Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos: kas pasikeitė po „Brexit“ ir ką turėtumete žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, o jei tiksliau, tai pradėjau dar tada, kai sienos buvo tik paprastos juostos žemėlapiuose, o vairuotojams nereikėjo spėlioti, kokia šiandien muitinės nuotaika. Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie arba nori parsivežti naujų baldų namo iš Londono, arba bando išsivežti pusę fabriko iš Mančesterio. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos šiandien atrodo visai kitaip nei prieš penkerius metus. Tiesiog įsivaizduokite, kad anksčiau tai buvo lyg važiavimas pas kiemo draugą per miestą, o dabar – tai pilnas Egipto klipas su dokumentais, kvitais ir laukimu. Čia nebeliko paprastumo, todėl noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokio gražinimo ir reklaminio šlamšto.

Kaip visa tai pradžioje vyksta ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Nekalbėkime apie tą idealų pasauly, kurį matome reklamose. Jei viskas būtų idealu, krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos užtruktų tris-penkerias dienas. Bet realybėje? Dažniausiai tai yra savaitė, kartais ir dvylika dienų. Visas priklauso nuo to, kiek vairuotojui reikia laukti priešperėjime arba kur jis dabar yra. Vienintelis dalykas, kurį galiu garantuoti, tai tai, kad jei kas nors nueina ne taip, delsia bus didelė. Tiesa, stengiamės tai suvaldyti.

Ar galima atsiimti prekes iš „eBay“ ar „Facebook“ grupių?

Žinoma, galima. Tai vienas populiariausių dalykų. Dažnai žmonės susiranda pigų sofą arba vintage spintą, bet pardavėjas nenori siųsti paštu. Tada mūsų krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos ir padeda. Viską reikia tik sudėti į vieną vietą ir užtikrinti, kad pardavėjas būtų pasiruošęs. Bet nepamirškite, jei tai būtų didelis kiekis mažų siuntelių, gali kilti problemų su muitine, tad geriau visas prekes sudėti į vieną dėžę, jei įmanoma.

Kodėl kai kurios siuntos užtrunka ilgiau nei kitos?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas paprasta – angliškame ore. Vieną dieną vairuotojas važiuoja tuščia keliu, kita dieną įvyksta avarija M25 greitkelyje, ir stovėjimas truksta šešias valandas. Be to, yra dar ir tas momentas, kad kai kurie klientai pateikia dokumentus ne laiku. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos yra kaip grandinėlė – jei vienas grandinės narvas sugenda, visa sistema laukia.

Ar būna taip, kad vairuotojas tiesiog nenuvažiuoja?

Buvo vienas atvejas prieš metus. Vairuotojas galvojo, kad adresas yra šiaurėje, o jis buvo pietuose. Jis tiesiog neįsivaizdavo, kaip toli reikės važiuoti, todėl atsisakė važiuoti. Tai buvo gėda, bet įvyko. Turėjome keisti vairuotoją ir siuntą vežti kitą dieną. Nors tai nutinka retai, bet vis dėlto reikia žinoti, kad technika ir žmonės nevisada yra idealūs.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Pagal nutylėjimą, jei kalbame apie dalinį krovininį pervežimą, kaina svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą. Bet tai be PVM ir be muitų, jei tokių bus. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos nebe tokios pigios kaip buvo anksčiau, dėl degalų kainos ir infliacijos. Taigi, jei kam nors pasakys 50 eurų, geriau pasidomėkite, ar jis nenuvažiuos su dviračiu.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus atvykus į Lietuvą?

Tai yra labai svarbu. Nuo 2021 metų, po „Brexit“, visos prekes, kurios keliauja iš Jungtinės Karalystės, laikomos importu. Jei prekės vertė viršija 150 eurų (neatsižvelgiant į siuntą), turite sumokėti PVM ir galimas muito mokesčius. Mums dažnai tenka aiškinti, kiekvienam klientui, kad tai ne mūsų pasiūlymas, o įstatymas. (Kartais net patys susimesame tuo procentu, nes nenuėjo tas atnaujinimas iš muitinės).

Kas dar gali padidinti galutinę kainą?

Papildomos paslaugos. Pavyzdžiui, jei reikia įvežti prekes į ketvirtą aukštą be lifto, arba jei krovinys yra labai keisto formos. Vieni klientai sako, kad tai tik „kelios dėžės“, o tas „keli“ reiškia 200 kilogramų sunkias statybinės medžiagos. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos turi savo standartus, o sunkvežimiai nėra keltuvai. Taip pat, jei vieta iš anksto nenurodyta teisingai, gali būti pabrangžinta už praleidžiamą laiką.

Ar imate užsidėti už darbą iš anksto?

Dažniausiai taip. Reikalaujame avanso, nes mes taip pat turime sumokėti kurjeriams Anglijoje arba uosto mokesčius, jei keliaujame keltu. Užsakymas nėra užfiksuotas, kol neįvykdomas mokėjimas. Taip yra saugiau ir mums, ir jums, nes taip mes žinome, kad klientas tikrai laukia siuntos.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja mažiau?

