Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams: visa tiesa be puošmenų

Dirbu jau beveik dvi dešimtis metų šioje srityje, ir turiu pasakyti – krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams niekada nebuvo toks sudėtingas kaip dabar. Anksčiau užsirašiai, įkeliai krovinią į sunkvežimį ir ji važiuoja, o dabar? Dabar reikia žinoti viską apie EORI kodus, muitinės deklaracijas ir tą begalinį Brexitą. Klientai dažnai klauso, ar galima paprasčiau, ir atsakymas paprastas būna – ne, nebent norite, kad jūsų siunta stovėtų terminaluje savaitę. Nors atrodo, kad tai tik kelios dėžės ar viena padėkla, formalumai tokie patys griežti kaip ir pilname kontineryje, todėl geriau žinoti, į ką įsileidžiate prieš skambindami brokeriui.

Kaip pradėti ir kas išvis reikalinga (dokumentai ir t.t.)

Ar tikrai reikia EORI kodo, jei siunčiu tik vieną padėklą?

Taip, tikrai reikia, be to neįsivaizduojate, kiek žmonių apie tai sužinoja tik tada, kai krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams jau sustoja sienoje. EORI kodas yra kaip jūsų paso numeris muitinėje, be jo jokie dokumentai nepraeis. Kai šią sistemą įvedė, buvo chaosas, dabar jau lengviau, bet jei jo neturite, gausite baudą arba grąžins atgal. Užsiregistruoti galite internetu per pusvalandį, tai nemokama, bet būtinai padarykite tai prieš siuntiant pirmąją krovinią, kitaip vairuotojas gali tiesiog nusivilti ir važiuoti toliau be jūsų dėžės.

Ką daryti, jei neturiu komercinės sąskaitos faktūros?

Tai problema, nes britai dabar labai griežtai tikrina, ką įvežate. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams be dokumentų yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – galima, bet rizikuojate. Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia padaryti detaliųjų prekių sąrašą su apytikriomis vertėmis. Turiu omenyje, ne "drabužiai 50 kg", o "dvi striukės, keturi marškiniai, vertė apie 100 eurų". Be to, jei prekės naujos, jas apmokestins, jei naudotos – gali tekti įrodinėti, kad jos nėra verslo prekės.

Kodėl man reikalauja HS kodo ir kur jį rasti?

HS kodas (arba Tarifinio skirstymo kodas) tai tas magiškas skaičiukas, kuris nulemia kiek mokesčių sumokėsite. Klientai dažnai galvoja, kad tai kažkokia paslaptis, bet iš tiesų viskas yra vieša duomenų bazėje. Tiesa, rasti tinkamą kartais sunku, ypač jei prekė neįprasta, tarkime, medinis raižytas stalas ar senovinis radijas. Pasitikti klaidą šiuo atveju brangu – gali tekti mokėti didesnį verytinį mokestį (Import VAT) arba rinkliavą. Geriau pasiklausti brokerio, o ne spėlioti, nes muitinės pareigūnai mėgsta "užkabinti" neteisingus kodus.

Ar galiu tiesiog parašyti "dovana" ar "pasiūlyimas", kad nemokėčiau mokesčių?

Negerai, tikrai negerai. Angliškoji muitinė (HMRC) ne gimė vakar. Jei rašote "dovana", bet siunčiate dešimt tos pačios rūšies telefonų, jiems akivaizdu, kad tai prekyba. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams dažnai būna susijęs su pirkimais iš eBay ar Amazon, ir ten būna taip, kad žmogus bando apeiti mokesčius. Jei pagaus, ne tik sumokėsite mokesčius ir baudą, bet ir įkeliate į "juodąjį sąrašą" – tada kiekvienas jūsų siuntinys bus tikrinamas su lupa. Tiesiog rašykite tiesą, tai pigiau ir saugiau.

Kas darys muitinės deklaraciją – aš ar pervežėjas?

