Kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai: Kaip išvengti nereikalingų rūpesčių

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir turbūt galiu pasakyti – daugelis klientų vis dar turi iliuziją, kad tarptautinis pervežimas yra kaip pasiųsti laišką dėžutę. Tiesą sakant, kai kalbame apie tai, kad kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai, čia nėra jokia magija. Tai tiesiog sunkus darbas, gerai išdirbtas maršrutas ir šiek tiek laimės su britų muitine. Esu matęs viską – nuo prarastų paletų iki to, kad vairuotojas dėl blogo oro stovėdavo pusę dienos prieš Lamanšo sąsiaurį. Taigi, jei jums svarbu laikas ir kokybė, geriausia iš karto sužinoti realią situaciją, o ne reklamas.

Kaip visa tai su laiku ir maršrutais

Kiek laiko užtrunka toks krovinys?

Paprastai sakyčiau, kad 3-4 dienos. Bet žiūrėkite, jei išvažiuojame pirmadienį, tai penktadienį jau gali būti ten. Jei kas nors užstringa Doverio terminale – tai gali užtrukti ir ilgiau. Kroviniai mikroautobusais yra lankstesni nei dideli furai, bet jie taip pat stovi eilėse. Vakar tik gavau pranešimą, kad mūsų vairuotojas laukia išvykimo jau 5 valandas. Taigi, skirkite laiko atsargą.

O kodėl mikroautobusas efektyviau nei didelis sunkvežimis?

Čia paprasta matematika. Mikroautobusui lengviau įvažiuoti į miesto centrą ar į ankštą gatvelę Londone. Dideliam sunkvežimiui ten reikia specialių leidimų, kurios kainuoja milžiniškus pinigus. Be to, jei turite nedidelę siuntą, 1 paletę ar 2, laukti, kol furai užsipils, – tai prarasimas. Taigi, kai reikia, kad kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai, mes tiesiog nešiojame tą dalį, kuri yra pas mus, ir važiuojame.

Kur jūs važiuojate?

Įprastai einame per Kaliningradą... juokauju. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltas arba tunelis. Kartais, jei klientas skuba, bandome eit per Belgiją, bet ten daugiau kamščių. Esu matęs, kaip 100 km eilės ties Antverpenu praranda visą efektyvumą. Geriau ei standartiniu maršrutu, kurį vairuotojai moka išgalvos. Nors šiandien kiek pasikeitė situacija su tais keliais ties Vokietija, dar reikia patikrinti, ar nėra darbų.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Galime, bet tai kainuos. Anglijoje darbo laikas griežtai reglamentuojamas, ir jei reikia iškrauti parduotuvę šeštadienį, vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio. Nemanau, kad verta taip daryti, nebent jums dega namai arba pristatote kažką labai skubaus. Geriau laukti iki pirmadienio ryto. Tačiau jei užsakymate kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai paslaugą, mes visada stengiamės priderinti prie jūsų.

Ar aš galiu stebėti, kur yra mano siunta?

Žinoma, mes naudojame GPS sistemas. Bet būkite tikri, kartais signalas dingsta tunelyje arba kelyje Vokietijoje. Vairuotojai ne visada atsiliepia į telefonus, nes vairuoja. Dažniausiai atnaujiname būseną vakare arba anksti ryte. Jei matote, kad mašina stovi vietoje kelias valandas, tikriausiai ilsisi arba laukia iškrovos. Nedelskite skambinti vairuotojui, kai jis vairuoja – tai saugumo taisyklė.

Dokumentai ir muitinės nirtys

Kaip dabar dėl Brexit? Nieko nepasikeitė?

O kaip, pasikeitė. Anksčiau tiesiog pravažiuodavom, o dabra kiekviena dešimtė mašinų patikrinama. Turi turėti teisingą T1 dokumentą arba Exports. Jei pamiršite nurodyti HS kodą, gali būti bėdų. Paskutini kartą turėjau klientą, kuris užmiršo pridėti priedą prie dokumentų, ir mes stovėjome 10 valandų. Kroviniai mikroautobusais dažnai veža smulkius daiktus, todėl muitininkai mėgsta juos tikrinti atidžiau.

Kokius dokumentai aš turiu parengti?