Galvojate, kad pigiau geriau? Ne visada. Pigios firmos dažnai dirba be draudimo arba naudoja senas technikas, kurios gali neįvežti per sieną. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos turi būti saugios. O jei firma sako, kad gabena be jokios dokumentacijos – vengkite. Vėliau gali būti, kad jūsų krovinys bus uždarytas muitinėje metams, o jūs net ir nežinosite, kur jis dingo.

Dokumentai ir muitinės nuotaikos

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėliavimo arba pirkimo-skyrimo sutartis ir sąskaita-faktūra. Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), kur nurodomas kiekis ir svoris. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos negali prasidėti be šių popierių. Jei trūksta nors vieno parašo, muitinė neleis išvykti iš Doverio ar Folkestone'o.

Kas tas EORI kodas ir ar jis reikalingas man?

Taip, būtinai. EORI kodas reikalingas visam importui iš ES į JK ir atvirkščiai. Jį išduoda Muitinės departamentas, ir jo gavimas yra nemokamas (tai tik registracija internete). Be jo jokie krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos nebus įgyvendintos legaliai. Pasakyčiau net taip – be jo jūsų siunta tiesiog užstrigs tuščiaviduryje.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis darbas. Mes turime savo brokerius, kurie suveda visus duomenis į sistemą. Viską atliekame nuotoliniu būdu. Jums nereikia eiti į muitinę arba eiti į aptarnavimo centrus. Vienintelis dalykas, kurio reikia iš jūsų – tai laiku pateikti sąskaitas.

Kas vyksta, jei sąskaitoje yra klaidų?

O čia prasideda linksmybės. Jei sąskaitoje parašyta „sofa“, o realiai važiuoja „spinta“, muitinė gali sustabdyti visą reisą. Tada reikia rašyti paaiškinimus, mokėti baudas už neteisingą deklaravimą (o jos tokios... aš net nenoriu kalbėti). Geriau patikrinti du kartus, kol mes pateikiame dokumentus, nei vėliau kentėti.

Ar galima siųsti vaistus ar maisto produktus?

Tai jautri tema. Maistas, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja specialių sanitrinių sertifikatų. Vaistai taip pat yra griežtai reguliuojami. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos šiuo atveju tampa sudėtingesnės ir brangesnės. Jei bandysite nelegaliai įvežti dešrų ar sūrio, tiesiog viską konfiskuos, o jums gali tekti mokėti baudą.

Ką daryti, jei nežinau, ką rašyti prekės aprašyme?

Geriausia rašyti taip, kaip yra. Jei tai naudoti rūbai – rašykite „naudoti drabužiai“. Nerašykite „dovana“ arba „asmeniniai daiktai“, jei tai yra prekės, kurias planuojate parduoti. Muitinė turi „akis“ už paprastų dalykų. (Kartais mes patys nežinome, kaip pavadinti keistus mechanizmus, bet susimėgstame su vairuotojais, kaip tai pavadinti lietuviškai).

Vairuotojai, maršrutai ir realybė

Kur įprasta susitikti su vairuotoju Anglijoje?

Tai priklauso nuo jūsų patogumo, tačiau dažniausiai tai yra jūsų namų kiemas arba sandėlis. Jei jūsų krovinys mažas, mes galime jį paimti iš durų į duris. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos yra lankstios. Bet jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių (pvz., škotų kalnagūbrių regione), teks susitikti artimiausioje didelėje miesto aikštelėje, kad vairuotojas negaištų laiko.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Taip, jei jis nėra vienas. Tačiau dažniausiai vairuotojas yra vienas, ir jis neleis pakrauti 2 tonų krovinio. Jis gali padėti su mažomis dėžėmis, tačiau jei reikia kelti pianiną arba sofos, reikia, kad būtų kas nors nors padėjęs. Nebūkite godūs, vairuotojai taip pat yra žmonės, o ne roboto vežimėliai.

Kokiomis dienomis važiuojate į Angliją?

Nėra griežtų taisyklių, tačiau dažniausiai išvykstame antradieniais arba ketvirtadieniais. Kiekvienas išvykimas planuojamas atsižvelgiant į užsakymus. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos turi būti efektyvios, todėl mes stengiamės pildyti mašinas abiem kryptimis. Jei skubate, visada galime rasti individualų sprendimą, bet tai kainuos brangiau.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Tačiau aš turiu pripažinti, kad kartais sistema nusileidžia į duobę arba tiesiog neveikia šiaurės Velso rajonuose. (Ten tikrai neveikia niekas, net ir mobiliuoju telefonu). Tačiau stengiamės duoti atnaujinimus kiekvieną dieną arba du kartus per dieną.

Kaip elgiamės, jei vairuotojas užšąla arba susirgsta?