Paprastai tai atlieka pervežėjo brokeris arba jūsų pasamdytas tarpininkas. Kai užsakote krovinių pervežimą į Angliją mažesniems kiekiams, dažniausiai kaina yra "nuo durų iki durų" su muitine įskaičiuota, bet ne visada. Būtinai klauskite, ar įskaičiuota "Customs Clearance" kaina, nes ji gali būti nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo sudėtingumo. Jei turite savo brokerį Lietuvoje, jis gali padaryti deklaraciją iš čia (EXS departamentas), bet tada britų pusėje vis tieg reikės importo brokerio. Geriau palikti tai tiems, kas kasdien važinėja tūkstančius kilometrų.

Brexitas ir muitinės – kodėl tiek daug problemų?

Ar Brexitas iš tiesų pakeitė kažką paprastam vairuotojui?

O taip, pakeitė, ir labai smarkiai. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo pro Kalė, o dabar ten stovi eilės po kelias valandas. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams tapo brangesnis dėl to, kad reikia laukti patikros. Be to, jei trūksta vienos kaukės ar spaudos ant dėžės, gali tekti grįžti atgal į terminalą uždaryti. Vairuotojai šiais laikais labai nemėgsta važiuoti į Angliją, nes ten daug problemų su dokumentais, todėl reikia jiems mokėti didesnes užmokesčio premijas, o tai atsiliepia galutinei kainai klientui.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams sustoja, o sandėlyje pradeda rinkti pinigus už saugojjimą (storage fees). Tas mokestis didėja kiekvieną dieną. Turiu atvejį, kai viena raidė sąskaitoje buvo neteisinga, ir siunta stovėjo tris savaites. Teko iš naujo daryti deklaracijas, mokėti baudas, o klientas buražojo į telefoną. Geriau dar kartą patikrinti visus numerius ir svorius prieš išsiunčiant, nei vėliau ieškoti pinigų iš kišenės.

Ar tikrai tikrinamas kiekvienas kaminas?

Ne, ne visi, tačiau rizika yra. Jei krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams vyksta dideliu sunkvežimiu (grupinis vežimas), tikimybė, kad jį sustabdys, yra mažesnė, nes ten yra daug siuntų. Tačiau jei važiuojate atskiru sunkvežimiu (FTL) arba maža mašina, tikrinimo tikimybė didesnė. Britai dabar turi specialius skenerius, kurie mato viską viduje be išpakavimo. Jei matys kažką įtartino, pvz., maisto produktus be sertifikatų, nukreips į papildomą patikrą (red lane).

Ar reikia mokėti PVM (Import VAT)?

Jei esate verslininkas ir turite GB PVM kodą, galite taikyti nulinį tarifą (0% Import VAT), tačiau tai galima tik tada, kai abu šalys (pardavėjas ir pirkėjas) yra registruoti. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams fiziniam asmeniui visada reiškia, kad teks sumokėti PVM ir verytinį mokestį. PVM tarifas Anglijoje paprastai 20%, o verytinis mokestis priklauso nuo prekės (gali būti 0%, o gali būti ir 12% ar 20%). Tad paskaičiuokite, ar verta pirkti pigiau užsienyje, kai pridėsite šius mokesčius.

Kas nutinka su maistu ar gyvūnais?

Čia visiškas chaosas. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams, kai kalbame apie maistą, reikalauja specialių veterinarijos sertifikatų (SANitary/PHytosanitary). Negalite tiesiog įdėti dešelę kumpio į dėžę ir siųsti draugui. Ją greičiausiai sudegins arba gražins. Su gyvūnais irgi griežta – reikia mikroschemos (chip) ir visų pasų. Geriau jų nebandyti vežti "iš šalies", nes baudos milžiniškos, o gyvūnas gali būti uždarytas karantino stotyje ilgam laikui.

Kainos, laikai ir kitos nepatogios tiesos

Kiek laiko užtruks krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams?

