Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvus pristatymas ir kas slepiasi už užuolaidų

Kiekvienas, kas užsibrėžia dirbti su krovinių logistika iš Anglijos, turi žinoti, kad tai nebe toks paprastas reikalas kaip prieš dešimtmetį. Efektyvus pristatymas dabar yra kaip loterija – gali būti greit, o gali ir užstringti tiunelyje arba prie Doverio. Aš mačiau viską: nuo prarastų siuntų iki tų, kurios atkeliavo po mėnesio, nes kažkas pamiršo deklaruoti vieną detalę. Čia nėra jokių pasakių, tik sunkus darbas ir daug biurokratijos. Tačiau jei viską padarei teisingai, prekės pasieks sandėlį saugiai.

Kaip prasideda viskas (ir kodėl kartais baigiasi ne taip)

Ar brangu krovinių logistika iš Anglijos dabar?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip nori. Degalai brangsta, o ir angliškas svaras vis dar stiprus. Prieš porą metų galėjai važiuoti už pusę kainos, bet dabar situacija kitokia. Viskas priklauso nuo to, ką veži – ar tai pilnas furgonas, ar tik viena pakuolė. Be to, krovinių logistika iš Anglijos į Lietuvą dabar įtraukia ir muitinės mokesčius, kurių anksčiau nebuvo. Taigi, nenusimink, jei pasiūlys kainą, kuri atrodo šiek tiek per aukšta – čia yra naujoji realybė.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Na, seniau buvo 3 dienos, dabar? Tikriausiai penkios. Muitinės yra pagrindinė problema. Jei viskas tvarkingai su dokumentais, tai furgonas važiuoja be stabdymų. Bet jei ten kas nors užstringa... tarkime, pareigūnui nepatinka prekių ženklai arba skaičiai nebelenda, gali tekti laukti. Vieną kartą laikiau savaitę dėl vienos neteisingos skaitmenys. Taigi, sakykime, savaitė yra saugi prognozė, jei nori būti ramus.

Ar reikia mokėti už iškrovą Lietuvoje?

Dažnai klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet... ne visada. Jei turi savo keltuvą ar sandėlininkus, tai puiku. Jei ne, mums reikia užsisakyti keltą. Tai papildomi darbai ir laikas. Vieną kartą vairuotojas laukė 4 valandas, kol klientas surado kažką, kas galėtų iškrauti. Geriau iš karto pasakyk, kad turi ką nors, kas gali tai padaryti, arba mums susitarti dėl to iš anksto.

Kas yra EXW ir kodėl visi tai naudoja?

EXW reiškia, kad tu pats užsiimi visa logistika iš gamintojo sandėlio Anglijoje. Tai pigiau, bet daugiau galvos skausmo. Turi rasti vairuotoją, kuris sutiks atvažiuoti į tą specifinę vietą (o kai kurios vietos Anglijoje tiesiog siauros). Kartais geriau pasirinkti FOB arba DDP, kad mes išspręstume šituos dalykus. (Bent jau taip man atrodo, kai klientai skambina panikę).

Ar galite atvežti dalinį krovinį?

Taip, tai ypač populiaria. Susirenkame kelis klientų siuntinius į vieną furgoną – taip vadinamasis „grupinis“ pervežimas. Krovinių logistika iš Anglijos tokiu atveju tampa sudėtingesnė, nes reikia suderinti visus išsikrovimus. Bet kainos klientui žymiai mažesnės. Viskas vyksta taip: paimame tavo dėžę, įstatome į kampą, kitam klientui į kitą kampą ir važiuojame.

Kaip susitarti dėl dienos?

Gerai, jei žinai iš anksto. Vairuotojai planuoja maršrutus savaitei (ar net dviem) iš anksto. Jei paskambinsi rytoj ir sakysi „reikia vežti“, tai bus brangiau. Geriausia rašyti arba skambinti bent prieš savaitę. Tada mes tikrai galime užtikrinti, kad tiksime į tavo grafiką.

Popieriaus darbai ir muitinės (Nepatogiausia dalis)

Kas dėl Muitinės (Import Declaration)?

Be to nepraeisi. Mums reikia pateikti specialią deklaraciją ES sistemose. Tai reiškia, kad turi mums duoti Muitinės kodą (PVH mokėtojo kodą) ir prekių sąrašą. Jei to nepadarysi, furgonas stovės sienoje. Dirbame su brokeriais, kurie tai darbo kasdien, bet jei tu pateiksi blogą duomenų, mums nebus kaip padėti.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Iš tikrųjų ne, tiesiog reikia užpildyti formą Lietuvos muitinės svetainėje. Tai užtrunka maždaug 3 darbo dienas. Viena klientė užmiršo tai padaryti ir stovėjo siena 2 savaites. Nežinau, ką ji galvojo, bet be to neišsiversite. Tą kodą reikia tik kartą susikurti, o paskui jis pasitarna ilgai.