Tai reali problema, ypač žiemą per Lamanšą. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas dėl sniego praleido naktį žemyje Anglijoje ir niekur negalėjo važiuoti. Tokiu atveju mes pranešame klientams, kad bus vėlavimas, ir stengiamės rasti pakeitimą, jei įmanoma. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos priklauso ir nuo oro sąlygų, su kuriomis niekaip negalime kovoti.

Ar saugu keliauti per tiltus ir tunelius?

Atsižvelgiame į aukštį ir svorį. Jei turite didelį krovinį, mes nevažiuosime per tunelius, kur yra aukščio apribojimai. Planuojame maršrutą iš anksto. Niekada nevaziuojame aklai, tų brangžangių sunkvežimių neverta rizikuoti.

Ar galima susiplanuoti išvykimą savaitgalį?

Įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai turi poilsio laikus, o dirbti savaitgaliais jie turi teisę tik už papildomą mokestį. Jei jums nėra skubu, geriau laukti pirmadienio.

Problemos ir nerealiai situacijos

Kas nutinka, jei klientas neatvykima pasiimti siuntos?

Tuomet prasideda klausimai. Vairuotojas gali laukti valandą, dvi, jei jis yra ankstyvoje stadijoje. Jei ne – jis važiuoja toliau arba grįžta atgal. Tokiu atveju klientui turi mokėti už laiko pralaidojimą ir grįžtamojo reiso išlaidas. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos nėra nemokamos „autostop“ paslaugos.

Ar būta, kad dingtų kroviniai?

Nemanau, kad jis galėtų dingti be pėdsakų, jei dirbate su patikimomis kompanijomis. Esu girdėjęs istorijų apie firmas, kurios pasiėmė pinigus ir išnyko kartu su kroviniu (ypač jei tai buvo neoficialūs „vežėjai“ iš Facebook). Mes turime sandėlius ir draudimą, todėl tokios situacijos mums yra prieš visus įstatymus.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra ne malonus?

Nebūkite nustebę, jie taip pat būna pavargę. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko jis praleido už vairo. Aš asmeniškai stengiuosi pasirūpinti, kad vairuotojai būtų ramūs, bet kartais tiesiog reikia suvokti – tai jų darbas, o ne vakarėlis. Tepasiduoda kava arba šiek tiek supratimo.

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl patikimumo?

Mano manymu, taip. Pigiai kainuoja brangiai – tai sena tiesa. Brangesnės firmos užtikrina draudimą, tinkamą techniką ir vairuotojus, kurie moka anglų kalbą (kas yra labai svarbu muitinėje). Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos turi būti ramosios, o ne stresinės.

Ką daryti, jei gavau sugadintą prekę?

Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į CMR konosamentą (vairuotojas turi ją pasirašyti). Jei to nepadarote, vėliau įrodyti, kad buvo sužalota, bus beveik neįmanoma. Mes pagelbėsime su draudimo išmokėjimu, bet tik jei visa dokumentacija tvarkinga.

Kaip atrodi jūsų „blogiausias“ klientas?

Tas, kuris paskutine minute keičia adresą arba prideda dėžę, kai mašina jau važiuoja. Tai sukelia chaosą. Vieną kartą turėjome važiuoti į šiaurę, o klientas parašė, kad reikia važiuoti į pietus. Viską teko perplanuoti. Todėl prašome būti sąžiningi iš pradžių.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Chemija, degalai, ginklai – viskas tai yra specializuota sritis. Mes to nevežame įprastais sunkvežimiais. Tam reikia specialių leidimų ADR (dangerous goods). Jei bandysite paslėpti tą dalyką, rizikuojate būti atsakingi už didelę nelaimę.

Kas daryti, jei man reikia tik vienos dėžės atvežti?

Tuomet galima kreiptis į siuntų brokerius, kurie jungia mažas siuntas į vieną. Mums taip pat įmanoma, tačiau tai nebūtų ekonomiška. Krovinių gabenimo paslaugos iš Anglijos turi prasmę, kai turi bent keletą kubinių metrų arba šimtus kilogramų.

Apibendrinant ir galvosūkiai

Ar „Brexit“ labai pakeitė jūsų darbą?

Nebelogiška atrodo, bet taip. Anksčiau buvo vairuotojai, kurie tiesiog važiavo, o dabar kiekvienas reisas yra kaip mūšis su formomis. Tiesa, mes įpratome. Dabar jau tai nieko keisto, tiesiog daugiau popieriaus.

Kokia pagrindinė mintis, kurią norėtumėte perdėti?

Pasitikėkite profesionalais. Jei kaina atrodo per maža, tai ji tokia ir yra – ir tai gali kainuoti jums daugiau nei sutaupyta. Nekreipkite dėmesio į tuos, kas pažada žvaigždes dangaus už du šilingus.

Viskas apie krovinių gabenimo paslaugas iš Anglijos pasikeitė, bet vienas dalykas liko tas pats – klientas visada nori savo daiktų kuo greičiau. Mes stengiamės tai užtikrinti, nors kelias kartais būna vingiuotas. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas pildant dokumetus, o tada viskas praeisi sėkmingai.