Minimalus rinkinys – tai komercinė faktūra ir pakavimo sąrašas (packing list). Be to, būtina pateikti gavėjo EORI kodą, kitaip neišleis iš Lietuvos muitinės. Jei prekės yra specialios (maistas, chemija), reikia sertifikatų. Nenoriu, kad jūsų krovinys užstrigtų Kaune, todėl viską patikrinkite du kartus. Kartais klientai siunčia faktūrą lietuviškai – tai blogai, reikia anglų kalba.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai toks identifikatorius, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Anglijoje dabar jų sistema atsiskyrė. Jei gavėjas neturi britiško EORI, jo siunta nepateks. Gauti jį paprasta – užpildote formą internete HMRC svetainėje, tai nemokama. Bet gali užtrukti kelias dienas, kol ją patvirtins. Taigi, nebelaukite paskutinės minutės. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su tuo popieriumi.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai yra didelis galvos skausmas. Reikia veterinarinių sertifikatų, ir kai kurios mėsos ar sūriai yra visiškai draudžiami importuoti į UK. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto kilogramų dešros. Muitinė gali tiesiog konfiskuoti viską ir baudžiauti. Kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai tik tada, kai nėra draudžiamų prekių. Geriau siųskite sausus produktus, jei būtina.

Kas vyksta, jei muitinė pasirinko patikrinimą?

Tada vairuotojas važiuoja į "red lane". Atidaro mašiną, tikrina kiekvieną dėžę. Tai gali trukti valandą arba dvi. Jei randa kažką blogai, pradeda rašyti protokolą. Kartais reikia sumokėti mokesčius vietoje. Mums tai įprasta, bet klientus tai visada baugina. Sakyčiau, kad 10% atvejų taip nutinka. Kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai nebegali būti, jei pasitaike į tingų pareigūną.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau basic lygmeniu. Užtenka susikalbėti su muitininku arba sandėlininku. Bet jie ne filologai. Jei jums reikia sudėtingų derybų su gavėju, geriau, kad jūs susisiektumėte telefonu. Vairuotojo darbas yra vairuoti, ne kalbėti. Nors turiu vieną vyruką, kuris anksčiau gyveno Londonas, jis padeda daug.

Kainos ir mokesčiai – kas kainuoja nervus

Kiek kainuoja viena paletė?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris dabra brangsta kaip niekada. Taip pat svarbu, kur į Angliją važiuojame – į Londoną brangiau nei į Mančesterį. Vidutiniškai galvokite apie 200-300 eurų, bet tai tik apytikslė kaina. Geriausia parašyti man arba skambinti, paskaičiuosiu tiksliai. Nenoriu vadinti skaičiaus, kuris rytoj gali būti neteisingas. Kroviniai mikroautobusais paslauga nėra pigi, bet kokybės už pinigus gaunate.

Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai iki 10 tūkst. eurų pagal CMR konvenciją. Jei vežate brangią elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, privalote tai pasakyti iš anksto. Būtina sudaryti papildomą draudimą. Nenoriu, kad vėliau būtų neskundžiama, kad neliko ką daryti, kai kas nors nutiko. Vieną kartą klientas nieko nepasakė apie brangų paveikslą, ir buvo didelė sumaištis.

Kada reikia sumokėti?

Paprastai darome 50% avansą, kai pasiimame krovinį, likutį – kai pristatome arba suteikiame dokumentus. Esu dirbęs su ilgalaikiais partneriais, kuriems atiduodame savaitinę kreditą. Bet naujiems klientas visada reikalaujame išankstinio mokėjimo. Nenoriu rizikuoti – pristatau, o jie vėluoja mokėti dvi savaites. Anglijoje su mokėjimais dažnai būna problemų, tai tiesiog apsauga.

Kas daro su kuru?

Kuras yra didžiausia išlaida. Dabar kuro kainos šokinėja kaip nori. Mes įtraukiame kuro priedą į sąskaitą, bet jei kuro kaina staiga pakyla 20%, teks koreguoti. Stengiamės pilti Kursoje arba Lenkijoje, kur pigiau, bet Anglijoje kuras brangesnis. Tai prie ko priklauso, kiek tolimą važiavome. Sakyčiau, kad šią savaitę kuro priedas buvo apie 15%.

Pakavimas – kaip nepakenkti savo daiktams

Kaip geriausia supakuoti?

Idealai – ant paletės, apvyniota plėvele. Jei dėsite dėžės ant grindų, gali nukristi arba susimesti. Mikroautobuse yra daug vibracijos, ypač angliškose kelyse (ten tikrai prastos dangos). Užtikrinkite, kad niekas nejudės. Naudokitem putomis arba smėliu maišeliuose. Taisyklė paprasta – jei girdite kažką barškiant, reiškia, blogai supakuota.

Ar jūs pasimatekite krovinį iš manęs?

Taip, atvykstame su mikroautobusu prie jūsų durų arba sandėlio. Vairuotojas padės užkrauti, jei tai ne per sunku. Jei reikia kelti krautuotu, tai reikia pasirūpinti iš anksto, nes mūsų mašinose to dažniausiai nėra. Kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai veikia tada, kai viskas paruošta iš anksto. Nesikraukite paskutinę minutę, tai erzina vairuotojus.