Kas bus, jei dokumentai blogi?

Blogiausiu atveju – prekės bus sugrąžintos atgal arba sunaikintos (jei tai maistas ar kažkas panašaus). Muitinė labai griežta dabar. Turi būti tikslūs svoriai, prekių ženklai ir kilmės šalys. Negali tiesiog parašyti „drabužiai“, reikia nurodyti medžiagą ir paskirtį. Vienas vadybininkas pamiršo pridėti priedą prie sutarties, ir mes turėjome mokėti baudą.

Ar reikia kvitas už prekes?

Taip, absoliučiai būtina. Be to nebus leista išvežti prekių iš JK. Tai įrodo, kad prekės buvo pirktos legaliai ir mokesčiai (jei buvo) mokėti Anglijoje. Be kvito, tai laikoma kontrabanda. Neklausk, kodėl taip, taip tiesiog yra.

Kodėl man reikia mokėti PVM?

Nuo kada Anglija nebe ES narė, prekės įvežamos kaip importas. Tas reiškia, kad turi sumokėti PVM Lietuvos muitinėje (arba mums, jei mes atstovaujame). Vėliau tą PVM gali susigrąžinti deklaracijose, jei esi imone. Jei esi fizinis asmuo, tai... t tiesiog moki. Nieko nepadarysi.

Kas dėl draudimo?

Visada rekomenduoju. Krovinių logistika iš Anglijos turi savo rizikas – avarijos, gaisrai arba vagystės. Standartinis draudimas dengia apie 10 eurų už kilogramą, bet jei veži brangius daiktus (elektroniką, brangakmenius), reikia specialios sąlygos. Geriau pasidrausti už 10 eurų nei raudoti dėl tūkstančių.

Ar galima gabena vairuotojas pats?

Gali, bet turi turėti leidimą (CMR) ir sutikti sąlygas. Kartais vairuotojai atsisako nešti sunkių dalykų į trečią aukštą be lifto. Jie yra vairuotojai, ne krovikai. Vienas kartą vairuotojas tiesiog atvažiavo, pažiūrėjo į laiptus ir išvažiavo. Teko skambinti kitam.

Anglija ir jos specifika (Brexit ir keliai)

Ar labai pasikeitė po 2021 metų?

Pasikeitė drastiškai. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į Lenkiją – tik pasroviui. Dabar kiekviena sekundė praleidžiama pasienio punkte. Krovinių logistika iš Anglijos tapo biurokratiška. Reikia daugiau popierių, daugiau laiko, ir daugiau nervų. Tas „laisvas“ prekybos laikotarpis jau seniai praėjo.

Kodėl Anglijos keliai tokie blogi?

Nepakyliu. Ten visur yra „posūdžiai“ (bumps), siauros gatvės ir daug statybų. Vairuotojams ten labai sunku važiuoti dideliais sunkvežimiais. Be to, ten yra daug mokesčių už važiavimą (ULEZ Londone ir panašiai). Kas nepagydoma, tą mokėsi klientas.

Ar gabenate iš Škotijos?

Gabename, bet brangiau. Ten toli nuo tiltų (Dover), todėl vairuotojas praleis daugiau laiko. Be to, Škotijos keliai dar siauresni. Jei ten turi sandėlį, apie tai pranešk iš karto, kad galėtume suskaičiuoti kainą su dienomis.

Kas dėl Eurotunelio?

Tai greičiausias būdas patekti į žemyninę Europą. Bet ten taip pat reikia eilių. Kartais reikia laukti valandą, o kartą – tris. Leidimai (tickets) ten brangūs, juos reikia užsisakyti iš anksto, kitaip tiesiog nepraleis.

Ar ten būna eilių?

O kaip. Ypatingai atostogų metu arba kai pasienio budėtojai streikuoja (kas ten nutinka dažnai). Krovinių logistika iš Anglijos yra tas dalykas, kurį lemia eilės. Negali nieko numatyti. Vieną kartą pravažiavome per valandą, kitą – stovėjome iki vidurnakčio.

Kaip su kurjeriais? (Tipas: Paštas)

Maži siuntinius (iki 30kg) geriau siųsti per kurjerius (DHL, UPS). Jie turi savo sistemą. Mūsų furgonai skirti dideliems kroviniams. Jei siunti vieną knygą, tai mums neapsimoka. O jei penkias paletes – tai mūsų srity.

Ar saugu palikti sandėlyje Anglijoje?

Yra gerų, yra blogų. Mes naudojame patikimus partnerius, bet niekada nežinai 100%. Kartais gali būti, kad kas nors įlenda per naktį. Geriau, jei prekės yra supakuotos tvirtai ir uždarytos. (Arba jei turi video kamerą ten, bet tai jau per daug detalių).

