Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvus planavimas – vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – krovinių logistika iš Anglijos: efektyvus planavimas niekada nebuvo toks sudėtingas kaip dabar. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrovėm. Dabar? Dabar tenka galvoti apie vizus, muitinės deklaracijas, keltų grafikus, kuris keičiasi kaip oras, ir GBP kursus. Dažnai klientai klausia, kodėl viskas taip sudėtinga, o aš tiesiog nusišypsnu, nes pats kartais sužinoju apie naujus reikalavimus iš vairuotojų, kai jie jau stovi pasienyje. Čia nėra tikslas jūsų išgąsdinti, o tiesiog parodyti realų paveikslėlį, kadangi krovinių logistika iš Anglijos reikalauja ne tik žinių, bet ir kantrybės. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, turite suprasti, kad idealus pasaulis egzistuoja tik vadovėliuose, o mūsų – tik kelyje tarp Londono ir Vilniaus.

Dokumentai ir pasiruošimas: pradžia nuo kurios viskas priklauso

Ar tikrai reikalingas EORI numeris, ar tai tik papildomas galvos skausmas?

Be abejo, jis būtinas, ir be jo jūsų siunta niekur neišvažiuos. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip jūsų paso kelionėje per Europos Sąjungos sieną. Be šio kodo muitinės sistema tiesiog neleis užregistruoti eksporto ar importo deklaracijos, ir krovinys bus užstrigęs sandėlyje. Esu matęs situacijų, kai klientai laukė savaitelių, kol išsprendžia šią banalią problemą, o laikas ir pinigai dėl tos delsos degė kaip saulėje. Geriau užtrukti valandą ir jį gauti iš anksto, nei vėliau mokėti baudas už sandėlio nuomą.

Kokius dokumentus turiu pateikti, kad netyčia nesuklyčiau?

Pagrindiniai dalykai yra prekių sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice), ir jie turi būti tikslūs. Jei sąskaitoje parašysite "statybinės medžiagos" vietoje konkretaus pavadinimo, pvz., "cemento maišai", muitininkas sustabdys visą procesą. Prieš porą metų turėjau klientą, kuris buvo parašęs tiesiog "įrankiai", o mums teko laukti tris dienas, kol jis išsiuntė detalų aprašymą. Neklauskite, kodėl jie taip griežti, tiesiog taip yra, ir mums su jais nesiginčijame, o tik pritaikomės.

Kas tas HS kodas ir kodėl aš turiu jį žinoti?

HS (Harmonized System) kodas yra skaitmeninis kodas, kuris apibrėžia prekę, ir jis nulemia mokesčius. Žinoma, aš galiu padėti jums jį surasti, bet jei jūs tai padarysite neteisingai, rizikuojate neteisingai sumokėti mokesčius arba gauti baudą. Vieną kartą mes vežėme metalo detales, ir kodas buvo pasirinktas kaip "žaliava", nors tai buvo jau paruoštas gaminių komplektas – skirtumas buvo 10 procentų PVM. Taigi, krovinių logistika iš Anglijos: efektyvus planavimas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo teisingų paprastų skaičiukų ant popieriaus.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kaip įmonės siuntą?

Techniškai galima, bet aš niekada nepatarčiau daryti taip be mokesčių deklaravimo. Jei asmeninis daiktų kiekis atrodo kaip prekybinis partija, muitinės jums nebeliegs. Buvo atvejis, kai vyras bandė atvežti tris motociklus kaip "asmeninį turinį" be PVM mokėjimo – pasibaigė teismu. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti kaip prekę, mokėti PVM, ir mielet ramiai, nei vėliau aiškintis su pareigūnais.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų, o vairuotojas jau važiuoja?

Tai blogiausias scenarijus, bet kartais nutinka. Jei trūksta, pvz., pristatymo įrodymo (POD), mes stengiamės gauti jį elektroniniu būdu iš gavėjo. Tačiau jei trūksta originalo sąskaitos, gali tekti sustoti ir laukti, kol ją atsiųsite kurjeriu. Efektyvus planavimas čia nepadės, jei nebuvote pasiruošę. Kartais vairuotojai pasirodo pasienyje be jokių popierių (t.y. juos pamiršę sandėlyje), ir tada prasideda tikras naktinis maranas.

Ar saugu siųsti originalus dokumentus paštu?