Kiek svorio gali pakelti?

Didelis mikroautobusas (pvz., Ford Transit arba VW Crafter) įleidžia apie 1.2 tonos kroviniui. Jei dėsite daugiau, vairuotojas gali nukristi į duobę arba sulūžti pavarų kabelis. Svarbu ne tik svoris, bet ir tūris. Jei užpildysite iki lubų popieriumi, jis bus lengvas, bet vietos daugiau nebelieka. Svarbu rasti pusiausvyrą. Paskutinis krovinys buvo sunkus kaip akmuo, teko pridėti papildomą amortizatorių.

Ar saugu vežti stiklą?

Vežame, bet jūsų atsakomybė. Geriausiai, jei tai yra profesionaliai supakuota medinėse dėžėse. Jei tiesiog apvyniosite plėvele – tikriausiai susilaužys. Kelyje yra duobų, o vairuotojas negali važiuoti 5 km/h visą kelią. Turiu nurodyti, kad stiklas ar keramika yra rizikingi kroviniai. Nors stengiamės važiuoti atsargiai, Anglijoje keliai (ypač provincijoje) tiesiog siaubingi vietomis.

Kas blogiausia gali nutikti kelyje

Ar galima vežti automobilių dalis?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis duonos. Varikliai, greičių dėžės, bokštai. Viskas tinka. Tiktai svarbu, kad detales nebūtų su alyva arba kuru. Turi būti išvalytos. Muitinė gali reikalauti sertifikato, kad variklis nėra iš vogto automobilio. Naudokite VIN kodą faktūroje, tai padeda greitai patikrinti istoriją. Be to, sunkios dalys reikia tvirtai prifixuoti.

Ko negalima vežti?

Ginklai, narkotikai, alkoholis dideliais kiekiais be licencijos, pavojingos medžiagos (ADR). Taip pat draudžiama vežti daiktus, kurie pažeidžia intelektinę nuosavybę (padirbti drabužiai ir t.t). Muitinė iš karto tokius dalykus aptinka. Kroviniai mikroautobusais patikrinami dažniau, todėl geriau netyčia neįmeskite ko nors uždrausto. Vieną kartą teks atiduoti visą siuntą policijai dėl vienos dėžės cigarečių.

O jei gavėjas nepriims siuntos?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet turime grąžinti atgal arba laikyti sandėlyje Anglijoje. Tai kainuoja papildomai pinigus už laikymą ir grąžinimą. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia. Paskambinkite jiems prieš išsiųsdami. Nemanau, kad norite mokėti dvigubai už tą pačią kelionę be jokios priežasties. Kroviniai mikroautobusais turi būti suplanuoti be staigmenų.

O kas, jei plyšta padanga?

Tai dar viena bėda kelyje. Vairuotojas turi turėti rezervinę, bet ne visada įmanoma pakeisti vienam. Tada reikia kvieti techninę pagalbą. Tai užtrunka. Už šitą dalyką atsako pervežėjas, jums nereikia mokėti. Buvau atvejis, kai plyšo trys padangos vienoje vietoje dėl aštrių metalo gabalų autostradoje. Neįsivaizduoju, kiek laiko praradome ten.

Kaip užsakyti?

Paprastai parašykite man el. paštu arba skambinkite. Reikia nurodyti, ką vežiate, kiek svorio, kur atsiimti ir kur pristatyti. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo greičiau paskaičiuosiu. Nerašykite tiesiog "krovinys į Angliją". Tai kaip eiti į vaistinę ir sakyti "man kažką nuo galvos". Turiu būti tikslus, kad kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai būtų įmanomi.

Kaip užtikrinti efektyvumą?

Planuokite iš anksto. Nedelskite iki paskutinės minutės. Dokumentai turi būti tvarkingi, siunta supakuota. Jei viskas bus pasiruošta, vairuotojas tik įlips ir važiuos. Bet jei jis turs laukti, kol jūs surinksite dėžes, tai ne efektyvu. Taip pat, būkite pasiekiami. Jei muitinė arba gavėjas negali susisiekti su jumis, sustoja visas procesas. Komunikacija – pusė sėkmės.

Išvados

Viskas apsisuka ne tiesiog apie tai, kad įkrauname ir važiuojame. Sėkmė slepiasi detaliuose – teisinguose dokumentuose (ypaš po Brexit), gerame supakavime ir tiesioginėje komunikacijoje. Jei viską padarysite taip, kaip aš čia parašiau, jūsų kroviniai mikroautobusais greitai pristatomi į Angliją efektyviai be jokių nereikalingų nervų. Niekas nepadarys to greičiau negu fiziniai įstatymai leidžia, tačiau mes stengiamės būti kiek įmanoma artiau to limito.