Krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu: Kaip išvengti galvos skausmo?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu niekada neįvyksta taip lygiai, kaip piešia mokslo knygose ar idealizuotose reklamose. Žmonės dažnai galvoja, kad užsisakė sunkvežimį, jis atvažiuoja, stebuklingai išsikrauna ir viskas, tačiau realybėje yra kur kas daugiau smulkiųjų dalykų, kurie sukelia galvos skausmą. Nuo pavojingų posūkių Londone iki vairuotojų, kurie tiesiog nenori nulipti iš kabino, nes yra pavargę – visa tai įeina į darbo specifiką. Šiandien noriu papasakoti jums tiesą be jokių užmaskuotų marketingo frazių, kaip tai vyksta iš vidaus ir ką tikrai reikia žinti, kad nesusiptaužiotum.

Kaip vyksta krovinių gabenimas į Angliją su iškrovimu ir kas nuo to priklauso

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas, tiesą sakant, neramas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Jūsų krovinys turi nukeliauti – ar tai yra didelis sandėlis prie Mančesterio, ar siauras kiemas Kenteje. Vidutiniškai, jei kalbame apie krovinių gabenimo paslaugas į Angliją su papildomu iškrovimu, tai nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Bet turiu omenyje, kad keltai „Dover“ sąsiauryje gali užstringti dėl audros ar baudžiamųjų priemonių, ir tada tas laikas stipriai išsitempia, todėl visada geriau turėti rezervą.

Ar galite atvežti ir iškrauti tiesiai į mano namus ar tik į sandėlį?

Galime, bet čia yra vienas didelis „bet“. Sunkvežimis su tentu yra milžiniškas ir jis neįvažiuos į kiekvieną Anglijos kaimelio gatvelę, ypač jei ten yra apledėjęs šaligatvis ar staigiai pasisukantys vartai. Kartais teka iškrauti gatvėje ir „voverių būdu“ pernešti daiktus į vidų, kas, žinoma, kainuoja brangiau, nes užtrunka. Jei Jums reikalingas krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu variantas tiesiai buto durims, geriau iš karto pasakykite, kad reikia mažesnės transporto priemonės su „kelto“ (liftu), o ne didelės vilkikos.

Ką tiksliai reiškia tas „papildomas iškrovimas“?

Dažniausiai klientai mano, kad tai yra įtraukta į kainą, tačiau ne visada. Standartinėje kainoje yra tai, kad vairuotojas atveža krovinį iki nurodytos vietos ir sumažina kraunančiąją ašį (jei tokia yra), o toliau – Jūsų reikalas. Papildomas iškrovimas reiškia, kad mūsų komanda arba vairuotojas fiziškai išneša dėžes, baldus ar kitus daiktus iš sunkvežimio ir padeda juos sudėti ten, kur Jūs sakote. Tai paprastai apskaičiuojama valandomis arba už kiekvieną kilogramą/metrą kubinį, priklausomai nuo sudėtingumo.

Kodėl kaina kiekvieną kartą kitokia ir nerealią ją sužinoti iš karto?

Žinot, aš pats kartais susimąstau, kaip čia viskas susiskaičiuoja. Kaina svyruoja kaip vėjo bangų lygis jūroje, nes priklauso nuo degalų kainos, kurių dabar, tiesą sakant, baisu žiūrėti, ir nuo to, kiek laisvų vietų yra tame paskendusiame laive. Be to, krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu brangsta tuomet, kai staiga padidėja muitinės patikros arba kai yra šventės UK, ir vairuotojams reikia mokėti papildomus už mokestį už važiavimą po Londono zoną (ULEZ). Tiesiog nėra vienos fiksuotos kainos.

Biurokratija, muitinės problema ir „Brexit“ šiurpinimai

Kokius dokumentus reikia siuntimui į Angliją dabar, po viso to su Brexit?

O čia prasideda tikras siaubas, jei nepasiruošiate. Būtina turėti komercinę sąskaitą-faktūrą, kurioje aiškiai parašyta, kas gamintojas, koks prekių kodas (HS kodas) ir svoris. Be to, reikalingas EORI numeris, kurį gavote iš mokesčių inspekcijos, ir eksporto deklaracija. Jei trūksta bent vieno popieriaus, krovinys stovi sienoje, o tardytojai (kurie, turiu pasakyti, labai nepalankūs) nepaleis toliau. Krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu be šių dokumentų yra tiesiog neįmanomas legaliai.

Kas daryti, jei anglai muitinėje nepraleidžia mano siuntos?