Nė vieno protingo žmogaus nedaryčiau taip šiais laikais. Visada siunčiate skanuotas kopijas el. paštu, o originalus, jei reikia, siunčiate kurjeriu arba duodate vairuotojui su sąrašu. Buvau atvejų, kai paštas dingdavo ir klientai likdavo be jokių įrodymų apie prekių vertę. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu per EMS sistems, taigi popieriaus laikas baigiasi.

Kodėl viskas turi būti angliškai, jei važiuoja į Lietuvą?

Nors Lietuvoje kalbame lietuviškai, Anglijoje muitinėje dirba anglai, o dokumentai reikalingi išvykstant iš JK. Jei pateiksite dokumentus lietuviškai, niekas juos nesupras, ir jums teks versti juos brangiu vertėjo mokestimi. Taigi, anglų kalba čia yra standartas, nuo kurio negalima nukrypti, net jei jums tai atrodo keikta.

Muitinės ir Brexit: kas pasikeitė ir kodėl tai mums kenkia

Ar Brexit taip smarkiai pakeitė pervežimus, kaip visi sako?

Taip, pakeitė viską, ir net daugiau. Anksčiau mums nebuvo jokių muitų tarp JK ir ES, o dabar kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto ir importo kontrolę. Krovinių logistika iš Anglijos dabar yra susijusi su daugiau biurokratijos nei su pačiu važiavimu. Prieš penkerius metus vairuotojas pravažiuodavo per sieną per 10 minučių, dabar gali praleisti ten pusę dienos.

Kas vyksta, jei prekės yra iš trečiosios šalies, pvz., iš Kinijos, bet atkeliauja per Angliją?

Tai vadinama "transitu", ir čia susiduria su didžiausiais galvos skausmais. Reikia užpildyti T1 dokumentą, kuris garantuoja, kad prekės tik keliauja per ES ir nebus parduotos Lietuvoje be mokesčių. Jei šis dokumentas neteisingas, prekės gali būti konfiskuotos arba priverstos mokėti pilną importą Lietuvoje. Vieną kartą turėjau tokią situaciją, ir klientas vos neišsisuko be didelių nuostolių.

Ar galima gauti PVM atgal, jei prekės važiuoja į kitą ES šalį?

Taip, jei turite galiojantį PVM mokėtojo numerį ir pateikiate 0 proc. PVM tarifą sąskaitoje (intra-EC supply). Tačiau JK muitinė dabar labai griežtai tikrina, ar gavėjas tikrai egzistuoja. Jei gavėjo numeris neteisingas arba jis neaktyvus, Anglijos pirkėjas turės mokėti 20 proc. PVM. Tai viena dažniausių klaidų, kurių aš matau.

Kaip ilgai trunka muitinės patikrinimas?

Gali trukti nuo 10 minučių iki kelių dienų. Jei sistema "paleidžia" raudoną signalą (random check), krovinys bus atidarytas ir tikrinamas fiziškai. Tada reikia laukti, kol ateins inspektorius. Esu matęs, kaip švieži maisto produktai sugedė laukiant eilėje, nes muitininkai nusprendė tikrinti visą sunkvežimį. Tai yra tas momentas, kai efektyvus planavimas žlunga dėl nuo jūsų nepriklausančių priežasčių.

Kas yra "prekės įregistravimas" (Entry into Deferment Account)?

Tai sistema, kai mokesčiai mokami ne vieną kartą už kiekvieną siuntą, o apskritai mėnesio pabaigoje. Tai labai palengvina gyvenimą dideliems eksportuotojams, bet mažiems gali būti per sudėtinga. Reikia turėti garantiją banke, o tai nėra taip paprasta. Bet jei planuojate vežti reguliariai, verta apie tai pagalvoti.

Ar dažnai įvyksta klaidos muitinėje?

Deja, labai dažnai. Sistemos yra sudėtingos, ir kartais jos tiesiog "užstringa" arba operatorius įveda neteisingą skaičių. Tada prasideda ilgi paaiškinimai ir pataisymai. Aš nepamenu savaitės, kada nebūtų bent vieno tokio atvejo. Tai yra kasdienybė, su kuria reikia susitaikyti.

Kodėl kai kurios prekės yra draudžiamos arba ribojamos?

Yra sąrašas prekių, pvz., gyvūnai, augalai, kai kurie maisto produktai, kuriems reikia specialių leidimų (sanitarinės sertifikatos). Be to, ne visus vaistus ar chemikalus galima vežti. Jei bandysite vežti kažką, kas yra uždrausta, tiesiog sugrasinsite atgal ir mokėsite baudą.