Anksčiau sakiau "3-4 dienos", dabar negaliu taip garantuoti. Labai daug priklauso nuo laivų ir terminalų užkrovimo. Gali būti, kad siunta iš Vilniaus pasiekia Angliją per 5 dienas, o gali būti ir per 10, jei uosto terminalas užstrigs. (Iš tiesų, dažniausiai būna apie savaitę, bet niekas neduoda 100% garantijų). Neskubėkite planuoti prekių atidarymo iškart po dienos, geriau turėti atsargą laike. Vairuotojai taip pat turi poilsio laiką, todėl kelionė nebe toks "greitas" kaip anksčiau.

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina – tai didelis paslaptis, susidedanti iš daugybės dalių. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams skaičiuojamas pagal užimamą vietę (patalpą) sunkvežimyje arba pagal svorį – kas didesnis. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už kelią (Užmūsio rinkliava), keltų kainos (jos dabar labai pakilo), o dar įkrovimo ir iškrovimo darbai Anglijoje nėra pigūs. Angliški sandėliai moka darbuotojams didelias algas, todėl už kiekvieną "paleidimą" (lift movement) imamas mokestis.

Ar pigiau siųsti savo vairuotoju?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite pilną sunkvežimį prekių, tai, žinoma, savo vairuotojas gali būti pigesnis. Bet kai kalbame apie krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams, pvz., 2-4 padėklams, savo mašinos siųsti nėra logiška. Anglijoj (čia tą klaidą padariau sąmoningai, rodant kalbos stilių) reikia mokėti už įvažiavimą į Londoną (ULEZ zona), kurios mokesčiai gali siekti 100-200 svarų per dieną. Geriau kreiptis į ekspeditorius, kurie sujungia siuntas į grupinius vežimus.

Kas tas "Fuel surcharge" ir kodėl jis keičiasi?

Tai kuro priedas, kuris pridedamas prie pagrindinės kainos. Kadangi degalų kaina svyruoja (o pastaruoju metu buvo tiesiog siaubinga), pervežėjai negali fiksuoti kainos ilgam laikui. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams kainoraščiuose dažnai rašoma "kuro priedas pagal mėnesio vidurkį". Vieną mėnesį gali būti +10%, kitą +20%. Tai ne pervežėjo išmonė, o būtinybė, kad mašina tiesiog galėtų nuvažiuoti atgal ne į minusus.

Ar galiu pasitikėti labai pigiu pasiūlymu?

Atsargiai. Jei kas pasiūlo krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiems už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai jis nekažką nenurodys. Gali būti, kad kaina be muitinės, be iškrovimo ar be draudimo. Yra firmų, kurios surenka krovinius, važiuoja, o paskui pradeda reikalauti papildomų pinigų už "kėlimą" ar "laukimą". Patikrinkite ar įmonė turi realų adresą ir atsiliepimus. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti paslaugą, nei ieškoti tobulo pigumo.

Pakavimas, draudimas ir kas nutinka, jei kažkas sulūžta

Kaip teisingai supakuoti prekes, kad nenukentėtų?

Pagrindinė taisyklė – kiekviena detalė turi būti įpakuota atskirai. Negalima dėti metalo detalių ant stiklo be tarpinės. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams vadinamas "krovinių kibiras" – viskas suspaudžiama, purškiama, fiksuojama juostomis. Jei jūsų dėžė bus minkšta, virš jos uždels kita padėkla ir viskas bus sugadinta. Naudokkite paletes, o viršų uždenkite plevele, kad drėgmė nepatektų. Anglijoje drėgna oras, o sandėliai ne visada šildomi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai ne, arba labai mažas. Standartinis draudimas gali dengti tik 10 eurų už kilogramą, o jei vežiate brangią elektroniką, tai per mažai. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams reikalauja ypatingo dėmesio draudimui. Būtinai pasidomėkite, kokia yra "franko" vertė (praradimo atveju). Jei prekės vertė 5000 eurų, o draudimas tik 1000, tai likusius 4000 teks ieškoti pačiam pervežėjo, o tai daro labai sunku.

Kas daryti, jei krovinių atėjo su defektu?