Tai tokia situacija, kuri verčia gerti raminamuosius vaistus. Pirmiausia, neskubėkite panikuoti – dažniausiai trūksta papildomo informacijos apie prekių vertę arba kilmę. Reikia tuoj pat susisiekti su mutinės agentu (tarkime, jei mes tvarkom dokumentus, tai mes darome tai už jus) ir pateikti prašomus duomenis. Kartais reikia sumokėti PVM arba importo mokestį, kurį galima atlikti internetu per „GOV.UK“ sistemą. Jei viską padarysite greitai, krovinys paleidžiamas tą pačią dieną.

Ar jūs užtikrinate Exports procedūrą ar tai aš turiu daryti pats?

Galite daryti patys, jei turite nervų pluoštą stovėti prie kompiuterio ir vengti klaidų, bet dauguma klientų mums patiki šį darbą. Mes turime savo partnerius, kurie sukuria eksporto deklaracijas minutes iki išvykimo. Dėl to, kai užsakinėjate krovinių gabenimo paslaugas į Angliją su papildomu iškrovimu, geriau iš karto pasakykite, kad reikia ir dokumentų tvarkymo, taip išvengsite nesklandumų vėliau, kai sunkvežimis jau bus pasienyje.

Reikalingas mokesčių (VAT) numeris ar ne?

Tikrai reikalingas, jei prekės yra naujos ir joms reikia sumokėti PVM. Jeigu tai asmeninio naudojimo daiktai (buitinė technika, baldai iš namų), tai dažniausiai naudojamas „Transfer of Residence“ režimas, ir PVM mokėti nereikia, tačiau vis tiek reikia užpildyti formas. Aš asmeniškai visada patariu pasitikrinti su buhalteriu, nes taisyklės pasikeičia kas ketvirtį, ir aš galiu ką nors pamiršti (nors stengiuos ne).

Kas vyksta su vairuotojais kelyje ir kai jie atvyksta (realios situacijos)

Ar vairuotojas padės man susidėti dėžutes į vidų ar jis tik stovės?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį niekas nesako. Standartinis vairuotojas nėra krovikas – jo darbas vairuoti. Jei užsakykite krovinių gabenimo paslaugas į Angliją su papildomu iškrovimu, tai mes siunčiame vairuotoją su talka arba samdome vietinius krovikus Anglijoje. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas atsisakė nešti dėžių su grėbliais, sakydamas, kad turi nugaros skausmą, tad teko ieškoti pagalbos gatvėje. Geriau viską iš anksto susiderinti.

Kas nutinka, jei sunkvežimis negali užvažiuoti į kiemą dėl aukšto vartų?

Tuomet prasideda kūryba. Jei vartai yra per žemi, turime iškrauti krovinį šalia gatvės ir pernešti rankomis arba pasamdyti mažesnę mašiną (pavyzdžiui, 3.5 tonų sunkvežimėlį), kuris įvažiuos. Tai, žinoma, kainuoja papildomai, nes reikia perkrauti du kartus. Būna, kad klientai netyčia nenurodo vartų aukščio, o tai sukuria didžiulius nesusipratimus vietoje.

Ar reikia mokėti vairuotojai pinigais rankomis už iškrovimą?

Niekada nereikia mokėti vairuotojui pinigų rankomis, jei tik tai ne yra asmeninis jo uždarbis už darbą, kurį jūs sutikote tiesiogiai su juo (kas nėra labai gerai, nes nėra garantijų). Visos sumos turi eiti per sąskaitą arba būti įtrauktos į sutartį. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų vietoje, tai yra didelis raudonas vėliavėlė – toks dalykas pasitaiko tik su nelegaliomis kompanijomis. Mūsų atveju viskas tvarkingai su dokumentais.

Kodėl jie niekada neatsiliepia į telefoną, kai važiuoja?

Tiesiog tokių yra taisyklės D. Britanijoje (ir ne tik ten) – vairuotojui negalima kalbėti į ranką be „hands-free“ įrenginio. Be to, dažnai jie važiuoja naktimis, kai Jūs miegate, arba yra zonoje, kurioje neveikia ryšys (pvz., tarp kalnų Velse). Geriau rašyti žinutes, kurias jie perskaitys sustoję poilsio vietoje. Taip, gali būti, kad jis tiesiog užmigęs, nes vairavo 4 valandas be pertraukos.

Kainos, problemos ir pavojingi krovinii

Kokia vidutinė kaina už tokią paslaugą?

Negaliu pasakyti tikslios skaičiaus, nes jis priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau svorio turite. Bet tarkime, kad jei norite pervežti 1 paletę iki Londono su iškrovimu, tai tai kainuotų šimtą arba šimtą penkiasdešimt svarų (arba eurų, priklausomai nuo kurio). Krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu visada brangesnės negu paprastas pervežimas, čia pridėtas žmogaus darbas ir rizika.

Ar priimate kredito korteles ar tik bankinius pavedimus?