Kainodara ir užsakymai: kaip nesusimokti per daug

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą, kai klausiu?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: kuro kainos, GBP ir EUR kursų, keltų bilietų kainos (jie brangsta kaip šventėmis) ir paklausos. Jei užsakovate paskutinę minutę, kaina bus aukštesnė, nes mes turime ieškoti vietos jau užpildytame kelyje. Krovinių logistika iš Anglijos dabar yra kaip akcijų birža – niekas nežino, kas bus rytoj.

Ar pigiau vežti pilną sunkvežimį (FTL) ar dalį (LTL)?

Pilnas sunkvežimis (Full Truck Load) beveik visada pigiau už toną, bet jums reikia tur�ti 20-24 tonas krovini arba 33 europaletes. Jei turite tik dvi paletes, geriau naudotis grupinio pervežimo (part load) paslauga. Taip keliausite ilgiau, bet sumokėsite mažiau. Negalima lyginti obuolių su kriaušėmis čia.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl aš jį moku?

Tai kuro priedas, kuris padengia kuro kainos svyravimus. Kuro kaina pasaulyje nebus stabili niekada (galbūt tik sapnuose), ir pervežėjai prideda šį procentą, kad išliktų gyvi. Kai kuras brangsta, šis priedas didėja, kai pigėja – mažėja. Tai standartinė praktika visame pasaulyje.

Ar galima užsakyti ekskursinį autobusą vietoj sunkvežimio?

Jei turite labai jautrų krovinį, galima, bet tai bus brangiau ir reikės specialių leidimų. Autobusai nėra pritaikyti kroviniams, juose nėra uždaromų durų ir pakrovimo įrangos. Galiu pasakyti iš patirties – geriau nebandyti vežti statybinių medžiagų autobusu, galų gale išlaidos bus didesnės nei privalumai.

Kada geriausia užsakyti transportą, kad gauti geriausią kainą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – savaitę-dvi iki įkėlimo. Tada mes galime planuoti maršrutą, sujungti su kitais krovinais ir gauti gerą kainą. Jei skambinate sekmadienio vakare ir sakte, kad reikia vežti rytoj, pasiruoškite sumokėti už skubą.

Ar mokate už laukimą uoste ar prie sandėlio?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei numatyta (paprastai 1-2 valandos). Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis sėdi ir laukia, kol jūs surandate prekes, jis negali važiuoti kito krovinio. Todėl laukimo mokestis yra būtinas evilas, nors klientai jo niekad nemėgsta.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tada jums greičiausiai teks mokėti baudą arba pilną kainą, jei mes jau esame įsigiję bilietus arba nukreipę vairuotoją. Vairuotojas gali būti jau pusiaukelėje, o tuomet jis lieka be darbo ir uždarbio. Mes negalime to kompensuoti iš savo kišenės.

Transportas ir trukmė: kiek laiko tikrai užtrunka

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Anksčiau buvo 3 dienos, dabar – vidutiniškai 4-5 dienos. Visa priklauso nuo to, kaip greitai praeisite Doverio uostą ar Eurotunelį. Jei ten yra eilės (o jos yra beveik visada), pridėkite dar vieną dieną. Vieną kartą vairuotojas praleido 12 valandų tiesiog stovėdamas priešais tunelą.

Ką pasirinkti – keltą ar Eurotunelį?

Eurotunelis yra greitesnis (35 minučių pervežimas) ir dažniau patikimesnis dėl oro sąlygų. Keltai gali būti atšaukti dėl audros, kaip tai buvo praėjusią žiemą. Tačiau keltai gali būti pigesni, jei užsakote anksti. Aš asmeniškai labiau mėgstu tunelį, nes ten mažiau triukšmo ir vairuotojai gali ilsėtis.

Ar vairuotojas gali važiuoti savaitgaliais?

Taip, bet turi laikytis poilsio laikų. Jis negali vairuoti be pertraukos 4,5 valandas ir turi ilgesnį poilsį per savaitę. Jei reikalaujate pristatymo sekmadienį, reikia tai suplanuoti iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog nebevažiuos ir sustos degalineje. Tai ne jo tinginys, o įstatymas.

Kodėl vairuotojas negali paskambinti man iš Anglijos?

