėjo dėl „neplanuotų“ mokesčių.

Kaip apsisaugoti nuo sukčių?

Tikrinkite įmonės registrą, atsiliepimus. Jei jie reikalauja viso mokėjo iš karto grynaisiais – bėkite. Normalios kompanijos dirba su sąskaitomis.

Ar reikia rūpintis dėl „green“ sertifikatų?

Anglijoje yra ribojamos išmetamosios dujos. Senesni sunkvežimiai gali būti apmokestinti arba įleisti tik su specialiais leidimais. Tai dabar aktuali tema krovinių pervežime į Jungtinę Karalystę, ypač į Londono zoną (ULEZ).

Ką daryti, jei sandėlys Anglijoje uždarytas?

Tai būna, jei ten yra šventė, kurią mes žinome. Patikrinkite kalendorių. Ne vienas vairuotojas jau stovėjo prie uždarų vartų Angelės dieną ir keikėsi visa proga.

Ar galiu kreiptis į teismą dėl prarasto krovinio?

Taip, bet tai ilgai ir brangu. Geriau turėti gerą draudimą. Teismo procesai Anglijoje yra lėti. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be draudimo – tai lošimas kazino.

Kas yra paskubus pristatymas (express)?

Tai kai vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų. Brangu, bet kartais būtina. Reikia atsiminti, kad vairuotojas turi poilsio taisykles – net ir exprese jis privalo sustoti.

Ar galima siųsti dalinį kroviniį (LTL)?

Taip, tai yra grupinis krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę. Užpildome sunkvežimą keletos firmos prekėmis. Pigiau, bet ilgiau, nes reikia iškrauti viską. Reikia kantrybės.

Ką daryti, jei klientas nemoka Anglijoje?

Tai taisyklė – „cash on delivery“ arba prepayment. Jei gavėjas nemoka, krovinys negrįžta nemokamai. Mes reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba garantijų.

Ar sunku rasti vairuotojus į Angliją?

Dabar labai sunku. Po „Brexit“ daugelis vairuotojų atsisako važiuoti ten dėl vizų ir patikrinimų. Todėl kaina ir kyla. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dabar yra vairuotojų rinkos.

Išvada

Viskas, ką kalbėjau, atrodo sudėtinga, ir taip yra. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę nebe toks pat kaip anksčiau – jis reikalauja kantrybės, tikslių dokumentų ir suprato, kad dalykai gaišti. Jei bandysite taupyti ant formalumų, prarasite daugiau. Pasitikėkite tik profesiniais pervežėjais, kurie žino, kur yra Doveris ir kaip sužadinti britų muitininką. Sėkmės jūsų siuntoms, (ir tikiuosi, jums nereiks skambinti man vidury nakties).