Dažniausiai dirbame su pavedimais, nes tai patogiau apskaičiuoti PVM ir išlaikyti apskaitą, o kortelės mokesčiai yra dideli. Tačiau esame šiuolaikiški, jei Jums labai reikia, galim susiderėti dėl kortelės, bet tik ne vietoje, kai vairuotojas stovi su duobomis akimis. Visada reikia apmokėti bent dalį sumos iki išvykimo, kad užtikrintumėte, kad krovinys iš tiesų nuvažiuos.

Kas įeina į tą galutinę kainą, kurią paminėjote?

Į kainą įeina kuras, keltų bilietas (kas dabar labai brangu), vairuotojo darbo užmokestis ir muitinės agento paslaugos, jei to buvo prašoma. Iškrovimas įeina tik tada, jei Jūsų užsakyme buvo parašyta „su iškrovimu“. Kartais žmonės stebėjasi, kodėl reikia mokėti už laukimą, jei jie pavėlavo – taip, laukimas taip pat mokamas, nes vairuotojo laikas yra pinigai.

Ar galima kažkaip pasiderėti dėl kainos, jei daug važiuoju?

Žinoma, jei turite pastovių siuntų, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę po 3 paletes, galime daryti fiksuotą kainą. Lojalumas šioje srityje vertinamas, nes mums lengviau užpildyti sunkvežimį (tarkime, grįžtant tuščiu), kai žinome, kad bus darbas. Tačiau vienkartiniam atvejui derėtis sunkiau – kainos yra tiesios kaip strypas.

Kas daryti, jei man reikia pergabenti pianiną ar labai sunkų daiktą?

Tai jau yra kita istorija – reikia specialios technikos (kranas arba stiprintuvas). Paprastas krovinių gabenimo paslaugų į Angliją su papildomu iškrovimu variantas netinka, nes pianinas sveria 300 kg ir jo negali nešti du vyrai su keliomis rankomis. Reikia pranešti iš karto, nes mes turime surasti sunkvežimį su „kelto“ (hidrauliniu liftu), kuris pakelia tokį svorį.

Ar gabenate statybines atliekas arba gruntą į Angliją?

Čia turiu būti labai atsargus. Oficialiai gabename tik prekes arba asmeninius daiktus. Statybinių atliekų eksportas yra labai griežtai reglamentuojamas Anglijos aplinkos apsaugos agentūros (Environment Agency), ir už tai gresia didelės baudos. Žinau, kad kai kurie „liaudiškai“ vežia, bet mes to nedarome, nes nenorime prarasti licencijos. Taigi, jei turite bet kokios šlamšto, geriau raskite kitą būdą.

Kas yra ATR krovinių taisyklės ir ar jos man aktualios?

ATR reiškia pavojingų krovinių pervežimą. Jei vežate dažus, aerozolius, benziną ar chemikalus, tai privalote turėti ATR sertifikatą ir specialiai pažymėtą sunkvežimį (oranžinius lapus). Negalima tiesiog taip paslėpti dėžės su degalais tarp drabužių – muitinės skeneriai tai pamato, ir gausite didelę problemą. Geriau iš karto pasakykite apie produkto pavojingumą.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje arba sulaužo sunkvežimį?

Tai, deja, įvyksta. Tuomet mes aktyvuojame pagalbos tarnybą ir jei reikia, perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti, bet Jums nereikia nieko daugiau daryti – tik laukti pranešimo. Kartais klientai įsiuto, bet technika yra technika, ir ji nuo nieko neapsaugota. Mūsų atsakomybė yra užtikrinti, kad krovinys pasiektų kryptį, net jei reikės pakeisti transportą.

Ar reikia drausti krovinį ar jis yra apdraustas automatiškai?

Visada, visada, visada įsigykite krovinio draudimą (CMR draudimas). Mūsų atsakomybė yra ribota (paprastai pagal Konvenciją), o jei dingsta brangus telefonų siuntinys, be savo draudimo gausite tik nereikšmingą sumą. Kainos nedidelės, o ramybės vertės – didžiulės. Nenoriu būti piktas, bet girdėjau istorijų, kai žmonės prarado tūkstančius dėl to, kad taupojo ant draudimo.

Kas vyksta, jei vairuotojas praranda raktus nuo tentų arba užraktų?

Tai baisiausia košmaras, bet jis nutinka. Tuomet tenkviečia meistras iš Anglijos, kuris arba pjauna spynas, arba daro naujus raktus. Visa tai užtrunka valandą ir daugiau, ir, žinoma, šios išlaidos tenka mums, ne Jums (jei mes neįsileidome klaidos). Viskas susitvarko, bet pristatymas vėluoja. Tiesiog tokia darbo specifika.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau išvažiavo iš Lietuvos arba jau užsakė keltą, tai grąžinti pinigų negalima arba grąžiname tik labai mažą dalį. Mes jau turėjome išlaidas. Krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu reikalauja planavimo, o paskutinės minutės atšaukimai sukuria nuostolius, kuriuos privalome padengti.