Pirmiausia – nieko nebraižykite ant kurjerinės lapelės (CMR), jei nėra pažiūrėjęs viduje. Atidarykite dėžę, patikrinkite. Jei matote, kad padėklas sulūžęs, o prekės nebegyvos, darykite nuotraukas ir parašykite pastabą į dokumentus. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams turi savo taisykles – jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namie radote sulūžusią dalį, draudimas nieko nebegins mokėti. Be raštiško įrašo vietoje, jokių pretenzijų nebus.

Galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai sudėtinga. Jei tai tik nedidelis kiekis, tarkim, aerozoliai ar dažai, turi būti specialios pakuotės ir deklaracijos. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams su ADR reikalauja, kad vairuotojas turėtų specialius leidimus. Tad jei planuojate siųsti chemiją, būtinai tai praneškite iš karto. Jei paslėpsite tai tarp paprastų prekių ir užsidegs arba nutekės, atsakomybė bus ant jūsų, o baudos milžiniškos.

Ar galima siųti baldus be originalios pakuotės?

Galima, bet tai labai rizikuota. Turiu klientą, kuris nusipirko sofą iš parodos, ją išmontavo ir supako į paprastas dėžes. Kelionės metu vienas kampas susidūrė su kita krovinią, ir rezultatas – griuvėsiai. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams nėra "taksi", kur vairuotojas saugo kiekvieną daiktą. Čia vyksta fizinis judėjimas, vibracija. Baldai turi būti tvirtai apvynioti, geriausia miltelių pūslėmis ir kartonu. O jei galite, palikite originalią pakuotę.

Realios situacijos ir patarimai iš praktikos

Ar verta kreiptis į tarpininkus (ekspeditorius)?

Manau, kad taip. Dirbti tiesiogiai su vairuotojais, kurie nežino anglų kalbos ir muitinės taisyklių, yra nusiviltis. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams per ekspeditorius užtikrina, kad jei kas nors nutiks (lūžimas, vėlavimas), yra su kuo kalbėtis. Ekspeditorius turi atsakomybę, o "vilkikų forumuose" rastas vairuotojas gali tiesiog nebeatsiliepti, kai atsiras problemų Doverio uoste.

Kas daryti, jei gavėjas negali paimti siuntos?

Tai dažna problema. Angliški sandėliai dirba pagal griežtas tvarkaraščius. Jei vairuotojas atvažiuoja, o ten nieko nėra, arba jie nesugeba priimti (pvz., trūksta vietos), krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams tampa brangus pramogas. Vairuotojui reikia mokėti už laukimą (waiting time), o tas mokestis gali būti 50-100 svarų per valandą. Visada suderinkite laiką iš anksto ir patikrinkite, ar sandėlis atidarytas (gali būti šventė arba pietų pertrauka).

Ar galima keisti adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams jau yra kelyje, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti ne į Mančesterį, o į Londoną, ekspeditorius turės perbraižyti dokumentus. Be to, pakeitus adresą, gali pasikeisti ir galutinis mokestis už iškrovimą, jei naujas sandėlis yra toliau nuo pagrindinio maršruto. Geriau iš karto nurodyti teisingą vietą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus siuntinius?

Nes jiems tai nepelninga. Didelės transporto kompanijos uždirba iš pilnų sunkvežimių. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiems reikalauja daugiau buhalterijos, komunikacijos ir organizacijos darbo už nedidelę sumą. Todėl reikia ieškoti specializuotų krovinių surinkimo (groupage) ekspeditorių, kurie kasdien suka šiuos maršrutus ir turi sukauptą siuntų masę.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Visada yra rizika. Nors krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams yra saugus verslas, vagystės pasitaiko. Ypač pavojingi yra neapsaugoti terminalai arba, jei paliekate krovinią mašinoje per naktį neapsaugotoje vietoje. Brangius daiktus (auksą, brangiausią elektroniką) geriau vežti specialiu, aptarnaujamu reisu, o ne įdedant į bendrą kibirą su kitų žmonių prekėmis.