Problemos ir neplanuotos situacijos (Kai kas ne taip)

Kas, jei furgonas sugenda?

Tai vargiai, bet įvyksta. Tada mes skambiname mechanikui arba siunčiame kitą furgoną paimti krovinių. Tai gali sukelti vėlavimą. Vieną kartą mums sukilo variklis tiesiškai ant autostrados Midlands. Vėlavome 2 dienas. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes padengėme nuostolius.

Ar atlyginate, jei vėluojate?

Tik tada, jei tai mūsų kaltė (pvz., pajome vėlai iš biuro). Jei vėluoja muitinė arba eilės, tai ne mūsų problema. Krovinių logistika iš Anglijos turi rizikų, kurios nepriklauso nuo mūsų. Sutartyje visada tai parašyta smulkiu šriftu.

Ar galiu atšaukti?

Gali, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau važiuoja į tavo adresą, tu turi sumokėti bent už važiavimą. Vienas klientas atšaukė, kai furgonas buvo už 5 km. Tai tiesiog nesąžininga.

Kas dėl tarpininkų?

Yra daug tarpininkų, kurie nieko nedaro, tik užima pinigus. Mes dirbame tiesiškai. Žiūrėk, kuriam davai duomenis. Yra firmos, kurios siūlo „užsidirbti iš oro“ – tiesiog perduoda užklausą kitam ir prideda maržą.

Ar jūs patikimi?

Dirbam 20 metų, mūsų vairuotojai seni ir patikimi. Bet niekas nėra tobulas. Pas mus buvo atvejų, kai buvome suklydę. (Kažką pamiršome, paskui atsiprašėme). Svarbiausia – kaip mes sprendžiame problemas.

Kas dėl pakuočių atliekų?

Anglijoje yra griežti taisyklės dėl pakuolių (Packaging Waste). Jei tu įveži daug pakuolių, gali tekti mokėti mokestį arba registruotis sistemoje. Tai dar vienas biurokratinis dalykas, apie kurį dažnai užmirštama.

Pinigai ir kainos (Gryni pinigai)

Kokia yra pradžios kaina?

Nėra vienos. Bet mažiausia kaina, ką galiu įsivaizduoti, galbūt apie 150-200 eurų už mažą siuntiną su daliniu kroviniu. už pilną furgoną – kalbame apie tūkstantčius. Viskas priklauso nuo maršruto. Krovinių logistika iš Anglijos nėra pigi.

Ar galima mokėti grynais?

Geriau pavedimu. Vairuotojai nešioja didelius pinigus pavojinga. Be to, reikia išrašyti sąskaitą. Jei moki grynais, reikia įrašyti į CMR kvitą, kad pinigai gauti. Tai sukels papildomų klausimų.

Ar priimate mokėjimą atvykus?

Priimam, bet tik su sutartimi arba garantiniu raštu. Negalima tiesiog atvykti ir sakyti „aš sumokėsiu po savaitės“. Tai neveikia. Mums reikia užtikrinimo, kad gausime pinigus už atliktą darbą.

Kas dėl depozito?

Kartais prašome depozito, jei vežami brangūs daiktai arba jei esate naujas klientas. Tai apsauga. Viską grąžiname, kai prekės perduodamos. Vienas klientas dėl to buvo nuliūdęs, bet paskui suprato.

Ar kaina keičiasi degalams?

Taip, stebime rinką. Jei degalai brangsta 10%, kaina gali šokti 5%. Negalime važiuoti nuostolingai. Rašome laiškus klientams, kai kainos keičiasi drastiškai.

Ar galima sąskaitą-faktūra iš Lietuvos?

Žinoma, mes esame Lietuvos įmonė. Tau reikės PVM sąskaitos, kad galėtum apskaičiuoti mokesčius. Krovinių logistika iš Anglijos mums tikrai uždirba, bet ir mokesčių mokėjame daug.

Kas dėl PVM atostogų?

Jei esi užsienio įmonė, gali gauti be PVM (jei pateiksi savo PVM mokėtojo numerį iš kitos ES šalies). Bet jei esi Lietuvoje – moki 21 %. Viskas pagal įstatymus.

Išvada

Galiausiai, krovinių logistika iš Anglijos yra procesas, kurio reikia mokėti, o ne tik tikėti stebuklais. Efektyvus pristatymas priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošei dokumentus ir ar susirandi patikimus partnerius. Negaliu užtikrinti, kad niekada nebus vėlavimų, nes tai neįmanoma, bet galiu pažadėti, kad padarysime viską kas priklauso. Susisiekite, jei turite klausimų, arba jei tiesiog norite pasikalbėti apie rinką.