Daugelis vairuotojų yra iš Rytų Europos, o jų sim kortelės gali turėti brangius tarifus už tarptautinius skambučius. Dažniausiai jie naudojasi Wi-Fi uostuose arba degalinėse. Taigi, jei neatsiliepiate iš karto, nesijaudinkite – jis gali būti tiesiog be ryšio (be jūsų kaltės).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau signalas gali dingti tunelyje arba pietų Anglijoje, kur kalnai. Taip pat, jei vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, matysite paskutinę vietą prieš valandą. Technologijos yra geros, bet žmogus visada sugeba suklysti (pvz. išjungia įrenginį, kad neblaškytų).

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Mes kviečiame techninę pagalbą. Jei sugenda vairuotojas (sveikata), tai sudėtingiau, reikia rasti pakaitinį vairuotoją, kas gali šimta kartų brangiau. Prieš metus vienas vairuotojas susirgo griebulyje Belgijoje, ir teko laukti dvi dienas, kol atvyko kitas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jeigu juos tinkamai apdraudžiate. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apribotos sumos (paprastai pagal CMR konvenciją). Jei vežate juvelyrinius dirbinius už milijoną, privalote tai pasakyti ir papildomai apdrausti. Kitu atveju, jei dingsta, gausite tik standartinę kompensaciją, kuri nebus pakankama.

Pakavimas ir rizikos: kaip išvengti sugadinimų

Kodėl mano paletos atvyko sulaužytos?

Nes jos buvo blogai pakrautos arba nepakankamai užtvirtintos. Vairuotojas vairuoja, stabdo, lenkia – fizikos dėsniai veikia. Jei ant viršaus padėsite sunkų daiktą, o apačioje trapų, apačia suspaudžiąs. Aš mačiau, kaip buvo sugriauti brangūs baldai, nes jie nebuvo uždėti ant tvirtų europalečių.

Kokias paletes naudoti geriausia?

Tik standartines EUR paletes (120x80 cm). Jos tinka į visus sunkvežimius. Jei turite nestandartines, gali likti tuščios vietos arba neįsisegti. Nenaudokite supuvusių medinių paletų – jos tiesiog sugrus po svorio.

Ar reikia uždėti viršutinį uždangalą (stretch wrap)?

Būtinai, ir keliuose sluoksniais. Tai saugo nuo drėgmės, dulkių ir, svarbiausia, nuo iškrypimo. Vieną kartą vienas klientas taupojo ant plėvelės, ir jo dėžės iškrito įkeliant į laivą. Dabar jis jau žino, kad taupyti reikia kitur.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Jei vežate benziną, chemikalus ar kitas pavojingas medžiagas, turi būti specialiai pažymėta ir vairuotojas turi turėti leidimus. Tai brangiau ir sudėtingiau planuoti. Negalima tiesiog paslėpti butelio su benzinu viduryje dėžių – tai yra nusikaltimas.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ar iškrauti?

Paprastai ne, nebent tai yra susitarta (su vairuotoju padėjėju). Vairuotojas atsakingas tik už vairavimą. Jei jums reikia 10 žmonių iškrovimui, reikia tai susitarti iš anksto, kitaip vairuotojas stovės ir žiūrės, kaip jie mušatės su dėžėmis.

Kaip apsaugoti krovinį nuo vagystės?

Naudokite plombas ant sunkvežimio durų. Atidarius duris, plomba suyra. Taip pat stenkitės neleisti vairuotojui palikti sunkvežimio neapsaugotoje stovėjimo aikštelėje naktį, ypatingai Rytų Europoje arba netoli Calais, kur veikia "jungiklių vagys" (jie išjungia šviesas ir atidaro sunkvežimius).

Kas nutinka, jei krovinys sugenda dėl blogo oro?

Jei dėl lietaus užlieja ir nebuvo uždengtas, draudimas to padengti gali atsisakyti, nes buvo pažeistas pakavimo reikalavimas. Taigi, dėl to, kad krovinių logistika iš Anglijos yra ilga kelionė, oras gali pasikeisti tris kartus. Užtikrinkite, kad kroviniui būtų sausa.

Išvada

Galiausiai, krovinių logistika iš Anglijos: efektyvus planavimas nėra tikrai toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet ir ne toks baisus, jei žinote su kuo turite darbo. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir dokumentų tvarka bei pasitikėjimas savo pervežėju. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausia priemonė nuo problemų yra kantrybė ir atvirumas. Niekada nežinokite, kas gali nutikti kelyje – nuo sugedusio sunkvežimio iki užstrigusios muitinės, bet visada galima rasti sprendimą, jei nepanikuojate. Sėkmės jūsų siuntoms!