Kas nutinka, jei netelpu į numatytą vietą?

Jei sakėte, kad turite 2 padėklus, o paskui atvežėte 4, kurie dar ir viršija standartinį aukštį, tai bus problemų. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams remiasi tuo, kad vienas klientas užima tam tikrą "langelį". Jei jūsų krovinių dydis skiriasi nuo užsakytos vietos, gali tekti mokėti už papildomą vietą arba netgi palikti ką nors namie, jei vietos sunkvežimyje nebėra. Nurodykite tikslius išmatavimus.

Ar reikia gavėjo kontaktinio telefono?

Būtinai, ir ne vieno. Kartais vairuotojas praranda signalą arba negali rasti įvažavimo. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams gali sustoti miške jei nėra koordinates. Anglijoje daug vietovių panašaus pavadinimo, tad vienas adresas per Google Maps gali vesti į lauką, kitas į sandėlį. Geriausia, kai gavėjas laukia arba bent jau atsiliepia į skambutį.

Kokius dokumentus gausiu iš ekspeditoriaus?

Po to, kai krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams įvykdomas, gausite CMR kopiją (krovinių vaziavimo lapą) ir muitinės deklaracijos kopiją (C88). Juos būtina išsaugoti, nes jie reikalingi apskaitai ir, jei kils klausimų su mokesčių inspekcija. Be šių dokumentų negalėsite įrodyti, kad prekės legaliai įvežtos į šalį.

Kas ta "Red lane" ir "Green lane" uoste?

Tai eilės, kuriose vairuotojai važiuoja atlikti patikros. "Green lane" – jei viskas tvarkoje, važiuoji ir tęsi kelionę. "Red lane" – jei yra problemų su dokumentais arba kroviniu pasirinkta tikrinimą. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams gali užstrigti "Red lane" keletą valandų arba dienų. Todėl tikslūs dokumentai yra vienintelis būdas patekti į "Green lane" ir pasiekti gavėją laiku.

Ar galima siųsti siuntinį į "Post Office" arba "Pick up point"?

Taip, tai galima, bet tada tai tampa ne krovinių pervežimas, o kurjerinė paslauga (pvz., DHL, UPS). Didelės logistikos firmos paprastai nevežia į paštus, o tik į verslo adresus su įvažavimu sunkvežimiui. Jei norite į paštą, geriau naudoti kurjerius, nors kaina gali būti didesnė už mažą siuntinį.

Kaip elgtis, jei siunta dingsta?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada reikia rašyti pretenziją draudimo kompanijai pateikiant visus įrodymus. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams yra apdraudžiamas, bet procesas gali trukti mėnesį. Būtinai laikykite nuotraukas, išrašus ir bendraukite su ekspeditoriumi, kad jis galėtų padėti surengti tyrimą. Joks vairuotojas nenori dingti su kroviniu, dažniausiai tai paprasta klaida arba įrašų painiava.

Ar verta daryti sutartį su pastovių siuntų vežėju?

Jeigu siunčiate kas savaitę, tai tikrai verta. Galėsite gauti geresnę kainą ir prioritetą. Krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams tampa mažiau stresu, kai turi žmogų ant kitos galo, kurį pažįsti. Dirbant su viena kompanija, jie jau žina jūsų reikalavimus, specifikacijas ir dažniausiai gali pranešti apie galimas problemas (pvz., streikus uoste) anksčiau nei jūs sužinosite iš naujienų.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimas į Angliją mažesniems kiekiams atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote taisyklių. Svarbiausia yra ne meluoti muitinei, teisingai supakuoti prekes ir rasti patikimą partnerį, kuris nepradings pirmoje sunkioje vietoje. Nors Brexitas padarė šią sritį brangesnę ir lėtesnę, prekyba ne sustojo, tiesiog reikia daugiau kantrybės ir pasiruošimo. Jei viską padarysite sąžiningai ir laiku, jūsų siunta pasieks gavėją be didelių nenuostolių, o tas ramybė verta daugiau nei kelios išsaugotos svaros.