Kodėl taip ilgai laukia keltuose, ypač Kalėdų laikotarpiu?

Kadangi Anglija yra sala, ten važiuoti galima tik per vandenį. Kalėdų ir Naujųjų metų laikotarpiu visi nori susigaudyti su prekėmis, todėl eilės į keltus yra po 10-15 valandų. Mes stengiamės važiuoti naktimis, kai mažiau eismo, bet vis vien uždelsta. Todėl, jei planuojate siųsti dovanas šventėms, darykite tai bent savaitę anksčiau.

Kas jei klientas Anglijoje nenusirodo paėmimo vietoje?

Tuomet vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai valandą), o turi važiuoti toliau arba grįžti tuščias. Tokiu atveju reikia sumokėti baudą už tuščią važiavimą (dead mileage) ir už laukimą. Mes nieko negalime padaryti, jei gavėjas neatsiliepia į telefoną arba pamiršo susitikimą – tai paprastas niekšystės (išsiprašau už žodį) rezultatas.

Ar priimate gabenti maisto produktus (šaldytus mėsos ar vaisius)?

Taip, priimame, bet reikia specialios šaldytuve įrengtos mašinos (refrigerated truck) ir visi produktai turi būti su sertifikatais bei tinkamumo vartoti terminais. Anglija labai griežtai tikrina maistą, jei ten bus rasta kenksmingų organizmų, visą krovinį sudegins vietoje. Negerai, bet taip yra, todėl dokumentai turi būti idealūs.

Kas yra „tail lift“ ir ar tai tikrai veikia?

„Tail lift“ yra toks hidraulinis liftas gale sunkvežimio, kuris leidžia nuleisti krovinį nuo sunkvežimo aukščio iki žemės. Jis labai padeda, kai nėra keltuotojų. Tačiau jis gali sugesti, ypač jei per daug pakraunate. Jei Jums būtinas šis dalykas, prašome patikslinti, kad reikalingas veikiantis liftas, nes kartais senesniuose sunkvežimuose jis gali būti neveiksnis.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, todėl galime Jums nusiųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau kartais signalas dingsta (pvz., tunelyje arba giliame miške), todėl ne visada tikslus. Bent jau matysite, kada jis kirto sieną arba kai artėja prie Londono.

Kas daryti, jei gaunate sugadintas prekes?

Būtinai tuoj pat padarykite nuotraukas vietos su pažeidimais ir parašykite pažymą ant vairuotojo dokumentų (CMR konosamentas). Negalima pasirašyti, kad viskas gerai, o tądien skųstis. Be nuotraukų ir įrašo draudimo kompanijos atsisakys mokėti kompensaciją. Aš pats mačiau, kaip žmonės patys sudaužė vitrą namie ir kaltino vairuotoją – be įrodymų nieko nebus.

Ar gabenate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galime gabenti tik specialiose transporto priemonėse, kurios yra patvirtintos gyvūnų pervežimui. Negalima tiesiog įmesti šuns į tentą su baldais. Reikia veterinarinių pažymų, mikroschemų ir pasų. Tai nebe krovinių gabenimo paslaugos į Angliją su papildomu iškrovimu, o gyvūnų pervežimas, kas yra visiškai kita kategorija ir kainuoja brangiau.

Kas jei aš pamirščiau pridėti vieną dėžę į krovinį, kai jis jau išvyko?

Tai liūdna, bet beveik neįmanoma sugrąžinti sunkvežimio vienai dėžei, nebent jis dar nebuvo nuvažiavęs toli. Reikės siųsti atskirą siuntą (kurjeriu arba kita mašina), kas bus brangiau. Todėl visada patikrinkite viską dar prieš uždarant tentą (dar vienas patarimas iš patirties).

Išvada

Visas šis procesas su krovinių gabenimo paslaugomis į Angliją su papildomu iškrovimu atrodo sudėtingas tik tol, kol bandote jį padaryti patys be pagalbos arba pasitikiate abejotinais firmininkais. Patirtis rodo, kad geriau pasikliauti tiems, kurie žino, kur yra Doveris, kodėl ten eilės ir kaip kalbėti su griežtais muitininkais. Jei viską suplanuojate iš anksto ir turite kantrybės (ji čia labai svarbi), viskas vyks gerai. O jei turite klausimų arba nebežinote, kur dėti tuos tris maišus su cementu – skambinkite, pasikalbėsim, o jei ne – viskas gerai.